Toyota Matrix - Toyota Matrix

Nesmí být zaměňována s Hyundai Matrix.
Toyota Matrix
2009 Toyota Matrix S -- NHTSA.jpg
Přehled
VýrobceToyota
Také zvaný
Výroba2002–2014
Modelové roky
  • 2003–2013 (USA)
  • 2003–2014 (Kanada)
ShromážděníCambridge, Kanada (TMMC )
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní vůz (C )
Styl těla5-dveře hatchback
Rozložení
PlošinaPlatforma Toyota MC
PříbuznýToyota Corolla
Chronologie
NástupceToyota Corolla iM

The Toyota Matrix, oficiálně označovaný jako Toyota Corolla Matrix,[1] je kompaktní hatchback vyráběný společností Toyota Motor Manufacturing Kanada v Cambridge, Ontario, Kanada a odvozeno z Toyota Corolla. Model Matrix, který byl představen v roce 2002 jako model z roku 2003, je výsledkem společného podniku Toyota a General Motors, přičemž verze GM je Pontiac Vibe, který byl sestaven společností New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI ) v Fremont, Kalifornie, Spojené státy.[3]

Oficiálně prodáno v Severní Amerika dokud nebyla ukončena, byla Matrix umístěna jako sportovní protějšek hatchbacku v Severní Americe Koruna a byla započítána jako jeho varianta do prodejních údajů společnosti Toyota.[4]

Ačkoli Matrix a Vibe byly mechanicky a téměř stejně identické, měly různé plechové a vnější obložení navržené jejich příslušnými značkami. Obě vozidla jsou úzká, vysoká kombi stylizovaný v kvaziSUV móda (tzv crossover užitkové vozidlo nebo „CUV“ od společnosti Toyota) a prodávány do poměrně mladistvého segmentu trhu.[5] Tento typ automobilu se také běžně označuje jako a sportovní vůz.

Poprvé prodáno v únoru 2002,[6] Matrix zaznamenal menší facelift pro rok 2005 modelový rok, a byl zcela přepracován v roce 2008 pro modelový rok 2009, po roce 2006 desátá generace Corolla. Prodej Matrixu byl přerušen ve Spojených státech v roce 2013 a v Kanadě v roce 2014.[Citace je zapotřebí ]

První generace (E130; 2002)

První generace
Toyota Matrix -- 07-09-2009.jpg
Přehled
VýrobaÚnor 2002 - prosinec 2007
Modelové roky2003–2008
NávrhářCraig Kember (1999)[7]
Karoserie a podvozek
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor
  • 1794 ml (1794 l; 109,5 cu v) 1ZZ-FE I4
  • 123–130 k (92–97 kW)[8]
  • 1796 ml (1796 l; 109,6 cu v) 2ZZ-GE I4
  • 164–180 k (122–134 kW)[8]
Přenos
  • 4-rychlostní A246E automatická převodovka (FWD Base / XR)
  • 4-rychlostní U240E automatická převodovka (FWD XRS k dispozici pouze v roce 2003)
  • 4-rychlostní U341F automatická převodovka (4WD Base / XR)
  • 5 rychlostí C59 manuál[8]
  • 6-rychlostní C60 manuál[8]
Rozměry
Rozvor102,4 v (2601 mm)[8]
Délka1735 mm (4351 mm)[8]
Šířka6975 v (1775 mm)[8]
Výška61,0 v (1549 mm)[8]
Zpětný pohled

Matrix byl poprvé představen v modelovém roce 2003 a na základě platformy Toyota Corolla.[6] Relativně nezměněný v roce 2004, facelift pro rok 2005 přinesl drobné revize exteriéru - hlavně revidovaný styl přední fascie kvůli stížnostem na otření země o předchozí inkarnaci a nahrazení červených skel na koncových světlech čirými.[9][10] Také středový přístrojový panel byl mírně přepracován a představoval Toyota hlavní jednotka místo předchozího GM -zdrojované rádio.[10]

Dva 1,8 l čtyřválcové motory byly nabízeny v Matrixu: 1ZZ-FE použitý v Corolle, která původně vyrobila 130 koňská síla (97 kW ) v letech 2003 až 2005, ale v roce 2006 byla snížena na 126 koní (94 kW),[11] a výkonově orientovaný 2ZZ-GE převzatý z Toyota Celica GT-S,[8] který produkoval 164 koňských sil (122 kW) (dříve 180 koňských sil (130 kW) v roce 2003, 173 hp (129 kW) v roce 2004,[12] a 170 koňských sil (130 kW) v roce 2005).[13] Pokles výkonu v roce 2006 byl způsoben novými testovacími standardy, a nikoli změnou skutečného výkonu motoru.[11]

