Toyota Land Cruiser (J40) - Toyota Land Cruiser (J40) - Wikipedia

Toyota Land Cruiser řady 40
1980 Toyota Land Cruiser (FJ40) hardtop (26042130985) .jpg
Přehled
VýrobceToyota
Také zvaný
Výroba
Karoserie a podvozek
TřídaPlná velikost SUV
Styl těla
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol / pohon čtyř kol
Pohonná jednotka
Motor
  • Benzín:
    3,8 litru F I6
  • 4,2 litru 2F I6
  • Diesel:
    3,0 litru B I4
  • 3,2 litru 2B I4
  • 3,4 litru 3B I4
  • 3,6 litru H I6
  • 3,7 litru 14B I4
  • 4,0 litru 2H I6
Rozměry
Rozvor
  • 2285 mm (90,0 palce)
  • 2430 mm (95,7 palce)
  • 2650 mm (104,3 palce)
  • 2950 mm (116,1 palce)
Chronologie
PředchůdceToyota Land Cruiser (J20)
NástupceToyota Land Cruiser (J70)

The Toyota Land Cruiser (J40), je řada Land Cruisery od Toyota od roku 1960 do roku 2001. Tradiční tělo na rámu SUV, většina Land Cruiserů řady 40 byla postavena jako dvoudveřové modely s mírně většími rozměry než podobné Jeep CJ.

Model byl k dispozici v krátké (J40 / 41/42), střední (J43 / 44/46) a dlouhé (J45 / 47) verzi s rozvorem, se zážehovými a vznětovými motory.

Dějiny

Pro historii řady J od původní Toyota z roku 1951 Jeep BJ prostřednictvím řady J20 viz Historie Land Cruiserů v letech 1950 až 1955.

  • 1960: Zahájena řada J40 (rozvor 2285 mm (90,0 palce) / 2430 mm (95,7 palce) / 2650 mm (104,3 palce)).
  • 1963: Byl přidán delší rozvor (2950 mm (116,1 palce)), FJ45-B, pickup a podvozek s kabinou).
  • 1967: Konec výroby čtyřdveřového modelu FJ45V (I) (2650 mm (104,3 palce) WB), nahrazen modelem FJ55 Kombi ).
2-dveřový FJ45-B přejmenovaný na FJ45 (II) (2950 mm (116,1 palce) WB).
  • 1968: 40sériová výroba začíná jako Bandeirante v Brazílii s místně vyráběným vznětovým motorem Mercedes-Benz.[1]
Pevná střecha Toyota Land Cruiser
  • 1972: HJ45 zahájen s H, 3,6 litru řadový šestiválec dieselový motor.
  • 1974: BJ40 / 43 zahájen s B, 3,0 litru řadový čtyřválec dieselový motor. Tovární ochranný rám se ve Spojených státech stává standardem (FJ40).
  • 1975: K americkým modelům FJ40 jsou přidány zadní stodoly. Zvedací vrata zůstávají volitelně k dispozici v jiných zemích.
  • 1976: Kotoučové brzdy na přední nápravě.
  • 1977: Větrací okna předních dveří byla odstraněna, ve Spojených státech byla přidána zadní větrací okna na pevném vrcholu
  • 1979: Posilovač řízení (pouze modely F) a klimatizace přidány k možnostem, převodové poměry upravené z 4,11 na 3,70 ve Spojených státech, aby byly přátelštější k dálnici. Rámečky čtvercového grilu FJ40s z roku 1979 a později.[2]
  • 1980: HJ47 uveden na trh se čtyřválcovým šestiválcovým vznětovým motorem. Konec výroby HJ45.
Modely BJ42 / 46 a BJ45 byly uvedeny na trh se vznětovým čtyřválcovým motorem o objemu 3,4 litru.
  • 1981: Posilovač řízení přidány u modelů BJ k možnostem, kotoučové brzdy přidané v Austrálii.
  • 1984: Konec sériové výroby J40 na většině trhů (nahrazeno Řada J70 ). Pokračoval jako Bandeirante v Brazílii.
  • 1993: Pro Toyota Bandeirante je k dispozici pětistupňová převodovka.[3]
  • 1994: V Brazílii je motor Mercedes-Benz OM-364 nahrazen jednotkou Toyota 14B.[Citace je zapotřebí ]
  • 2001: Konec výroby Bandeirante.

