Toyota Carina II - Toyota Carina II

Toyota Carina II
Toyota Carina II přední 20071025.jpg
Přehled
VýrobceToyota
Výroba1984-1992
NávrhářToyota
Karoserie a podvozek
TřídaVelké rodinné auto
PříbuznýToyota Corona
Chronologie
PředchůdceToyota Carina A60
NástupceToyota Carina E

The Toyota Carina řada velká rodinná auta byl představen v Japonsko v roce 1970. To bylo představeno v Evropa v roce 1971, kdy se série A40 a A60 objevily brzy po jejich uvedení na trh v Japonsku. V roce 1984 byla řada A60 Carina na evropském trhu nahrazena modelem „Carina II“ - což je v podstatě rebranding řady T150 Toyota Corona zahájila předchozí rok v Japonsku s několika drobnými úpravami, které vyhovují evropským trhům. Tento trend Coronas rebadged, protože Carinas vyráběné pro evropský trh pokračoval další dvě generace, s druhou Carina II v roce 1988 a Carina E v roce 1992.

První generace (T150)

První generace
Toyota Carina II na Duerkheim.jpg
Přehled
Také zvanýToyota Corona
Výroba1984–1988
Karoserie a podvozek
TřídaVelké rodinné auto
Styl tělaČtyřdveřový sedan
5dveřový liftback
PlošinaŘada T150
PříbuznýToyota Corona T150
Pohonná jednotka
Motor1,6 l 4A-L I4 (AT151)
1,8 l 1S-LU / ELU I4 (ST150)
2,0 l 2S-E I4 (ST151)[1]
2,0 l 2C nafta I4 (CT150)
Přenos4 / 5stupňová manuál
3/4 rychlosti automatický
Rozměry
Rozvor2515 mm (99,0 palce)
Délka4370 mm (172 palců)
Šířka1670 mm (66 palců)
Výška1365 mm (53,7 palce)
Pohotovostní hmotnost942 kg (2077 lb)

Série T150 byla původně uvedena na trh v lednu 1983 v Japonsku jako Toyota Corona, která přinesla pohon předních kol k modelu a také začalo zarovnávání platforem Corona, Carina a Celica. Carina II byla představena ve Velké Británii v dubnu 1984 a na dalších evropských trzích ve stejném roce. Tato generace byla k dispozici pouze v karosářské verzi sedan nebo liftback. Bylo to v podstatě stejné jako na japonském trhu Corona T150 s několika drobnými kosmetickými změnami, jmenovitě skupinami zadních světel, které byly zkráceny na šířku, aby vyhovovaly větším evropským poznávací značky. T150 Carina představený v Japonsku v květnu 1984, na stejném podvozku, používal zcela odlišné panely karoserie s hranatějším a agresivnějším stylem. K dalšímu komplikování situace byly na japonském trhu k dispozici také modely RWD Carina a Corona.[2]

K dispozici byly dva benzínové motory s karburátorem (1,6 nebo 1,8) a jedna naftová varianta, přestože se 1,8 prodávala pouze na některých trzích.[3] Úrovně vybavení byly DX a GL, ačkoli po faceliftu v prosinci 1985 se tyto na některých trzích změnily na XL a SX. 1.6 byl později nabízen s možností katalyzátoru (4A-LC), snížení výkonu na 75 PS (55 kW).[4] V srpnu 1985 2 litry o výkonu 107 k (79 kW) 2S-E byl přidán engine pro vybrané trhy. Spolu s faceliftem byla pro 1,8 GLi přidána verze 1,8 motoru se vstřikováním paliva. Minimálně v Německu se tato verze prodávala pouze do října 1986.[1]

Ořízněte úrovně

Velká Británie a Irsko

  • 1,6 GL - 4A-L zážehový motor, 83 k
  • Vznětový motor 2,0 GLD - 2C-L, 72 k

Evropa

  • 1,6 DX / XL / GL / SX - benzínový motor 4A-LU / LC, 75 až 84 k (55 až 62 kW) při 5600 otáčkách za minutu (5400 u katalyzované verze)
  • Benzínový motor 1,8 - 1S-LU, 87 k (64 kW) při 5200 ot./min
  • 1,8 GLi - zážehový motor 1S-ELU, 101 k (74 kW)[1]
  • Benzínový motor 2,0 - 2S-E, 107 k (79 kW)
  • Vznětový motor 2,0 DX - 2C-L, 70 k (51 kW) při 4600 ot./min
Pohled zezadu na Carinu II, ukazující umístění SPZ

Druhá generace (T170)

Druhá generace
1991 Toyota Carina GL 1.6 Přední (1) .jpg
Přehled
Také zvanýToyota Corona
Výroba1988–1992
Karoserie a podvozek
TřídaVelké rodinné auto
Styl tělaČtyřdveřový sedan
5dveřový liftback
5-dveřový majetek
PlošinaAT171, ST170, CT170
PříbuznýToyota Corona T170
Pohonná jednotka
Motor1,6 l 4A-F DOHC I4 (1988-1989)
1,6 l 4A-FE DOHC I4 (1990-1992)
2,0 l 3S-FE DOHC I4
2,0 l 2C nafta I4
Přenos4/5 MT
4 NA
Rozměry
Rozvor2530 mm (100 palců)
Délka4 440 mm (175 palců)
Šířka1690 mm (67 palců)
Výška1370 mm (54 palců)
Pohotovostní hmotnost1140 kg (2510 lb)
Chronologie
NástupceToyota Carina E

