Toyota Corolla (E80) - Toyota Corolla (E80)

Toyota Corolla (E80)
Přehled
Výrobce	Toyota
Také zvaný	Corolla Levin / Sprinter Trueno AE85 /86 Toyota Corolla Sprinter Chevrolet Nova (Severní Amerika)
Výroba	1983–1987 Únor 1985 - prosinec 1988 (Austrálie)[1] 1986-1990 (Venezuela)[2] (AE82 Sedan)
Shromáždění	Toyota City, Japonsko Fremont, Kalifornie (FX) (NUMMI ) Severní Jakarta, Indonésie Samut Prakan, Thajsko Cumana, Sucre, Venezuela[2] Durban, Jižní Afrika Temže, Nový Zéland Port Melbourne, Victoria, Austrálie
Karoserie a podvozek
Styl těla	3/5 dveří hatchback (FX) 4-dveře sedan 4-dveřový sedan (šest oken) 5-dveře liftback 2-dveře kupé (RWD) 3-dveřový hatchback kupé (RWD)
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol / pohon zadních kol
Pohonná jednotka
Motor	1,3 l 2A I4 (AE80) 1,3 l 2E I4 (EE80) 1,5 l 3A I4 (AE81 / 85) 1,6 l 4A-C / E I4 (AE82 / 86) 1,6 l 4A-GE I4 (AE82 / 86) 1,8 l 1C-L nafta I4 (CE80)
Přenos	5 rychlostí manuál 3/4 rychlosti automatický
Rozměry
Rozvor	2430 mm (96 palců) 2400 mm (94 palců) (AE85 / 86)
Délka	4 135 mm (163 palců) FX: 3970 mm (156 palců) Severní Amerika: 4 254 mm (167,5 palce) FX: 4064 mm (160,0 palce)
Šířka	1635 mm (64 palců)
Výška	1328 mm (52,3 palce) FX: 1346 mm (53,0 palce) FX16: 1341 mm (52,8 palce)
Pohotovostní hmotnost	840–940 kg (1850–2070 lb)
Chronologie
Předchůdce	Corolla E70
Nástupce	Corolla E90

The Toyota Corolla E80 je řada malých automobily vyrábí a prodává Toyota od roku 1983 do roku 1987 jako pátá generace automobilů pod Koruna a Toyota Sprinter typové štítky s celkovou produkcí přibližně 3,3 milionu a většina modelů přijímá a pohon předních kol rozložení.

The AE85 a AE86 Corolla Levinová a Sprinter Trueno (SR-5 / GT-S v USA) zachováno pohon zadních kol z předchozí generace E70,^[3][4][5] spolu s třídveřovým „liftback“ (E72), třídveřovým dodávkovým vozem (E70) a pětidveřovým vozem (E70) předchozí generace, který zůstal ve výrobě. AE86 získal mezinárodní význam v motoristickém sportu driftování a široká popularita v Skladová prodejna, Skupina A, a Skupina N, Shromáždění a klubové závody.

V společný podnik s General Motors, mírně přepracované verze sedanu AE82 s pohonem předních kol a liftback byly místně vyráběny a prodávány ve Spojených státech jako Chevrolet Nova.

Design

Rozvor náprav s pohonem předních kol byl nyní 2 630 mm.

Byla to první Corolla na prvním místě novozélandských top-desítek, čímž skončila dominance Fordu na tomto trhu. Kratší řada hatchbacků, v Japonsku označovaná jako Corolla FX a v Německu Corolla Compact, dorazila v říjnu 1984 na platformu s pohonem předních kol.^[6] Tří a pětidveřový hatchbacky připomínal sedan Corolla se zkrácenou zadní palubou a kufrem. Ačkoli existoval pětidveřový liftback model základní Corolly, kratší hatchback FX se prodával vedle něj. Corolla FX nahradil Toyota Starlet v Severní Americe.

A DOHC 16-ventil motor, určený 4A-GE, byl přidán v roce 1983 na vozech se zadním pohonem. Jednalo se o řadový čtyřválec o objemu 1,6 l (1587 cm3) a produkci 91 kW (124 k), při čemž se staly Levin / Trueno (Japonsko), Corolla GT kupé (Evropa) a Corolla GT-S (Severní Amerika) na to, co bylo pravděpodobně a sportovní auto.^[7] U tohoto motoru byl k dispozici také třídveřový hatchback FWD; to bylo známé jako Corolla FX-16 v Severní Americe. Tento motor byl také kombinován s předním pohonem transaxle pohánět střední motor Toyota MR2.

