Toyota AA - Toyota AA - Wikipedia

Replika modelu 1936 Toyota AA Standard Sedan

The A1 byl první prototyp osobního automobilu vyrobeného společností, která se stala Toyota. Byl přepracován a uveden do výroby jako první sériově vyráběný automobil Toyota, model AA sedan a AB kabriolet. Tito byli následováni podobnými AE, AC a BA sedany.

Série jako celek byla nahrazena zcela odlišnými a mnohem pokročilejšími SA.


A1

Toyota A1
Přehled
VýrobceToyota
Výroba1935 (3 prototypy)
ShromážděníKoromo, Japonsko
Karoserie a podvozek
TřídaRodinné auto střední velikosti
Styl tělaSedan
RozloženíFR rozložení
PříbuznýToyota G1
Hnací ústrojí
Motor3,4 l Typ A I6
Přenos3-rychlostní manuál
Chronologie
NástupceToyota AA

V květnu 1935 byly dokončeny tři prototypy A1. Žádný z nich nepřežil. Byli požehnáni při buddhistickém obřadu a Kiichiro Toyoda poté jednoho z nich odvezl do hrobu svého otce (jeho otec mu dal počáteční peníze na založení automobilky).

Po dokončení prototypů pak Toyota obrátila svoji pozornost k G1 kamion, protože to bylo pravděpodobně krátkodobě výnosnější. Poté, co byla G1 ve výrobě, byla společnost schopna vynaložit prostředky na vývoj osobních automobilů AA a AB.

Termíny

Prototypy A1 byly dokončeny v květnu 1935.

Mechanici

A1 použila 3389 ml (206,8 cu v) Typ A Zpětný ventil Šestiválcový motor s výkonem 62 koní (46 kW) s 3stupňovou manuální převodovkou se sloupovým řazením.

Motor typu A byl zkopírován ze zakoupeného a zpětného inženýrství z roku 1933 Chevrolet Master a podvozek a elektrika byly zkopírovány Brod.[1]

Na obou koncích byly použity plné nápravy. Lisované kovové disky byly použity pro všechny 4 ráfky kol (na tu dobu velmi moderní). Brzdění bylo bubny.

Mechanika byla stejná jako při výrobě AA, AB a G1 vozidla.

Tělo

A1 byl plně uzavřený čtyřdveřový sedan s konvenčními předními dveřmi a zavěšenými vzadu sebevražedný styl zadní dveře. Bylo to silně založeno na Chrysler postavený Průtok vzduchu DeSoto, což bylo odrazem Art Deco a efektivní vzhledy.[2] Toyoda koupil Airflow a rozebral jej rok před výrobou A1. Přední okno bylo z jednoho kusu plochého skla s nahoře namontovaným stěračem na straně řidiče. Na každé straně byla 3 okna, jedno pro přední dveře (bez okna čtvrtina světla okno), jeden pro zadní dveře a druhý za zadními dveřmi. Na téměř svislé poloze byla namontována rezervní pneumatika boot víčko.

A1 byla k dispozici pouze jako vozidlo s pravostranným řízením.

AA / AB

Toyota AA / Toyota AB
Toyota Model AA.jpg
Přehled
VýrobceToyota
Výroba1936–1943
ShromážděníKoromo, Japonsko
Karoserie a podvozek
TřídaStředně velké auto
Styl těla4-dveře sedan (AA)
4-dveře konvertibilní (AB)
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
PříbuznýFord Sedan
Hnací ústrojí
Motor3,4 l Typ A I6 (originál)
2,3 l 2M I6 (reprodukce)
Přenos3-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor2851 mm (112,2 palce)[3]
Délka4737 mm (186,5 palce)
Šířka1734 mm (68,3 palce)
Výška1737 mm (68,4 palce)
Pohotovostní hmotnost1 500 kg (3 307 lb)
Chronologie
PředchůdceToyota A1
NástupceToyota AC

AA byla podobná prototypům A1 pouze s malými změnami.

