Daihatsu Hijet - Daihatsu Hijet

Daihatsu Hijet
Přehled
Výrobce	Daihatsu
Také zvaný	Daihatsu Atrai Daihatsu Extol Daihatsu Hi-Max Daihatsu Zebra Piaggio Porter Mitsubishi Jetstar Subaru Dias Wagon Subaru Sambar Toyota Sparky Kamion Toyota Pixis Dodávka Toyota Pixis
Výroba	Listopad 1960 - současnost
Shromáždění	Japonsko: Ikeda, Osaka (Rostlina Ikeda); Nakatsu, Ōita (Daihatsu Auto Body / Daihatsu Motor Kyushu, 2004 - současnost)
Karoserie a podvozek
Třída	Kei kamion Microvan Lehké užitkové vozidlo (mimo Japonsko)
Styl těla	Pickup dodávka

The Daihatsu Hijet (Japonština: ダ イ ハ ツ ・ ハ イ ゼ ​​ッ ト, Daihatsu Haizetto) je kabina skončila microvan a kei kamion vyrábí a prodává japonská automobilka Daihatsu od roku 1960. Navzdory podobnostem mezi jménem Hijet a Toyota schéma pojmenování nákladních a dodávkových vozidel (Ahoj a Hilux ), název „Hijet“ se používá pro Daihatsu Kei kamiony a Microvans od roku 1960, více než dvě desetiletí předtím, než Toyota převzala kontrolu. „Hijet“, když je přepsán do japonštiny, je velmi podobný „“Trpasličí ", jeden z dalších mini kamionů Daihatsu. Podle Daihatsu byl název„ Hijet "vytvořen, aby naznačoval, že vozidlo nabízí vyšší výkon než Midget.^[1] Hijet soutěží v Japonsku s Honda Acty, Minicab Mitsubishi, Nissan Clipper, Subaru Sambar a Suzuki Carry.

Od listopadu 2020^{[Aktualizace]}, Hijet má kumulativní prodej 7,4 milionu kusů.^[2]

Dějiny

První Hijet dostal dvoutaktní motor o objemu 360 ccm, jak diktoval kei auto zákony té doby. Vývoj hijetu dlouho sledoval vývoj japonských předpisů kei, se zvýšením na 550 ccm v roce 1976 a poté 660 ccm pro rok 1990. Vnější rozměry se také zvýšily z 3,0 m × 1,3 m (118 × 51 v) na 3,4 m × 1,475 m (134 × 58 palců). Exportní verze byly obvykle o něco větší, protože jsou vybaveny většími nárazníky a někdy i širšími nástavbami. V průběhu roku 1980 byl postaven dvoumiliontý Hijet.^[3]

První generace (L35 / L36)

Série L35 (dodávka) a L36 (dodávka)
Nákladní automobily Daihatsu Hijet (1963 a 1964)
Přehled
Výroba	Listopad 1960-1966
Karoserie a podvozek
Třída	Kei kamion Microvan
Styl těla	dodávka Pickup
Rozložení	přední motor, pohon zadních kol
Příbuzný	Kolega Daihatsu (L37) Nová řada Daihatsu
Pohonná jednotka
Motor	356 ml ZL vzduchem chlazené dvoudobý I2 356 ml ZM dvoutaktní I2
Přenos	3-rychlostní manuál
Rozměry
Délka	2995 mm (118 palců)
Šířka	1295 mm (51 palců)
Výška	1615 mm (64 palců)

Originální Daihatsu Hijet na dobové fotografii

První vozidlo, které nese jméno Hijet Daihatsu byl kei kamion v listopadu 1960, s přiloženým lehká dodávka model navazující na květen 1961. První generace Hijet používala konvenční přední motor, formát pohonu zadních kol s řidičem sedícím za motorem, podobně vyzvednout móda. Vnější rozměry a zdvihový objem motoru byly v souladu s předpisy „třídy kei“ v Japonsku při jeho zavedení. Motor o objemu 356 cm3 produkoval 17 k (13 kW), což znamenalo maximální rychlost 75 km / h (47 mph), což je v té době běžné číslo.^[4] Výsledkem bylo, že schopnost přepravovat břemena byla značně snížena. V roce 1964 dostal Hijet facelift, který nahradil jeho veselou masku v barvě karoserie konvenčnější chromovanou jednotkou.

Těžší model hidžety, Nový řádek (L50P / L50V), dorazil v lednu 1963. Byl o půl metru delší a díky většímu motoru o objemu 800 ccm s výkonem 41 PS (30 kW) unesl 500 kg (1102 lb). Tento vůz, který byl vyvinut s ohledem na exportní trhy, nesplňoval přísné standardy doby kei a prodával se pouze v malém počtu. Když byla v únoru 1966 nahrazena první generace Hijet, byla nová řada přerušena.

Druhá generace (S35 / S36)

řada S35 (nákladní automobil) S36 (dodávka)
Nákladní vozidlo bez kabiny Daihatsu Hijet (1965)
Přehled
Výroba	1964–1968
Karoserie a podvozek
Třída	kei kamion
Styl těla	dodávka Pickup
Rozložení	uprostřed motoru, pohon zadních kol
Příbuzný	Kabina New Line
Pohonná jednotka
Motor	356 ml ZM dvoudobý I2 (chlazený vodou)
Přenos	3-rychlostní manuál
Rozměry
Délka	2995 mm (117,9 palce)
Šířka	1295 mm (51,0 palce)
Výška	1615 mm (64 palců)

Chcete-li maximalizovat prostor pro přepravu nákladu a přitom stále dodržovat předpisy třídy „kei“, a taxikář přístup byl přijat v roce 1964 a nabídl kupujícím volbu mezi stylem první generace nebo přístupem cabover. Tento generační vzhled byl představen také jako větší kabinový vůz „New Line Cab“ Daihatsu (S50, S50T), který nahradil dřívější L50 New Line. Pokud jde o jeho předchůdce, sdílel svůj motor s Daihatsu Compagno. Kabina New Line byla postavena od února 1966 do března 1968.