Sportovní vozy Sprinter ve dvoudveřovém kupé a třídveřovém liftbacku byly pozoruhodné tím, že byly prvním použitím vyskakovacích světlometů, které ekvivalentní sportovní modely Corolla Levin neměly. Liftback má součinitel odporu vzduchuCd =0.34.

Byl uveden na trh v Japonsku v květnu 1983 a do Evropy (včetně britského trhu s pravostranným řízením) se dostal o tři měsíce později a na většině evropských trhů se dobře prodával. Vůz byl faceliftován v květnu 1985 a získal větší světlomety podobné těm, které byly instalovány na kupé. Menší 1,3litrový motor řady A byl nahrazen novým 12-ventilem Jednotka 2E zároveň pro většinu trhů.

Japonsko

Motor 1,3 l 2A byl nahrazen modernějším 12-ventilem 2E motor spolu s faceliftem z května 1985 v Obchod Toyota Corolla umístění. Řada začala u 1300 Custom DX a skončila u 1600 GT Limited, představeného v červnu 1986.^[8] Řada hatchbacků FX byla považována za polosamostatnou linii a dostala jiný příď a jiné úrovně vybavení než její protějšky sedan a liftback. 1,3 nebyla k dispozici v FX, zaměřená na sportovnější kupce, dokud nebyl k dispozici motor 2E.^[6]

Motory japonského trhu:

• 2A-LU - 1,3 l I4, 8-ventil SOHC, carb, 75 PS (55 kW) (AE80)
• 2E-LU - 1,3 l (1295 ml) I4, 12ventilový SOHC, karb.EE80)
• 3A-LU - 1,5 l (1452 ml) I4, 8ventilový SOHC, sacharid, příčná montáž, 83 k (61 kW) (AE81)
• 3A-U - 1,5 l (1452 ml) I4, 8-ventil SOHC, carb, 83 PS (61 kW) (AE85, RWD)
• 4A-ELU - 1,6 l (1587 ml) I4, 8-ventil SOHC, EFI, 100 k (74 kW) (AE82)
• 4A-GELU - 1,6 l (1587 ml) I4, 16-ventil DOHC, EFI, 130 k (96 kW) (AE82)
• 4A-GEU - 1,6 l (1587 cm3) I4, 16ventilový DOHC, EFI, 130 k (96 kW) (AE86, RWD)
• 1C-L - 1,8 l (1839 ml) I4, nafta, mechanické vstřikování (CE80)

Podvozek pro japonský trh:

• AE81 – FWD, Motor 3A-LU, 4dveřový sedan (DX, GL, SE), 5 dveří liftback (SX), 3/5 dveří hatchback (Corolla FX)
• AE85 – RWD, Motor 3A-U, dvoudveřový kupé (Levin SE, Levin GL, Sprinter SE, Sprinter XL), 3dveřový liftback (Levin SR, Sprinter SR, Sprinter Trueno)
• AE86 - RWD, motor 4A-GEU, 2dveřové kupé (Levin GT, Levin GT-APEX, Trueno GT, Trueno GT-APEX), 3dveřový liftback (Levin GT, Levin GT-Apex, Trueno GTV, Trueno GT-APEX) )

Severní Amerika

Americká specifikace byla k dispozici buď SOHC nebo DOHC motory. Od roku 1985 do roku 1988 NUMMI ve Fremontu v Kalifornii postavil rebadged verzi Sprinter sedanu prodávaného společností Chevrolet jako Chevrolet Nova. V průběhu roku 1985 byly přidány sedany Corolla a pětidveřové hatchbacky typu Sprinter (prodávané pod typovými štítky Nova i Corolla), přičemž americké vozy značky Toyota byly postupně nahrazovány dovozem z Japonska a hatchbacky Nova byly nabízeny od modelového roku 1986. Pouze hatchback Corolla FX, uvedený na trh v roce 1987, který nahradil 3-dveře AE86 Corolla Sport liftback, byl dovezen z Japonska. Nástupce Novy, Geo Prizm, byla další Američanem postavená rebadged Corolla prodávaná v USA od roku 1989 do roku 2002.

Zatímco všechny Corolly řady 80 s pohonem zadních kol byly v Severní Americe podvozkem AE86, VIN rozlišovaly mezi třemi úrovněmi vybavení: DX dostal AE85, SR-5 dostal AE86 a GT-S dostal AE88 VIN.

