Motor Daihatsu řady H. - Daihatsu H-series engine

The Daihatsu Řada H. motor je řada čtyřtaktní čtyřválcový, s vnitřním spalováním pístové motory, navržený společností Daihatsu, která je dceřinou společností společnosti Toyota. Tyto motory byly vyrobeny v letech 1987 až 2009. Tyto čtyřválcové motory byly vyrobeny v rozmezí od 1,3 l do 1,6 l a byly postaveny s ohledem na lehkost, s dutým klikovým a vačkovým hřídelem a hmotností čtyřválcového motoru (1,3 l HC ) je podobný 1,0 l tříválci CB motory.^[1] Motor řady H má hliník bloky motoru a hlavy válců, rozvodový řemen poháněné hlavy, přirozeně nasáván, chlazený vodou systém chlazení motoru, vybavené oběma karburátory (dřívější modely) a Vícebodové vstřikování paliva (novější modely) a k dispozici pouze v 16-ventil SOHC design.

HC (1,3 l)

Na základě Článek na japonské Wikipedii

Poprvé se objevil v Daihatsu Charade G102 / 112 v roce 1987 a ukončena v roce 2009. Zdvihový objem je 1,3 l (1295 ml), vrtání a zdvih jsou 76,0 mm x 71,4 mm.^[4] K dispozici s karburátorem (HC-C / F) a vstřikování paliva (HC-E / EJ). The kompresní poměr je mezi 9,0: 1 až 9,5: 1. Maximální výkon je mezi 73–94 PS (72–93 hp; 54–69 kW) @ 6000–6500 ot./min. S 92–118 N⋅m (9,4–12,0 kg⋅m; 68–87 lbf⋅ft) @ 3200–4500 ot / min točivý moment. Tento motor byl později nahrazen K3-DE / VE motor.

Aplikace:

• Daihatsu Charade (G102 / 112/200) (1988–2000)
• Daihatsu Terios / Toyota Cami (J100G) (1997–1999) (Japonsko)
• Daihatsu Zebra / D130 Jumbo / Hijet Maxx (S89 / 91) (1989–2009) (Indonésie /Malajsie )
• Perodua Kembara (1998–2003) (Malajsie)
• Perodua Rusa (1996–2005) (Malajsie)
• Shelby Patriot (vozidlo ve stylu SUV s motorem vpředu uprostřed vycházející z modelu Daihatsu Zebra S89 s karoserií vyrobenou z laminát, prodává se pouze v Indonésii) (1990–1994)^[5]

HD (1,6 l)

Na základě Článek na japonské Wikipedii

Poprvé se objevil v Potlesk Daihatsu v červnu 1989 a ukončena v roce 2008. Zdvihový objem byl zvýšen na 1,6 l (1589 ml) zvětšením velikosti zdvihu HC motor na 87,6 mm, ale zachovává si stejnou velikost otvoru 76,0 mm.^[4] K dispozici s karburátorem (HD-C / F1) nebo vstřikování paliva (HD-E / E1 / EG / EP). Kompresní poměr je mezi 9,5: 1 až 10,5: 1. Maximální výkon je mezi 82–125 PS (81–123 hp; 60–92 kW) @ 5600–6300 ot./min. S 115–144 N⋅m (11,7–14,7 kg⋅m; 85–106 lbf⋅ft) @ 3200–4800 ot / min točivého momentu.

Aplikace:

• Potlesk Daihatsu (1989–2000)
• Daihatsu Charade De Tomaso / GTi (G201) (1993–1998)
• Daihatsu Feroza (F70 / 75) (Indonésie)
• Daihatsu Pyzar / Grand Move (1996–2002)
• Daihatsu Rocky (F300) (1989–2002)
• Daihatsu Taruna (F500RV / F520RV) (1999–2001) (Indonésie)
• Daihatsu Zebra Espass (S92) (1994–2003) (Indonésie)
• Perodua Rusa (1997–2008) (Malajsie )
• Koncept vozu Daihatsu X-021 (1991)^{[Citace je zapotřebí ]}

HE (1,5 l)

Poprvé se objevil v Daihatsu Charade (G203 / 213) v roce 1993 a ukončena v roce 2007. Zdvihový objem byl snížen na 1,5 l (1498 ml) zmenšením velikosti zdvihu HD motor na 82,6 mm, ale zachoval si stejnou velikost otvoru 76,0 mm.^[4] K dispozici pouze se vstřikováním paliva (HE-EG). Kompresní poměr je 9,5: 1. Maximální výkon je mezi 89–100 PS (88–99 hp; 65–74 kW) při 6000–6300 ot./min. S 116–127 N⋅m (11,8–13,0 kg⋅m; 86–94 lbf⋅ft) při 3600 ot./min. točivý moment. Tento motor byl později nahrazen 3SZ-VE motor.

Aplikace:

• Daihatsu Charade (G203 / 213) (1993–2000)
• Daihatsu Taruna (F501RV / F521RV) (2001–2006) (Indonésie)
• Daihatsu Zebra Espass EFi (S92) (2003–2007) (Indonésie)

Reference