Na konci roku 2006 Toyota přestala používat 2ZZ-GE motor a upustil XRS ze sestavy Matrix, aby byl dočasně nahrazen edicí M-Theory. Stejně jako každý rok modelu XRS byla i M-Theory omezenou výrobní sérií 2 500 automobilů.[14] Pohon všech kol byl také k dispozici v letech 2003–2006, když byl spojen s motorem 1ZZ a automatickou převodovkou, ale byl vyřazen současně s XRS.[14]

Modely

Standardní (2003–2008)

Standard Toyota Matrix 2005–2008

Začínáme v 14 670 USD v roce 2003 přišel základní model bez ozdůbek s několika možnostmi. I když měl standardní klimatizaci, vynechal funkce, jako jsou barevně označená zrcátka a kliky dveří, zatemněné okenní rámy a elektrická zrcátka. Jednou z možností, se kterou mohl být základní model vybaven, bylo AWD za dalších 1465 $ (ačkoli skutečný nárůst činil 2445 $, protože AWD bylo dodáváno pouze s automatickou převodovkou). Přidání AWD přineslo pohotovostní hmotnost 2 269 lb (1 215 kg) až 2 943 lb (1 335 kg) a snížil výkon o 7 k (5 kW) a 7 lb⋅ft (9 N⋅m).[15][16] V roce 2004 zůstala cena základního modelu nezměněna, ale v posledním roce výroby 2008 vzrostla na 15 510 USD.[17]

XR (2003–2008)

2003–2004 Toyota Matrix XR

Úroveň výbavy střední třídy XR modelu Matrix přidala funkce, jako jsou barevně sladěná zrcátka a kliky dveří, volant potažený kůží a panické tlačítko na klíčenka. Mezi doplňky, které jsou k dispozici u obložení XR, patří a střešní okno, body kit a 17 palců (430 mm) kola z lehké slitiny. XR 2003 začalo v 16 180 USD a 2 701 lb (1 225 kg), ale pokud jsou vybaveny AWD, stojí nejméně 18 445 USD (pouze o 305 USD méně než XRS) a váží 2 295 lb (1 345 kg).[16] Stejně jako základní model byl i motor XR AWD vyladěn. Cena vozu pro jeho druhý rok zůstala stejná, ale za čtyři roky poté vzrostla na 16 990 $.[18]

XRS (2003–2006)

2004 Toyota Matrix XRS s TRD mřížka

Pro 18 750 USD, špičkový model byl standardně dodáván s pohonem všech kol kotoučové brzdy a šest reproduktorů. Zahrnuty také u všech modelů XRS protiblokovací brzdy s Elektronické rozdělení brzdné síly, 16palcová litá kola a tempomat. V roce 2003 mohla být k dispozici 17palcová kola, ale pouze na automobilech bez střešního okna. Druhý rok výroby byla k dispozici možnost kombinující 17palcová (430 mm) kola a střešní okno. V roce 2005 začala XRS na 18 850 $ a za poslední rok se prodala za nejméně 19 250 $.[19]

Výbava XRS zahrnovala upgrade motoru na vyšší výkon Toyota 2ZZ-GE motor. Vymístěním 1796 ml (1796 l; 109,6 cu v), nebo 109,6 kubických palců, to produkovalo 180 hp (134 kW) a 130 lb⋅ft (176 N⋅m) - tehdy vzácný 100 koňských sil na litr. Zatímco jeho 11,5: 1 kompresní poměr byl velký faktor v jeho výkonu, motor se mohl změnit na druhý profil vačky při vyšších otáčkách prostřednictvím Toyota VVTL-i a byl navržen pro provoz až do 8500 ot / min. Vysoká komprese motoru vyžaduje "prémiový" benzín (91 oktanů nebo vyšší v (R + M) / 2 stupnice ). S výjimkou dostupného automatu v roce 2003 byla šestistupňová manuální převodovka jedinou převodovkou nabízenou v modelu XRS.[8] Přechodné vozidlo s nízkými emisemi (TLEV ) jeho první rok výroby,[20] 2ZZ bylo dodatečně namontovat v roce 2004 s a smogová pumpa a překlasifikován jako Vozidlo s velmi nízkými emisemi (ULEV).[21]