Modely

1985 Land Cruiser FJ45 pickup
Land Cruiser Station Wagon (FJ45)
1981 Land Cruiser HJ47
  • The J40 / 41/42 byl dvoudveřový krátký rozvor pohon čtyř kol vozidlo, buď s měkkou střechou nebo s pevnou střechou (V). To bylo k dispozici s různými benzínovými nebo naftovými motory (od roku 1974) po celou dobu své životnosti. To bylo nahrazeno na většině trhů od roku 1984 série J70 (70/71).
  • The J43 / J44 / 46 bylo extrémně vzácné dvoudveřové vozidlo se středním rozvorem a pohonem všech čtyř kol, buď s měkkým, nebo s pevným vrcholem (V). To bylo nahrazeno na většině trhů od roku 1984 série J70 (73/74).[Citace je zapotřebí ]
  • The J45 / 47 bylo vozidlo s pohonem všech kol s dlouhým rozvorem, dostupné ve dvoudveřové hardtopové, třídveřové hardtopové, čtyřdveřové kombi a dvoudveřové pickupové modely. Čtyřdveřový kombi (FJ45V-I) měl nejkratší životnost u řady J40, protože byl v roce 1967 nahrazen modelem FJ55G / V.
  • The Bandeirante Série TB25 / TB41 / TB51 jsou Land Cruisery řady J25, které v Brazílii vyrobila Toyota do Brasil Ltda v letech 1962 až 1968. V roce 1966 byly nahrazeny modely OJ25 (měkká střecha) a OJ31 (pevná střecha) pro TB25 a TB81 pro TB51; z neznámého důvodu si TB41 ponechá svůj kód J2 až do roku 1968, kdy Toyota do Brasil přešla na řadu J40.
  • Druhá generace Bandeirante Série OJ40 / OJ45 (1968 až 1973), OJ50 / OJ55 Series (1973 až 1994) a BJ50 / BJ55 Series (1994 až 2001) jsou vozy řady J40 vyráběné v Brazílii společností Toyota do Brasil Ltda v letech 1968 až 2001. Stejné jako BJ40 téměř ve všech ohledech měl několik stylistických úprav masky chladiče (modely vyrobené od roku 1989 na hranatých světlometech namísto dříve používaných kulatých) a používaly vznětové motory Mercedes-Benz OM-314 / OM-324 / OM-364 (nahrazen dieselovým motorem s přímým vstřikováním Toyota 14B inline 4 v roce 1994) po většinu své životnosti; další viditelnou hlavní charakteristikou jsou celé zadní dveře (jako v Land Rover SUV) spíše než tradiční Toyota dvoukřídlé zadní dveře u špičkových modelů Bandeirante.
4dveřové kombi Land Cruiser z roku 1963 (FJ45)
Barevné kódy barvy Land Cruiser
KódBarva
012Cygnus White
031Bílá (? - '80)
033Bílá ('80 -)
113Zdraví šedá
309Freeborn Red
310Capri modrá
414Buffalo Brown
415Pueblo Brown
416Dune Beige
464Béžový
Tradiční béžová
474Tmavá měď
532Hořčice žlutá
611Tmavozelený
621Rustikální zelená
622Nebula Green
653Sicilská oliva
681Zelená
(Přezdívaný "John Deere Zelená")
808Horizontální modrá
822Královská modrá
854Modrá obloha
857Severská modrá
Cítíte se jako modrá

