Toyota Caldina - Toyota Caldina

Toyota Caldina
2005 Toyota Caldina 01.jpg
2005 Toyota Caldina ZT (AZT246W, Japonsko)
Přehled
VýrobceToyota
VýrobaListopad 1992 - červen 2007
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní vůz
Rozložení
Chronologie
Předchůdce
NástupceToyota Avensis kombi / kombi (T270)

The Toyota Caldina (Japonština: ト ヨ タ ・ カ ル デ ィ ナ, Toyota Karudina) je automobil vyráběný společností Toyota pro japonský trh v letech 1992 až 2007. Nahradil Corona a Carina vozy a byl prodán v Toyota Store a Obchod Toyopet umístění v Japonsku. Zatímco Caldina nikdy nebyla oficiálně exportována společností Toyota, její All-Trac Díky schopnosti 4WD a velké kapacitě je oblíbeným šedým importem do Austrálie, Nového Zélandu, Ruska a mnoha jihoamerických zemí. Když byla v roce 2007 ukončena, Avensis řady T270 vůz / kombi převzal svoji pozici na trhu.

Podle Toyoty je název „Caldina“ inspirován italským (a anglickým) adjektivem „cardinal“, což znamená „zásadní“ nebo „zásadní“.[1]

První generace (T190; 1992–2002)

První generace (T190)
1992 Toyota Caldina 01.jpg
1992 Toyota Caldina (před faceliftem)
Přehled
Také zvanýToyota Corona /Carina E (T190)
Výroba
  • Listopad 1992 - 1997 (vůz)
  • Listopad 1992 - červenec 2002 (dodávka)
Karoserie a podvozek
Styl těla5-dveře kombi /dodávka
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor2580 mm (101,6 palce)
Délka4545 mm (178,9 palce)
Šířka1695 mm (66,7 palce)
Výška1450–1555 mm (57,1–61,2 palce)
Chronologie
NástupceToyota uspěla (dodávka)

Caldina první generace je pětidveřová verze vozu a komerční dodávky (1992–2002) sedanu Corona / Carina v Japonsku. Vůz má nezávislé zavěšení zadních vzpěr, zatímco komerční vůz je částečně nezávislý listové pružiny.

Druhá generace (T210; 1997–2002)

Druhá generace (T210)
1997 Toyota Caldina.jpg
1997 Toyota Caldina 2,0 G (ST215G; před faceliftem)
Přehled
Také zvanýToyota Avensis (T220)
VýrobaZáří 1997 - září 2002
Karoserie a podvozek
Styl těla5dveřové kombi
Hnací ústrojí
Motor
  • 1,8 l 7A-FE I4 (benzín)
  • 2,0 l 3S-FE I4 (benzín)
  • 2,0 l 3S-GE I4 (benzín)
  • 2,0 l 3S-GTE I4-T (benzín)
  • 2,0 l 2C-T I4-T (nafta)
  • 2,2 l 3C-TE I4-T (nafta)
Výstupní výkon
  • 85 kW (114 k; 116 PS) (7A-FE)
  • 99–103 kW (133–138 k; 135–140 k) (3S-FE)
  • 140 kW (188 k; 190 k) (3S-GE)
  • 191 kW (256 k; 260 PS) (3S-GTE)
  • 69 kW (93 k; 94 k) (3C-TE)
Přenos
  • 5stupňová manuální
  • 4stupňová automatická
Rozměry
Rozvor2580 mm (101,6 palce)
Délka4520 mm (178,0 palce)
Šířka1695–1720 mm (66,7–67,7 palce)
Výška1475–1570 mm (58,1–61,8 palce)
Pohotovostní hmotnost1280 kg (2822 lb)

Druhá generace Caldiny je japonská verze evropské Avensis vůz, uvedený na trh v Japonsku v roce 1997.

