Toyota Cresta - Toyota Cresta

Toyota Cresta
Toyota Cresta
Přehled
Výroba	1984–1988
Karoserie a podvozek
Styl těla	4dveřový sedan
Rozložení	Přední motor, RWD
Příbuzný	Toyota Mark II; Toyota Chaser;
Pohonná jednotka
Motor	1988 ml 1G-EU I6; 1988 ml M-TEU turbo I6; 1988 ml 1G-GEU DOHC 24V I6; 1988 ml 1G-GTEU; 2446 ml 2L nafta I4; 2446 ml 2L-T TD I4;
Přenos	4stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2660 mm (105 palců)
Délka	4650 mm (183 palců)
Šířka	1690 mm (67 palců)
Výška	1415 mm (55,7 palce)
Pohotovostní hmotnost	1280 kg (2820 lb)

Toyota Cresta
Toyota Cresta
Přehled
Výroba	1980–1984
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře pevná střecha
Rozložení	Přední motor, RWD
Příbuzný	Toyota Mark II; Toyota Chaser;
Pohonná jednotka
Motor	2,0 L M-EU; 2,0 L 1G-EU; 2,0 L 1G-GEU;
Přenos	4stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2645 mm (104,1 palce)
Délka	4640 mm (183 palců)
Šířka	1690 mm (67 palců)
Výška	1425 mm (56,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	1225 kg (2701 lb)

Toyota Cresta
Toyota Cresta
	1996–1998 Toyota Cresta (X100)
Přehled
Výrobce	Toyota
Výroba	1980–2001
Shromáždění	Japonsko: Toyota, Aichi (Rostlina Motomachi )
Karoserie a podvozek
Třída	Auto střední velikosti
Příbuzný	Toyota Mark II /Cressida; Toyota Chaser;
Chronologie
Nástupce	Toyota Verossa

The Toyota Cresta (Japonština: トヨタ・クレスタ, Toyota Kuresuta) je střední velikost auto postavené Toyota. Byla zahájena v roce 1980 a sdílela podvozek s Mark II /Cressida, prodáno na Obchod Toyopet obchodní zastoupení v Japonsku. Cílem Cresty byla vyšší úroveň luxus ve srovnání s Markem II, zatímco Pronásledovatel byl orientovaný na výkon verze Mark II, ale prodává se u různých prodejců. Často k dispozici s dvoutónovým lakem a více možnostmi pohodlí v interiéru, takže výsledek je více podobný Cressidě prodávané na exportních trzích. Cresta se vyráběla pět generací a výroba nakonec skončila v roce 2001, kdy byla sloučena s Pronásledovatel tvořit krátkodobé Verossa.

Název „Cresta“ je italský / španělský pro „hřeben“, druh ozdoby na helmě.

Řada X50-X60 (1980–1984)

První Cresta byl představen v dubnu 1980 a byl k dispozici výhradně u přejmenovaných Obchod Toyota Vista (dříve Toyota Auto Store) prodejní kanály po celém Japonsku, připojující se k X40 Pronásledovatel. Cresta byl umístěn jako luxusní sedan na vysoké úrovni těsně pod zavedeným tradičním luxusním sedanem Koruna. Cílem prodeje modelu Cresta bylo poskytnout kupujícím luxusní sedan, který však nevznikl daňové důsledky za překročení rozměrové předpisy bylo vozidlo omezeno na velikost motoru 2000 ccm a rozměry do 4,7 m (15,4 ft) dlouhé, 1,7 m (5,6 ft) široké a 2 m (6,6 ft) vysoké, což umožnilo další prodejní síti Toyota nabídnout luxusně-sportovní produkt původně exkluzivně pro Obchod Toyota a Obchod Toyopet umístění. Cresta byl představen s halogen světlomety poskytující moderní evropský vzhled a byly k dispozici s celou řadou luxusního vybavení a vymožeností. The SOHC 2,0 L M-EU motor byl použit pouze s automatickou převodovkou, který byl sdílený s Crown, stejně jako 2,0L 1G-EU přímý šest motor, také použitý v Crown. Použité úrovně ořezávání naznačovaly luxusní podtext, jako jsou Super Lucent, Super Touring, Super Deluxe, Super Custom a Custom, což byla jména, která se podobně používala i na koruně. Úrovně vyšších úrovní výbavy používaly dvoutónové schémata lakování k posílení zvýšeného stavu Cresty vůči mladší demografické skupině. Konkurentem Nissanu byl Vavřín.