Modely Bandeirante

  • 1968:
    • OJ40L - Krátký soft-top Bushdrive auto - motor Mercedes-Benz OM-324 (září 1968 až leden / únor 1973) - nahrazuje OJ32L
    • OJ40LV - Vůz s krátkým horním pouzdrem - motor Mercedes-Benz OM-324 (říjen 1968 až leden / únor 1973) - nahrazuje OJ31L
    • OJ40LV-B - Vůz s dlouhým horním pouzdrem - motor Mercedes-Benz OM-324 (říjen 1968 až leden / únor 1973) - nahrazuje TB41L
    • OJ45LP-B - Krátký pickup s nativním lůžkem - motor Mercedes-Benz OM-324 (září 1968 až leden / únor 1973) - nahrazuje TB81L
  • 1973:
    • OJ50L - Vůz s krátkou střechou s měkkou střechou - motor Mercedes-Benz OM-314 (únor 1973 až listopad 1989) - nahrazuje OJ40L
    • OJ50LV - Vůz s krátkou zadní nápravou - motor Mercedes-Benz OM-314 (únor 1973 až listopad 1989) - nahrazuje OJ40LV
    • OJ50LV-B - Vůz s dlouhým horním pouzdrem - motor Mercedes-Benz OM-314 (únor 1973 až listopad 1989) - nahrazuje OJ40LV-B
    • OJ55LP-B - Krátký pickup s nativním lůžkem - motor Mercedes-Benz OM-314 (únor 1973 až listopad 1989) - nahrazuje OJ45LP-B
  • v letech 1973 až 1989:
    • OJ55LP-B3 - Krátký pick-up z kabiny - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 ?? - listopad 1989) - novinka 19 ??
    • OJ55LP-BL - Long pickup with native bed - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 ?? to November 1989) - new in 19 ??
    • OJ55LP-BL3 - Krátké vyzvednutí z kabiny - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 ?? - listopad 1989) - novinka 19 ??
    • OJ55LP-2BL - Dlouhý dvoudveřový pickup s dvojitou kabinou s nativní postelí - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 ?? - listopad 1989) - novinka v 19 ??
  • 1989:
    • OJ50L - Krátký měkký vrchní díl pouzdra motoru - motor Mercedes-Benz OM-364 (listopad 1989 až duben 1994) - nahrazuje OJ50L motorem Mercedes-Benz OM-314
    • OJ50LV - Vůz s krátkým horním pouzdrem - motor Mercedes-Benz OM-364 (listopad 1989 až duben 1994) - nahrazuje OJ50LV motorem Mercedes-Benz OM-314
    • OJ50LV-B - Vůz s dlouhým horním pouzdrem - motor Mercedes-Benz OM-364 (listopad 1989 až duben 1994) - nahrazuje OJ50LV-B motorem Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-B - Krátký pickup s nativním ložem - motor Mercedes-Benz OM-364 (listopad 1989 až duben 1994) - nahrazuje OJ55LP-B motorem Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-B3 - Krátký pickup z kabiny - motor Mercedes-Benz OM-364 (listopad 1989 až duben 1994) - nahrazuje OJ55LP-B3 motorem Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-BL - Dlouhý pickup s nativním ložem - motor Mercedes-Benz OM-364 (listopad 1989 až duben 1994) - nahrazuje OJ55LP-BL motorem Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-BL3 - Pickup s dlouhým podvozkem a kabinou - motor Mercedes-Benz OM-364 (listopad 1989 až duben 1994) - nahrazuje OJ55LP-BL3 motorem Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-2BL - dlouhý dvoudveřový dvojitý pickup s kabinou s nativním lůžkem - motor Mercedes-Benz OM-364 (listopad 1989 až duben 1994) - nahrazuje OJ55LP-2BL motorem Mercedes-Benz OM-314
  • 1994:
    • BJ50L - Krátký měkký vrchní pouzdro - motor Toyota 14B - duben 1994 až listopad 2001 - nahrazuje OJ50L
    • BJ50LV - Vůz s krátkou zadní nápravou - motor Toyota 14B - duben 1994 až listopad 2001 - nahrazuje OJ50LV
    • BJ50LV-B - Vůz s dlouhým horním pouzdrem - motor Toyota 14B - duben 1994 až listopad 2001 - nahrazuje OJ50LV-B
    • BJ55LP-B - Krátký pickup s nativním lůžkem - motor Toyota 14B - duben 1994 až listopad 2001 - nahrazuje OJ55LP-B
    • BJ55LP-B3 - Krátký snímač podvozku a kabiny - motor Toyota 14B - duben 1994 až listopad 2001 - nahrazuje OJ55LP-B3
    • BJ55LP-BL - Dlouhý pickup s nativním lůžkem - motor Toyota 14B - duben 1994 až listopad 2001 - nahrazuje OJ55LP-BL
    • BJ55LP-BL3 - Pickup s dlouhým podvozkem a kabinou - motor Toyota 14B - duben 1994 až listopad 2001 - nahrazuje OJ55LP-BL3
    • BJ55LP-2BL - dlouhý dvoudveřový dvoukřídlový pickup s nativní postelí - motor Toyota 14B - duben 1994 až listopad 2001 - nahrazuje OJ55LP-2BL
  • 1999:
    • BJ55LP-2BL4 - dlouhý dvoudveřový dvojitý pick-up s nativní postelí - motor Toyota 14B - 1999 až listopad 2001 - novinka v roce 1999

Motory

Řada J40 byla vyráběna s dieselovými i zážehovými motory. Řada F byl šestiválcový benzínový motor, řada B čtyřválcový nafta a řada H šestiválcová nafta. Dieselové kamiony nebyly nikdy ve Spojených státech prodávány široké veřejnosti, i když některé si našly cestu jako důlní kamiony. Některé motory jsou ve své sérii podobné; například motory F a 2F sdílejí mnoho stejných dílů. Označení H a 2H však nemají téměř nic společného.

Zahrnuté motory (údaje o výkonu a točivém momentu se mohou lišit v závislosti na trhu):

Benzín
MotorKapacita (L)Výkon (hp)Točivý momentPoužitý
F3.978 kW (105 k) / 93 kW (125 k)256 N⋅m (189 lb⋅ft) / 283 N⋅m (209 lb⋅ft)1960–1975
2F4.2101 kW (135 k)285 N⋅m (210 lb⋅ft)1975–1984
Diesel
MotorKapacita (L)Výkon (hp)Točivý momentPoužitý
B3.060 kW (80 k)191 N⋅m (141 lb⋅ft)1974–1984
2B3.269 kW (93 k)216 N⋅m (159 lb⋅ft)1979–1981
3B3.467 kW (90 k)217 N⋅m (160 lb⋅ft)1979–1984
H3.671 kW (95 k)216 N⋅m (159 lb⋅ft)1972–1980
2H4.078 kW (105 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)1980–1984
OM3243.458 kW (78 k)262 N⋅m (193 lb⋅ft)1961–1973 (Bandeirante)
OM3143.863 kW (85 k)319 N⋅m (235 lb⋅ft)1973–1989 (Bandeirante)
OM3644.067 kW (90 k)319 N⋅m (235 lb⋅ft)1989–1994 (Bandeirante)
14B3.773 kW (98 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)1994–2001 (Bandeirante)

Funkce

  • Dvojice skokových sedadel sklopených za předními sedadly maximalizuje nákladový prostor ve srovnání se sklopným zadním sedadlem řady Jeep CJ na celou šířku.
  • Originální továrna volitelná navijáky byly P.T.O. řízený. Pozdější modely byly na elektrický pohon.

Dědictví

Toyota FJ Cruiser
Zpětný pohled

Toyota stále nabízí mnoho náhradních dílů pro J40,[potřebuje aktualizaci ] k dispozici prostřednictvím oddělení náhradních dílů Toyota po celém světě.

V roce 2006 představila Toyota FJ Cruiser, moderní SUV se stylem vzdávajícím poctu modelu J40 Land Cruiser. FJ Cruiser (FJC) se začal prodávat na jaře roku 2006.

V Brazílii

V Brazílii byl J40 znám jako Toyota Bandeirantea vyráběny od roku 1968 do roku 2001. Ty, které byly postaveny v letech 1958 až 1962 (???), získaly sériové kódy FJ25 (otevřená střecha) a FJ25L (měkká střecha), ale jsou často označovány jako FJ-251, a v roce 1961 díky nový motor s názvem 2F - neměli bychom se mýlit s pozdějším motorem 2F z roku 1975 - stále vyšlo několik jednotek se sériovým kódem FJ-151L (soft top). Bandeirantes vyrobené v letech 1968 až 1993 - s motory Mercedes-Benz - obdržely kódy podvozku řady OJ40 / 45 (OJ50 / 55 z roku 1973) a modely vyrobené v letech 1994 až 2001 - s motory Toyota - mají modelové kódy řady BJ50 / 55.

Reference

  1. ^ „První výroba Toyota mimo Japonsko ve společnosti Toyota do Brasil“. 75 let Toyota: Expanze do Latinské Ameriky. Toyota Motor Corporation. Archivováno z původního dne 2015-07-31. Citováno 2014-12-19.
  2. ^ „Historie časové osy Toyota Landcruiser FJ40“. petesmedia.com. Citováno 2019-08-29.
  3. ^ Cavalcante Bitu, Felipe. „E o Toyota passou“ (v portugalštině). Nejlepší web pro automobily. Archivováno od původního dne 2009-05-14. Citováno 2013-04-20.

Další čtení

  • Boltrek, Joshe. Historie modelu Toyota Land Cruiser.