Motor Subaru FB - Subaru FB engine - Wikipedia

Motor Subaru FB
Motor 5. generace Subaru Impreza FB20 v Automobile Council 2016.jpg
Přehled
VýrobceSubaru
Výroba2010 – současnost
Rozložení
KonfiguracePlochý 4
Přemístění
  • 1,6 l (1599 ml)
  • 2,0 l (1 995 ml)
  • 2,5 l (2498 ml)
Vrtání válce
  • 78,8 mm (3,10 palce)(FB16)
  • 84 mm (3,31 palce)(FB20)
  • 94 mm (3,7 palce)(FB25)
Zdvih pístu
  • 82 mm (3,23 palce)(FB16)
  • 90 mm (3,54 palce)(FB20 a FB25)
ValvetrainDOHC 4 ventily x cyl. s AVCS
Kompresní poměr10.5:1, 11.0:1, 12.5:1
Spalování
RychlonabíječkaVolitelný
Palivo SystémVstřikování paliva
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon84–125 kW (114–170 PS; 113–168 k)
Výstup točivého momentu15,3–25,5 kg⋅m (150–250 N⋅m; 111–184 lbf⋅ft)
Chronologie
PředchůdceEJ
NástupceFA

The Motor Subaru FB je třetí a současná generace benzín motor boxer-4 použito v Subaru automobilů a bylo oznámeno 23. září 2010.[1] Z toho vyplývá motor předchozí generace řady EJ který byl zaveden v roce 1989 a první generace řady EA který byl představen v roce 1966. Zvýšením zdvihu pístu a zmenšením otvoru pístu se Subaru zaměřilo na snížení emisí a zlepšení spotřeba paliva, zatímco zvyšuje a rozšiřuje výkon točivého momentu ve srovnání s řadou EJ.

Přehled

FB má zcela nový blok a hlavu představovat duální horní vačky se sáním a výfukem variabilní časování ventilů (což Subaru označuje jako AVCS, což znamená Aktivní systém ovládání ventilů ) a a rozvodový řetěz který nahradil rozvodový řemen. Pohyb do vaček poháněných řetězem prý umožňuje umístění ventilů ve vzájemně užším úhlu a zmenšení vývrtu válce z 99,5 na 94 mm (3,92 až 3,70 palce). Výsledkem je méně nespáleného paliva při studeném startu, čímž se snižují emise. Subaru dokáže asymetricky udržovat vnější rozměr v podstatě beze změny spojovací tyče jako ti v Motor EZ36. FB je jen nepatrně těžší než ekvivalentní výtlak EJ. V lednu 2011 Auto a řidič bylo řečeno přímé vstřikování bude brzy přidáno.[2]

Subaru požaduje 28% snížení ztrát třením, zejména kvůli lehčím pístům a ojnicím.[2][3] Kompaktní olejové čerpadlo je také považováno za přispěvatele ke snížení ztrát třením.[1] FB má 10% zlepšení spotřeby paliva[1] s příchodem energie dříve a pásmem točivého momentu je širší.[4]

The kompresní poměr je o něco vyšší a mrtvice se zvýšil ve srovnání s motorem EJ; dříve podvozek vylučoval delší zdvih. Tyto změny zlepšují účinnost spalování a umožňují vyšší točivý moment při nižších rychlostech. FB se vyrábí v závodě Gunma Oizumi a původně byl k dispozici jako 2,5litrový zdvihový motor, počínaje modely Forester, s 2,0litrovým modelem, který bude následovat v modelu Imprezas.[1][2] Olej 0W – 20 se používá ke snížení spotřeby paliva a přibližně o 1 litr více oleje se používá, protože nově přijatý rozvodový řetěz vyžaduje dodávku oleje.[5]

FB16

Všechny varianty FB16:

  • Zdvihový objem: 1 699 cm3 (1,6 l) DOHC
  • Vrtání x zdvih: 78,8 mm × 82 mm (3,10 palce × 3,23 palce)

FB16

Subaru FB16
  • Komprese: 11,0: 1
  • 2012+ EUDM Subaru Impreza XV 1.6i
    • Výkon: 84 kW (114 k; 113 k) při 5600 ot./min
    • Točivý moment: 15,3 kg⋅m (150 N⋅m; 111 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu
  • 2017+ EUDM Subaru Impreza a 2018+ Subaru XV
    • Výkon: 84 kW (114 k; 113 k) při 6200 ot./min
    • Točivý moment: 15,3 kg⋅m (150 N⋅m; 111 lb⋅ft) při 3600 otáčkách za minutu
  • 2017+ JDM Subaru Impreza a 2018+ Subaru XV
    • Výkon: 115 k (85 kW, 113 k) při 6200 ot./min
    • Točivý moment: 15,1 kg⋅m (148 N⋅m; 109 lb⋅ft) při 3600 otáčkách za minutu