Motory pro severoamerický trh:

• 1C 1,8 l I4, nafta, mechanické vstřikování, 58 hp (43 kW) (1984–85)^[9]
• 4A-C 1,6 L I4, 8-ventil SOHC, carb, 71–75 hp (53–56 kW)
• 4A-GE 1,6 l I4, 16-ventil DOHC, EFI, 112 hp (84 kW)

Podvozek pro severoamerický trh:

• AE82 – FWD sedan 4-dveře, hatchback (Standardní, LE, LE Ltd, SR-5, GT-S) 3-dveřový (FX / FX16)
• AE86 – RWD kupé 2dveřové, 3dveřové hatchback kupé

DX s 4A-C má ve VIN "AE85"

SR-5 s 4A-C má ve VIN „AE86“

GT-S s 4A-GE má ve VIN „AE88“

• CE80 - FWD sedan 4-dveře (nízká prodejní čísla)

Evropa

Motory evropského trhu:

• 2A 1,3 l I4, 8-ventil SOHC, carb, 69 hp (51 kW)
• 4A 1,6 L I4, 8-ventil SOHC, carb, 84 PS (62 kW)
• 4A-LC 1,6 L I4, 8-ventil SOHC, carb, 78 PS (57 kW) (verze s desmogged pro Švédsko a Švýcarsko)^[10]
• 4A-GE 1,6 l I4, 16-ventil DOHC, EFI, 116–124 k (85–91 kW) (121 k v hatchbacku)
• 1C 1,8 L I4, nafta, mechanické vstřikování, 58 PS (43 kW)
• 2E 1,3 l I4, 12 ventilový SOHC, karburátor, 75 k (55 kW)

Podvozek pro evropský trh:

• AE80 / EE80 – FWD 4-dveře sedan, 5dveřový liftback, 3 / 5dveře hatchback (Motory 2A, 2E)
• AE82 - FWD 4dveřový sedan, 5dveřový liftback, 3 / 5dveřový hatchback (motor 4A)
• AE86 – RWD 2-dveře kupé, 3dveřové hatchback kupé (motor 4A)
• CE80 - vznětový čtyřdveřový sedan FWD 1,8, pětidveřový liftback, pětidveřový hatchback (motor 1C)

Austrálie

Motory australského trhu:

• 2A-C 1,3 l I4, 8-ventil SOHC, carb,
• 4A-C 1,6 L I4, 8-ventil SOHC, carb, 78 hp (58 kW)
• 4A-GE 1,6 l I4, 16-ventil DOHC, EFI, 115 hp (86 kW)

Podvozek pro australský trh:

• AE80 – FWD 4-dveře sedan / 5-dveře hatchback
• AE82 - FWD 4dveřový sedan / 5dveřový hatchback / 5dveřový Seca Liftback
• AE86 – RWD 3-dveřový hatchback (označený jako Toyota Sprinter)

Asie

V Asii byly k dispozici hlavně benzinové motory 1,3 a 1,6:

• 2A-C 1,3 l I4, 8-ventil SOHC, carb,
• 2E-L 1,3 l I4, 12-ventil SOHC, carb, 72 PS (53 kW), SAE net (Indonésie)^[11]
• 4A-C 1,6 L I4, 8-ventil SOHC, carb

Po faceliftu 1985 byla 1,3 přepnuta na novou 12-ventilovou jednotku řady E. Současně se změnilo označení modelu; v Indonésii byl přepnut z GL na SE Saloon. Novější model má o něco větší světlomety a také dostal zapuštěné kryty kol.

Podvozek na asijském trhu:

• EE80 – FWD 4-dveře sedan
• AE80 - čtyřdveřový sedan FWD
• AE82 - čtyřdveřový sedan FWD

Motorsport

Pohon zadních kol AE86 modely propagovaly v rally šampionátu skupiny A od roku 1985 do roku 1992. Mezi vítězstvími bylo vítězství třídy na portugalské rally 1985 (Jorge Ortigão) a navigace J. Batista.^[12] Vůz pokračoval v závodech až v roce 1993 Rally Acropolis, s jeho nejlepším výsledkem třetím celkovým v roce 1989 Rallye Pobřeží slonoviny (s Adolphe Choteau / Jean-Pierre Claverie).^[13]

AE86 se stal mezinárodně významným v motoristickém sportu driftování. Majitelé mohou výrazně upravit své modely AE86, kde jediným spojením s původním modelem je tvar těla.^[14]

John Smith vyhrál Australské 2,0litrové mistrovství cestovních vozů 1986 řízení Corolla GT AE86.^[15]

Reference

• 冊 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本 [Grafika vozu: Car Archives Vol. Japonská auta z 80. let] (v japonštině). Tokio: Nigensha. 2007. ISBN  978-4-544-91018-6.