Toyota Dyna - Toyota Dyna - Wikipedia
| Toyota Dyna | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | |
| Také zvaný |
|
| Výroba | 1959 – dosud |
| Shromáždění |
|
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Středně těžký nákladní vůz |
| Styl těla |
|
| Rozložení | |
| Plošina |
|
| Příbuzný | Toyota Coaster |
| Pohonná jednotka | |
| Přenos |
|
The Toyota Dyna je střední povinnost kabina skončila kamion pro komerční použití. Na japonském trhu se Dyna prodává po boku svého dvojčete zvaného Toyoace. Toyoace bylo přejmenování Toyopet SKB Truck v důsledku veřejné soutěže z roku 1956 s 200 000 přihláškami.[3] „Dyna“ je zkratka pro dynamiku.[4]
Dyna byla původně v Japonsku k dispozici pouze na Obchod Toyota Diesel umístění, později k dispozici na Obchod Toyota míst, zatímco dvojčata Toyoace byla k dispozici na Obchod Toyopet umístění. Dyna byla také prodávána jako Daihatsu Delta a Hino Dutro.
V Japonsku jsou jeho tradičními konkurenty Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter a Nissan Atlas.
První Centrální motory vyráběl vůz Dyna Route Van od dubna 1957 do června 1967.[5]
Dějiny
RK52
The Toyopet Route Truck RK52 byla přispívající platformou Dyny. Bylo založeno nové japonské obchodní zastoupení Toyota za účelem prodeje řady Toyopace Toyoace SKB s názvem Obchod Toyopet, který také představil sedanovou verzi této platformy nazvanou Toyopet Master.[6]
RK60 - RK80
Druhá generace Toyopet Route Truck, Navrhl Kanto Auto Works, Ltd. Rámec byl sdílen s Toyopet Masterline RK23 pickup a Toyota Stout.
The Toyopet Route Truck byl přejmenován na Toyota Dyna v dubnu 1959. Ačkoli sdílel stejnou platformu jako Toyoace, jeho vzhled se více podobá jeho dalšímu derivátu - Daihatsu DeltaSérie K20 Toyoace byla vyráběna až do příchodu řady Y10. Bylo prodáno jako Kamion Toyota PK25 pro exportní trh.[7][8]
K170 (1963–1968)
Originál návěs over Dyna byl v září 1963 nahrazen novým modelem řady K170 s štíhlejším designem se čtyřnásobnými světlomety. Dyna RK170 také poskytla základ pro světelný autobus Toyota RK170B a byla postavena na podvozku Tlustý. Rovněž měl 1,9 litrový Stout s výkonem 80 k (59 kW) 3R-B motor. The Isuzu Elf byl představen v naftové verzi v roce 1960, což je verze, která se osvědčila natolik, že odsunula Dynu na druhé místo v prodeji. Ani nová Dyna neobnovila vedení Dyny, až v březnu 1964 J-motory Do sestavy byl přidán JK170 (2 336 ml, OHV) s naftovým motorem. K dispozici byla také verze s dlouhým rozvorem 2,5 tuny se zdvojenými zadními koly (RK175), stejně jako verze s dodávkovým vozem (prosklený minivan).[9]
U10 (1968–1977)
Platforma Dyna byla po sloučení společnosti změněna na platformu Toyota „U“ Hino Motors v roce 1966. Motory dostupné pro tuto řadu jsou buď 2,0litrové 5R benzínový motor s výkonem 93 PS (68 kW),[10] řadový čtyřválec o objemu 3,0 litru Bnebo řadový šestiválec o objemu 3,6 litru H nafta. Dieselový motor H má výkon 70 k (95 k) a byl k dispozici pouze pro těžší třítunovou verzi nákladního vozu, který má maximální rychlost 100 km / h (62 mph).[10] Vznětový motor B nabízí výkon 85 k (63 kW).[11] Třítunová Dyna byla představena v srpnu 1969.[12] K dispozici byly nákladní vozy s krátkým rozvorem (řada 10) a dlouhým rozvorem (řada 15) a dodávkové vozy (minibus). Vybaven 2,0litrovým motorem 5R o výkonu 95 k (70 kW), Dyna byla uvedena na trh na mnoha exportních trzích, například v Austrálii, s jednoduchými nebo zdvojenými zadními koly.[13]
The Toyota Coaster autobusová linka měla stejný podvozek a také používala kódy podvozku řady U10.[14] Těžká verze s názvem Toyota Massy Dyna byl poprvé představen v září 1969.