FB16 DIT

Subaru FB16 DIT

FB16 DIT je první přeplňovaný motor řady FB a zahrnuje přímé vstřikování se systémem automatického zastavení / startu. Jedná se o základní motor modelového roku 2014 Subaru Levorg. Levorg má také možnost 2,0litrového turbodmychadla s přímým vstřikováním FA20F.[6][7]

  • Komprese: 11,0: 1
  • Aplikace: 2014+ Subaru Levorg
    • Výkon: 125 kW (170 k; 168 k) při 4 800-5 600 ot./min
    • Točivý moment: 25,5 kg⋅m (250 N⋅m; 184 lbf⋅ft) při 1800-4800 ot./min

FB20

Předchozí EJ20 používal nad náměstí Vrtání a zdvih 92 mm × 75 mm (3,62 palce × 2,95 palce) pro zdvihový objem 1,994 cm3 (2,0 l); ve srovnání s FB20 má spodní otvor a zdvih pro mírně větší zdvih.

Všechny varianty FB20:

  • Zdvihový objem: 2,099 cm3 (2,0 l) DOHC
  • Vrtání x zdvih: 84 mm × 90 mm (3,31 palce × 3,54 palce)

FB20B

Subaru FB20B
  • Komprese: 10,5: 1
  • 2011+ JDM Subaru Forester:[8]
    • Výkon: 109 kW (148 k; 146 k) při 6000 ot./min
    • Točivý moment: 20 kg⋅m (196 N⋅m; 145 lbf⋅ft) při 4200 otáčkách za minutu
  • 2012-2016 USDM Subaru Impreza a 2012-2017 Subaru XV:
    • Výkon: 110 kW (150 k; 148 k) při 6200 ot./min
    • Točivý moment: 20 kg⋅m (196 N⋅m; 145 lbf⋅ft) při 4200 otáčkách za minutu

FB20D

Používá se u páté generace Impreza sedan a hatchback; ve srovnání s FB20B přidává FB20D přímé vstřikování, což poskytuje mírné zvýšení výkonu a účinnosti.[9][10]

  • Komprese: 12,5: 1
  • 2017+ Subaru Impreza[11] a 2018+ Subaru XV[12]
    • Napájení (JDM, USDM ): 113 kW (154 k; 152 k) při 6000 otáčkách za minutu
    • Výkon (EUDM, AUDM, THDM): 115 kW (156 k; 154 k) při 6000 ot / min
    • Točivý moment: 20 kg⋅m (196 N⋅m; 145 lbf⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu

FB20X

Subaru FB20X

Stávající model FB20B byl upraven snížením vnitřního tření u hybridního hnacího ústrojí, které obsahuje elektrický motor Lineartronic CVT. Pro lepší vyvážení hmotnosti je pod nákladovým prostorem instalována vysokonapěťová trakční baterie.[13] Uvádí se kombinovaný výkon systému 160 hp (119 kW).[14] Výkon benzínového motoru je srovnatelný s výkonem nehybridního modelu FB20B.[15]

  • Komprese: 10,5: 1
  • Přihláška: 2014–16 Subaru XV Hybridní[16]
  • Kombinovaný systémový výstup:[14]
    • Výkon: 160 hp (162 k; 119 kW) při 6000 ot./min
    • Točivý moment: 163 lb⋅ft (221 N⋅m; 23 kg⋅m) při 2 000 ot./min
  • Výkon benzínového motoru:[17]
    • Výkon: 148 hp (150 PS, 110 kW)
    • Točivý moment: 145 lb⋅ft (197 N⋅m; 20 kg⋅m)
  • Výkon elektromotoru:[13]
    • Výkon: 13,4 hp (14 PS, 10 kW)
    • Točivý moment: 48,0 lb⋅ft (65 N⋅m; 7 kg⋅m)

FB20V

Crosstrek 2019 je k dispozici s plug-in hybridním systémem od společnosti Toyota.[18] Nový hybridní pohon využívá dvě motorgenerátorové jednotky; trakční motor (MG2) a baterie jsou podstatně větší ve srovnání s předchozím modelem XV Crosstrek Hybrid a vozidlo je schopné se pohybovat pouze elektrickou energií na omezenou vzdálenost. MG2 se používá pod paralelní hybrid provoz také. MG1 se používá jako startovací motor a nabíjí baterii sériový hybrid úkon. FB20V s přímým vstřikováním v revidovaném hybridu je rozladěn ve srovnání s konvenčním FB20D.[19]