V roce 1988 byla uvedena na trh Toyota Carina II, na základě japonského trhu představila T170 Corona předchozí rok. Ve srovnání s Coronou se přední a zadní světla, přední mřížka a některé obložení liší, a prohlubeň zadní registrační tabulky byla posunuta nahoru od nárazník až po boot víčko. V generaci byl kromě karoserie sedan a liftback k dispozici také karoserie kombi. Vůz měl tři varianty motoru, 1587 ml (1,6 l) 4A a 1999 ml (2,0 l) 3S-FE benzínové motory a 2 974 ml (2,0 l) 2C dieselový motor. Benzínové verze byly všechny dvouválec, šestnácti ventilové řadové čtyři válce.

To bylo dobře přijato v Spojené království stejně jako v Severské země.

Na největším evropském národním automobilovém trhu si model T170 udržel pověst Toyoty, pokud jde o spolehlivost. V roce 1995 obsadila první místo v kategorii rodinných automobilů v průzkumu spolehlivosti německých automobilů ve věku 4–6 let Automobilová asociace (ADAC), s 5,6 zaznamenanými poruchami na 1 000 vozidel u čtyřletých Carinas a 12,9 u šestiletých automobilů: ve srovnání s 12,8 poruchami na 1 000 automobilů u čtyřletých automobilů Opel Vectras a 25,6 u šestiletých Vectras.[5]

Ořízněte úrovně

Spojené království

  • 1,6 GL (březen 1988-1992) - benzín 4A-FE, 94 k
  • 1,6 XL (duben 1990-1992) - benzín 4A-FE, 94 k
  • 2,0 GL Executive (březen 1988-1992) - benzín 3S-FE, 126 k (pouze sedan a hatchback)

Ostatní trhy

  • DL / DLi (1.6) - 1988-1992 (omezené trhy)
  • XL (1.6, 2.0D) - 1988-1992 (všechny typy karoserie)
  • XLi (1.6) - 1990-1992 (všechny typy karoserie)
  • GL (1.6, 2.0D) - 1988-1992 (všechny typy karoserie)
  • GLi (1.6) - 1990-1992 (všechny typy karoserie)
  • GLi Executive (2.0), 1988-1992 (pouze sedan a liftback)
  • XL Highlife (1.6), 1992, speciální edice (pouze sedan a liftback)

Na kontinentálních evropských trzích vyráběly motory (čísla jsou pro katalyzované verze) mírně odlišné výstupy od britských tržních modelů. Karburátor 1,6 litru 4A-F produkoval 90 PS (66 kW) při 6000 otáčkách za minutu, což se zvýšilo na 102 PS (75 kW) při 5800 otáčkách za minutu pro verzi se vstřikováním paliva 4A-FE.[6] Dvoulitr 3S-FE, který nikdy nebyl k dispozici jako kombi, produkoval nárokovaný výkon 121 k (89 kW) při 5600 otáčkách za minutu.[7] Vznětový motor 2C poskytoval výkon 73 k (54 kW) při 4700 otáčkách za minutu a byl k dispozici pouze s pětistupňovou manuální převodovkou, zatímco zážehové verze mohly být také vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou.[7]

V Dánsku byly tyto ozdoby téměř identické, až na to, že model XL byl o něco luxusnější než britská auta; spec byl příbuzný s Irská republika vozidla. Na některých trzích, jako je Švédsko, byla Carina II k dispozici pouze s karoserií liftback a dvoulitrovým benzínovým motorem.[8] V Itálii byly dvoulitrové vozy Carina II (benzín a nafta) dostupné pouze jako liftback.[7]

Carina II byl přerušen v roce 1992 a následován Toyota Carina E.

  • Carina II 1,6 GL sedan

  • Carina II 1.6 XLi sedan

  • Carina II XL kombi

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Hájek, Alexander. "Toyota Carina II T15". Toyota Oldies.
  2. ^ Yamaguchi, Jack K. (1985), Lösch, Annamaria (ed.), „Lukrativní kontrakce“, Světová auta 1985, Pelham, NY: The Automobile Club of Italy / Herald Books: 51, ISBN  0-910714-17-7
  3. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5. března 1987). Automobil Revue 1987 (v němčině a francouzštině). 82. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. str. 543. ISBN  3-444-00458-3.
  4. ^ Automobil Revue 1987, str. 544
  5. ^ Michl, Gerhard (květen 1996). „Pleiten, Pfusch und Pannen“ [Bungles, Busts and Breakdowns]. ADAC Motorwelt (v němčině): 38–48.
  6. ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 1032.
  7. ^ A b C Tutte le Auto del Mondo 1990, str. 1036-1038
  8. ^ Dackevall, Gunnar, ed. (1988). BilKatalogen 1989 (Švédské vydání němčiny Auto Katalog) (ve švédštině). Stockholm, Švédsko: PM Press AB. str. 98. 0284-365X.

externí odkazy