Daihatsu Delta
Rebodovaná verze U10 Dyna byla také prodávána jako první generace Daihatsu Delta 1 500 nebo 2 000, v závislosti na hmotnostním poměru. Kódy podvozku jsou SV17 pro 12R - Delta 1500, DV23 pro benzinový model 5R (2000) a DV28 pro naftu Delta 2000 s motorem B.[15] Delta 2000 byla k dispozici také s 2,5litrovým dieselovým motorem Daihatsu DG; to nese kód podvozku DV26.[16] V Austrálii byl k dispozici také zážehový řadový čtyřválec o výkonu 1,9 l (1861 cm3) o výkonu 85 k (63 kW).[17]
Řada U20 / Y20
2 - 3 tonery
Série U20, U30, U40 a U50 (1977–1984)
U20 je čtyřkolový vůz (tento kód podvozku byl použit také pro Route Van), U30 je verze s delším rozvorem, zatímco těžší U40 a U50 mají širší kabinu. Tyto modely mají dvojitá zadní kola a většinou používají 3,0litrový vznětový čtyřválec Toyota Motor B.. 2,0 l (1 994 ml) 5R Na některých trzích byl k dispozici také zážehový motor o výkonu 59 k (80 k).[18]
Stejně jako u předchůdce byl i tento model uváděn na trh jako Daihatsu Delta, ačkoli tento byl jako první prodáván s odznakem Hino - jako Ranger 2 nebo Ranger 3 v závislosti na jmenovité hmotnosti v metrických tunách.
Verze tohoto nákladního vozu se standardními kabinami nebo kabinami pro posádku se v Číně začala vyrábět v roce 1983 jako Fuzhou FZ131.[19] Dyna-based FZ131 se měl stát základem výroby Fuzhou Automobile Works během 80. let s produkcí 211 kusů, následovanou další generací Dynas (stále používající název FZ131).[19] Výroba skončila v roce 1989, protože snižovaly prodej a poptávku.
1 - 1,5 toneru
Řada Y20 - 40 (1979–1985)
Nová menší ToyoAce s podvozkem Y20 byla uvedena na trh v roce 1979, zatímco Dyna stále používala U-platformu. Jednalo se o ToyoAce čtvrté generace v Japonsku. Na některých exportních trzích byla ToyoAce prodávána jako Dyna a nabízena v jednoduchých a dvojitých karosářských variantách.
Řada Dyna Rino Y30 a Y40 (1984–2002)
V roce 1984 Toyota představil Dyna Rino v Indonésie. Lehká verze s jedním zadním kolem byla postavena na platformě Y30 a verze s dvojitým zadním kolem byla kódována Y40.[20] Brzy modely mají kulaté světlomety a 3,4 litru 3B a 13B motory. Modely facelift s obdélníkovými světlomety, BU, jsou poháněny 3,7 litry 14B motory. Indonéský trh Dyna Rino zůstal ve výrobě až do roku 2002.[Citace je zapotřebí ]
Daihatsu Delta
Tento model byl také prodáván jako Daihatsu Delta, v rozmezí 1,5 až 2,5 tuny užitečného zatížení. Motory jsou vlastní 2,0litrové benzinové a 2,5litrové naftové agregáty Daihatsu.[21] Druhá generace Delta se začala v Austrálii prodávat koncem prosince 1977.[22]
Řada U60 / Y50 (1984-1994)
2 - 3,5 tuny
Série U60 - 90 (1984–1994)První řada BU (Dyna 200/300/400, 1984–1988) používala čtvercové kulaté světlomety. Od roku 1989 měla Dyna čtyřhranné obdélníkové světlomety a jednodílné prosklení dveří s novým obložením dveří a dalšími drobnými změnami interiéru. Všechny modely široké kabiny měly centrálně namontovaný střešní otvor a 3 stírače čelního skla. 3,4 litru 3B, 3,4 litru (přímé vstřikování) 13B a 3,7 litru 14B u modelů Dyna 200 a Dyna 300 byly použity dieselové motory s přímým vstřikováním, standardem byla pětistupňová převodovka, na přání byla k dispozici čtyřstupňová automatická převodovka s režimem 2-way overdrive. Dyna 300 byla vybavena výfukovou brzdou. Přední, ventilované dvoupístové kotoučové brzdy byly u první řady širokých kabin Dyna 300 volitelné.[23][24] V Portugalsku byla na místě montována Dyna 250 (BU84) s motory 3B.