Přístup kabrioletu s karoserií se objevil po roce 1950 Volkswagen Type 2 1961 Ford Econoline 1961 Chevrolet Greenbrier a během téhož roku jako Dodge A100.

Třetí generace (S37)

Daihatsu Hijet S37
Nákladní vozidlo bez kabiny Daihatsu Hijet (1968)
Přehled
Výroba	1968–1972
Karoserie a podvozek
Třída	kei kamion microvan
Styl těla	dodávka Pickup
Rozložení	uprostřed motoru, pohon zadních kol
Pohonná jednotka
Motor	356 ml ZMJá dvoudobý I2 (chlazený vodou)
Přenos	4-rychlostní manuál
Rozměry
Délka	2995 mm (118 palců)
Šířka	1295 mm (51 palců)
Výška	1570–1620 mm (62–64 palců)[5]

První změna modelu oproti předchozí generaci zaznamenala drobná vylepšení, včetně oproti předchozímu modelu vylepšení předních dveří konvenčním způsobem dveře se zadním výklopem. Design byl celkově boxernější, s více vlnitým vzhledem a hranatými světlomety ve výrazných rubánech tmavší barvy. ZMJá Motor produkuje 23 PS (17 kW) při 5000 otáčkách za minutu a byl schopen pohánět Hijet (nákladní nebo dodávkové vozidlo) na maximální rychlost 85 km / h (53 mph).^[5] Tato generace byla také nabízena jako plně elektrický nákladní vůz a dodávka.

Čtvrtá generace (S38 / S40)

Daihatsu Hijet S38 / S40
Dodávka řady S40 (550)
Přehled
Také zvaný	Kabina Daihatsu 360/550
Výroba	Září 1971 - srpen 1981
Karoserie a podvozek
Třída	kei kamion microvan
Styl těla	dodávka Pickup
Rozložení	uprostřed motoru, pohon zadních kol
Plošina	S38 / S40
Pohonná jednotka
Motor	356 ml ZM dvoudobý I2 547 ml AB20 OHC I2
Přenos	4-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	1680 mm (66 palců)
Délka	2995 mm (118 palců) (do roku 1976) 3045 mm (120 palců) (po roce 1976 kamion) 3090 mm (122 v) (dodávka po roce 1976)
Šířka	1295 mm (51 palců)
Výška	1615 mm (64 palců)

V září 1971 se objevila čtvrtá generace Hijet s úplně novým plechem, který byl zpočátku k dispozici pouze jako nákladní automobil.^[6] Motor zůstal dvoutaktním dvouválcem ZM 360 ccm, zatímco zadní zavěšení se vrátilo k živé, listově odpružené jednotce.^[7] V únoru 1972 byla představena nová dodávka, která byla původně uváděna na trh jako „posuvná dodávka“, protože nyní kromě bočních výklopných dveří výklopných dveří měla na obou stranách posuvné dveře.^[6] V září 1974 prošla přední příchytka a zadní nárazník světelnými změnami, aby se do nich vešly žluté poznávací značky plné velikosti (dosud byly vozy kei vybaveny menšími poznávacími značkami než obvykle).

V říjnu 1976 se objevil čtyřtaktní Hijet 550,^[8] s novými 550 ccm AB20 motor plně využívající nedávné nové předpisy kei. Větší nárazníky znamenaly, že všechny hijety postavené po tomto datu jsou o něco delší, protože 360 ​​dostalo stejné vnější změny současně, včetně nového předního klipu.^[9] Pro vyjádření nového motoru dostala 550 nový kód podvozku „S40“. V exportním provedení, kde se prodával jako Daihatsu 550 Cab a Cab-Van, má tento motor výkon 30 PS (22 kW) při 5500 otáčkách za minutu a 4,2 kg⋅m (41 N⋅m; 30 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu .^[10] Dodávka 550 Van měla výhodu vyšší nosnosti než dodávka 360, a to 350, spíše než 300 kg (772, respektive 661 lb).

Necelý rok po zavedení modelu 550, širší a delší Hijet Wide 55 (S60 ), ale Hijet 550 pokračoval ve výrobě a v dubnu 1979 dokonce prošel faceliftem a nyní měl zatemnělou mřížku. V dubnu 1981 byl čtyřdobý S40 Hijet 550 přerušen, ale dvoudobý S38 byl nadále k dispozici až do srpna 1981^[8][11] jako nízkonákladová verze (do té doby byla šestá generace Hijet již v prodeji). Pozdější verze se ZM motory měly 24 PS (18 kW).^[12] Dvoudobý motor byl také populární na mnoha trzích jihovýchodní Asie, kde byly emisní předpisy laxnější a jeho nižší kupní cena měla větší dopad.

• 

  Daihatsu Hijet 360 Van (S38)

• 

  Kamion Daihatsu Hijet 360 (S38)

Pátá generace (S60)

Daihatsu Hijet Wide 55
Facelifted Hijet 55 Wide (1980-81)
Přehled
Také zvaný	Daihatsu 55 Wide (export)[13] Daihatsu City-Bus (Rakousko)[14] Daihatsu Sparcar (Německo)
Výroba	1977–1981
Karoserie a podvozek
Třída	kei kamion (Japonsko) microvan (Japonsko)
Styl těla	dodávka Pickup
Rozložení	uprostřed motoru, pohon zadních kol
Plošina	S60
Pohonná jednotka
Motor	547 ml AB20 OHC I2
Přenos	4-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	1780 mm (70 palců)
Délka	3195 mm (126 palců)
Šířka	1395 mm (55 palců)
Výška	1625 mm (64 palců)

