Přední motor, uspořádání všech kol - Front-engine, four-wheel-drive layout

Rozložení F4

v automobilový design, an F4nebo přední motor, pohon čtyř kol (4WD) rozložení umístí spalovací motor v přední části vozidla a pohání všechna čtyři kola. Toto rozložení je obvykle vybráno pro lepší ovládání na mnoha površích a je důležitou součástí shromáždění závodní, stejně jako terénní řízení.

Většina rozložení pohonu všech kol mají přední motor a jsou deriváty dřívějších přední motor, pohon zadních kol nebo přední motor, pohon předních kol vzory. 1903 Spyker 60 HP byl prvním automobilem vyrobeným s uspořádáním pohonu F4.

Toto uspořádání je také hnacím ústrojím pro terénní pick-upy a SUV. Umožňuje těmto vozidlům získat maximální trakci bez obětování nákladu nebo prostoru pro cestující. Vozidla s pohonem všech kol na částečný úvazek mají často a převodovka a žádné centrum rozdíl, což znamená, že režim 4WD neumožňuje žádný rozdíl v rychlostech přední a zadní nápravy. Pro běžnou jízdu po silnici jsou tato vozidla zařazena 2WD režimu, aby nedošlo k poškození přenosové skříně. Naproti tomu systémy pohonu všech kol na plný úvazek se neobejdou bez jakéhokoli středového diferenciálu.[1]


Příklady

  • 1943 Willys Džíp

  • Bantam BRC 40

  • Bantam BRC 40, Ford Pygmy

  • Dashboard of druhá světová válka éra džípu

  • Jeep Troller T4

  • 2008-2009 Jeep Liberty

  • Prostřední rozdělovací převodovka přenášející energii z převodovky na zadní nápravu (vpravo) a přední nápravu (vlevo)

  • The HMMWV je pohon 4WD / AWD, který pohání všechna kola rovnoměrně (nepřetržitě) prostřednictvím ručně uzamykatelného středového diferenciálu s Torsen diferenciály pro přední i zadní.

  • Dodge Power Wagon první generace

  • Řada I

  • Řada II 88 palců

  • Přestavba Land Rover na hašení lesních požárů, Cascina, Itálie (srpen 2016)

Reference

  1. ^ Srovnání hnacích ústrojí - FWD, RWD, AWD, autor: Ian Swan, 3. prosince 2015