1 - 1,5 toneru
Řady Y50 a 60 (1985–1995)Lehčí řada Y byla uvedena na trh v květnu 1985. Portugalský Salvador Caetano sestavil model LY60 Dyna jako 150 s využitím modelu Toyota 2L motor, 2,4 l (2446 ccm) nafta řadová čtyřka.
Řada U100, 200 / Y100 (1995–2002)
Šestá generace modelu Dyna byla představena 11. května 1995. Mezi nové přírůstky motorů patřil vznětový motor s přímým vstřikováním 5,3 litru J05C a čtyřválcový motor 4,1 litru 15B-F. Vznětové motory byly navrženy tak, aby vyhovovaly novým emisním normám vozidel. Mezi přírůstky benzínových motorů patřily čtyřválcový motor 3RZ-FE o objemu 2,7 litru a také LPG varianta stejného motoru s kódem 3RZ-FP.
Změny exteriéru zahrnovaly nový design kabiny spolu s přepracovanými elektricky ovládanými zpětnými zrcátky, novými směrovými světly a novými termoplastickými ocelovými schody. V interiéru byly přidány nové nastavitelné bezpečnostní pásy s úhlem sklonu 31 stupňů a nová palubní deska. Pro zvýšení výkonu byly vylepšeny brzdné a odpružené systémy. Do standardní výbavy byl přidán nový styl kabiny s názvem grand cab, který se podobal standardnímu modelu o hmotnosti 4,0 t, ale měl rozšířený prostor na palubě.[25]
V roce 1997 byl do nabídky, která zahrnuje kabinu před přední nápravou, přidán nový styl kabiny s názvem Super Low Cab. Kabina byla posunuta dopředu o 690 mm (27,2 palce) a podlaha byla snížena o 81 mm (3,2 palce), aby se zvýšil prostor na palubě.[24]
Stejně jako u mnoha dalších generací Dyny byla i tato generace sestavena Ovar, Portugalsko, místním partnerem společnosti Toyota Caetano pro místní prodej.[26]
Série U300 - U400 (1999–2011) a Hino Dutro
Sedmá generace modelu Dyna byla představena v květnu 1999 a byla vyvinuta společně společnostmi Toyota a Hino. The Hino Dutro prodal jako výsledek byla rebadged Toyota Dyna. Kabiny byly aerodynamičtější, prostornější a zakřivené. Aby estetika kabiny pokračovala, byly instalovány nové světlomety. Byla vylepšena kvalita interiéru a také palubní deska, která byla ergonomičtější.