V dubnu 1977 byla zahájena výroba verze pro nákladní automobily páté generace.^[15] Jmenoval se „Hijet Wide 55“, aby upozornil na svou širší karoserii a větší motor o objemu 550 ccm, jako první Hijet dosáhl na exportní trhy v jakémkoli vážném počtu. Těch 547 ml AB20 byl čtyřdobý, vodou chlazený dvouválcový agregát s jediným vačkovým hřídelem a vyvažovací nápravou. Výkon je 28 PS (21 kW) při 5500 otáčkách za minutu, zatímco maximální točivý moment je 4,0 kg⋅m (39 N⋅m; 29 lb⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu. Exportní verze, které musely čelit méně přísným požadavkům na emise, nabízely 30 PS (22 kW) při stejných otáčkách motoru a 4,2 kg⋅m (41 N⋅m; 30 lb⋅ft) při 4 000 ot./min.^[13] Jedinou instalovanou převodovkou je čtyřstupňová manuální převodovka s řadičem umístěným na podlaze; exportní verze mohly dosáhnout deklarované nejvyšší rychlosti 105 km / h (65 mph).^[14]

Motor je uprostřed namontován těsně za přední nápravou a přístup získáte jednoduchým zvednutím předních sedadel. Kód podvozku je „S60“ s následným písmenem „P“, které označuje jednoduchou vyzvedávací postel s jednou otevírací klapkou; „T“ pro třícestný pickup; a „V“ pro dodávky.^[16]

Tři měsíce po zavedení pickupů (v červnu 1977) byla vydána prosklená dodávka s posuvnými dveřmi a také verze „panelová dodávka“. Panelová dodávka byla prostě nákladní automobil s boxem namontovaným vzadu; tato verze nebyla exportována.^[16] Pro export byla preferována dodávková verze bez oken nebo zadních sedadel. V prosinci 1977 bylo přidáno spodní podlahové lůžko a v září 1978 došlo k menšímu faceliftu. Změny byly omezeny na různě zbarvené nárazníky a obklopení světlometů a změněnou kovovou mřížku s větším logem „D“. Všechny verze byly k dispozici buď v provedení Standard nebo Super DeLuxe, ale v březnu 1979 byla přidána poměrně luxusní verze „Custom EX“ lehké dodávky.^[16]

V září 1979 prošel model Hijet Wide 55 důkladnějším faceliftem: Nejzřetelnější změnou byla nová přední spona s jednodílnou mřížkou, zatímco uvnitř byla nová tvarovanější palubní deska a pohodlnější sedadla s nastavitelnými opěradly. Dvoumiliontý Hijet byl model S60 postavený v roce 1980.^[17] Výroba pokračovala, dokud ji v roce 1981 nenahradila šestá generace Hijet.

První verze nákladního vozu Hijet Wide 55 (S60P, 1977-78)

Pohled zezadu na pozdní (exportní) verzi s dodávkou obloženou

Šestá generace (S65, S70)

Šestá generace (S65, S70)
Daihatsu Hijet 4WD (S66)
Přehled
Také zvaný	Daihatsu 850/1000 Daihatsu Atrai Daihatsu Sparcar (Německo)[18] Huali Dafa (Čína)
Výroba	1981–1986 1984–2002 (Čína) 1982–1992 (Indonésie)
Karoserie a podvozek
Třída	kei kamion (Japonsko) microvan (Japonsko)
Styl těla	dodávka Pickup
Rozložení	uprostřed motoru, pohon zadních kol pohon čtyř kol
Plošina	S65 / S66
Pohonná jednotka
Motor	547 ml AB20 / 50 I2 547 ml AB55 turbo I2 843 ml CD20 I3 993 ml CB41 I3
Přenos	4 / 5stupňová manuál
Rozměry
Rozvor	1820 mm (72 palců) 1815 mm (71 in) (4WD)
Délka	3195 mm (126 palců) 3375 mm (133 palců)
Šířka	1395 mm (55 palců)
Výška	1 660–1 820 mm (65–72 palce)

V březnu 1981 se objevil zcela nový S65 Hijet, nyní s mírně delším rozvorem, ale se stejným motorem AB20. Nová byla možnost pro Vans s rovnou podlahou a také nová byla možnost s vysokou střechou. Výkon je 21 PS (21 kW) při 5500 ot./min, zatímco maximální točivý moment je 41 N⋅m (4,2 kg⋅m; 30 lb⋅ft) při 3500 ot./min.^[18] Většina mechaniků byla původně stejná jako dříve, ale v březnu 1982 se S66,^[19] objevil se nový pohon všech kol (od října 1983 s volitelnými předními náboji volných kol a kotoučovými brzdami předních kol). Od roku 1982 dostávala exportní verze obvykle tříválcový motor (CD20) o objemu 843 cm3, který se nazývá Daihatsu 850 Cab. Model 850 také těžil z dvanáctipalcových kol namísto desetipalcových použitých u modelů s menšími motory.^[20] V roce 1983 byla také k dispozici verze s objemem jeden litr.^[21] V nekatalyzovaném provedení, které se prodává na mnoha exportních trzích, tento model produkuje JIS 47 PS (35 kW) při 5600 ot./min. Počínaje rokem 1985 byl také exportován Hijet s pohonem všech kol.^[22]

Tam byl také verze S70 verze S65. Indonéské hidžety (od P.T. Astra International ) měl delší karoserii na stejném rozvoru a byl k dispozici s řadou místně vyvinutých karoserií. Byly vybaveny jednolitrovým motorem po vyhlášce indonéské vlády, že nejmenší motor automobilu postavený v zemi do roku 1985 bude muset být jeden litr. Zadní část těla byla vyvinuta lokálně a matrice byly také vyrobeny v Indonésii, čímž se snížily licenční poplatky a minimalizoval dovoz.^[23] Řada různých minibusových stylů nabízela řada malých kulturistů.^[24] Tento model Hijet byl nejúspěšnějším modelem v nejrychleji rostoucím segmentu trhu a v roce 1983 představoval osminu veškeré místní výroby vozidel.^[23] Na konci roku 1985 dostal indonéský trh Hijet lehký facelift s novou stříbrnou mřížkou chladiče s pěti malými otvory na pravé straně.^[24] Tato generace hidžetu byla v Indonésii udržována až do roku 1992.