Matrix se dokázal úplně zastavit z rychlosti 97 km / h za pouhých 35 m.[8] Kvůli bytí pohon předních kol, XRS má rozložení hmotnosti 59/41 (přední / zadní), což může mít za následek nedotáčivost při tvrdé jízdě. Váží při relativně lehkém 1300 kg (2800 lb).[8][22]

M-Theory (2007)

Ne úroveň výbavy, vydání M-Theory bylo pouze pro rok 2007[23] balíček vzhledu s exkluzivní barvou „Speedway Blue“. Pro 1 500 USD, zákazník dostal 17 palců Caldina kola, chromovaná koncovka výfuku, očíslovaný plak (1 z 2 500), kotoučové brzdy všech kol a spojler. Pro zlepšení ovladatelnosti je k dispozici „sportovně vyladěné zavěšení“ a vzpěra věžní vzpěra byly zahrnuty.[24]

Interiér

2004 palubní deska XRS
Interiér se sklopenými sedadly.

Jedním z jedinečných designových prvků Matrixu je jeho interiér, zejména zadní sedadla 60/40 a nákladový prostor. Zadní sedadla vyrobená z tuhých plastových opěradel se sklopí do roviny a vytvoří 1,51 m3) nákladní prostor. V testu praktičnosti Trend motoru dokázal v Matrixu vytáhnout více nákladu než v Subaru WRX vůz s 61,1 krychlových stop (1,73 m3) prostoru.[8] Kromě osmi stahovacích pásů vzadu pro připevnění přiložených nákladních sítí a tonneau kryt, sedadla a zadní podlaha mají integrované kolejnice pro instalaci dalších spojovacích prvků.[8][25]

Sedadlo spolujezdce se také sklopí dopředu, takže se do něj vejdou dlouhé předměty, jako jsou surfy, nebo řidiči umožní použít přihrádku v zadní části k držení předmětů, jako je přenosný počítač. Elektronické zařízení lze nabíjet 115 volty / 100 wattů výkonový měnič (Pouze modely pro USA).[26] První rok výroby (2003), přístrojová deska byla úplně červená.[6] Příští rok však Toyota udělala čísla bílá, zatímco ostatní měřidla zůstala červená.[9] Když byl vůz v roce 2005 aktualizován, byly na rámečku rádia přidány digitální hodiny.[10]

Crash testování

NHTSA hodnocení nárazových testů (2003):[27]

  • Test čelního nárazu - řidič: 5/5 hvězdiček
  • Zkouška čelním nárazem - cestující: 5/5 hvězdiček
  • Hodnocení bočního nárazu - 5/5 hvězdiček
  • Hodnocení bočního nárazu - vzadu: 4/5 hvězdiček
  • Hodnocení převrácení: 4/5 hvězdiček

Připomíná

V květnu 2008 Toyota vydala a odvolání pro modelové roky 2003 a 2004 Corollas a Matrixes. Oznámení o odvolání uvádí dva šrouby v každém z předních dveří, které mohou způsobit, že okno spadne ze dráhy a rozbije se. Toto stažení z trhu se vztahuje pouze na modely vybavené elektricky ovládanými okny.[28] Společnost General Motors vydala svolání ke stejnému problému v letech 2003 a 2004 Pontiac Vibes s elektricky ovládanými okny současně.[29]

26. srpna 2010 vydala Toyota a odvolání pro modelové roky 2005 až 2008 Corollas a Matrixes, vybavené motorem 1ZZ-FE a pohonem všech kol. Oznámení o odvolání uvádějí, že nesprávně vyrobený řídicí modul motoru (ECM) může způsobit praskliny ve svých obvodech, což může způsobit rozsvícení kontrolky „Zkontrolovat motor“, prudké řazení a zhasnutí a / nebo selhání nastartování motoru.[30]

