Koncepční vozidla Toyota (1935–1969) - Toyota concept vehicles (1935–1969)

Koncept Toyota vyrobené v letech 1935 až 1969 zahrnují:

A1

Hlavní článek: Toyota A1

The A1 byl vyroben v květnu 1935 jako Toyota je první kompletní vozidlo. Do výroby vstoupila v mírně upravené podobě v roce 1936 jako AA.

Sportovní X

The Sportovní X byl koncepční vůz představený v roce 1961 Tokijský autosalon.[1] Styling byl podobný italským předváděcím vozům té doby, se štíhlými sloupky a světlou střechou. Motor 1900 ccm byl použit s jinými mechaniky založenými na Koruna.[2] Nebylo uvedeno do výroby.

Letiště Limousine

The Letiště Limousine byl koncepční vůz představený v roce 1961 Tokijský autosalon.[3] Založeno na Koruna, Airport Limousine byl šestidveřový vůz, který si udržel žebra a boční panely sedanu Crown. Měla tři řady lavicových sedadel, povoleno sezení pro 9 osob a zavazadlový prostor v zadní části. 1900 ccm 3R Motor produkoval 80 PS (59 kW) při 4600 otáčkách za minutu a 14,5 kg⋅m (142 N⋅m; 105 lbf⋅ft) při 2600 otáčkách za minutu. Letištní limuzína nebyla uvedena do výroby.

Podobná výroba Masterline vůz (také vycházející z koruny) měl pouze 2 dveře, 2 řady lavicových sedadel umožňujících sezení pro 6 osob (plus zavazadla) a jednodušší boční panely (bez ploutví).

Toyota vyrobila dalších 6 dveří Letiště Limousine založený na Koruně v roce 1977. Rovněž nedokázal uskutečnit výrobu.

Publica Sports

Toyota Publica Sports
Toyota Publica Sports (přestavěná) vpředu vlevo2 2013 Megaweb.jpg
Přehled
VýrobceToyota
Výroba1962
NávrhářTatsuo Hasegawa
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
Styl těla1-dveře kupé
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
DveřeStříška dveře
Pohonná jednotka
Motor697 ml 2U vzduchem chlazené OHV H2
Rozměry
Délka3510 mm (138,2 palce)
Šířka1454 mm (57,2 palce)
Výška1180 mm (46,5 palce)
Pohotovostní hmotnost690 kg (1521 lb)

The Toyota Publica Sports byl koncept vozu který byl vyvinut z Publica sériové auto.[1]

První veřejné prohlížení bylo v roce 1962 Tokijský autosalon.[2] To představovalo jen 2 místa, malý, ale vysoce točivý motor a posuvný vrchlík pro vstup.

Publica použila 2-válec boxer motor, takže Publica Sports pravděpodobně použila stejný motor.

To bylo dále rozvinuto do výroby Sport 800 ale bez posuvný vrchlík. Koncept představoval 1 dveře kabiny který sklouzne dozadu.

Publica Sports

Corona 1500S Cabrio

The Corona 1500S Cabrio byl koncepční vůz vystavený v roce 1963 Tokijský autosalon.[1]

Dvoudveřová kabrioletová karoserie byla podobná čtyřdveřovému Corona RT20 sedan od pasu dolů. Motor o objemu 1500 ccm používal dvojici Karburátory SU a byl připojen k čtyřstupňové, synchronizované manuální převodovce. Nebylo uvedeno do výroby.

Sportovní sedan Corona 1900S

The Sportovní sedan Corona 1900S byl koncepční vůz vystavený v roce 1963 Tokijský autosalon.[1]

1897 ml Motor 3R z Koruna byla vybavena a Corona RT20 sedan místo standardního motoru o objemu 1500 ccm, který zvyšuje výkon na 80 k (59 kW). To nebylo prodáváno v Japonsku, ale v roce 1964 to bylo prodáváno na americkém trhu jako RT30L Tiara, nahrazovat stejně vypadající 1500 ccm RT20L.