Také v roce 1983 se objevil Hijet Jumbo, prodloužený pickup s vysokou střechou a kratší postelí. To znamenalo, že zde byl prostor pro pohodlnější sedadla se značně větším počtem cest a sklopením opěradel. Výsledný zadní prostor nabídl malý zavazadlový prostor, ploché sklopné sedadlo spolujezdce a malý nosič zavazadel výše.^[25] Dvoukolové vozidlo Jumbo bylo k dispozici s pátým rychlostním stupněm, stejně jako některé verze dodávky pro cestující Atrai. K dispozici byla také řada Hijet Climber (pohon dvou nebo čtyř kol), které byly vybaveny většími terénními pneumatikami a diferenciál s omezeným prokluzem.^[26]

S65 byl také prodáván jako Hijet Atrai Van od září 1981, verze speciálně určená pro cestující. Od října 1983 se z toho stal samostatný odznak na japonském trhu,^[7] kde Atrai zůstává oddělený od více řemeslných Hijets.^[19] K dispozici byla také bezbariérově přístupná verze Hijet S65V, do které bylo možné umístit skládací invalidní vozík.^[27] Nejpřekvapivější zprávou bylo pravděpodobně přidání přeplňované verze v únoru 1984, která je k dispozici také s pohonem všech kol.

Dceřiná společnost společnosti FAW Tianjin začala vyrábět S65 Hijet v roce 1984, původně jako Tianjin TJ110, ale později jako Huali Dafa.^[28] Čínské kamiony byly k dispozici pouze s pohonem dvou kol a tříválcovým motorem CD s objemem 843 cm3 a nabízeli 41 k (30 kW) při 5500 ot./min. Vysoká střecha byla k dispozici také v Číně.^[29] Huali Dafa byl používán jako populární taxík a výroba skončila v roce 2002.

• 

  1985–1986 Daihatsu Hijet (S76) 600 Podvozek s kabinou 4WD (Austrálie)

• 

  Daihatsu Hijet Jumbo

• 

  1986 Daihatsu 850 Van (Chile)

• 

  První generace Daihatsu Atrai

• 

  FAW taxi Huali Dafa TJ6320

• 

  1990–2002 Tianjin Huali Dafa TJ6350B (natažený rozvor)

• 

  Indonéský Daihatsu Hijet 1000 (S70), s místně vyvinutou karoserií určenou k použití jako Angkot

Sedmá generace (S80, S82, S88, S89)

Sedmá generace (S80, S82, S85, S88, S89)
Sedmá generace Daihatsu Hijet Jumbo (S80)
Přehled
Také zvaný	Daihatsu Atrai Daihatsu Zebra 1.3 (Indonésie) Daihatsu D130 Jumbo (nákladní automobil, Indonésie) Kia Towner (Jižní Korea) Piaggio Porter
Výroba	1986–1994 (Japonsko) 1986–1995 (Indonésie) 1992–2002 (Jižní Korea)
Karoserie a podvozek
Třída	kei kamion (Japonsko) microvan (Japonsko)
Styl těla	4 nebo 5 dveří dodávka 2-dveře Pickup
Rozložení	uprostřed motoru, pohon zadních kol pohon čtyř kol
Pohonná jednotka
Motor	547 ml EB-60 I3 547 ml EB-70/71 rychlonabíječka I3 547 ml EB-80 kompresor I3 659 ml EF-CS / ES / VS I3 659 ml EF-XL / XS rychlonabíječka I3 796 ml ED-10A I3 993 ml CB-20/41/42 I3 1295 ml HC-C I4
Přenos	4 nebo 5 rychlostí manuál 3-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	1800 mm (71 palců)
Délka	3195 mm (126 palců) 3295 mm (130 palců)
Šířka	1395 mm (55 palců)
Výška	1825 mm (72 palců)
Chronologie
Nástupce	Daihatsu Zebra (S90 / S91 / S92) (Indonésie)

Sedmá generace Hijet („S80“) byla postupným vývojem jejího předchůdce, představeného v květnu 1986.^[7] Největší změnou byl přechod na modernější tříválcový motor, EB, ačkoli výtlak zůstal těsně pod 550 ccm. To bylo také postaveno v Jižní Koreji od roku 1992, by Asia Motors jako „Towner“. Tato verze byla později označena „Kia Towner“, následně Kia převzetí. Tyto dodávky byly vyváženy pouze na určité trhy (např Malta a Chile ), v souladu s licenční smlouvou. Počínaje rokem 1992, Piaggio také zabudoval toto auto Pontedera pro evropské trhy jako „Porter ", zejména s cílem obejít omezení japonského dovozu na některé trhy, jako je Itálie. Tato verze již dávno přežila původní Hijet a stále se vyrábí. Na rozdíl od Hijet je Porter k dispozici také s nafta volba. Jednalo se o jedinou generaci, která byla ve Spojených státech prodávána pro komerční použití v terénu, kde soutěžila s golfovými vozíky, elektrickými vozíky a tříkolovými lehkými nákladní vozy.

Japonský trh Hijet byl i nadále k dispozici v konfiguraci „Jumbo Cab“, ale nový byl „Deck Van“ - verze čtyřdveřové dodávky s velmi krátkým ložným prostorem vzadu. Tato verze byla také prodávána jako Daihatsu Atrai Deck.^[7] Exportní trh Hijets obecně obdržel známý tříválcový motor Daihatsu o objemu 993 cm3, zatímco domácí verze si musely vystačit s 550 cm3 kvůli přísným pravidlům Kei. V návaznosti na nové předpisy týkající se automobilů Kei na začátku roku 1990 byl Hijet odpovídajícím způsobem aktualizován. Stejně jako u všech svých bratří získal celkovou délku deset centimetrů (3,9 palce) a zdvihový objem 110 cm3. To stačilo na to, aby dostal nový kód podvozku, S82. Tato verze pokračovala ve výrobě, než byla v roce 1994 nahrazena verzí osmi generací.