20. listopadu 2019, společně s roky 2003-2008 Corollas a 2004 a 2005 Příze byla v Mexiku odvolána Matrix modelových let 2003 až 2008 kvůli těmto vozům obsahujícím čelní airbagy spolujezdce Takata, které by se mohly zhoršit v důsledku vystavení počasí a kolísání vysokých teplot, které se obvykle vyskytují ve městech s extrémním počasím, což může způsobit vážné zranění cestujících. Toyota doporučila všem majitelům následujících vozů, aby vyměnili tyto vadné airbagy předního spolujezdce nebo všechny airbagy, v závislosti na verzi. Toyota of Mexico oznámila PROFECO, že na mexickém trhu existuje kromě těchto tří svolávaných vozidel 618 vozidel. Výměnná kampaň bude zahájena 22. listopadu.[31]

Druhá generace (E140; 2008)

Druhá generace
2009-2010 Toyota Matrix front 5.22.18.jpg
Přehled
VýrobaLeden 2008–2014
Modelové roky
  • 2009–2013 (USA)
  • 2009–2014 (Kanada)
ShromážděníCambridge, Ontario, Kanada (TMMC )
Návrhář
  • Hirofumi Fukui (2005)
  • Yoshiyasu Neuchi a Shigetoshi Kozai (facelift 2011: 2009)
Karoserie a podvozek
PříbuznýToyota Corolla (E140)
Hnací ústrojí
Motor
  • 1797 ml (1797 l; 109,7 cu v) 2ZR-FE I4
  • 132 hp (98 kW)[32]
  • 2362 ml (2,362 l; 144,1 cu v) 2AZ-FE I4
  • 158 hp (118 kW)[32]
Přenos
  • 4stupňová automatická[32]
  • 5stupňová automatická[32]
  • 5stupňová manuální[32]
Rozměry
Rozvor102,4 v (2601 mm)[32]
Délka
  • 1739,0 v (4394 mm)[32]
  • AWD: 1736,9 v (4366 mm)[32]
Šířka6965 v (1765 mm)[32]
Výška
  • 61,0 v (1549 mm)
  • XRS a AWD: 61,4 palce (1560 mm)[32]
Zpětný pohled
Toyota Matrix XRS
2011 Toyota Matrix XR AWD

Zpočátku se o tom hovoří jako o Matrixu s názvem Blade, Toyota a sdělovací prostředky pro auto,[33] druhá generace Matrixu byla představena 31. října 2007 ve společnosti Specialty Equipment Market Association (SEMA ) ukázat v Las Vegas, a poprvé byl u prodejců k dispozici v únoru 2008 jako model z roku 2009.[34] Matrix ' Pontiac Vibe byl také upgradován sourozenec, ale výroba tohoto modelu skončila po roce 2009, kdy byla vyřazena celá značka Pontiac.

Ve Spojených státech tři úrovně výbavy (Standard [základna], S a XRS) jsou nabízeny,[32] stejně jako dva řadové čtyři motory: 1797 ml (1797 l; 109,7 cu v) 2ZR-FE pro základní model (kód podvozku ZRE142) a 2362 ml (2,362 l; 144,1 cu in) 2AZ-FE pro obložení S a XRS. První z nich je nabízen buď s pětistupňovou převodovkou manuál nebo čtyřstupňová automatická převodovka, zatímco větší motor je vybaven manuální nebo automatickou pětistupňovou převodovkou.[32] Kromě toho může být výbava S vybavena čtyřstupňovým automatem a pohon všech kol.[35]

Kanadští kupci jsou nabízeni ve čtyřech úrovních výbavy: základní model s pohonem 1,8 L a XR, AWD a XRS modely s motorem o objemu 2,4 litru.[36][37]

Tato generace ji označuje poprvé, kdy se prodává Mexiko. Matrix přichází do Mexika pouze ve dvou úrovních výbavy: Base a XR.

Pro modelový rok 2011 dostal Matrix přepracované vnější a vnitřní prvky, včetně předních a zadních obložení, kol a sedadel. Rádio bylo také změněno, aby byla zajištěna funkce Bluetooth.[38]

Modely

V roce 2008 začala Toyota nabízet různé úrovně výbavy ve Spojených státech a Kanadě. Výbava XR se stala exkluzivní pro Kanadu a obložení S vyšlo pouze v USA, zatímco AWD zůstalo na obou trzích k dispozici i po roce 2009. Všechna vozidla mají nezávislé zavěšení předních kol s Vzpěry MacPherson,[32] ale pouze výbava XRS a vozy vybavené pohonem všech kol a výkonem 158 koní mají nezávislé zavěšení zadních kol dvojitá příčná ramena místo polonezávislého torzní paprsek.[32][39] Modely z roku 2009 mají menší vnitřní prostor než v předchozích letech, celkem tedy 1,38 m3) ve srovnání s původními 53,2 cu ft (1,51 m.)3).[32]