Přední odpružení bylo upraveno a nová kapalinou utěsněná kabina zlepšila jízdní kvalitu. Rozvor byl nejdelší ve své třídě na 4 200 mm (165,4 palce). Změny v motorové řadě zahrnovaly přidání turbodmychadla k naftovému motoru o objemu 4,1 litru.[24]
V červnu 2000 byl revidován motor na LPG a do sestavy byl přidán nový benzínový motor o objemu 2,0 l (1999 cm3) o výkonu 81 k. V září 2002 byl zaveden model s nízkými emisemi pro použití v metropolitních oblastech.[24]
V květnu 2003 byly motory revidovány, aby splňovaly emisní předpisy z roku 2001. V září téhož roku byl do sestavy přidán model Hybrid. Dyna / Dutro prošel v květnu 2004 menší revizí, která vyústila v zavedení systému vstřikování nafty common rail a systémů EGR (pro modely s benzínovým pohonem) a DPR (pro modely s naftovým pohonem). V červenci téhož roku byl motor 1,0tunového modelu aktualizován na 2,5 l (2494 ccm) motor o výkonu 109 PS (80 kW).[24]
V září 2006 byly motory modelů 2,0 a 4,0 tuny vyrobeny tak, aby vyhovovaly předpisům o nízkých emisích vozidel. V říjnu 2006 byl model Hybrid revidován s ohledem na nízké emise a nyní byl způsobilý ke snížení daní, zatímco řada prošla faceliftem. V květnu 2007 byl do nabídky přidán nový vznětový motor o objemu 2,7 l (2 693 cm3) o výkonu 111 k (111 k). Modely LPG byly vyrobeny tak, aby vyhovovaly předpisům o emisích vozidel z roku 2005. Dyna / Dutro také obdržel novou vertikální mřížku.[24]
V květnu 2010 došlo u vznětových motorů ke zvýšení točivého momentu, zatímco manuální převodovka byla vylepšena z pětistupňové na šestistupňovou, aby se snížila spotřeba paliva.
Dyna a její dvojče Toyoace a Dutro byly postaveny na platformě U300 pro standardní kabinu nebo na platformě U400 pro širokou kabinu. Dodávky Dyna Route / Dutro jsou v zásadě standardní Toyota HiAce (H100) skříňové nástavby spojené s podvozkem nákladního vozu Dyna / Dutro.
I když byly postaveny na platformách U300 a U400, tyto modely pro marketingové účely stále používaly názvy Dyna 100, 150, 200, 250, 300 a 350, což naznačuje užitečné zatížení. Dyna 100 byla k dispozici s přeplňovaným vznětovým motorem 2,5 l (2494 ml) D-4D common rail nabízejícím 88 k (65 kW). Dyna 150 je verze podvozku / kabiny nákladního vozu Dyna se dvěma zadními koly a vylepšeným motorem o výkonu 102 k (75 kW), sdíleným s HiLux a HiAce.
Tato vozidla mají úrovně emisí které splňují přísné Euro IV požadavky, které vstoupily v platnost v Evropě v roce 2005, v roce 2005 Singapur v říjnu 2006 a v Japonsku byly použity od února 2007.
Počínaje rokem 2003 vstoupila Dynas z portugalské výroby na zbytek evropského trhu - dosud byly pouze pro místní spotřebu.[26]
Řada U600 a U800 (2011 - dosud)
Osmá generace modelu Dyna debutovala v květnu 2011 a byla založena na druhé generaci Hino Dutro. Sestava se skládá z U600 a U800. Exteriér byl aerodynamičtější a kvalita interiéru se oproti předchozí generaci zlepšila. U hybridních modelů byl naftový motor o objemu 4,0 l (4 009 cm3) o výkonu 150 k (110 kW) spárován s elektromotorem o výkonu 49 k (36 kW), který slouží také jako startovací motor. Byla představena nová pětistupňová automatická převodovka, která fungovala jako konvenční automatická převodovka se dvěma pádly.[24]
V březnu 2015 oznámil Salvador Caetano ukončení montáže Dyna v Portugalsku, protože nákladní vozidlo nesplňovalo emisní normy Euro 6 a nebylo by možné jej prodat v Evropské unii. Místo toho benzinová verze V6 Land Cruiser vstoupil do sestavy určené pro prodej v Africe. V roce 2014 bylo shromážděno 1664 Dynas, přičemž dalších 355 je naplánováno na rok 2015 před dokončením přechodu.[27]
Viz také
Reference
- ^ „國 瑞 汽車 股份有限公司 KUOZUI MOTORS, LTD“. Kuozui.com.tw. Citováno 2010-12-19.
- ^ „Grupo Salvador Caetano“. Citováno 2011-02-04.
- ^ Toyota: Historie prvních 50 let. Toyota Motor Corporation. 1988. s. 136–137. ISBN 0-517-61777-3.