  • Aplikace: 2019+ Subaru Crosstrek Hybridní (PHEV)
  • Kombinovaný systémový výstup:[20]
    • Výkon: 148 hp (150 PS, 110 kW)
  • Výkon benzínového motoru:[20][21]
    • Výkon: 137 hp (139 PS, 102 kW) při 5600 otáčkách za minutu
    • Točivý moment: 134 lb⋅ft (182 N⋅m; 19 kg⋅m) při 4 400 ot./min
  • Výkon elektrického trakčního motoru (MG2):[20][21]
    • Výkon: 118 hp (120 k; 88 kW)
    • Točivý moment: 149 lb⋅ft (202 N⋅m; 21 kg⋅m)

EBoxer FB20D

FB20D s přímým vstřikováním byl také použit v mírné paralelní hybridní konfiguraci podobné FB20X. Mírně hybridní pohon byl vybaven vybranými obloženími pro modely prodávané v Japonsku (Forester, červenec 2018 a XV, říjen 2018)[22] a Evropa (stejné modely, počínaje rokem 2019).[23]

  • Aplikace: 2019+ JDM a EUDM Subaru XV a Forester, vybrané modely
  • Kombinovaný systémový výstup:[24]
    • Výkon: 107 kW (145 k; 143 k) při 6000 ot./min
    • Točivý moment: 188 N⋅m (19 kg⋅m; 139 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu
  • Výkon benzínového motoru:[25]
    • Výkon: 145 k (107 kW, 143 k)
    • Točivý moment: 188 N⋅m (19 kg⋅m; 139 lb⋅ft)
  • Výkon elektromotoru:[24]
    • Výkon: 10 kW (14 k; 13 k)
    • Točivý moment: 65 N⋅m (7 kg⋅m; 48 lb⋅ft)

FB25

Ve srovnání s předchozím modelem EJ25, který měl zdvihový objem 2 457 cm3 (2,5 l) z nadměrného otvoru a zdvihu 99,5 mm × 79 mm (3,92 × 3,11 palce), má FB25 o něco větší zdvih s méně nadsazeným otvorem a zdvihem.[2]

Všechny varianty FB25:

  • Zdvihový objem: 2,598 ml (2,5 l) DOHC
  • Vrtání x zdvih: 94 mm × 90 mm (3,70 palce × 3,54 palce)

FB25B

Subaru FB25B
  • Komprese: 10,0: 1[26]
  • Výkon: 170 hp (172 k; 127 kW) při 5800 otáčkách za minutu[27]
  • Točivý moment: 174 lb⋅ft (236 N⋅m; 24 kg⋅m) při 4 100 ot./min
  • Aplikace:

FB25D

Subaru Forester modelového roku 2019 byl představen na mezinárodním autosalonu v New Yorku v roce 2018 s revidovanou verzí motoru FB25 s přímým vstřikováním, což vedlo k mírnému zvýšení výkonu a spotřeby paliva.[28] Sedmá generace modelového roku 2020 Legacy a Outback také přijala jako základní motor revidovaný FB25 s přímým vstřikováním.[29][30]

  • Komprese: 12,0: 1
  • Výkon: 182 hp (185 k; 136 kW) při 5800 otáčkách za minutu[28]
  • Točivý moment: 176 lb⋅ft (239 N⋅m; 24 kg⋅m) při 4400 otáčkách za minutu
  • Aplikace:

Reference

  1. ^ A b C d „FHI vyvíjí motor nové generace Subaru Boxer“ (PDF). Fuji Heavy Industries. 23. září 2010. Citováno 3. října 2010.
  2. ^ A b C d Colwell, K.C. (Leden 2011). „Zkoumáme Sub-Flat FB-Series Flat-Four“. Auto a řidič. Hearst Corporation. Citováno 15. dubna 2011.
  3. ^ Bremner, Richard (17. ledna 2011). „Recenze Subaru Forester 2.0 XS“. Autocar. Haymarket Media Group. Citováno 15. dubna 2011.
  4. ^ Kott, Douglas (13. dubna 2011). „Stroker Ace: Nový motor Subaru FB Flat-4“. Road & Track. Citováno 28. února 2018.
  5. ^ Tanigawa, Kiyoshi (22. října 2010). „ス バ ル の 新 世代 水平 対 向 エ ン ジ ン「 FB 型 」の 疑問 点 を 確認“ [Nová generace boxerů „FB série“ Subaru: odpovědi na otázky]. Automobilové hodinky. Citováno 28. února 2018.
  6. ^ "Světová premiéra Subaru" LEVORG "na 43. autosalonu v Tokiu 2013" (Tisková zpráva). Subaru Global. 20. listopadu 2013. Citováno 28. února 2018.
  7. ^ „Brožura Levorg, modelový rok 2016“ (PDF). Subaru Global. Citováno 28. února 2018.
  8. ^ „Subaru Boxer silněji praští“. Subaru Austrálie. 23. září 2010. Citováno 3. října 2010.
  9. ^ „Subaru představuje zcela novou, v USA vyrobenou Imprezu z roku 2017; nová globální platforma přináší významné zisky v oblasti výkonu, bezpečnosti při nárazu a jízdního pohodlí“ (Tisková zpráva). Subaru of America. Citováno 24. dubna 2019.
  10. ^ Flierl, Denis (25. listopadu 2016). „Zde je ukázka toho, jak nový motor 2,0 l Subaru vylepšuje Imprezu z roku 2017; získává 2 důležité vylepšení“. Momentové zprávy. Citováno 24. dubna 2019.
  11. ^ „Světová premiéra zcela nového Subaru Impreza na mezinárodním autosalonu v New Yorku“ (Tisková zpráva). Subaru Corporation. 24. března 2016. Citováno 15. března 2018.
  12. ^ „Světová premiéra zcela nového Subaru XV na mezinárodním autosalonu v Ženevě 2017“ (Tisková zpráva). Subaru Corporation. 7. března 2017. Citováno 15. března 2018.
  13. ^ A b „FHI představuje na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2013„ Subaru XV Crosstrek Hybrid “- vůbec první sériově vyráběný hybridní model -“ (Tisková zpráva). Fuji Heavy Industries Ltd. 29. března 2013. Citováno 24. dubna 2019.
  14. ^ A b „Brožura XV XV Crosstrek, XV Ctrosstrek Hybrid“ (PDF). Subaru. Archivovány od originál (PDF) dne 12. prosince 2014.
  15. ^ "Specifikace Subaru XV" (PDF). Subaru. Archivovány od originál (PDF) dne 12. května 2013.
  16. ^ Edelstein, Stephen (3. října 2016). „Subaru Crosstrek Hybrid ukončeno pro modelový rok 2017“. Zprávy o zeleném autě. Citováno 24. dubna 2019.
  17. ^ Wilson, Kevin A. (29. května 2014). „2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid“. Auto a řidič. Citováno 24. dubna 2019.
  18. ^ Carrillo III, Manual (19. listopadu 2018). „Recenze první jízdy Subaru Crosstrek Hybrid 2019: Stojí za příplatek“. C | Čistá. Citováno 24. dubna 2019.
  19. ^ „Hybridní specifikace Subaru Crosstrek® 2019“ (PDF). Subaru of America. Citováno 24. dubna 2019.
  20. ^ A b C Cantu, Michael (6. prosince 2018). „První test Subaru Crosstrek Hybrid 2019: Tiše v terénu do budoucnosti“. Trend motoru. Citováno 24. dubna 2019.
  21. ^ A b „Subaru představuje své první plug-in hybridní vozidlo, Crosstrek Hybrid, v USA“ (Tisková zpráva). Subaru Corporation. 20. listopadu 2018. Citováno 24. dubna 2019.
  22. ^ „Náš přístup k ekologicky šetrným automobilům“. Subaru Corporation. Citováno 24. dubna 2019.
  23. ^ „Subaru představilo na mezinárodním autosalonu v Ženevě modely vybavené evropským specifikací„ e-Boxer “ (Tisková zpráva). Subaru Corporation. 5. března 2019. Citováno 24. dubna 2019.
  24. ^ A b „Subaru XV Advance“. Subaru z Japonska. Citováno 24. dubna 2019.
  25. ^ Flierl, Denis (18. května 2018). „Subaru odhaluje hybridní podrobnosti e-boxeru Forester o japonských specifikacích“. Momentové zprávy. Citováno 24. dubna 2019.
  26. ^ Návod k obsluze Subaru Forester & Impreza 2011
  27. ^ Hinchliffe, Mark (28. září 2010). „Subaru odhaluje nový motor boxer“. CarsGuide.com.au. Citováno 3. října 2010.
  28. ^ A b „Světová premiéra zcela nového Foresteru 2019 na mezinárodním autosalonu v New Yorku“ (Tisková zpráva). Subaru Corporation. 29. března 2018. Citováno 3. dubna 2019.
  29. ^ „Světová premiéra zcela nového modelu Subaru Legacy Sedan 2020“ (Tisková zpráva). Subaru Corporation. 8. února 2019. Citováno 3. dubna 2019.
  30. ^ „Světová premiéra zcela nového Subaru Outback 2020“ (Tisková zpráva). Subaru Corporation. 17. dubna 2019. Citováno 17. dubna 2019.

externí odkazy

(japonský: Motor Subaru FB)