V květnu 1987, a přeplňovaný v nákladním voze Hijet se objevila verze s výkonem 44 k (32 kW). To zůstalo k dispozici až do zavedení většího motoru o objemu 660 cm3 v březnu 1990.^[30] Díky vynikajícímu točivému momentu kompresoru při nízkých otáčkách motoru se toto stalo přirozenou aplikací pro nákladní vozidlo, jako je Hijet. Naopak verze Atrai pro osobní automobily byla k dispozici s výkonnějším přeplňovaným motorem hned od začátku. V září 1992 dostaly modely Hijet a Atrai lehký facelift, včetně změn v interiéru i exteriéru, stejně jako řadu nových motorů.^[31] Dodávka a sběrač kromě nové možnosti se čtyřmi ventily se vstřikováním paliva dostaly také zesílené postele a kryty.^[31]

Zvětšená verze této generace byla v Indonésii postavena jako „Daihatsu Zebra“ od roku 1986 a je vybavena tříválcovým tříválcem o objemu 1,0 litru z předchozí generace. V roce 1989 to dostalo 1,3-litrový 16-ventil HC motor spíše než dřívější litrový agregát a tržby se meziročně zdvojnásobily.^[32] Jednotka o objemu 1298 cm3 produkuje 53 k (72 k) a byla spojena se čtyřstupňovou manuální převodovkou.^[32] Verze pick-upu začala používat odznak „D130 Jumbo“.

• 

  Hijet truck (Japonsko)

• 

  Lehká dodávka Hijet, pohled zezadu (Japonsko)

• 

  Verze pro cestující Daihatsu Atrai Cruise 4WD (Japonsko)

• 

  Palubní dodávka Hijet je vyzvednutá verze dodávky

• 

  2001 Pick-up Daihatsu Hijet postavený na Piaggiu (UK)

• 

  2002 Dodávka Daihatsu Hijet postavená společností Piaggio (Velká Británie)

• 

  1994 Asia Towner 800 Cargo

• 

  Daihatsu Zebra Astrea 1.3 (Indonésie)

Osmá generace (S100, S110, S120, S130)

Osmá generace (S100, S110, S120, S130)
Daihatsu Hijet Truck 4WD (S110P, Japonsko)
Přehled
Také zvaný	Daihatsu Atrai (dodávka) Daihatsu Zebra (Indonésie)
Výroba	Leden 1994 - leden 1999
Karoserie a podvozek
Třída	kei kamion microvan
Styl těla	2/4-dveře kei kamion 5-dveře kei van
Rozložení	Přední motor uprostřed, pohon zadních kol nebo pohon všech kol
Pohonná jednotka
Motor	659 ml EF-ES / NS I3 6-ventil SOHC 659 ml EF-TS I3 6ventilový SOHC (rychlonabíječka ) 659 ml EF-GS / VE / ZS I3 12-ventil DOHC 659 ml EF-RS I3 12-ventil DOHC (turbodmychadlo)
Přenos	5 rychlostí manuál 3-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	1900 mm (74,8 palce)
Délka	3295 mm (129,7 palce)
Šířka	1395 mm (54,9 palce)
Výška	1900 mm (74,8 palce)

Osmá generace Hijet vstoupila na trh v lednu 1994, poté, co byla poprvé představena na 30. místě Tokijský autosalon v říjnu 1993 a pokračovala ve výstavbě, dokud nebyla nahrazena devátou generací v roce 1999. U verzí s pohonem dvou kol byl použit model „S100“, zatímco u pohonů všech kol byl kódován „S110“. Přípona „P“ byla u nákladních vozidel, „C“ u dodávkových vozidel a „V“ u dodávek se sklem. Cestující orientovaný Atrai obdržel kódy podvozku „S120“ a „S130“. V květnu se objevil „Hijet EV“, plně elektrická verze dodávky - která nahradila verzi EV sedmé generace Hijet.^[33] Vstřikované palivo, SOHC 6ventilový motor s výkonem 44 PS (32 kW) (EF-ES ) byl standardem u automatických vozů a volitelně u pětistupňových manuálů, které jinak dostávaly karburátorovou verzi o dva koňské síly méně. Od ledna 1996 automatika obdržela a dvojitá vačka 12ventilová karburátorová verze motoru EF (EF-GS), stále se stejným výkonem.

V roce 1995 se objevil nákladní vůz Hijet EV, který doplnil verzi Van. „Hijet is“, který se objevil v říjnu 1997, byla mladistvou verzí se sportovními designovými vlastnostmi, včetně zatemněného předního panelu a různých předmětů obložení karoserie. „je“ znamená „Idol“ a „Stylový“.

Osmá generace Hijet Cargo

Double Deck Hijet AWD (S110W)

Nový Atrai byl zaměřen více na pohodlí cestujících než dřívější generace a má tři linky nezávislé zavěšení zadních kol spíše než odpružené listí, živá náprava hidžetu. Proto má Atrai vlastní čísla podvozků (S120 / 130). Vůz pro cestující Atrai byl k dispozici s výkonnějšími přeplňovanými motory, jako je SOHC 6-ventil EF-TS a twin-cam, 12-ventil EF-RS (od ledna 1997). Oba tyto motory nominálně zůstaly pod limitem 64 PS (47 kW) stanoveným japonskými regulačními orgány pro Kei auta - ale s o 13,6 procenta větším točivým momentem než nízko vyladěná jednoduchá vačka bylo všem jasné, že EF-RS má podstatně větší výkon, než se uznává. Obdržely modely Turbo SR (a později RT) protiblokovací brzdy jako standard. V říjnu 1997 se objevil Atrai Classic; tento model má kožený interiér a bezklíčový vstup, mimo jiné vylepšení vybavení.