- ^ "Massy Dyna: původ jména". 75 let Toyota: Lineage vozidla. Toyota Motor Co.. Citováno 2013-01-16.
- ^ „Pobočky (stoprocentní dceřiné společnosti Toyota) -Toyota Motor East Japan, Inc“. Toyota Motor Corporation. 2012. Citováno 2014-07-21.
- ^ „Lehký nákladní automobil Toyopet SKB (Toyoace)“. 75 let Toyota: Lineage vozidla. Toyota Motor Co.. Citováno 2013-01-16.
- ^ „ト ヨ タ 自動 車 販 売 (株)『 モ ー タ リ ゼ ー シ ョ ン と と も に. 資料 』(1970.11)“ [Toyota Motor Sales Co., Ltd. „With Motorization“ document (1970.11)]. Databáze Shibusawa Shashi (v japonštině). Shibusawa Eiichi Memorial Foundation. str. 126. Archivovány od originál dne 23. 12. 2019.
- ^ Ceník pístních kroužků (PDF), 18, Tokio, Japonsko: Riken Corporation, listopad 2008, s. 70, archivovány od originál (PDF) dne 31. 05. 2013
- ^ 品質 と 価 格 で 奉 仕 す る ト ヨ タ [Kvalita a hodnota k vašim službám, od společnosti Toyota] (brožura) (v japonštině), Japonsko: Toyota, 1966, s. 7
- ^ A b Užitkové vozy Toyota (Katalog), Toyota, 1969, s. 9
- ^ 愛 さ れ る 車 づ く り。 ト ヨ タ は あ す に い ど み ま す。 [Skvělá výroba automobilů. Toyota se zítra odváží vzdorovat.] (katalog) (v japonštině), Toyota Motor Co., 1972, s. 6
- ^ "'69 車 車: ニ ュ ー モ デ ル "['69 commercial vehicles: New models]. 月刊 自動 車 [Motorový měsíčník] (v japonštině). 11 (8): 122. srpna 1969. 3439.
- ^ Toyota Dyna 2-tonner (brožura), Austrálie: Toyota Motor Co., Ltd., 1965, s. 3
- ^ Katalog Toyota (1972), str. 8
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Průvodce autem 1976/1977] (v japonštině), 23, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1976-10-20, s. 212, 0053-760023-3400
- ^ Průvodce autem 1976/1977, str. 268
- ^ Brown, Robin, ed. (13. července 1971). „Daihatsu se vrátí na pole automobilů“. Canberra Times. str. 13. Citováno 18. ledna 2015.
- ^ Rohrbach, Hans U., ed. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 [Mezinárodní katalog užitkových vozidel] (v němčině), 24, Solothurn, Švýcarsko: Vogt-Schild AG, s. 114–115
- ^ A b Faulkner, Sam (06.02.2018). „Čínské automobilové značky, na které čas zapomněl: Fuzhou Automobile Works a Forta“. Čínská historie automobilů. Archivovány od originál dne 2018-02-21.
- ^ Kipli (2019-09-27). "Mengenal Toyota Dyna Rino, Armada Bongsor Pos Indonesia Zaman Dahulu". kabaroto.com (v indonéštině). Citováno 2020-07-25.
- ^ Wright, Cedric, ed. (Srpen 1978). „World Cars 1978“. CAR (Jižní Afrika). Sv. 22 č. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. str. 20.
- ^ „Daihatsu uvádí novou řadu“. Stanovisko Bananacoast: 3. 1977-12-28.
- ^ „Toyota představila změnu modelu Full Truck na Dyna Truck“. Toyota. 1984-09-03. Citováno 2020-07-25.
- ^ A b C d E F G „TOYOTA DYNA: Která verze se vám líbí pro ojetý vůz?“. www.cardealpage.com. 2018-04-13. Citováno 2020-07-25.
- ^ „Změny celého modelu pro vozy Dyna, ToyoAce a HiAce Trucks“. Toyota. 1995-05-11. Citováno 2020-07-25.
