Toyota Sprinter Marino - Toyota Sprinter Marino
| Toyota Sprinter Marino | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Toyota |
| Také zvaný | Corolla Ceres |
| Výroba | Květen 1992-1998[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | kompaktní |
| Styl těla | 4 dveře pevná střecha |
| Rozložení | FF rozložení |
| Příbuzný | Toyota Sprinter Toyota Corolla |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,5 l 5A-FE DOHC I4 1,6 l 4A-FE DOHC I4 1,6 l 4A-GE DOHC I4 |
| Přenos | 4stupňová automatická 5stupňová manuální 6stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2465 mm (97,0 palce) |
| Délka | 4365 mm (171,9 palce) |
| Šířka | 1695 mm (66,7 palce) |
| Výška | 1315 mm (51,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1130 kg (2491,2 lb) |
The Toyota Sprinter Marino je čtyřdveřový pevná střecha verze Toyota Sprinter sedan vyráběný v letech 1992 - 1998 (řada E100 Corolla) k prodeji v Japonsku. The Toyota Corolla Ceres (japonský: Toyota Corolla Ceres) je mírně upravená verze Sprinter Marino, jak to v 80. a 90. letech minulého století běžně používali japonské automobilky. Corolla Ceres je pojmenována po Ceres v římské mytologii a Marino je pojmenováno pro Marino, Itálie. Corolla Ceres byla exkluzivní pro Obchod Toyota Corolla a Sprinter Marino byl exkluzivní pro Obchod Toyota Vista umístění.
V Japonsku lze Sprinter Marino a Corolla Ceres objednat prostřednictvím zásilkového katalogu. Obě vozidla byla pro společnost Toyota vyrobena na základě smlouvy Kanto Auto Works. V důsledku úsilí o snížení nákladů v důsledku japonské hospodářské recese způsobené kolapsem EU Cenová bublina japonských aktiv, obě vozidla byla zrušena a ukončila výrobu v Japonsku 6. června 1998.[Citace je zapotřebí ] Segmentu trhu, který zaujímají Sprinter Marino a Corolla Ceres, sloužila nová koncepce vozidel Toyota vyráběných pod Vůle brandname, který byl sdílen s produkty jiných japonských výrobců a poskytovatelů služeb.
Přístup hardtop byl použit u různých segmentů hlavních sedanů Toyota tím, že nabídl upscale verzi hardtop. Tato auta byla nabízena spotřebitelům, kteří chtěli luxusní přístup nabízený společností Toyota Crown hardtop a sedan, stejně jako Mark II (Čtyřdveřový sedan), Cresta (Čtyřdveřová hardtop) a Pronásledovatel (Čtyřdveřová hardtop a vylepšení výkonu) a další segment dole na Corona a Carina, volal Toyota Corona EXiV a Toyota Carina ED které byly všechny nabízeny za snížené ceny a snížená daňová povinnost na základě velikosti vozidla a zdvihového objemu motoru. Dvojčata Ceres / Marino zaznamenala konkurenci jiných japonských výrobců v této velikostní klasifikaci, jako například Nissan Presea, Mazda Lantis a Honda Integra.
Funkce
Pohonná jednotka
Toyota Sprinter Marino byla k dispozici se čtyřmi možnostmi: běžnějším motorem Twin Cam 16 Valve DOHC 4AFE o objemu 1587 cm3, Twin Cam 16 Valve DOHC 5AFE o objemu 1487 cm3, vzácným Twin Cam 20 Valve DOHC o objemu 1587 cm3 Silver Top 4AGE a ještě vzácnějším 1587 cm3 Twin Cam 20 Valve Black Top 4AGE. Motor Silver Top 4AGE produkuje 160 koní (při 7500 ot./min) a druhý nejvýkonnější z vysoce výkonných motorů 4AGE Toyota, jaký byl kdy vyroben, překonaný pouze motorem Black Top 4AGE, který je výkonnější přibližně o 5 hp (4 kW) (k dispozici v Sprinter Marino 1997 až 1998 se šestistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou).
Marino představovalo speciálně vyvinutou pětistupňovou rychlost manuální převodovka stejně jako automatická verze a volitelná diferenciál s omezeným prokluzem.
Bezpečnost
Airbag řidiče byl k dispozici po roce 1995. Automatické zamykání dveří bylo povinnou výbavou vozidla od prvního roku výroby (1991) - podle japonského zákona o automobilech (1991), podle kterého všechna vozidla pro JDM musí zamknout všechny dveře na 18 km / h (11 mph).
Oříznout
- Marino F - 5AFE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO
- Marino F Extra PKG - 5AFE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO
- Marino X - Možnost 5AFE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO 4SPD AUTO ECTS k dispozici na A / T
- Marino X Extra PKG - Možnost 4AFE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS k dispozici na A / T
- Marino GT - Možnost 20V 4AGE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS k dispozici na A / T
- Marino GT Extra PKG - Možnost 20V 4AGE - 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS k dispozici na A / T
Marino GT a Marino GT Extra PKG od roku 1997 používá 6SP MAN, 4SPD AUTO ECTS možnost k dispozici na A / T
Reference
- ^ „Toyota Corolla Ceres-Sprinter Marino - technika Histoire et Fiche“. Auto navždy (francouzsky). Citováno 2016-09-24.
Kategorie