Devátá generace (S200, S210, S220)

Devátá generace (S200, S210, S220)
Facelifted Daihatsu Hijet Truck High-Roof (S211P, 2007-2014)
Přehled
Také zvaný	Daihatsu Atrai (kei dodávka) Daihatsu Atrai 7 (minivan) Daihatsu Hijet Gran Cargo / Extol (komerční minivan) Toyota Pixis (kei truck) Toyota Sparky (minivan) Subaru Sambar (kei truck)
Výroba	1999–2014 (nákladní automobil) 1999–2004 (dodávka)
Shromáždění	Japonsko: Ikeda, Osaka (Rostlina Ikeda)
Návrhář	Italdesign Giugiaro (dodávka)
Karoserie a podvozek
Třída	kei kamion /microvan (Modely 658 ccm) minivan (1296 ccm modely)
Styl těla	2-dveře kei kamion 4-dveře kei kamion 5-dveře dodávka /kei van
Rozložení	Přední motor uprostřed, pohon zadních kol nebo pohon všech kol
Pohonná jednotka
Motor	658 ml KE-VE I3 (benzín) 658 ml EF-SE / VE I3 (benzín) 658 ml EF-DET I3 -T (benzín) 1296 ml K3-VE I4 (benzín)
Přenos	5 rychlostí manuál 3 nebo 4 rychlosti automatický
Rozměry
Rozvor	1900 mm (74,8 palce) (nákladní automobil) 2430 mm (95,7 palce) (minivan)
Délka	3395 mm (133,7 palce) 3765 mm (148,2 palce) (minivan)
Šířka	1475 mm (58,1 palce) 1515 mm (59,6 palce) (minivan)
Výška	1855 mm (73,0 palce) 1895 mm (74,6 palce) (minivan)
Pohotovostní hmotnost	910 kg (2 006 lb) 1010 kg (2227 lb) (minivan)
Chronologie
Nástupce	Daihatsu Gran Max (Hijet Gran Cargo / Extol, nepřímý) Daihatsu Luxio (Atrai 7, nepřímý)

Když byla v roce 1999 představena devátá generace modelu Hijet, došlo k rozdílům mezi verzemi nákladních vozidel a dodávkových vozidel (Cargo), přičemž dodávky byly nyní provedeny s designem „semicab“ s motorem vpředu, spíše než s designem kabiny se středním motorem zachovaným pro nákladní vozidlo. Hijet Cargo navrhl Italdesign Giugiaro, zatímco Hijet Truck bylo vlastní úsilí. Dodávky řady S200 byly v roce 2004 nahrazeny desátou generací vozu Hijet Cargo, ale devátá generace nákladního vozidla zůstala ve výrobě až do července 2014. Podobná odchylka nastala i v Suzuki Carry požadovaná novými právními předpisy o ochraně proti nárazu přijatými pro osobní automobily. Vzhledem k tomu, že Hijet Cargo také tvoří základ pro použití Atrai pro cestující, má nyní také motor namontovaný vpředu.

V prosinci 2007 prošel Hijet Truck menší aktualizací, s lehkými změnami v interiéru a novým předním klipem. Ještě důležitější je Motory EF-SE a EF-VE byly nahrazeny novou generací Motor KF-VE, čistší a s o deset procent nižší spotřebou paliva než předchozí model. Kód podvozku byl změněn na S201 / 211, aby odrážel změny. Mezník byl splněn v prosinci 2010, kdy prodej Hijet překonal tržby společnosti Hijet Suzuki Carry, která se stala lídrem na trhu keitruck poprvé za 39 let. Počínaje prosincem 2011 začala společnost Hijet Truck S201 prodávat Toyota jako Pixis Truck, společně s Van desáté generace. V dubnu 2012 Subaru uzavřelo podobnou smlouvu OEM se společností Daihatsu a prodalo modely Hijet S201 a S321 jako Sambar.

Model S201 / S211 se vyráběl do července 2014 a zůstal v prodeji další čtyři měsíce, dokud nebyl nahrazen novým nákladním vozem S500. K dispozici jsou také verze nákladního vozidla s kabinou / skříní; tito nesou a "C" přípona na konci čísla podvozku, nikoli "P" nákladních vozidel.

Rovněž byla nabídnuta 1,3litrová sedmimístná verze (S221G), prodávaná jako „Daihatsu Atrai 7". Má větší nárazníky a nekvalifikuje se jako kei auto. V rámci dohody o OEM se tento vůz prodával také jako"Toyota Sparky". Další větší verze deváté generace Hijet pro komerční použití byla prodána jako" "Daihatsu Hijet Gran Cargo„pro japonský trh a jako“Daihatsu Extol„pro mezinárodní trh. Přišel v červenci 2000 a byl postaven až do posledního listopadu 2004.

• 

  Facelifted Daihatsu Hijet Deck-Van (S200W, 2001-2004)

• 

  Před faceliftem Daihatsu Hijet Truck Extra (S210P, 1999-2007)

• 

  Facelifted Daihatsu Hijet Truck (S211P, 2007-2014)

• 

  Facelifted Daihatsu Hijet Truck Extra (S211P, 2007-2014)

• 

  Před facelift Daihatsu Hijet Cargo (S210V, 1999-2001), design Giugiaro

• 

  Před faceliftem Daihatsu Hijet Cargo (S210V, 1999-2001)

• 

  Facelifted Daihatsu Hijet Cargo (S210V, 2001-2004)

• 

  Facelifted Daihatsu Hijet Cargo (S210V, 2001-2004)

• 

  Facelifted Daihatsu Hijet Deck-Van (S200W, 2001-2004), nákladní smíšený derivát Hijet Cargo

• 

  Daihatsu Hijet Gran Cargo (2001-2004)

• 

  Daihatsu Hijet Gran Cargo (2001-2004)

• 

  Před facelift Daihatsu Atrai Wagon (S230G, 1999-2000)

• 

  Před facelift Daihatsu Atrai Wagon (S230G, 1999-2000)

• 

  Facelifted Daihatsu Atrai Wagon (2001-2005)

• 

  Facelifted Daihatsu Atrai Wagon (2001-2005)

• 

  Daihatsu Atrai 7 (S221G, 2000-2004)

• 

  Daihatsu Atrai 7 (S221G, 2000-2004)

