Motor Toyota Astra - Toyota Astra Motor

Motor PT Toyota-Astra
Společný podnik
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený12. dubna 1971; Před 49 lety (1971-04-12)
Hlavní sídloSunter, Jakarta
Oblast sloužila
Indonésie
Klíčoví lidé
Susumu Matsuda (prezident ředitel)
produktyAuta
Produkční produkce
  • Pokles 172,314 (2019)
  • Pokles 197,318 (2018)
ZnačkyToyota
Lexus
MajitelTAM:
Toyota Motor Corporation (50%)
Astra International (50%)
TMMIN:
Toyota Motor Corporation (95%)
Astra International (5%)
Počet zaměstnanců
8,100[1] (TMMIN)
webová stránkawww.toyota.astra.co.id

Motor PT Toyota-Astra (také zvaný TAM) je automobil obchodní společnost se sídlem v Jakarta, Indonésie. Je to společný podnik společnost mezi Toyota Motor Corporation a PT Astra International s distribucí akcií 50%, respektive 50%. V současné době je nejprodávanější značkou automobilů v Indonésii a poté druhým největším výrobcem automobilů Motor Astra Daihatsu. Samostatná společnost, PT Toyota Motor Manufacturing Indonésie (také zvaný TMMIN) provozoval pět závodů Toyota v zemi. TMMIN vlastní 95% Toyota Motor Corporation a 5% Astra International.

Dějiny

TAM byla založena v roce 1971[2] jako dovozce pro vozidla Toyota a přeměněna na distributorská společnost u vozidel stejné značky o rok později. Od prvního vstupu Toyoty na indonéský automobilový trh prostřednictvím TAM byla Toyota známa na trhu prostřednictvím různých modelů automobilů. Nejstarší modely představené TAM byly Corona a Koruna. Corona, středně velký rodinný sedan, zahrnoval Řada T., která pravidelně měnila modely v letech 1974, 1978 a každé další čtyři roky až do roku 1998, kdy byla ukončena změna modelu na Camry.

Corolla byla také představena v Indonésii na začátku 70. let a do své třetí generace vstoupila do roku 1975. Tento nejprodávanější kompaktní sedan na světě v té době dobyl indonéský trh. Toyota vytvořila nový trend v designu sedanu: malý, kompaktní a s pohon zadních kol. Corona i Corolla byly na trhu v prvních letech velmi přijímány. Později na indonéský trh vstoupily další sedany Toyota, například Hvězdička - malý hatchback, a byla ukončena v roce 1998, Soluna - subkompaktní sedan z Thajsko byla zahájena v roce 2000 a ukončena v roce 2003 a Cressida - velký sedan představený v roce 1977 a ukončený v roce 1992 a Toyota Crown.

TAM také vyráběla automobily v jiných segmentech. Ve třídě 4x4 uvedla Toyota Land Cruiser který se původně vyráběl v roce 1950 a na indonéský trh vstoupil v polovině 70. let a byl hovorově nazýván „Toyota Hardtop“. Toto auto nebylo používáno pouze pro individuální účely, ale také pro průmyslové a vojenské účely. Konkrétně pro komerční účely uvedla Toyota na trh Toyota Dyna a Toyota HiAce; druhý byl přerušen, jen aby se vrátil v roce 2012 jako velký dodávka. Tyto modely byly na indonéském trhu v předchozích 26 letech vysoce přijímané, ale skutečný úspěch Toyoty v Indonésii začal v roce 1977, kdy Kijang byla zahájena v Jakartě. Tento víceúčelový vůz byl známý svou snadnou a levnou údržbou a později se stal legendárním úspěchem v Indonéský automobilový trh.

První generace modelu Kijang se během roku 1977 prodala pouze 1168 jednotek, ale o rok později se zvýšila na 4629 jednotek, což je čtyřikrát více než rok předtím.[3] Během následujících několika let tento počet dále rostl. The druhá generace byla zahájena v roce 1981 s objemem výroby 19 323 jednotek v roce 1985. The třetí generace byl později představen v roce 1986 a v roce 1987 se prodalo 82 687 jednotek,[4] největší prodej v historii Kijangu. Do roku 1995 bylo v Indonésii prodáno přibližně 500 000 Kijangů.

Dne 31. prosince 1998 se TAM spojila se třemi dalšími společnostmi: PT Multi Astra (výrobní společnost), PT Toyota Mobilindo (společnost vyrábějící části těla), PT Toyota Engine Indonesia (specializující se na výrobu motorů) se jménem PT Toyota Astra Motor.[5] Toyota tvrdila, že fúze proběhla s cílem zlepšit účinnost, uspokojit rostoucí poptávku spotřebitelů po kvalitě a účinně čelit současné konkurenci v automobilovém průmyslu. PT TAM se původně skládala ze dvou hlavních oddělení, výrobního a marketing oddělení. Oddělení výroby, později v roce 2003, se stala PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia,[6] včetně prováděných funkčních činností odlévání, motor, lisování a montáž automobilů. Některé komponenty byly přímo dodávány z Japonsko Toyota Motor Corporation a zbytek dodali místní dodavatelé komponent. Mezitím byla marketingová divize rozdělena na zámořské a domácí trhy.