Corona Sports Coupe

The Corona Sports Coupe byl koncept vozu Toyota uvedený v roce 1963 Tokijský autosalon.[1] Ačkoli to používalo Corona název, s výjimkou pozastavení sdílel jen málo.

Karoserie byla podobná kupé 2 + 2 vyráběné mnoha italskými designovými domy,[4] s jednoduchými, čistými liniemi namísto výraznějších linií z roku 1961 X koncept vozu. Dokonce i přední ukazatele byly umně umístěny v přední masce vedle dvojice samostatných světlometů místo obvyklejšího místa pod nárazníkem. The tlaková čára vycházela uprostřed dveří, pokračovala k zadním bokům a poté se zvedla, než prošla kolem zadních rohů a vytvořila horní zadní hranu boot. Na rozdíl od jiných modelů Toyota v té době byly horizontální zadní ukazatele použity jako součást vznikajícího trendu v designu automobilů.

Motor byl 1897 ccm Motor 3R z Koruna s dvojčaty Karburátory SU. Převodovka byla plně automatizovanou manuální převodovkou posunutou o podlahu, čtyřstupňovou. Maximální rychlost byla 170 km / h.[2]

Crown Cabrio

2-dveře Crown Cabrio byl vystaven v roce 1963 Tokijský autosalon, založeno na Koruna 1900 sedan.[1] Mezi funkce patřila hydraulicky ovládaná skládací střecha a elektricky ovládaná okna. 1897 ml Motor 3R měl dvojí Karburátory SU namontován, čímž se výkon zvýší na 100 k (74 kW). Převodovka byla čtyřstupňovou manuální převodovkou se sloupovým řazením. Nebylo uvedeno do výroby.

Vysněný model auta

The Vysněný model auta byl model koncepčního vozu představeného v roce 1963 Tokijský autosalon.[2] Byl navržen jako „běžící přijímací místnost v luxusní kabině“. Tělem byla kabinová dodávka vpředu na nataženém podvozku. Horní polovina byla zcela vytvořena z průhledných panelů, včetně střechy.

Auto snů

The Auto snů byl dvoumístný koncept sportovního vozu představeného v roce 1964 Tokijský autosalon.[2]

EX-I

Navržen tak, aby ukázal, jak by mohly být použity nové japonské dálnice, dálnice EX-I byl dvoumístný koncept sportovního vozu představeného v roce 1969 Tokijský autosalon.[2] Styling byl podobný Celica vydal příští rok s větším důrazem na aerodynamiku. Střešní spoiler byl elektricky zvedán a spouštěn, aby se zvýšila stabilita při vysoké rychlosti. Interiér byl ergonomicky navržen s ovinutou konzolou, takže všechny spínače byly v dosahu řidiče. Zdvojené výfuky a kapota kopečky naznačovaly větší motor, než jaký se u japonských automobilů běžně používá.[1]

EX-II

The EX-II byl dvoumístný, plně uzavřený elektrický runabout uvedený v roce 1969 Tokijský autosalon.[1]

EX-III

Ukázáno na tokijském autosalonu v roce 1969 EX-III byl velký bratr EX-I.[2] Větší karoserie byla ještě aerodynamičtější a byla postavena velmi nízko se špičatou přední částí (bez nárazníku), dlouhou kapota, ostře skloněné strany a zúžená zadní část. Velké výfukové otvory naznačovaly motor s plynovou turbínou, ale nebyly uvedeny žádné podrobnosti.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Japonské autíčka 1 Tokijský autosalon 1954 ~ 1969. Japonsko. 2007. ISBN  4-544-91032-3.
  2. ^ A b C d E F G „Padesát let koncepčních vozů Toyota“. Kolo se vysunulo. 17 (3). 1987. ISSN  0049-755X.
  3. ^ Průvodce motorem Toyota (autosalon v Tokiu). Japonsko. 1961.
  4. ^ http://www.2000gt.net/Prototype1963/Proto1963.php TOYOTA Prototype 1963 (francouzsky)

externí odkazy

  • [1] Koncept vozu Toyota.
  • [2] Více koncepčních vozů Toyota na Showa OK!