• 

  Daihatsu Atrai 7 (S221G, 2000-2004)

• 

  Toyota Sparky (S221E, 2000-2003)

• 

  Toyota Sparky (S221E, 2000-2003)

Desátá generace (S320, S330, S331, S500, S510)

Desátá generace (S320, S330, S331, S500, S510)
Desátá generace Hijet Cargo CNG
Přehled
Také zvaný	Daihatsu Atrai (dodávka pro cestující) Daihatsu Hi-Max (nákladní automobil, Indonésie) Subaru Dias Wagon (dodávka pro cestující) Toyota Pixis Kamion / dodávka Subaru Sambar Kamion / dodávka
Výroba	2014 – dosud (nákladní automobil) 2004 – dosud (dodávka) Listopad 2016 - listopad 2019 (Hi-Max, 1731 jednotek)[34]
Shromáždění	Japonsko: Nakatsu, Ōita (Daihatsu Auto Body / Daihatsu Motor Kyushu) Indonésie: Sunter, Severní Jakarta (Motor Astra Daihatsu - montážní závod Sunter, Hi-Max)
Karoserie a podvozek
Třída	kei kamion (Japonsko) microvan (Japonsko) Lehké užitkové vozidlo (Hi-Max)
Styl těla	2-dveře vyzvednout /kei kamion 4-dveře kei kamion 5-dveře dodávka kei / dodávka
Rozložení	Přední motor uprostřed, pohon zadních kol nebo pohon všech kol (Japonsko)
Pohonná jednotka
Motor	658 ml KF-VE I3 (benzín) 658 ml KF-DET I3 -T (benzín) 659 ml EF-SE / VE I3 (benzín) 659 ml EF-DET I3 -T (benzín) 998 ml 1KR-DE I3 (benzín, Hi-Max)
Přenos	5 rychlostí manuál 3 nebo 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	1900 mm (74,8 palce) (nákladní automobil) 2400 mm (94,5 palce) (dodávka)
Délka	3395 mm (133,7 palce)
Šířka	1475 mm (58,1 palce)
Výška	Hijet Truck: 1780–1885 mm (70,1–74,2 palce) Hi-Max: 1770 mm (69,7 palce)
Pohotovostní hmotnost	740–850 kg (1631–1874 lb)

Hijet Cargo / Atrai (S320, S330)

Desátá generace modelu Hijet byla představena v prosinci 2004. Desátá generace byla k dispozici pouze ve formě dodávek, přičemž u nákladních vozidel zůstal model Cabover deváté generace až do září 2014, kdy vyšly vozy desáté generace. Řady nákladních vozidel a dodávek se úplně rozcházely a sdílely hlavně motory a název. V Japonsku je verze Hijet pro osobní automobily známá jako „Daihatsu Atrai“, která je rovněž poháněna motorem Turbo o objemu 660 cm3 s výkonem 64 k (47 kW). Dostupné motory od roku 2004 do konce roku 2007 zahrnují DVVT vybaven 660 ccm EF-VE, což činí 39 kW (53 PS) při 7000 otáčkách za minutu a 63 N⋅m (46 lb⋅ft) točivý moment při 4000 otáčkách za minutu a 660 cm3 EF-SE, což činí 33 kW (45 k) při 5900 otáčkách za minutu a 57 N⋅m (42 lb⋅ft) točivého momentu při 3600 otáčkách za minutu. Základní model má střední motor s pohonem zadních kol, ale pohon čtyř kol k dispozici jsou také verze (řada S330).

V prosinci 2007 se počet podvozků změnil z S320 / S330 na S321 / S331, aby odrážely přechod k novému, účinnějšímu motoru KF. Pouze motor Hijet Cargo Hybrid si ponechal dřívější motor řady EF. Hybrid byl ukončen v dubnu 2010, protože systém hybridního pohonu se ukázal být pro mikroautomatiku příliš nákladný, zatímco pro již velmi efektivní vozidlo se vrací zanedbatelné výhody z hlediska spotřeby paliva. V dubnu 2015 se Cargo dočkalo menší aktualizace, která přešla na nový čtyřstupňový automat a elektronický systém škrticí klapky (nedávno představený u nákladního vozu S500 Hijet).^[35] V listopadu 2017 prošel model Hijet / Atrai důkladným faceliftem s přepracovanou přední úpravou s výraznou lichoběžníkovou mřížkou.

Desátá generace Van / Microbus, stejně jako devátá a desátá generace nákladních vozidel, uvedla na trh také Toyota v Japonsku od prosince 2011. Nazývají se „Toyota Pixis“ Van a Truck. Pokud jde o Hijet, mají nový motor KF o objemu 660 cm3.^[36]

• 

  Nákladní dodávka Daihatsu Hijet desáté generace

• 

  Dobře vybavená nákladní loď Hijet Cargo Cruise (S331V)

• 

  Dobře vybavená nákladní loď Hijet Cargo Cruise (S331V)

• 

  Hijet Deck Van G, verze s ložnou plochou (S330W)

• 

  Model před faceliftem (2005-2007) Atrai Wagon Custom Turbo RS (S330G)

• 

  Model před faceliftem (2005-2007) Atrai Wagon Custom Turbo RS (S330G)

• 

  První faceliftový model (2007-2017) Atrai Wagon Custom Turbo RS Limited

• 

  Druhý model facelift (2017 vpřed) Atrai Wagon Custom Turbo RS Limited SA III (S321G)

• 

  Verze Hijet Cargo pro facelift z roku 2017, zde Cruise Turbo SA III (S321V)

• 

  Toyota Pixis Van Cruise "SA III" (S321M)

• 

  Interiér

• 

  Přeplňovaný motor EF-DET pod sedadlem řidiče v Atrai 2004-2007 (S320G)

Hijet Truck (S500, S510)

V září 2014 byla představena kabinová vozidla Hijet desáté generace, která nahradila řadu S200, která zůstala ve výrobě celých patnáct let. Nákladní automobil je stejně jako dříve vybaven středními motory, s pohonem zadních kol nebo volitelnou výbavou pohon čtyř kol (S510). Na rozdíl od deváté generace Hijet Truck končí kódy podvozku znakem "P" pro nákladní vozidla i verze skříňové dodávky. Stejně jako u předchůdce S201 mají nový motor KF o objemu 660 cm3.