Ořez XRS byl vynechán z americké sestavy pro modelový rok 2011.[Citace je zapotřebí ]

Bezpečnost

Všechny modely jsou standardně vybaveny boční airbagy trupu, boční hlavové airbagy, protiblokovací systém a elektronická distribuce brzdné síly.[40] U modelu 2010 dříve volitelné Kontrola stability vozidla a kontrola trakce systémy se staly standardem.[41]

Do modelu Matrix pro modelový rok 2011 byla přidána technologie Toyota Smart Stop Technology.

Matice je hodnocena jako „dobrá“ zepředu i z boku Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) nárazové testy.[42][43]

NHTSA hodnocení nárazových testů (2009):[44]

  • Test čelního nárazu - řidič: 5/5 hvězdiček
  • Zkouška čelním nárazem - cestující: 5/5 hvězdiček
  • Hodnocení bočního nárazu - řidič: 5/5 hvězdiček
  • Hodnocení bočního nárazu - cestující: 4/5 hvězdiček
  • Hodnocení převrácení: 4/5 hvězdiček

Připomíná

Na modelový rok 2009 až 2010 Toyota Matrix (a jeho příbuzný Pontiac Vibe) se vztahují Vozidla Toyota 2009–2011 svolává pokud jde o výměnu podlahové rohože a pedálu plynu.[45]

10. října 2012 vydala Toyota svolání Corolla a Matrix pro modelový rok 2009, spolu s 10 dalšími modely. Oznámení o odvolání uvádí, že nesprávně namazaný hlavní spínač elektricky ovládaného okna na straně řidiče může vyvolat „zubatý“ nebo lepkavý pocit a že nesprávné mazání náhradních dílů může představovat nebezpečí požáru. Oprava zahrnuje mazání sestavy spínače speciálním fluorovým mazivem.[46]

Přerušení

5. srpna 2013 Toyota oznámila, že po modelovém roce 2013 ukončí výrobu modelu Matrix pro americký trh z důvodu klesajících prodejů a že neexistují žádné plány na jeho nahrazení jiným vozidlem.[47] Kanadský trh pokračoval i pro modelový rok 2014, kdy byly shromážděny Cambridge, Ontario podle Toyota Motor Manufacturing Kanada.[Citace je zapotřebí ] Matrix byl poté přerušen v Kanadě a nebyl nabízen pro modelový rok 2015.[48] Toyota prostřednictvím svého pokračovala v prodeji řady kompaktních hatchbacků v Severní Americe Scion značka. 1. září 2016 „značka Scion přešla na Toyota“.[49] Pro modelový rok 2017 se Corolla iM bude nástupcem Matrixu. Pro modelový rok 2019 byla nejnovější iterace vydána jako Corolla hatchback.

Odbyt

Údaje o prodeji Matrixu ve Spojených státech jsou zahrnuty do celkového počtu Corolly, což znamená, že údaje o prodeji v USA nejsou známy.

RokKanada[50]
200420,017
200524,048
200623,536
200721,369
200823,549
200922,526
201019,093
201114,895
201212,982
201310,689
20147,130
2015295

