Toyota Verossa - Toyota Verossa
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Únor 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Toyota Verossa (X110) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Toyota |
| Výroba | Červen 2001 - duben 2004 (26 054 jednotek)[1] |
| Shromáždění | Japonsko: Kanegasaki, Iwate (Kanto Auto Works )[1][2] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Auto střední velikosti |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Výstupní výkon |
|
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2780 mm (109,4 palce) |
| Délka | 4705 mm (185,2 palce) |
| Šířka | 1760 mm (69,3 palce) |
| Výška | 1450 mm (57,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1380–1530 kg (3042–3 373 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | |
| Nástupce | Toyota Mark X |
The Toyota Verossa (Japonština: ト ヨ タ ・ ヴ ェ ロ ッ サ, Toyota Vuerossa) je střední velikost sedan produkovaný Toyota pro Japonský trh, a byl exkluzivní nový Netz Store místa jako menší doprovodný sedan do Aristo. Verossa překročena Předpisy japonské vlády týkající se vnějších rozměrů a zdvihového objemu motoru, nabízející kupujícím sedan, který nadále nabízel a pohon zadních kol platforma, na rozdíl od let 2001–2006 Camry s velmi podobnými rozměry a pohon předních kol plošina. Výhodou, kterou Verossa oproti Camrymu nabídla, byla schopnost nabídnout pohon čtyř kol, což Camry nemohla udělat. Verossa, představená v červnu 2001, byla uvedena na trh Obchod Toyopet alternativa zvaná Progrès a Obchod Toyota Brevis.
Toyota nahradila stárnutí Mark II stablemates, the Pronásledovatel a Cresta která ukončila výrobu společně s Verossou v roce 2000 a kombinovala sportovní aspekty modelu Chaser s luxusními vlastnostmi modelu Cresta ve vozidle, které je menší než Koruna. Verossa byla větší verze Altezza který debutoval v roce 1998 a stal se prodejním úspěchem, nabízející vysoký výkon a luxus s řadový šest motor a pohon zadních kol. Verossa sdílela s předchůdci kód modelu podvozku „X“ a také představila uspořádání pohonu zadních kol. Výroba společnosti Verossa byla zastavena v dubnu 2004 kvůli špatnému prodeji.
Název „Verossa“ pochází z italština slova „vero“, což znamená „pravda“ a „rosso“, což znamená „červená“.[3]
Ořízněte úrovně
Verossa byla prodávána v šesti úrovních výbavy představujících tři řadové šest motorů a typů převodovek. Pohon všech kol byl nabízen na některých úrovních výbavy, ale k dispozici pouze s automatický přenos. Součástí standardní výbavy a výbavy řady Verossa byla přední stabilizační tyč, navigace, elektricky ovládaná sedadla a plně automatická klimatizace. Byly nabízeny různé velikosti motorů, které umožňovaly japonským kupujícím každoroční silniční daň byli ochotni zaplatit; větší motory nabízely vyšší úroveň standardní výbavy a luxusních prvků.
Balíček 20, 20Four a 20Four G
Základní Verossa byla vybavena Toyota 1G-FE motor produkující 119 kW (160 k; 162 k) při 6200 ot./min a točivý moment 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) při 4400 ot./min. 20 byl k dispozici pouze s elektronicky řízenou 4stupňovou automatickou převodovkou. Balíček 20Four a 20Four G nabízel pohon všech kol na plný úvazek. Balíček G zahrnoval estetické doplňky, jako jsou kola z lehkých slitin a kožená sedadla.
25 a V25
Tyto modely představovaly modely Toyota 1JZ-FSE motor s přímé vstřikování o výkonu 147 kW (197 k; 200 k) při 6000 otáčkách za minutu a točivém momentu 250 N (m (184 lbf⋅ft) při 3800 otáčkách za minutu. Oba přicházeli s pětistupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovkou, která je odlišovala od variant 2,0 L. Luxusnější model V25 měl kromě přední stabilizační tyče u variant 2,0 L také zadní stabilizační tyč, spolu s většími 17palcovými koly a koženým sedadlem.
VR25
VR25 jako návrat k variantě Tourer V svých předchůdců představoval model 1JZ-GTE motor vybaven jediným CT15B rychlonabíječka o výkonu 206 kW (276 k; 280 k) při 6200 ot./min. a točivém momentu 377 N⋅m (278 lbf⋅ft) při 2400 ot./min a byl spojen buď s 5stupňovou manuál nebo stejný čtyřstupňový automat, jaký je k dispozici u variant 2,0 L se standardem diferenciál s omezeným prokluzem. Podle modelu V25 byl model VR25 dodáván s předními a zadními vzpěrami a 17palcovými koly; kůže byla možnost, stejně jako přední a zadní spoilery.
Galerie
Toyota Verossa 25 (JZX110, Japonsko)
Toyota Verossa 25 (JZX110, Japonsko)
Reference
- ^ A b „Pobočky (stoprocentní dceřiné společnosti Toyota) -Toyota Motor East Japan, Inc“. Toyota. 2012. Citováno 2. ledna 2020.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 27. července 2011. Citováno 11. října 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60000414/index.html
Kategorie