V roce 2003 zahájila společnost TAM svůj první projekt spolupráce se společností Daihatsu Avanza. Avanza je vyvinut jako základní kompaktní MPV levnější a menší než Kijang. Vůz vyrábí výhradně společnost ADM. Počáteční prodejní cíl byl 2 500–5 000 jednotek za měsíc, ale skutečný prodejní úspěch přesáhl 15 000 jednotek. O rok později se Kijang vyvinul jako Kijang Innova, představovat moderní vzhled a moderní funkce, jako je břišní svaly a ovládání klimatizace. Kijang Innova je postaven nad platformou IMV, která také vytvořila Fortuner SUV a Hilux vyzvednout.

Zařízení

Se záměrem založení integrovaného závodu založila společnost TAM nový výrobní závod společně s díly a motorem výrobní závody. V současné době byla TAM podporována dvěma středisky výroby (Sunter a Karawang ) a jedno centrum dílů, největší v Indonésii, které bylo počítačově zpracováno od roku 1982 a bylo přímo na lince s centrem dílů Toyota v Haruhi, Japonsko. Továrna v Karawangu (poprvé provozovaná v roce 1998 s celkovou investicí 462,2 miliardy Rp) byla považována za jednu z nejpokročilejších v Indonésii, postavená na ploše 100 akrů s testovacím kurzem a moderní instalací pro účely bezpečnosti životního prostředí.[2]

Rostliny[7]

RostlinaOtevřenoKapacita / rok (jednotka)Výrobní řada
Závod 1 Sunter (Sestava motoru)1973195,000součásti vozidla, motorový blok
Závod 2 Sunter (Balírna)197710,25 milionů mrtvicelisování
Závod 1 Karawang1998130,000Kijang Innova, Fortuner (Platforma IMV )
Závod 2 Karawang2013120,000Vios, Yarisi, Sienta (B platforma )
Závod 3 Karawang2016218,0001NR, 2NR, 1TR, 2TR motory

Modely

Reference

  1. ^ „Informace o společnosti TMMIN“ (v indonéštině). Citováno 2019-06-23.
  2. ^ A b "TAM Corporate Information - Manufacturing" (v indonéštině). Citováno 2019-06-23.
  3. ^ „Wajah Toyota Kijang dari Masa ke Masa“ (v indonéštině). iNews. 4. 12. 2017. Citováno 2019-06-23.
  4. ^ „Toyota Kijang“ (pdf) (v indonéštině). Universitas Atma Jaya. Citováno 2019-06-23.
  5. ^ „Kemesraan Astra-Toyota“ (v indonéštině). Inilah. 2012-12-03. Citováno 2019-06-23.
  6. ^ „Profil Perusahaan“ (pdf) (v indonéštině). Institut Pertanian Bogor. Citováno 2019-06-23.
  7. ^ "Fakta a čísla | Korporátní fakta - PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia". PT. Toyota Motor Manufacturing Indonésie. Citováno 2020-01-09.
Toyota časová osa silničního vozu, indonéština trh, 2000 – dosud
Typ2000s2010s20. léta 20. století
012345678901234567890
Městské autoAgya (B100)
SubkompaktníEtios Valco (AK10)
Yaris (XP90)Yaris (XP150)
Soluna (L50)Vios (XP40)Vios (XP90)Vios (XP150)
KompaktníCorolla (E110)Corolla Altis (E120)Corolla Altis (E140)Corolla Altis (E170)Corolla Altis (E210)
Corolla Altis Hybrid (E210)
Prius (XW20)Prius (XW30)
Střední velikostCamry (XV20)Camry (XV30)Camry (XV40)Camry (XV50)Camry (XV70)
Camry Hybrid (XV50)Camry Hybrid (XV70)
Mark X (X130)
Plná velikostCrown (S170)Crown (S180)
Sportovní auto86 (ZN6)
GR Supra (J29)
Mini MPVCalya (B400)
Kijang (F70)Avanza (F600)Avanza (F650)
Sienta (XP170)
Kompaktní MPVKijang (F80)Kijang Innova (AN40)Kijang Innova (AN140)
NAV1 (R70)Voxy (R80)
Střední velikost MPVPrevia (XR30)Previa (XR50)
MinivanAlphard (AH20)Alphard (AH30)
Alphard Hybrid (AH30)
Vellfire (AH30)
Kompaktní SUVRush (F700)Rush (F800)
C-HR (AX10)
C-HR Hybrid (AX10)
Corolla Cross (XG10)
Corolla Cross Hybrid (XG10)
RAV4 (XA20)
Střední SUVFortuner (AN50 / AN60)Fortuner (AN150 / AN160)
SUV v plné velikostiLand Cruiser (J80)Land Cruiser (J100)Land Cruiser (J200)
VyzvednoutKijang (F60)Hilux (AN10)Hilux (AN120)
dodávkaHiAce (H200)
HiAce Premio (H300)
Pouze flotilaEtios Sedan (AK10)
Limuzína (XP40)Limuzína (XP90)Limuzína (XP150)Transmover (F650)
Premium Limo (XV40)
KamionDyna (U300)