Reference

  1. ^ A b „Toyota 2003 Matrix User's Manual (OM12767U)“ (PDF). Toyota Motor Sales, USA, Inc. 2002. Citováno 2019-02-09.
  2. ^ „Partnerská vozidla: stejná auta, různé značky“. Edmunds. 3. srpna 2001. Citováno 20. srpna 2020.
  3. ^ „What We Make - Voltz“. New United Motor Manufacturing, Inc. Archivovány od originál dne 12. května 2008. Citováno 2008-10-13.
  4. ^ "Odbyt". Časopis Automotive News. Citováno 2009-04-28.
  5. ^ Huffman, Johne. „Elegantní„ CUV “s mladistvou představivostí - Toyota Matrix 2003. Spojení do auta. Citováno 2008-04-26.
  6. ^ A b C Jacquot, Josh (duben 2009). „Recenze Toyota Matrix XRS Road Test 2003“. Sportovní kompaktní vůz. Citováno 2013-08-07.
  7. ^ Hakim, Danny (02.06.2002). "Soukromý sektor; moderní Toyota podle jeho designu". The New York Times. Citováno 2016-09-16.
  8. ^ A b C d E F G h i j k l m n Walton, Chris (březen 2002). „The Next Band Wagons“. Trend motoru: 82–90. Citováno 2008-07-18.
  9. ^ A b „Fotoarchiv Toyota Matrix 2004“. Edmunds.com. Citováno 2008-10-21.
  10. ^ A b C „Fotoarchiv Toyota Matrix 2005“. Edmunds.com. Citováno 2008-10-21.
  11. ^ A b "Kompletní recenze Toyota Matrix 2006". New Car Test Drive, Inc.. Citováno 2008-10-22.
  12. ^ „Toyota Matrix 2004 - specifikace“. New-cars.com. Citováno 2008-10-22.
  13. ^ "Průvodce Toyota Matrix 2005 pro nové vozy". Car.com. Citováno 2008-10-22.
  14. ^ A b Peters, Eric. „Recenze Toyota Matrix 2007“. Spojení do auta. Citováno 2008-07-24.
  15. ^ "Kompletní recenze Toyota Matrix 2003". New Car Test Drive, Inc.. Citováno 2008-10-12.
  16. ^ A b „Hatchback Toyota Matrix s pohonem předních kol 2003 vs Hatchback s pohonem všech kol“. Autoblog.com.
  17. ^ „Toyota Matrix 2004–2008“. Autoblog.com.
  18. ^ „2004–2008 Toyota Matrix XR“. Autoblog.com.
  19. ^ „2005-2006 Toyota Matrix XRS“. Autoblog.com.
  20. ^ „2003 Toyota Matrix XRS“. Fueleconomy.gov. Citováno 2008-10-12.
  21. ^ „2004 Toyota Matrix XRS“. Fueleconomy.gov. Citováno 2008-10-12.
  22. ^ „Toyota Matrix 2003 - Porovnání výbav“. Autoblog.com.
  23. ^ „Toyota Matrix 2008“. gaywheels.com. Citováno 2008-10-12.[trvalý mrtvý odkaz ]
  24. ^ „Oznámen balíček Toyota Matrix M-Theory Package“. autoblog.com. Citováno 2008-10-12.
  25. ^ Bedard, Patrick (červen 2002). „Chrysler PT Cruiser vs. Ford Focus, Pontiac Vibe, Mazda Protegé5, Suzuki Aerio, Toyota Matrix“. Auto a řidič. Citováno 2008-10-12.
  26. ^ „Toyota Matrix je„ crossover “mladistvé praktičnosti“. Jsonline.com. Citováno 2008-10-12.[mrtvý odkaz ]
  27. ^ „Safercar.gov“. Safercar.gov. Citováno 2010-04-27.[mrtvý odkaz ]
  28. ^ Oznámení o odvolání Toyota - SSC 80A - „Oznámení o odvolání bezpečnostních skel předních dveří Corolla a Corolla Matrix modelového roku 2003 až 2004“
  29. ^ „2003 připomíná Pontiac Vibe“. Trend motoru Časopis. Citováno 2008-10-21.
  30. ^ „Toyota oznamuje dobrovolné odvolání bezpečnosti u některých modelů Toyota Corolla a Corolla Matrix“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 26. 8. 2010. Archivovány od originál dne 31. 7. 2013. Citováno 2013-08-07.
  31. ^ https://automexico.com/industria/toyota-corolla-toyota-yaris-y-toyota-matrix-deben-ir-a-revision-aid5937
  32. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „Toyota Matrix Performance & Specs“. Citováno 2008-07-24.
  33. ^ „Toyota krájí Matrix s čepelí“. AutoWeek Časopis. Citováno 2008-06-25.
  34. ^ „Toyota uvádí ceny na rok 2009 Corolla a Matrix - a uvádí speciální edici FJ Cruiser“. Edmunds.com. Citováno 2008-10-28.
  35. ^ „Specifikace Toyota Matrix“. Toyota. Citováno 2008-04-26.
  36. ^ „Funkce matice“. Kanada: Toyota. Citováno 2008-10-06.
  37. ^ "Price Your Toyota". Kanada: Toyota. Citováno 2008-10-28.
  38. ^ „Toyota Vehicles: 2011 Toyota Matrix debutuje na autosalonu v Chicagu“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 8. 2. 2011. Archivovány od originál dne 11.02.2011. Citováno 2010-02-26.
  39. ^ "Specifikace matice". Kanada: Toyota. Citováno 2008-10-28.
  40. ^ „Vozidla Toyota: Toyota na veletrhu SEMA 2007 / Toyota představila novou Corolla Matrix“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 31. 10. 2007. Citováno 2010-04-27.[trvalý mrtvý odkaz ]
  41. ^ „Vozidla Toyota: Kontrola stability vozidla a kontrola trakce nyní standardní výbavou pro rok 2010 Toyota Corolla a Matrix / Toyota“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 2009-01-23. Citováno 2010-04-27.[trvalý mrtvý odkaz ]
  42. ^ „IIHS-HLDI: Toyota Matrix“. Iihs.org. 18. listopadu 2009. Citováno 2010-05-30.
  43. ^ „IIHS-HLDI: Toyota Matrix“. Iihs.org. 18. listopadu 2009. Citováno 2010-05-30.
  44. ^ „Toyota Matrix 4-DR. 2009 s SAB“. Safercar.gov. 2009. Citováno 2013-08-07.
  45. ^ „Bezpečnost / stažení z oběhu“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. Archivovány od originál dne 22. 11. 2009.
  46. ^ „Toyota oznamuje dobrovolné stažení určitých vozidel pro hlavní spínač elektrického ovládání na straně řidiče“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 10. 10. 2012. Archivovány od originál dne 2012-10-12. Citováno 2012-10-10.
  47. ^ Ross, Jeffrey N. (08.08.2013). „Toyota Matrix ukončena pro rok 2014“. Autoblog. Citováno 2013-08-07.
  48. ^ Cato, Jeremy (10.7.2014). „Šest vozů, které nahrazují Toyota Matrix“. Zeměkoule a pošta. Kanada. Citováno 2015-01-08.
  49. ^ "Majitelé potomků". Kanada: Toyota. 2016-09-01. Citováno 2016-10-19.
  50. ^ Modelka. „Čísla prodeje Toyota Matrix“. GCBC. Citováno 2020-08-12.

