Toyota Yaris Verso - Toyota Yaris Verso
Toyota Yaris Verso (XP20) | |
---|---|
![]() 2001 Toyota Yaris Verso GLS (NCP20; před faceliftem, Velká Británie) | |
Přehled | |
Výrobce | Toyota |
Také zvaný | Toyota Fun Cargo (Japonsko) |
Výroba | Srpen 1999 - říjen 2005 |
Shromáždění | Japonsko: Toyota City, Aichi (Rostlina Takaoka )[1] |
Návrhář | Hirokazu Ikuma |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Mini MPV |
Styl těla | 5-dveře majetek |
Rozložení |
|
Plošina | Platforma Toyota NBC |
Příbuzný | |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Výstupní výkon |
|
Přenos |
|
Rozměry | |
Rozvor | 2500 mm (98,4 palce) |
Délka | 3 860–3 880 mm (152,0–152,8 palce) |
Šířka | 1660–1665 mm (65,4–65,6 palce) |
Výška | 1680–1710 mm (66,1–67,3 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1 000–1 140 kg (2 205–2 513 lb) |
Chronologie | |
Nástupce |
|
The Toyota Yaris Verso je mini MPV produkovaný Toyota za použití Yarisi typový štítek od srpna 1999 do října 2005. V Japonsku je známý jako Toyota Fun Cargo (Japonština: ト ヨ タ ・ フ ァ ン カ ー ゴ, Toyota Fankāgo). Je postaven na stejném NBC platforma jako Řada XP10 Yaris. Koncept vozu byl představen v roce 1997 na 32. tokijském autosalonu. Na rozdíl od bB, který je také založen na Yarisu, má design silnou intonaci v souladu s evropským vkusem v té době. Rozvor je o 130 mm delší než Yaris. Fun Cargo / Yaris Verso byl v Japonsku a Evropě nahrazen Ractis a Verso-S, resp.
Yaris Verso přijalo rozložení středového rozměru na přístrojové desce a spolu s současně vydaným Platzem byla od začátku u všech modelů standardní výbavou zadní sedadla kompatibilní s ISOFIX. Zadní sedadlo má funkci podlahového a předního úložného prostoru, což usnadňuje nastavení velkého zavazadlového prostoru. Má největší objem kabiny a úložný prostor jakéhokoli kompaktního vozu v té době, protože věci, jako jsou jízdní kola a velká crossová kola, lze uložit pomocí standardních háčků. S využitím tohoto objemu se také používá pro účely kempování a jako ošetřovatelské a sociální zařízení, které umožňuje snadný přístup pro uživatele invalidních vozíků. Často se také používá jako taxi, zejména ve velkých japonských městech.
Většina recenzí ve Velké Británii, kde byl automobil od té doby nahrazen modelem Verso-S, chválila prostor a jízdní vlastnosti, přičemž nepříznivě ovlivňovala vzhled vozu.[2] Vozidlo tam získalo přezdívku „dodávka na zmrzlinu“ pro svůj hranatý vzhled a tvar.[3][4]
Vůz byl k dispozici s 1,3 a 1,5 litry benzín motorů a v roce 2001 1,4-litrový D-4D nafta byla představena verze. V Japonsku existovala také a pohon čtyř kol verze modelu o objemu 1,5 litru (NCP25). Všechna vozidla tam byla vybavena čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Steer Shiftmatic byl navíc standardní výbavou na úrovni výbavy G. Vůz získal 20. 1999-2000 Japonské auto roku spolu s Vitz a Platz.
V Japonsku bylo na začátku představení vozu 16 barev, 18 barev pro model facelift (včetně vozidel se specifikací Active Two-Tone) a barva interiéru je u modelu před faceliftem k dispozici pouze v odstínech šedé a francouzské tyrkysové a černá v modelu facelift.
Toyota Modellista International prodala limitovanou edici 350 speciálních vozů „VF130“.
Na některých trzích byla k dispozici také dvoumístná dodávka s odizolovaným vybavením.[Citace je zapotřebí ]
Časová osa (japonský trh)
- Říjen 1997: Referenční výstava na 32. Tokijském autosalonu.
- 30. srpna 1999: Fun Cargo bylo oznámeno a uvedeno na japonský trh.
- 2000:
- Leden: Částečně vylepšeno. Opěrky hlavy zadních sedadel jsou standardní výbavou všech modelů.
- Srpen: Částečně vylepšeno. Zelená barva slídy je přidána jako barva těla.
- Prosinec: Částečně vylepšeno. ABS s EBD je standardní výbavou všech modelů.
- 2001:
- Leden: Částečně vylepšeno. U modelů „G“ a „X“ je k dispozici speciální možnost „Maziora“.
- Srpen: Částečně vylepšeno. Barva těla Super White II se změnila na běžnou bílou.
- 8. srpna 2002: Drobná změna.
- Pro interiér byl změněn design přístrojové desky a celkový barevný odstín automobilu a pro exteriér byla změněna přední maska chladiče, světlomety, nárazníky, zadní kombinované světla atd. Kromě toho byly do „G“ a „X“ přidány verze „Pair Bench Version“ a „Rear Living Version“.
- Červen 2003: Částečně vylepšeno. K „X“ se přidá „Výběr HID“.
- Únor 2004: Částečně změněno.
- Září 2005: Konec výroby. Poté by se prodal pouze zbývající vozidla.
- Říjen 2005: Konec prodeje. De facto nástupcem je Toyota Ractis.
Galerie
2001 Toyota Yaris Verso GLS (NCP20; před faceliftem, Velká Británie)
2005 Toyota Yaris Verso T Spirit (NCP20; facelift, Velká Británie)
2005 Toyota Yaris Verso T Spirit (NCP20; facelift, Velká Británie)
Toyota Fun Cargo (před faceliftem; JP)
Dodávka mořských plodů z J-drama „Yamato Nadeshiko“ (před faceliftem; JP)
Specifikace vozu (facelift; JP)
VF130 Modellista
Reference
- ^ http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/japan/general_status/takaoka.html
- ^ Keighley, Martin. "Úplná recenze ojetého vozu Toyota Yaris Verso". Jaké auto?. Citováno 4. února 2013.
- ^ Worthy, Stephen (21. března 2011). „Toyota Verso-S (2011)“. Časopis pro automobily online. Citováno 4. února 2013.
- ^ Farrell, Robbie; Keown, Paul. "MALÁ ZMĚNA". Nedělní svět - Motormouths. Citováno 4. února 2013.
![]() | Tento článek o moderním automobilu vyrobeném po roce 1975 je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |