Daihatsu Copen - Daihatsu Copen
| Daihatsu Copen | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Daihatsu |
| Výroba |
|
| Shromáždění | Japonsko: Ikeda, Osaka (Rostlina Ikeda)[1][2] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kei auto |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Daihatsu Leeza Spider |
The Daihatsu Copen (Japonština: ダ イ ハ ツ ・ コ ペ ン, Daihatsu Kopen) je 2-dveřový kabriolet kei auto postavena japonskou automobilkou Daihatsu. Debutovalo to na 1999 Tokio Motor Show, jako koncept Daihatsu Copen. Model druhé generace debutoval jako Kopen (zahrnuta budoucnost) na Autosalon v Tokiu 2013.[3][4]
První generace (L880; 2002–2012)
| První generace (L880) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | Červen 2002 - září 2012 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře roadster |
| Hnací ústrojí | |
| Motor |
|
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2230 mm (87,8 palce) |
| Délka | 3395 mm (133,7 palce) |
| Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
| Výška | 1245 mm (49,0 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 810–830 kg (1786–1830 lb) |
Copen byl původně navržen s objemem 660 cm3 přeplňovaný motor, aby se setkal s japonštinou kei auto předpisy. Jelikož však tento motor v několika dalších zemích nesplňoval emisní normy pro životní prostředí, byl v roce 2007 na těchto trzích vybaven Copen výkonnějším motorem bez turba o objemu 1,3 litru.
Hlavní charakteristikou tohoto modelu byla aktivní střecha, motorizovaná skrytá tvrdá střecha. V letech 2002 až 2007 však existovala variace s odnímatelným vrcholem. Tato verze měla asi 30 kg. lehčí než běžný model.[5]
Copen nebyl nikdy postaven s levostranným řízením během prvních čtyř modelových let (2002-2005). Copen s pravostranným řízením se oficiálně prodával v Německu a některých evropských zemích v letech 2003 až 2005 as menším motorem o objemu 660 cm3.[6][7] Po nevýrazném prodeji německého modelu Copen v Německu představila společnost Daihatsu model Copen s levým pohonem s větším motorem o objemu 1,3 l pro trhy mimo Japonsko,[8] který byl oznámen v 2005 IAA Frankfurt, spolu s novou úrovní výbavy, ZZ. Prodeje se pro modelový rok 2006 zvýšily na 802 kusů.[9][10] Počet prodejů od roku 2007 značně poklesl, dokud nebyl Copen stažen z německého trhu v létě 2011.[11][12] Daihatsu představila v Německu 60 „edic na rozloučenou“ (Abschiedsmodell) Copen.[13]
Copen byl uveden na britské show Top Gear kde James May se pokusil najít nejlepší kabriolet. Soutěžící byli Mercedes-Benz CLK, Audi A4, Citroën C3 Pluriel, Volkswagen New Beetle a Copen. May miloval Copena, ale měl jeden malý problém: připadalo mu to „hračkářské“.
Dne 13. ledna 2011 společnost Daihatsu oznámila, že v roce 2011 stáhne Copen z evropského trhu kvůli rostoucí síle japonského jenu a prudkému poklesu prodeje v letech 2006 až 2011.[14] Daihatsu dne 2. dubna 2012 oznámila, že výroba modelu Copen v srpnu 2012 skončí s finálním modelem „10. výroční vydání“. 500 modelů „10. výročí“ bylo luxusně vybaveno koženým čalouněním a pamětní deskou 10. výročí v otvorech dveří.[15]
Zpětný pohled
OFC-1 v roce 2007 Tokijský autosalon
Interiér
Druhá generace (LA400; 2014 - dosud)
| Druhá generace (LA400) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Toyota Copen GR Sport |
| Výroba | Červen 2014 - do současnosti |
| Návrhář | Hirofumi Wada |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 658 ml KF-DET I3 (t / c benzín ) |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2230 mm (87,8 palce) |
| Délka | 3395 mm (133,7 palce) |
| Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
| Výška | 1280 mm (50,4 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 850 kg (1874 lb) (manuální) 870 kg (1 918 lb) (CVT) |
Necelý rok po ukončení výroby automobilu Daihatsu oznámil, že se Copen vrací do výroby s novým modelem.[19] Na Autosalon v Tokiu 2013, Daihatsu představila dva koncepční vozy Copen zvané Kopense sloganem „Budoucnost zahrnuta“.[3][4] Název „Kopen“ byl kombinací kei vůz třídy a „otevřený“ pro kabriolet roadster. Pravopis byl změněn z „k“ na „c“ pro „konvertibilní“. Výroba nového modelu byla oznámena 19. června 2014.[20]
Copen byl přepracován tak, aby byl hranatější než jeho předchůdce, s novou monokokovou konstrukcí podvozku zvanou D-Frame. Struktura umožňuje majitelům vybrat si vnitřní a vnější design vozu podle svých preferencí.[21] Panely karoserie jsou vyrobeny ze 13 samostatných pryskyřičných komponent, z nichž 11 je vzájemně zaměnitelných za účelem úpravy designu a barev. Copen má také nový systém odpružení, nový přeplňovaný tříválcový motor o objemu 660 ccm s DVVT[Citace je zapotřebí ], lépe znějící výfukový systém a snížení hmotnosti.[20][22] V Japonsku byly původně prodávány modely Copen XPLAY, Copen Robe a speciální typ S pro Copen Robe.
Copen Robe byl oficiálně exportován do Indonésie a prodán v letech 2015 až 2019.[23]
Copen Cero
V roce 2015 uvedla společnost Daihatsu na trh model Copen Cero, který má tvar podobný modelu první generace.[24]
Copen Coupe
Na 2019 Tokio Auto Salon Společnost Daihatsu představila model Copen Coupe s pevnou střechou kupé verze Copen Cero. The CFRP střecha je vybavena střešním oknem na přání. Mezi standardní funkce patří a Momo volant potažený kůží, diferenciál s omezeným prokluzem, BBS hliníková kola a sériové štítky na středové konzole. Mezi doplňky patří sportovní tlumič výfuku a HKS suspenze. Daihatsu vyrobila v dubnu 2019 omezený běh 200 kusů, který se shodoval s pátým výročím druhé generace modelu Copen.[16][17]
Copen GR Sport
Copen GR (Gazoo Racing) Sport se začal prodávat 15. října 2019. Prodává se pod modely Daihatsu i Toyota obchodní sítě (jako Toyota Copen GR Sport).[25][26] Tato varianta nenese logo Daihatsu ani Toyota, pro přední a zadní znak je místo toho použito neutrální oválné logo „C“ Copen. Copen GR Sport dostane sportovní vnější vzhled s koly BBS, a Momo - značkový volant a speciálně vyladěné zavěšení pro tuhost karoserie.[27]
Galerie
Pohled zezadu na Copen Robe
Daihatsu Copen XPLAY
Pohled zezadu na Copen XPLAY
Daihatsu Copen Cero
Pohled zezadu na Copen Cero
Daihatsu Copen Coupe
Daihatsu Copen GR Sport
Toyota Copen GR Sport
Toyota Copen GR Sport
Interiér Copen Robe
Interiér Copen Cero
Koncept Daihatsu Kopen RMZ
Koncept Daihatsu Kopen XMZ
Specifikace
2002-2012 japonské a mezinárodní trhy
- Motor JB-DETi
- 0,66 l (659 ml), 16 ventilů, turbo DOHC, 4 válce
- Výkon - 63 k (47 kW, 64 k) při 6000 ot./min
- Výkon - 67 hp (50 kW; 68 PS) @ 6000 ot / min pro britský trh
- Točivý moment - 109,83 N⋅m (81 lb⋅ft) @ 3200 ot./min
- Točivý moment - 100 N⋅m (74 lb⋅ft) pro britský trh
- Maximální rychlost - 170 km / h (110 mph) UK verze (MT)
- Maximální rychlost - 167 km / h (104 mph), japonská verze (MT)
- Maximální rychlost - 162 km / h (101 mph) UK verze (AT)
- Maximální rychlost - 159 km / h (99 mph), japonská verze (AT)
- Kombinovaná spotřeba paliva - 44,1 mpg | 5,4 l / 100 km[je zapotřebí objasnění ]
- Čas 0–62 mph - 11,7 s (MT)
Mezinárodní trhy 2006–2011, v Japonsku není k dispozici
- Motor K3-VE
- Ventil 1.3OH DVVT DOHC 16
- Výkon - 86 k (64 kW, 87 k) při 6000 ot./min
- Točivý moment - 120 N⋅m (89 lb⋅ft) @ 4400 ot./min
- Maximální rychlost - 180 km / h (MT)
- Maximální rychlost - 172 km / h (AT)
- Kombinovaná spotřeba paliva - 6 l / 100 km (47 mpg–Imp; 39 mpg-NÁS)
- 0-100 km / h (0–62 mph) čas - 9,5 s (MT)
Model japonského trhu z roku 2014
- Motor KF
- 658cc 3 válec 12-ventil DOHC mezichladič přeplňovaný
- Kompresní poměr - 9,5
- Výkon - 47 kW (63 k) při 6400 ot./min
- Točivý moment - 92 N⋅m (68 lb⋅ft) při 3200 ot./min
- Kombinovaná spotřeba paliva - 4,5 l / 100 km–Imp; 52 mpg-NÁS) (MT) nebo 4 l / 100 km (71 mpg–Imp; 59 mpg-NÁS) (NA)
- Přenos
- Manuální - KPMZ 5-rychlostní s převody 3.181, 1.842, 1.250, 0.916 a 0.750. Konečná redukce, 5 545. Pneumatiky: 165 / 50R16.
- Automaticky - KBPZ CVT s poměrem 3,327 až 0,628. Konečná redukce, 4 800. Pneumatiky: 165 / 50R16.
- Tělo
- Rozložení - Přední motor, pohon předních kol
- Hmotnost - 850 kg (MT) nebo 870 kg (AT)
- Rozvor - 2230 mm (88 palců)
Reference
- ^ https://www.daihatsu.com/company/facilities/
- ^ https://www.daihatsu.com/news/2020/20200518-2.pdf
- ^ A b Burn, Jonathan (2013-11-20). „Nový koncept Daihatsu Copen odhalen na autosalonu v Tokiu“. Auto Express. Citováno 2014-10-14.
- ^ A b Holloway, Hilton (2013-11-20). „Daihatsu Copen k návratu“. Autocar. Citováno 2014-10-14.
- ^ https://www.webcg.net/articles/-/16488; datum přístupu = 20. září 2020
- ^ „Daihatsu Copen Im Test, Kurz notiert“. auto motor und sport. 8. června 2006. Archivovány od originál dne 6. prosince 2018. Citováno 5. prosince 2018.
- ^ „Daihatsu Copen“. auto motor und sport. Citováno 18. září 2019.
- ^ ja: ダ イ ハ ツ ・ コ ペ ン
- ^ Holger Wittich (14. dubna 2019). ""Sonntagsauto "Daihatsu Copen, der niedliche Klapper" (v němčině). auto motor und sport.
- ^ Michael Orth (14. října 2015). „Daihatsu Copen a Suzuki Cappuccino Winzige Roadster machen Riesenspaß!“ (v němčině). auto motor und sport.
- ^ „Kraftfahrt-Bundesamt Zulassungszahlen“ (v němčině).
- ^ „Daihatsu zastavil Copen und Materia“. auto motor und sport. 7. července 2010.
- ^ „Daihatsu Copen Abschied aus Deutschland mit Sondermodell (Daihatsu Copen Farewell v Německu se speciální edicí)“ (v němčině). Heise. 1. září 2010.
- ^ „Údaje o ročním prodeji pro Daihatsu Copen“. Carsalebase. Citováno 18. září 2019.
- ^ Stephen (bez příjmení) (21. dubna 2012). "Otevřete produkci Copenu Closin'". Export integrity. Citováno 18. září 2019.
- ^ A b Mihalascu, Daniel (2018-12-20). „Dlouho očekávané kupé Daihatsu Copen Coupe je skutečné a má LSD“. CarScoops.com. Citováno 2018-12-23.
- ^ A b Padeanu, Adrian (2018-12-21). „2019 Daihatsu Copen Coupe vypadá roztomilý jako knoflík“. Síť Motorsport. Citováno 2018-12-23.
- ^ Satrio, Hillarius (21. 12. 2018). „Daihatsu Copen Coupe, Tanpa Atap Lipat Pun Tetap Gemas“. Autonetmagz.com. Citováno 2018-12-23.
- ^ Pátek, Stephen On (2013-10-25). „Daihatsu plánuje oživit svůj Copen Roadster“. Export integrity. Citováno 2013-10-25.
- ^ A b Miyazaki, Morito (2014-06-19). „Funkce Photo: Vydání Daihatsu Copen - vylepšený nový model s přizpůsobitelnými funkcemi“. Responsejp.com. Archivovány od originál dne 22.10.2014. Citováno 2014-10-14.
- ^ „Daihatsu ohlašuje novou technologii pro aktualizované kabrioletové sportovní mini vozidlo COPEN“ (PDF). 2014-04-01. Archivovány od originál (PDF) dne 2014-05-13. Citováno 2014-06-25.
- ^ Bruce, Chris (2014-06-20). „Daihatsu Copen se znovu narodil s konfigurovatelnou karoserií [s videem]“. Autoblog.com. Citováno 2014-10-14.
- ^ „Indonéský prodej modelu Daihatsu Copen končí po 4 letech“. Automobilové novinky od Paula Tana. 2019-02-12. Citováno 2019-02-12.
- ^ Tan, Danny (03.11.2015). „Tokio 2015: skládací střešní video Daihatsu Copen Cero“. PaulTan.org. Citováno 2016-09-10.
- ^ Kew, Ollie (2019-10-15). „Nejroztomilejším roadsterem roku 2019 je nový Copen GR Sport“. Top Gear. Citováno 2019-10-16.
- ^ Sagar (2019-10-15). „Toyota uvádí na trh nový kabriolet Copen GR Sport pro Japonsko“. AutoDevot. Citováno 2019-10-15.
- ^ „ダ イ ハ ツ 、 軽 オ ー プ ン ス ポ ー ツ カ ー「 コ ペ ン 」第 ４ の モ デ ル「 ＧＲＳＰＯＲＴ 」を 発 売“ (PDF). Daihatsu. Citováno 2019-10-16.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v japonštině)
- Oficiální webové stránky (Komunita značky a fanoušků) (v japonštině)
Kategorie