Motor Toyota SZ - Toyota SZ engine - Wikipedia

Motor Toyota SZ
Toyota 1SZ-FE engine.jpg
Motor 3SZ-FE
Přehled
VýrobceToyota, Daihatsu[1]
Výroba1999 – dosud
Rozložení
KonfiguracePřirozeně sáním rovně-4
Přemístění1,0 l (997 ml)
1,3 l (1298 ml)
1,5 l (1495 ml)
Vrtání válce69 mm (2,72 palce)
72 mm (2,83 palce)
Zdvih pístu66,7 mm (2,63 palce)
79,6 mm (3,13 palce)
91,8 mm (3,61 palce)
Blok materiálLitina
ValvetrainDOHC 4 ventily x cyl. s VVT-i
Kompresní poměr10.0:1, 11.0:1
Rozsah otáček
Červená čára6500
Spalování
Palivo SystémElektronické vstřikování paliva
Přímé vstřikování
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon51,5–80 kW (69,1–107,3 ​​k; 70,0–108,8 k)
Výstup točivého momentu95–141 N⋅m (70–104 lbf⋅ft)
Rozměry
Suchá hmotnost68 kg (150 lb)
Chronologie
PředchůdceMotor Toyota E.
Motor Daihatsu řady H. (pro modely K3 a 3SZ)
NástupceMotor Toyota NR (pro některé modely)
Motor Toyota KR (I3, pro 1SZ-FE)

The Toyota Motor SZ rodina je řada rovně-4 pístové motory s výfukem směřujícím dopředu.[1] Toyota Motor Manufacturing (UK) v Deeside vyrábí motory SZ pro Yarisi.[2] Všechny tři typy motoru SZ jsou vyráběny v továrně Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) č. 1 v Okres Xiqing, Tianjin, Čína.[3][4] Varianty 2SZ-FE a 3SZ-FE vyrábí také společnost PT Astra Daihatsu Motor Karawang Závod motoru v Indonésie.[5][6][7]

1SZ-FE

The 1SZ-FE byl společně vyvinut Toyota a Daihatsu.[1] Je to 1,0 l (997 ml). 4 ventily na válec. Vrtání a zdvih jsou 69 mm × 66,7 mm (2,72 × 2,63 palce) s kompresním poměrem 10,0: 1. Výkon je 51,5 kW (69,1 k; 70,0 PS) při 6000 ot./min. S točivým momentem 95 N⋅m (70 lbf⋅ft) při 4000 ot./min. To představuje VVT-i, offsetový typ klikový hřídel což snižuje ztráty třením a ventily s úzkým úhlem. Hmotnost motoru 68 kg (150 lb); bylo dosaženo použitím litinového bloku válců vyrobeného metodou studeného boxu.

Aplikace:

2SZ-FE

The 2SZ-FE je 1,3 l (1298 ml). Vrtání a zdvih je 72 mm × 79,6 mm (2,83 × 3,13 palce) s kompresním poměrem 11,0: 1. Výkon je 64 kW (86 k; 87 k) při 6000 ot./min. S točivým momentem 122 N⋅m (90 lbf⋅ft) při 4200 ot./min. Interní kód Daihatsu pro tento motor je označen jako K3-DE / VE a přeplňovaná verze jako K3-VET.[Citace je zapotřebí ] Vlastnosti motoru VVT-i (až na K3-DE Modelka).

Aplikace:

3SZ-VE

3SZ-VE motor

The 3SZ-VE je 1,5 l (1 495 cm3), představený v říjnu 2005. První instalace v roce 2005 u druhé generace Daihatsu Terios. Vrtání a zdvih jsou 72 mm × 91,8 mm (2,83 palce × 3,61 palce), s kompresním poměrem 10,0: 1 a červenou čarou 6500 otáček za minutu. Výkon je 80 kW (107 k; 109 k) při 6000 ot./min. S točivým momentem 141 N⋅m (104 lbf⋅ft) při 4400 ot./min. To představuje VVT-i.

Aplikace:

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Yamaguchi, Jack (leden 2000). „Všichni v rodině Vitzů“. Automotive Engineering International online. Společnost automobilových inženýrů. Archivovány od originál dne 11. 2. 2001.
  2. ^ „Přehled zahraničních produkčních poboček: Evropa“. Toyota Motor Corporation. 2012. Citováno 2019-03-28.
  3. ^ „Závod Tianjin FAW Toyota Engine č. 2 k zahájení výroby motoru“. Toyota Motor Corporation. 2007-04-20. Archivovány od originál dne 08.10.2011.
  4. ^ „Přehled zahraničních produkčních poboček: Čína“. Toyota Motor Corporation. 2012. Citováno 2019-03-24.
  5. ^ „Zasílaná výroba a OEM“. Motor Daihatsu. Citováno 24. března 2019.
  6. ^ Geczi, Adam S. (1. září 2007). „Blitz Supercharged 2006 Toyota bB - síla za chromozomem“. Citováno 24. března 2019.
  7. ^ „Objemy výroby motorů v Indonésii“. MarkLines. Citováno 24. března 2019.