Data a údaje o výrobě

Celkem 1 404 AA sedany byly vyráběny v letech 1936 až 1943, kdy byl model nahrazen přísnějším střídavým proudem.

Celkem 353 AB konvertibilní, včetně vojenské verze ABR, se vyráběl v letech 1936 až 1942. Neexistovala žádná přímá náhrada.

Typy těla

AA byla plně uzavřená čtyřdveřová sedan která do značné míry kopírovala design postaveného Chrysleru Průtok vzduchu DeSoto. Mělo to kovové tělo na kovu žebříkový podvozek. Kovová karoserie měla moderní konstrukci ve srovnání s karoseriemi z textilu a dřeva používanými u automobilů navržených ve 20. letech 20. století. Zadní dveře se otevřely dozadu jako sebevražedné dveře. Přední sklo pokrývalo celou šířku těla v jediném panelu.

AB byl totožný s AA kromě toho, že to byl konvertibilní se skládací látkovou střechou se zadní dveře otevíraly dopředu jako běžné dveře a přední sklo se dalo sklopit dolů do motorového prostoru.

Mechanici

Mechanika byla stejná jako u prototypu A1.

Replika 50. ročníku

Toyota chtěla použít AA k 50. narozeninám v roce 1987, ale nemohla najít žádné přežívající příklady.[4] Toyota se rozhodla postavit repliku, ale ani pro to neexistovaly úplné a důsledné plány. Plány, které bylo možné najít, pocházely z různých bodů během procesu vývoje vozu a v každém případě byly podle dnešních standardů často neúplné a chybějící. Byla však postavena jediná replika, která je považována za reprezentativní pro AA. Tato replika je nyní v Muzeum automobilů Toyota.

Objev nejstarší známé AA

V roce 2008 byla v Rusku nalezena původní AA v opuštěném a silně upraveném stavu s podvozkem a hnacím ústrojím z GAZ-51 kamion. Nyní se zobrazuje, stále v tomto stavu, v Louwman Museum V Nizozemsku.[5][6]

  • Model AA v muzeu Louwman

  • 1936 Model AB Cabrio

  • 1938 Model ABR

AC

Toyota AC
1943 Toyota Model AC 01.jpg
Přehled
VýrobceToyota
Výroba1943–1944, 1947-1948
Karoserie a podvozek
TřídaRodinné auto střední velikosti
Styl těla4dveřový sedan
RozloženíFR rozložení
Hnací ústrojí
Motor3,4 l Typ B I6
Přenos3stupňová manuální
Rozměry
Rozvor2850 mm (112,2 palce)[3]
Délka4884 mm (192,3 palce)
Šířka1734 mm (68,3 palce)
Výška1746 mm (68,7 palce)
Pohotovostní hmotnost1550 kg (3417,2 lb)
Chronologie
PředchůdceToyota AA & AB
NástupceToyota SA

AC byl podobný AA, jen s malými alteracemi těla. Přední sklo bylo nyní rozděleno na levou a pravou polovinu a mezi nimi bylo silné kovové tělo.

Data a údaje o výrobě

Konstrukční práce byly zahájeny v roce 1938. Od roku 1943 bylo vyrobeno celkem 115 sedanů AC, dokud nebyl model nahrazen modelem Toyota SA v letech 1947–1948. Čtyřicet tři bylo vyrobeno v roce 1943, 19 v roce 1944 (do února) a 50 jednotek bylo vyrobeno z náhradních dílů v roce 1947 pro vojenský řád, přičemž poslední tři byly vyrobeny v roce 1948. V letech 1945 a 1991 nedošlo k žádné výrobě osobních automobilů Toyota a 1946, i když to, co by se stalo prvním poválečným vozem, SA, bylo ve vývoji během těchto let.

Mechanici

Mechanika byla podobná AA a AB.