- ^ A b Soares de Oliveira, Paolo (04.04.2003). „Toyota dodává portugalskou Dynu do zbytku Evropy“. Novinky v automobilovém průmyslu. Komunikace mozků.
- ^ Machado Magalhães, António (03.03.2015). „Salvador Caetano troca produção da Dyna por Land Cruiser“ [Salvador Caetano mění výrobu z Dyny na Land Cruiser]. Automatický monitor (v portugalštině). Archivovány od originál dne 7. 9. 2019.
externí odkazy
- Globální stránka Toyota Dyna 200
- První reklama Toyota Dyna (v indonéštině)
Kategorie
| Typ | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| Kei auto | Fellow / 360 | Fellow Max / 360 | Fellow Max / Max Cuore | Mira / Cuore | Mira / Cuore | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leeza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktní auto | Consorte | Šaráda | Šaráda | Šaráda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní vůz | Compagno | Charmant | Charmant | Potlesk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Taft / Scat / Wildcat | Taft / Scat / Wildcat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kei kamion /dodávka | Hijet | Hijet | Hijet | Hijet | Hijet | Hijet | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Komerční vozidlo | Nový řádek | Nový řádek | Delta 750 | Delta 750 | Delta Van | Delta Van | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vysoká lajna | Vysoká lajna | Delta Wide | Delta Wide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vesta | Vesta | Delta 1500/2000 | Delta 1500/2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tříkolka | Trpasličí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||
| Kei auto | Miro L200 | Miro L500 | Miro L700 | Miro L250 | Miro L275 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mira e: S LA300 | Mira e: S LA350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mira Gino L700 | Mira Gino L650 | Mira kakao L675 | Mira Tocot LA550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leeza L100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opti L300 | Opti L800 | Esse L235 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hýbat se L600 | Hýbat se L900 | Hýbat se L150 | Hýbat se L175 | Hýbat se LA100 | Hýbat se LA150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přesuňte Latte L550 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Move Conté L575 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přesuňte Canbus LA800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tanto L350 | Tanto L375 | Tanto LA600 | Tanto LA650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tanto Exe L455 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Probudit LA700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max L950 | Sonica L405 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nahý L750 | Obsazení LA250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terios Kid J110 | Taft LA900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leeza Spider L110 | Copen L880 | Copen LA400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Městské auto | Ceria L200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cuore L200 | Cuore L500 | Cuore L700 | Cuore / šaráda L250 | Cuore / šaráda L275 | Ayla B100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mira Gino 1000 L700 | Trevis L650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktní auto | Šaráda G100 | Šaráda G200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storia /Sirion M100 | Boon / Sirion M300 | Dobrodiní M600 | Dobrodiní M700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sirion (Indonésie) M300 | Sirion M600 | Sirion M800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šaráda XP90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní vůz | Potlesk A101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Středně velké auto | Altis XV20 | Altis XV30 | Altis XV40 | Altis XV50 | Altis XV70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Copen 1.3 L880 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Sigra B400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyzar /Gran Move /Grand Move G300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| YRV M200 | Vrkat /Materia M400 | Thor M900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boon Luminas M500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xenia F600 | Xenia F650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní MPV | Mebius XW40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Rocky / Feroza / Sportrak F300 | Rocky A200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terios J100 /Taruna řady C. F500 | Terios SWB /Be‣go J200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní SUV | Taruna F-série F520 | Terios LWB F700 | Terios F800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rugger / Fourtrak / Taft / Hiline / Feroza F70 / F90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kei kamion /Microvan | Trpaslík II K100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hijet / Atrai S80 | Hijet S100/ Atrai S120 | Hijet S200/ Atrai S220 | Hijet S320 / S500/ Atrai S320 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MUV /Lehké užitkové vozidlo | Ahoj-max S500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hijet Gran Cargo / Extol S220 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hijet Zebra / Zebra S88 | Zebra / Hijet Maxx / Citivan S90 | Gran Max S400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atrai 7 S220 | Luxio S400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Delta Wide B20 | Delta Wide B20 / B30 | Delta Van R40 / R50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Delta V50 / V90 / V110 | Delta U100 | Delta U300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda / poznámky |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||