The pohon čtyř kol Modely mají kód ST215 a byly také nabízeny jako modely Active Sports GT s 3S-GE motor. Špičkový model GT-T přišel s přeplňovaný 260 PS (191 kW; 256 k) čtvrtá generace 3S-GTE motor a zahrnoval systém pohonu všech kol podobný systému Celica GT-Four. GT-T také přišel s volitelnou výbavou elektronická kontrola stability (standard u verzí Active Sports). Verze Aerial je standardně vybavena velkým střešním oknem a tvarovanými střešními nosiči. Manuální Caldina GT-T, vážící 1 440 kg (3 175 lb), má čas 0–100 km / h (0–62 mph) za 6,4 sekundy, u automatické verze pouze o 0,1 sekundy pomalejší.[2] V roce 2000 došlo k obnovení s novými plastovými nárazníky a plastovými světlomety. Byl také aktualizován převážně plastový interiér. V roce 2001 bylo do rozdělovače turba přidáno další oko, aby se zabránilo deformaci rozdělovače, což bylo u modelů GT-T běžným problémem.[3] Spolehlivost motorů GT-T se ukázala být problémem po celou dobu životnosti 3S s pohonem GT-Ts, s otočenými hlavními ložisky a rozbitými převody olejového čerpadla, což jsou běžné problémy mezi majiteli.[Citace je zapotřebí ]

Motory pro menší modely jsou 1,8 l 7A-FE benzín, 2,0 l 3S-FE benzín a 2,2 l 3C-TE nafta. Spolehlivost a problémy s údržbou v kombinaci s relativní nejasností bránily vnímaným hodnotám prodeje GT-T v zemích mimo Japonsko, což z GT-T dělá velmi levného přepravce lidí na šedých trzích, jako je Austrálie.[Citace je zapotřebí ]

Třetí generace (T240; 2002–2007)

Třetí generace (T240)
2002-2004 Toyota Caldina GT-FOUR.jpg
2002–2004 Toyota Caldina GT-Four (ST246W; před faceliftem, Japonsko)
Přehled
VýrobaZáří 2002 - červen 2007
ShromážděníJaponsko: Toyota, Aichi (Rostlina Tsutsumi )[4]
NávrhářShogo Tokutake a Tetsu Endo[5]
Karoserie a podvozek
Styl těla5dveřové kombi
PlošinaPlatforma Toyota MC
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor
  • 1,8 l 1ZZ-FE I4 (benzín)
  • 2,0 l 1AZ-FSE I4 (benzín)
  • 2,0 l 3S-GTE I4-T (benzín)
Výstupní výkon
  • 97 kW (130 k; 132 PS) (1ZZ-FE)
  • 114 kW (153 k; 155 PS) (1AZ-FSE)
  • 191 kW (256 k; 260 PS) (3S-GTE)
Přenos4stupňová automatická
Rozměry
Rozvor2700 mm (106,3 palce)
Délka4 510 mm (177,6 palce)
Šířka1740 mm (68,5 palce)
Výška1445 mm (56,9 palce)
Pohotovostní hmotnost1240–1490 kg (2734–3 285 lb)

Třetí generace modelu Caldina uvedená na trh v září 2002 je čistě sportovní vůz a nesdílí panely karoserie se společnostmi Allion, Premio a Avensis. Motory pro model Caldina jsou 1,8 l 1ZZ-FE, 2,0 l 1AZ-FSE a 2,0 l přeplňovaný 3S-GTE. Úrovně výbavy jsou 1,8 X, 1,8 Z, 2,0 Z, 2,0 ZT a GT-Four (druhá má kód ST246). Všechny modely mají automatickou převodovku a model GT-Four je dodáván pouze s převodovkou tiptronic.

Na počest guru pro vývoj motoristického sportu Toyota a tvůrce první GT-Four, Hiromu Naruse, byla vyrobena speciální edice Caldina GT-Four, edice Caldina GT-Four „N“ (N pro Naruse).[Citace je zapotřebí ] Tento model byl vybaven několika vylepšeními výkonu specifikovanými Naruse:

  • Sportovní břišní svaly
  • Vylepšené otřesy a změněné hodnocení pružiny
  • Přední horní vzpěra
  • Torsen vzadu LSD
  • Recaro přední sedadla a vnitřní obložení

Výroba třetí generace modelu Caldina skončila v polovině roku 2007 bez přímého nástupce, ale je nepřímo nahrazena vozem / kombi Avensis řady T270 dováženým z Velké Británie.

Reference

  1. ^ „Data: Původ jména automobilu“. Toyota. 2012. Citováno 14. dubna 2020.
  2. ^ „Toyota Caldina GT-T“. 1001Moteurs. Citováno 2015-11-27.
  3. ^ „Generace 3S-GTE“. Rychlejší než Ježíš. Citováno 2015-11-27.
  4. ^ „Historie KANTO AUTO WORKS“. Kanto-aw.co.jp. Citováno 2010-07-16.
  5. ^ https://patents.google.com/patent/USD520909S1/cs?q=~patent%2fUSD497841S1