EA

Toyota EA
Přehled
VýrobceToyota
Výroba1938 (prototypy)
ShromážděníKoromo, Japonsko
Karoserie a podvozek
TřídaSubkompaktní rodinné auto
Styl těla2-dveřový sedan
RozloženíFF rozložení
PříbuznýDKW F7
Hnací ústrojí
Motor585 ml Typ E I2 dvoudobý
Rozměry
Rozvor2610 mm (102,8 palce) [3]
Délka3220 mm (126,8 palce)
Šířka1300 mm (51,2 palce)
Výška1250 mm (49,2 palce)
Pohotovostní hmotnost650 kg (1433 lb)

Kiichiro Toyoda navrhl EA jako kopii DKW F7 sedan v roce 1938, ale výrobě zabránily válečné časové omezení.[3]

Data a údaje o výrobě

EA byl navržen v roce 1938, ale do výroby se nedostal.

Mechanici

Malý, vpředu namontovaný, 2-válec, 2-takt Typ E motor připojen jako pohon předních kol.

EB

EB byl a RWD miniauto, ale výrobě bylo zabráněno válečnými omezeními.[7]

Data a údaje o výrobě

EB byl navržen v roce 1938, ale do výroby se nedostal.

Mechanici

Malý, vpředu namontovaný, 2-válec, 2-takt Typ E motor připojen jako pohon zadních kol.

AE

Toyota AE
Přehled
VýrobceToyota
Výroba1941–1943
Karoserie a podvozek
Třídastředně velké rodinné auto
Styl tělasedan
RozloženíFR rozložení
Hnací ústrojí
Motor2,3 l Typ C. I4
Přenos3stupňová manuální
Rozměry
Rozvor2500 mm (98,4 palce)[3]
Délka4500 mm (177,2 palce)
Šířka1730 mm (68,1 palce)
Výška1635 mm (64,4 palce)
Pohotovostní hmotnost1220 kg (2689,6 lb)
Chronologie
PředchůdceAA, AB
NástupceAC

Sedan AE byl menší vůz než jeho předchůdci.

Data a údaje o výrobě

AE byl vyvinut v roce 1939 a prototyp byl dokončen v září téhož roku. Model byl představen na začátku roku 1940. Výroba však probíhala od roku 1941 do roku 1943. Bylo vyrobeno pouze 76 tohoto modelu.[8][9]

Mechanici

Mechanika byla podobná AA, kromě toho, že měla Typ C. motor, který byl typu A s odstraněnými 2 válci.

BA

BA byl úsporný sedan a ve svém rámu používal dřevo k zachování kovu. Tento model údajně vychází z modelu Volvo PV60,[8][10] ale to je otázkou, protože PV60 byl představen až v roce 1944 a do výroby se dostal až v roce 1946. Většina prototypů tohoto Volva byla vyrobena v období 1942–1944. O prototypu PV60 z roku 1939 existují neoficiální informace, ale data jsou povrchní a neexistují žádné fotografie.[11]

Data a údaje o výrobě

BA byl představen a poprvé vyroben v roce 1940. Nebylo jich vyrobeno více než 17.[9] Některé zdroje však tvrdí, že model se do výroby nedostal, například do roku 1943, přičemž jeden uvádí datum červen 1943.[8][10] Ale soudě podle údajů o výrobě z roku 1943, z nichž většina by musela představovat střídavý proud, se nezdá, že by toho roku bylo vyrobeno všech 17 sériových vozů BA. Výroba 17 automobilů se mohla uskutečnit v letech 1940 a 1943, nebo se možná natáhla v období 1940–1943, přičemž několik posledních bylo dokončeno v roce 1943, kdy byl údajně zahájen „oficiální“ model. Podpora představy, že alespoň několik z těchto vozů bylo vyrobeno v roce 1943, by pocházela z fotografie (získané od společnosti Toyota Motor Co. Ltd.) BA s titulkem „čtyřválcový sedan 1943 Totoya Model BA“ alespoň v jednom zdroj.[12]

Jiné prototypy nikdy nebyly postaveny v sérii

Jeden příklad modelu BB Faeton byl postaven v roce 1941.[9] Připomínalo to současný Chevrolet.