externí odkazy

« předchozí — Toyota časová osa silničních vozidel, severoamerický trh, 1980–2009 (modelové roky) - další »
Typ198090. léta2000s
Modelový rok012345678901234567890123456789
SubkompaktníTercelTercelTercelTercelTercelEchoYaris Sedan
Tercel 4WD WagonYaris Liftback
HvězdičkaCorolla FX
KorunaKorunaKorunaPrius
KompaktníKorunaKorunaKorunaKoruna
MaticeMatice
CoronaCamryCamryPrius
Střední velikostCressidaCressidaCressidaCressidaCamry SolaraCamry Solara
CamryCamryCamryCamry
Plná velikostAvalonAvalonAvalon
Sportovní kompaktníCorolla SR5 / GT-SCorolla SR5 / GT-SPaseoPaseoPaseo(C)
CelicaCelicaCelicaCelicaCelicaCelica


Sportovní autoCelica SupraCelica Supra
SupraSupra
MR2MR2MR2 Spyder
Legenda / poznámky
  •      (C) Vozidla výhradně pro Kanadu
« předchozí — Toyota časová osa silničních vozidel, severoamerický trh, 2010 – současnost (modelové roky)
Typ2010s20. léta 20. století
Modelový rok012345678901
SubkompaktníYaris SedanYaris Sedán(M)Yaris Sedán(M)
Yaris HB(M)
Yaris LiftbackYaris LiftbackYaris Liftback(C)Yaris Hatchback(C + USA)
Yaris iA / R / Sedan
Prius cPrius c(M)
KompaktníKorunaKorunaKoruna
MaticeCorolla iMCorolla Hatchback
PriusPrius
Prius Plug-in HybridPrius Prime
Střední velikostPrius v
CamryCamryCamry
Mirai(C + USA)Mirai(C + USA)
Plná velikostAvalonAvalonAvalon
Sportovní auto86
Supra
Legenda / poznámky
  •      (M) Vozidla exkluzivně pro Mexiko
  •      (C) Vozidla výhradně pro Kanadu
  •      (C + USA) Vozidla exkluzivně pro Kanadu a USA