Subaru Justy - Subaru Justy
| Subaru Justy | |
|---|---|
 Faceliftový model první generace Subaru Justy | |
| Přehled | |
| Výrobce | Subaru |
| Výroba |
|
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Subkompaktní (B ) |
| Styl těla | 3-dveře a 5-dveře hatchback |
| Rozložení | Přední motor FWD / 4WD |
The Subaru Justy je subkompaktní hatchback který prodal japonský výrobce automobilů Subaru od roku 1984. Subaru vyrábělo Justy od roku 1984 do roku 1994; od té doby prodával rebadged verze jiných vozidel pod Justy typový štítek. Společnost představila nejnovější iteraci, rebadged Daihatsu Boon (druhá generace), v roce 2007 Frankfurtský autosalon[1] s motorem o objemu 1,0 nebo 1,2 litru s přímým pohonem tří kol, pohonem předních kol / čtyř kol, elektronicky řízenou spojitou převodovkou nebo pětistupňovou manuální převodovkou. Pro modelový rok 2010 byl Justy nahrazen Subaru Trezia. Typový štítek Justy byl oživen v listopadu 2016 jako rebadged Toyota Tank a jeho dvojče, Toyota Roomy a Daihatsu Thor.
První generace
| První generace (KA) | |
|---|---|
 Subaru Justy 4WD, původní verze | |
| Přehled | |
| Výrobce | Subaru |
| Také zvaný | Subaru Trendy Subaru Tutto (Tchaj-wan) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Subkompaktní (B ) |
| Styl těla |
|
| Rozložení | Přední motor FWD / 4WD |
| Plošina | J a K. |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 997 ml EF10 I3 1189 ml EF12 I3 |
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 90 palců (2300 mm) |
| Délka | 145,5 palce (3700 mm) 153,5 palce (3900 mm) (automaticky) |
| Šířka | 60,4 palce (1530 mm) |
| Výška | 53,7 palce (1360 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 885 kg |
| Chronologie | |
| Nástupce | Subaru Trezia |
Justy byl původně navržen a vyroben v Japonsku a do Japonska byl představen v roce 1984. Design byl rozšířenou a nataženou verzí modelu Rex kei auto, stále používající stejné dveře a některé další výlisky. Pro japonské kupce byla delší a širší a měla motor větší než auto kei rozměrové předpisy je uvedeno, přičemž se udržuje minimální zdvihový objem motoru 1 000 cm3, aby se minimalizoval roční objem silniční daň povinnost. Elektronicky řízené, spojitá proměnná "ECVT" přenos byl představen v únoru 1987.[2] Výroba tohoto modelu byla omezena na 500 za měsíc kvůli omezeným dodávkám ocelových pásů z Převodovka Van Doorne, ale protože Justy ECVT nebyl bezvýhradným úspěchem, nebyl to skutečný problém. Když se zásoby později zvýšily, Subaru se rozhodlo je použít pro menší Rex namísto.[2] Justy byl původně k dispozici s nízkou nebo vysokou střechou, ačkoli verze s plochou střechou byla nakonec ponechána chřadnout.
Evropská a americká verze následovaly v roce 1987 a všechny modely prošly změnami designu v roce 1989. V některých zemích, například ve Švédsku, byl model Justy prodáván pod názvem Subaru Trendy. Na některých místech byl také v prvních letech jednoduše uváděn na trh jako „řada J“, J10 pro verze 1,0 L a J12 pro pozdější verze 1,2 L. Na mnoha trzích byl Justy prodáván pouze s pohonem všech kol, stejně jako u většiny modelů Subaru. Chtěl konkurovat jednolitru Daihatsu Šaráda, Justy byl představen s litrovým motorem. Trochu poddimenzovaný, to bylo později doplněno větším 1,2 litrem, který se nakonec stal jediným instalovaným motorem. V evropské katalyzované výbavě tento motor nabízel 80 k (59 kW) při 5200 ot./min.[3]
Na Tchaj-wanu uvedlo Subaru na trh verzi Justy s karoserií ve stylu sedanu a vylepšeným motorem EF12 o výkonu 80 k (59 kW) s názvem Tutto. Tchajwanský Subarus shromáždil jejich místní partner Ta Ching.
Spojené státy
Ve Spojených státech se prodávaly pouze japonské modely, a to pouze v letech 1987 až 1994 s motorem 1,2. Rané modely byly všechny s nízkou střechou, úplné přepnutí na vysokou střechu přišlo s faceliftem středních kol pro rok 1989. Justy dostal 4WD na přání v roce 1988 a všechny modely byly vybaveny vstřikováním paliva Multi Port koncem roku 1991. Od roku 1990 byl k dispozici také pětidveřový model.[4] do roku 1994. V Kanadě byl nabízen model z roku 1995.
Norsko
Subaru Justy (v Norsku byly registrovány jako „Justy / Trendy“) bylo k dispozici od konce roku 1984 s volitelným pohonem 4 × 4 a motorem EF10. Verze 4 × 4 byla dodávána s motorem o výkonu 40 kW (54 k) s karburátorem se dvěma válci, zatímco verze FWD vyráběla pouze karburátor s jedním válcem 36 kW (48 k). Verze 4 × 4 měla tovární nejvyšší rychlost 145 km / h (90 mph) a dokázala zrychlit 0-100 km / h (0–62 mph) za 16 sekund. Převodové poměry byly stejné u verzí 1,0 a 1,2 litru. Skladové rozměry pneumatik u verze s objemem 1,0 litru, kde verze 145-SR-12 a verze s objemem 1,2 litru měly 165-65-R-13. Poloměr otáčení byl 9,8 m (32 ft) a palivová nádrž byla 35 litrů.