Dva[9] nebo tři[13] příklady luxusního sedanu, podle jednoho zdroje známého jako Model B (nebo Model BC)[14]), bylo postaveno. Ačkoli jeden zdroj spojuje tento model s rokem 1942,[13] většina tvrdí, že prototypy byly postaveny v roce 1944.[8][10][14] Jednalo se o poslední vývoj osobních automobilů až po skončení války.

Výroba osobních automobilů Toyota od roku 1935 do roku 1949

Následující tabulka je částí toho, co uvedla Toyota, a představuje pouze výrobu osobních automobilů, zjevně nezahrnuje prototypy:

193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949
0
100
577
539
107
268
208
41
53
19
0
0
54
21
235

Reference

  • „Toyota - padesát let v pohybu“, Eiji Toyoda, Tokio: Kodansha International, 1987.
  • „Proti všem očekáváním“, Yukiyasu Togo a William Wartman, New York: St. Martin's Press, 1993, ISBN  0-312-09733-6, str. 56-73
  • „Autos Made in Japan“, Jan P. Norbye, Gerlingen: Bleicher Verlag, 1991, ISBN  3-88350-161-1
  • Webová stránka historie Toyota, 1867–1939, http://www.toyota.co.jp/en/history/1867.html
  • Webová stránka historie Toyota, 1940–1949, http://www.toyota.co.jp/en/history/1940.html
  1. ^ Sapienza, James Derek (2017-03-20). „Toyota AA: Seznamte se s nejstarší Toyota na světě“. Automatický podváděcí list. Citováno 2017-08-08.
  2. ^ 1934 De Soto Airflow Series SE „Muzeum automobilů Toyota, vyvoláno 22. prosince 2014
  3. ^ A b C d E „The Japanese Automobile Industry: Technology and Management at Nissan & Toyota“, Michael Cusumano, Cambridge (Mass.) & London: The Harvard Univ. Press, 1985, ISBN  0-674-47256-X
  4. ^ „Osobní automobil Toyota AA“. kolo vysunuto. 17 (3): 48–49. 1987.
  5. ^ „Ruská Toyota AA Surfaces v Nizozemsku“. japanesenostalgiccar.com. Červenec 2010. Archivovány od originál dne 2010-07-15. Citováno 2010-10-20.
  6. ^ "Louwman Museum" (v holandštině). Citováno 2015-06-15.
  7. ^ Toyota: Historie prvních 50 let. Toyota Motor Corporation. 1988. str. 133/135/137. ISBN  0-517-61777-3.
  8. ^ A b C d „Sto let automobilu, 1886–1986“, Marco Ruiz (editor), New York: Gallery Books, 1985, ISBN  0-8317-6550-X
  9. ^ A b C d „Japonská Toyota se sporáky“, Bob Hall, „Special-Interest Autos“, březen-duben 1977
  10. ^ A b C „The Complete History of the Japanese Car“, Marco Ruiz, New York: Portland House, 1986, ISBN  0-517-61777-3
  11. ^ „Volvo: The Cars - From the 20s to the 80s“, Björn-Eric Lindh, Malmö: Förlagshuset Norden AB, 1986, ISBN  91-86442-14-7
  12. ^ „The Complete Encyclopedia of Motorcars: 1885 to the present“, G.N. Georgano, New York: E. P. Dutton, 2. vydání, 1973, ISBN  0-525-08351-0
  13. ^ A b "Toyota seit 1936", Joachim Kuch, Stuttgart: Motorbuch Verlag, článek 17060
  14. ^ A b „Beaulieuova encyklopedie automobilu“, G.N. Georgano „Norwich: The Stationery Office Limited, 2000, ISBN  1-57958-293-1
Toyota časová osa silničních vozidel, 1935–1954 další »
Typ30. léta40. léta1950
Modelový rok56789012345678901234
Střední velikostSA
SDSFRH
Plná velikostA1AA / ABACAC
BAAE