Daihatsu Storia - Daihatsu Storia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Daihatsu Storia“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Daihatsu Storia (M100)
2000–2001 Daihatsu Storia (M100S; před faceliftem, Japonsko)
Přehled
Výrobce	Daihatsu
Také zvaný	Toyota Duet (Japonsko) Daihatsu Sirion (mezinárodní)
Výroba	Únor 1998 - červen 2004
Karoserie a podvozek
Třída	Subkompaktní auto
Styl těla	5-dveře hatchback
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol Přední motor, pohon všech kol
Příbuzný	Daihatsu YRV
Pohonná jednotka
Motor	713 ml JC-DET I4 -T (benzín, Storia X4) 989 ml EJ-DE I3 (benzín) 989 ml EJ-VE I3 (benzín) 1,3 l K3-VE I4 (benzín) 1,3 l K3-VE2 I4 (benzín)
Výstupní výkon	88 kW (118 k; 120 PS) (JC-DET) 44 kW (59 k; 60 PS) (EJ-DE) 47 kW (63 k; 64 PS) (EJ-VE) 66 kW (89 k; 90 k) (K3-VE) 81 kW (109 k; 110 k) (K3-VE2)
Přenos	5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2370 mm (93,3 palce)
Délka	3 660–3 690 mm (144,1–145,3 palce)
Šířka	1600 mm (63,0 palce)
Výška	1435–1450 mm (56,5–57,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	820–920 kg (1808–2028 lb)
Chronologie
Předchůdce	Daihatsu Charade
Nástupce	Daihatsu Boon

The Daihatsu Storia (Japonština: ダ イ ハ ツ ・ ス ト ー リ ア, Daihatsu Sutōria) je subkompaktní auto který vyrobila japonská automobilka Daihatsu mezi lety 1998 a 2004 a byl také prodáván jako Toyota Duet (Japonština: ト ヨ タ ・ デ ュ エ ッ ト, Toyota Deyuetto) v Japonsku. Účinně nahradil podobně velké Šaráda, která se vedle ní vyráběla jeden rok, dokud nebyla ukončena v roce 1999.

Mimo Japonsko, s výjimkou několika zemí, se Storia prodávala jako první generace Sirion.

Název „Storia“ je italština pro „příběh“.

Přehled

Storia / Duet z roku 1998 (zvaný Sirion mimo Japonsko) přišel se dvěma benzín motory (s vícebodovým vstřikování paliva ): 989 ml tříválcový motor s výkonem 44 kW (59 k; 60 k) a 1,3 l čtyřválcový motor s jednotkou 64 kW (86 k; 87 k). Oba byly k dispozici buď s 5stupňovou manuál nebo 4-rychlostní automatický přenos. Od roku 2001 mají modely 1,3 L motory o výkonu 76 kW (102 k; 103 k) schopné zrychlit z 0–97 km / h za 9,6 s a dosáhnout maximální rychlosti 179 km / h ). Průměrná spotřeba tohoto motoru je 21,1 km / l (60 mpg)_–Imp; 50 mpg_-NÁS) a modely o objemu 989 cm3 v průměru 21,85 km / l (61,7 mpg_–Imp; 51,4 mpg_-NÁS).

Britský trh měl pouze verze Rally Sirion: Rally 2 a Rally 4; druhý je pohon čtyř kol verze. Modely Rally mají mírně zvýšený výkon motoru o 81 kW (109 k; 110 k) a mají čas 0–97 km / h (0–60 mph) na 8,1 s (8,9 s pro Rally 4) a dosahují nejvyšší rychlosti 185 km / h (115 mph). 4Track (nebo pouze 4WD mimo Japonsko) je verze standardního modelu 1,3 l s pohonem všech kol. F-Speed ​​je automatický model, který lze přepínat pomocí tlačítka na palubní desce a využívat tak sekvenční řazení na volantu pomocí tlačítka. Verze s názvem Storia X4 byla vydána pro závody v Japonsku. Tento model má uspořádání předních a zadních kol s pohonem všech kol diferenciály s omezeným prokluzem a je napájen z JC-DET Motor o objemu 713 cm3 s výkonem 88 kW (118 k; 120 k). Použití mírně zvětšené kei auto Motor u modelu X4 byl navržen tak, aby splňoval homologační předpisy pro závodní třílitrovou třídu, která ukládá multiplikátor zdvihového objemu u přeplňovaných motorů a zároveň umožňuje větší karoserii, která není omezena předpisy kei velikosti automobilu.

Storia / Duet byl upraven v roce 2000 s většinou změn přední části vozu, zejména s mřížkou. Od A-sloupků směrem dozadu zůstal design téměř totožný. Palubní deska byla také rozsáhle přepracována s inovativním využitím úložného prostoru a luxusnějším vzhledem.

Australský trh měl model s objemem 989 cm3 pouze do začátku roku 2001, kdy byl do nabídky přidán sportovní 1,3 l model, známý jako GTvi. V té době měl model GTvi nejvýkonnější motor s atmosférickým sáním, který byl k dispozici ve své třídě, s výkonem 75 kW (101 k; 102 k) při 7 500 otáčkách za minutu.^{[Citace je zapotřebí ]}

V Austrálii, a sekvenční možnost přenosu byla ve verzi GTvi k dispozici až od roku 2002. Jednalo se o elektronicky řízenou 4stupňovou automatickou převodovku se sekvenčním režimem aktivovaným spínačem na palubní desce a poté s převodem pomocí tlačítek na volantu.

V prosinci 2001 byla Storia / Duet změněna; přední maska ​​a nárazník byly změněny pro sportovnější vzhled a na některých trzích byly odstraněny stříbrné akcenty po stranách (zachovány pro model GTvi v Austrálii). Palubní deska a interiér byly přepracovány a obsahovaly více úložných prostor, snadněji použitelné ovládací prvky a kvalitnější obložení.

Galerie

• 

  2000–2001 Daihatsu Storia (M100S; před faceliftem, Japonsko)

• 

  Daihatsu Storia X4 (M112S, Japonsko)

• 

  1998–2001 Daihatsu Sirion (M100RS; před faceliftem, Austrálie)

• 

  2000 Daihatsu Sirion GTvi (M101RS; před faceliftem, Austrálie)

• 

  2003 Daihatsu Sirion GTvi (M101RS; facelift, Austrálie)

• 

  2003 Daihatsu Sirion F-Speed ​​(M101RS; facelift, Velká Británie)

• 

  Toyota Duet 1,0 V (M100A; před faceliftem, Japonsko)

• 

  Toyota Duet 1,0 V (M100A; facelift, Japonsko)