• 

  Desátá generace nákladních vozidel Daihatsu Hijet High-Roof (S500P)

• 

  Pohled zezadu (S500P)

• 

  Hijet Jumbo s prodlouženou kabinou je i nadále k dispozici

• 

  Hijet Truck mrazák

Hi-Max (S501)

2016 Daihatsu Hi-Max 1.0 (S501RP, Indonésie)

Desátá generace Hijet Truck byla uvedena na trh v Indonésii jako Daihatsu Hi-Max dne 10. listopadu 2016.^[37][38] Na rozdíl od japonského trhu Hijet ve třídě s omezeným kei používá 998 ccm 1KR-DE stejný motor použitý v Ayla hatchback, ale s nižším výkonem, 42 kW (56 k; 57 PS) při 5 000 ot./min a 85 N⋅m (63 lb⋅ft) točivého momentu při 4 000 ot./min.^[39] Hi-Max má číslo podvozku S501RP a je sestaven na Motor Astra Daihatsu rostlina Sunter.^[40] V listopadu 2019 zastavila výrobu a v dubnu 2020 byla z indonéských webových stránek společnosti Daihatsu odstraněna z důvodu trvale nízkého prodeje způsobeného preferencí kupujících pro větší modely. V roce 2019 bylo prodejcům zasláno pouze 95 jednotek Hi-Max, ve srovnání s téměř 36 000 jednotkami většího Gran Max. Během 3leté životnosti dosáhla celkového prodeje 1727 jednotek.^[34][41]

Varianty a deriváty

Daihatsu Extol

Některé verze Hijet se prodávaly mimo Japonsko a byly k dispozici s motory o objemu 1,0 nebo 1,3 litru. Ty již nebyly brány v úvahu kei auta, protože jsou širší a delší, než umožňují tyto úzce definované předpisy. The Zebra (také známý jako Hijet Maxx/Citivan) byl původně odvozen z japonského trhu Hijet, ale později se stal samostatným modelem. Původně to byl také jednolitrový vůz, ale později byl k dispozici s motory 1,3 a 1,6. V lednu 2002 byla 1,6 nahrazena 1,5litrovým modelem.^[42] The Perodua Rusa je rebadged Zebra prodaná malajským partnerem Daihatsu, Perodua. Na japonském trhu existovala také větší verze deváté generace Hijet, prodávaná jako Hijet Gran Cargo. Tento vůz byl exportován na další trhy s pravostranným řízením jako Vychvalovat také.

Piaggio Porter

Piaggio Porter, založený na sedmé generaci Hijet

Piaggio Porter je licencovaná verze vyrobená v Pontedera, Itálie, od roku 1992 (také známý jako „Innocenti Porter „ve verzi pro cestující), k dispozici také s naftovým, LPG, CNG nebo elektrickým motorem. Tyto vozy vyrobené v Itálii byly na určitých trzích prodávány také s typovými štítky Daihatsu Hijet, aby bylo možné obejít kvótová omezení u vozidel japonské výroby. Původně byly vybaveny 48 PS (35 kW) 1,0 benzín nebo 35 PS (26 kW) 1,2 litru Lombardini nafta.^[43] Nejvyšší rychlosti u těchto raných modelů jsou 119 a 110 km / h (74 a 68 mph).^[43] Novější vozy dostávají benzinový / LPG motor o objemu 1269 cm3 nebo naftu o objemu 1371 cm3.^[7] Model 1.3 nabízí v obou konfiguracích výkon 65 k (48 kW), zatímco vznětový motor 1.4 zvládá pouze výkon 28 k (38 k).^[44] Všechny tyto varianty Porter (S85) vycházejí z faceliftované sedmé generace modelu Hijet (S82), který má přední kolo umístěné pod předními dveřmi a motor umístěný uprostřed. Od roku 2016 se Porter vyrábí také v Piaggiu Baramati rostlina (Pune, Indie ) pro asijské trhy.^[45]

Porter vyrobené v Indii má také různé další možnosti motoru, například Porter 600, který je vybaven vznětovým motorem CRD o objemu 511 cm3 s výkonem 10,05 k (7,5 kW). Toto malé vozidlo má užitečné zatížení 605 kg (1334 lb) a může dosáhnout maximální rychlosti 60 km / h (37 mph).^[46]

Hybridní hijet

V roce 2002 debutovala společnost Daihatsu Hijet Cargo Hybrid pojem, a hybridní elektrická dodávka, v Japonsku s motorem o objemu 660 cm3. Vůz je založen na stávající nehybridní Hijet Cargo. Daihatsu tomu říká mírný hybridní design. Jeho konstrukce (nazývaná Daihatsu Mild Hybrid System nebo DMHS založená na hybridní technologii Toyota) se zcela liší od mnoha stávajících hybridních konstrukcí, kde se komponenty plynového a elektrického pohonu sestavují jako jeden celek. Elektromotor leží mezi benzínovým motorem a převodovkou. Vůz je o 30% úspornější než jeho protějšek s benzínovým pohonem.

The hybridní miniauta (s názvem FEV a Atrai Hybrid-IV) debutovali v roce 2002 jako pojem miniauto.^[47] Jeho výroba byla oznámena v říjnu 2004, ale do výroby se nikdy nedostala, protože Daihatsu se místo toho rozhodl vydat hybridní verze novějších modelů.

Reference

• Kobori, Kazunori (2007). ダ イ ハ ツ 日本 最 古 の 発 動機 メ ー カ ー の 変 遷 [Daihatsu: Historie nejstarší japonské motorové společnosti] (v japonštině). Tokio: Miki Press. ISBN  978-4-89522-505-2.

externí odkazy

• Oficiální webové stránky (v japonštině)