Daihatsu Leeza - Daihatsu Leeza
| Daihatsu Leeza (L100 / L111) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Daihatsu |
| Výroba | 1986–1993 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kei auto |
| Styl těla | 3-dveře hatchback 2-dveře kabriolet |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Příbuzný | Daihatsu Mira |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 547 ml EB10 / 40 I3 (benzín ) 547 ml EB20 / 21/26 I3 (t / c benzín) 659 ml EF-HL I3 (benzín) 659 ml EF-JL I3 (t / c benzín) |
| Přenos | 4 / 5stupňová manuál 2/3-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2140 mm (84,3 palce) |
| Délka | 3295 mm (129,7 palce) |
| Šířka | 1395 mm (54,9 palce) |
| Výška | 1335 mm (52,6 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 640 kg (1411 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Daihatsu Opti Daihatsu Copen (Leeza Spider) |
The Daihatsu Leeza je kei auto s kupé styling, který v Japonsku zahájila společnost Daihatsu v prosinci 1986.[1] To bylo vyřazeno z výroby v srpnu 1993 poté, co byl z velké části nahrazen Daihatsu Opti z roku 1992. Většina kupujících Leezas v Japonsku měla kupé, ale technicky řečeno užitková vozidla (s připevňovacími body a dočasnými zadními sedadly), aby mohla využít dostatečných daňových úlev pro tato vozidla.
550 ccm verze
Výkon z karburátoru 550 cm3 Řada EB tříválců byl původně buď 32 nebo 50 k, podle toho, zda bylo vybaveno turbodmychadlem. Na konci roku 1987 dorazila limitovaná edice s názvem ChaCha zaměřená na ženy ve věku kolem 30 let a dostupná pouze v černé barvě s diskrétními červenými proužky, vybavená standardní klimatizací.[2] V lednu 1989 byla přidána verze TR-XX EFi se vstřikováním paliva o výkonu 64 k, následovaná v říjnu edicí Club Sports, která nabídla snížené odpružení a sadu karoserie.[3] V roce 1989 Tokijský autosalon, byl předveden prototyp dvoumístného „Leeza Spider“.[2]
Zatímco na svou dobu moderní a čistý design a se vzdušným interiérem, sklonený zadní skleník způsobil, že zadní sedadlo bylo opravdu stísněné. Přední sedadla byla prostorná, ale na úkor zadních sedících čtyř dospělých v Leezi by pro žádného z nich nebylo pohodlné.[4] Verze 32 k (manuální, pětistupňová) se v dobovém britském silničním testu vyšplhala z 0 na 60 mph za 21,3 sekundy a dosáhla nejvyšší rychlosti 121 km / h.[5] „Driven hard“ to vrátilo plynový kilometr 41,3 mpg–Imp (6,84 l / 100 km; 34,4 mpg-NÁS), i když by se dalo očekávat, že při určité úspoře bude mnohem vyšší. Odpružení, řízení, ozubení: Stručně řečeno, všechny konstrukční parametry modelu Leeza byly navrženy s ohledem na využití ve městě, takže není příliš vhodný pro použití na dálnici.[5]
Aktualizace 660 ccm
V březnu 1990 se změnily předpisy pro automobily Kei. Na rozdíl od svého konkurenta Suzuki Cervo, Daihatsu se rozhodl aktualizovat Leezu a dal jí nový kód podvozku L111. Nová Leeza, která dorazila o něco později než její oblíbenější sourozenec Mira, v srpnu 1990, byla nyní k dispozici za 698 000 až 950 000 jenů v ořezových řádcích R, ChaCha a OXY. Nyní byla ChaCha spíše běžně dostupným modelem než speciální edicí. Větší motor o objemu 660 ccm o objemu 50 PS a mírně zvětšená karoserie přispěly k použitelnějšímu autu a umožnily vybavení více bezpečnostním vybavením. Daňové výhody pro faux užitková vozidla byla stažena a Leeza se nyní prodávala pouze jako osobní automobil, což omezovalo jeho trh.
Pět měsíců po aktualizaci dorazil přeplňovaný motor OXY-R (s maximálním povoleným výkonem 64 k), s výrazným otvorem kapoty pro mezichladič. Daihatsu také prošel snahou připravit dvoumístnou kabrioletovou verzi Leezy nazvanou „Spider“ připravenou k výrobě. Spider dostal standardní kožený interiér. V roce 1991 byl také představen model Spider založený na modelu FX-228.[6] Spider (L111SK), který je vybaven pouze přeplňovaným motorem, dorazil v listopadu 1991 a trval až do konce výroby v srpnu 1993.
Reference
- ^ Kobori, Kazunori (2007). ダ イ ハ ツ 日本 最 古 の 発 動機 メ ー カ ー の 変 遷 [Daihatsu: Historie nejstarší japonské motorové společnosti] (v japonštině). Tokio: Miki Press. str. 75. ISBN 978-4-89522-505-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b Kießler, Bernd-Wilfried (1992), Daihatsu Automobile: Erfahrung für die Zukunft (v němčině), Südwest, str. 57, ISBN 9783517012254
- ^ カ タ ロ グ / ダ イ ハ ツ リ ー ザ ク ラ ブ ス ポ ー ツ (1989 年 10 月) [Katalog: Daihatsu Leeza Club Sports (říjen 1989)]. Goo-net (v japonštině). Proto Corporation. Citováno 2012-07-12.
- ^ Buchanan, Nick (29.06.1988). „Mini, potkej Leezu“. Autocar. 177 (1): 60.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b Buchanan 1988, str. 62.
- ^ "1991 Daihatsu FX-228" (v Rusku). Styling vozu. Citováno 2012-07-12.