Tchaj-wan
Fuji Heavy Industries podepsala dlouhodobou smlouvu s Ta Ching Motor Co. v roce 1989 na Tchaj-wanu hned po zahájení výroby hatchbacku Justy. Ta Ching Motor Co. později vyvinul Subaru Tutto sedan jedinečný sedan pro Tchaj-wan založený na hatchbacku Justy.
Subaru Tutto přední čtvrtina
Zadní čtvrtina Subaru Tutto
Hnací ústrojí
Zpočátku byl Justy vybaven 1,0 nebo 1,2 litry EF tříválcový motor a buď a manuální převodovka nebo a plynulý převod buď pohon předních kol nebo na vyžádání pohon čtyř kol. Byla použita technologie CVT (pushbelt systém), protože u konvenčních automatická převodovka, výkon by byl nepřijatelný kvůli malému 3válcovému motoru a kvůli jízdním podmínkám v Japonsku, kde rychlostní limity Realisticky nepřekračujte 40 km / h (24,9 mph) v městských oblastech, Justy byla cenově dostupná volba. V Severní Americe byl CVT kvůli velkým vzdálenostem považován za nespolehlivý, ale v jiných zemích tomu tak nebylo.
V roce 1989 se změnily převodové poměry, přední brzdy a vnější hřídele nápravy byly zvětšeny, zadní diferenciál byl zesílen a hřídele přední nápravy byly stejné délky díky mezilehlému prodlužovacímu hřídeli.
Evropský Justy prodávaný v letech 1994 až 2001 byl rebadged druhou generací Suzuki Cultus postaveno v Maďarsku. Používal 1,3 SOHC 8V, Motor G13BA Suzuki s pětistupňovou manuální převodovkou Suzuki a AWD standardně přes viskózní spojku.
Převodové poměry
1987–1988
| ECVT: | K dispozici až v únoru 1987 | ||||||
| FWD: | 1. 3.071 | 2. 1.695 | 3. 1. 137 | 4. 823 | 5. 0,675 | Rev 3.461 | Konečná 4.437 |
| 4WD: | 1. 3.071 | 2. 1.695 | 3. 1. 137 | 4. 0,771 | 5.. 631 | Rev 3.461 | Konečné 5.200, diferenciální 3.700 |
1989–1994
| ECVT: | 2,503-0,497, rev. 2,475, konečné 4 666, diferenciální 3,900 | ||||||
| FWD: | 1. 3.071 | 2. 1.695 | 3. 1. 137 | 4. 0,794 | 5. 0,675 | Rev 3.461 | Konečné 4.800 |
| 4WD: | 1. 3.071 | 2. 1.695 | 3. 1. 137 | 4. 0,794 | 5. 0,675 | Rev 3.461 | Konečný 5,285, diferenciální 3,700 |
Rebadged modely
Po roce 1994 rebadged modely jiných výrobců nesly Justy typový štítek:
- V roce 1994 uvedlo Subaru na evropský trh rebadged druhou generaci Suzuki Cultus nesoucí Justy typový štítek. Vyráběny v maďarském závodě Suzuki v Ostřihomu byly k dispozici ve třídveřových a pětidveřových modelech, oba standardně s pohonem všech kol na plný úvazek.
- V roce 2004 rebadged Suzuki Ignis nesl G3X Justy V Evropě je tento model k dispozici s motorem Suzuki M13A nebo M15A a je standardně vybaven AWD.
- v modelový rok 2007 rebadged Toyota Passo /Daihatsu Boon oživil Justy typový štítek s Toyota 1KR-FE 1,0 l motor. A kupodivu je k dispozici pouze s pohonem předních kol, každý Justy od prvního v roce 1984 měl buď volitelný nebo standardní pohon 4WD / AWD.
- Na konci roku 2016 rebadged Toyota Tank / Daihatsu Thor oživil Justy typový štítek s Toyota 1KR-FE 1,0 l motor.
Galerie
Euro-spec 2. generace Subaru Justy (Suzuki Cultus -na základě)
Euro-spec 3. generace Subaru Justy (Suzuki Ignis -na základě)
Euro-spec 4. generace Subaru Justy (Daihatsu Boon -na základě)
Japonská specifikace 5. generace Subaru Justy (Daihatsu Thor -na základě)
Reference
- ^ „Nové Subaru Justy představeno v Evropě“. worldcarfans.com. Citováno 31. března 2008.
- ^ A b „Fuji Heavy Industries pro zvýšení výroby systémů ECVT“. Nihon Keizai Shimbun. Tokio: 12. 13. června 1987.
- ^ Söderlind, Alrik (15. dubna 1987). „4WD som kostar“ [4WD za cenu]. Teknikens Värld (ve švédštině). Stockholm, Švédsko: Specialtidningsförlaget AB. 39 (9): 11.
- ^ http://www.nadaguides.com/Classic-Cars/1990/Subaru/Justy/GL-5-Door-Hatchback-4WD/Values
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||
| Kei auto | 360 | R-2 | Rex | Rex | Rex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kei kamion /Microvan | Sambar | Sambar | Sambar | Sambar, Domingo / Libero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktní | 450 / Maia | Justy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | 1000 /FF-1 Star /G | Leone | Leone | Leone / Loyale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 P1 | Dědictví | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní kupé | Alcyone / XT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé utility | SPRATEK | BRAT / Brumby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||