1982–1984 Toyota Cresta Super Lucent Twin Cam

Tento nový luxusní přístup byl u kupujících dobře přijat. V srpnu 1983 předseda Toyota Eiji Toyoda zahájil projekt F1 („Flagship“ a „No. 1 vehicle“; alternativně nazývaný „Circle-F“), tajné úsilí zaměřené na výrobu luxusního sedanu světové úrovně pro mezinárodní trhy.^[1]^[2] To vedlo k vytvoření zcela nového luxusního sedanu plné velikosti určeného pro exportní trhy, který se jmenuje Lexus LS.

Řada X70 (1984–1988)

Série X70 byla představena 8. března 1984 se stylovými narážkami sdílenými se sdílením platformy Mark II, přičemž Cresta je nyní nabízena jako čtyřdveřový sedan se čtyřmi okny (s okenními rámy), zatímco model X70 Mark II byl nabízen jako čtyřdveřový styl hardtopu podobný Chaseru, vedle sedanu Mark II ve stylu šesti oken. Série X70 se i nadále těší popularitě, které se těší Cresta první generace. Elektricky ovládaná boční zrcátka byla nyní instalována v západním stylu na přední hraně předních dveří místo na předních blatnících nad předními koly, aby poskytovaly modernější vzhled, a elektricky se zatahovala za omezená parkovací místa. Vznětový motor 2,2 litru použitý v první generaci byl upgradován na jeden se zdvihovým objemem 2,4 litru. Vylepšení stylingu byly představeny v roce 1985, přičemž v říjnu 1985 byl představen twin turbo 1G-GTEU s označením úrovně výbavy GT Twin Turbo. V důsledku zavedení dvojitého turba již nebyl motor M-TEU nabízen. Mlhovky zabudované v předním nárazníku byly vyrobeny ve standardní výbavě, s menší úpravou stylu v srpnu 1986.

Řada X80 (1988–1992)

Toyota Cresta

Přehled
Výroba	1988–1992
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Přední motor, RWD
Příbuzný	Toyota Mark II Toyota Chaser
Pohonná jednotka
Motor	1G-GZE 1G-FE 1G-GE 1G-GTE 7M-GE 1JZ-GE 1JZ-GTE 2L-T Diesel
Rozměry
Rozvor	2730 mm (107 palců)
Délka	4690 mm (185 palců)
Šířka	1695 mm (66,7 palce)
Výška	1375 mm (54,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	1480 kg (3260 lb)

Třetí generace byla představena 8. března 1988 s přechodem od rovných hran, které dříve používaly produkty Toyota z té doby, a už to nebyl sedan s pevnou střechou. Špičkový model s názvem Super Lucent G zahrnoval a kompresor vybavený motorem 1G-GZE. Společnosti 1JZ-GE a 1JZ-GTE byly sdíleny s Pronásledovatel. Speciální výroční úrovně byly zavedeny v květnu 1990, s obnovou karoserie představenou později v tomto roce.

Řada X90 (1992–1996)

Toyota Cresta

Přehled
Výroba	1992–1996
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Přední motor, RWD /4WD
Příbuzný	Toyota Mark II Toyota Chaser
Pohonná jednotka
Motor	1,8 l 4S-FE I4 2,4 l 2L-TE turbo-nafta I4 2,0 l 1G-FE I6 2,5 l 1JZ-GE I6 3,0 l 2JZ-GE I6 2,5 l 1JZ-GTE twin-turbo I6
Přenos	4stupňová automatická 5stupňová manuální
Rozměry
Rozvor	2730 mm (107 palců)
Délka	4750 mm (187 palců)
Šířka	1750 mm (69 palců)
Výška	1390 mm (55 palců)
Pohotovostní hmotnost	1390 kg (3060 lb)

X90 Cresta debutoval v roce 1992 s významnými stylingovými a mechanickými změnami oproti X80. Vůz se zvětšil a získal některé nové úrovně výbavy podobné jeho sesterským vozům, Mark II a Pronásledovatel. Motory byly přeneseny z minulé generace, i když bez 7M nebo přeplňovaných 1G I6. V roce 1994 také Toyota změnila design masky chladiče a zadních světel. Pod japonštinou předpisy o vnějších rozměrech, tato série již nebyla považována za „kompaktní vůz“.

X90 Cresta byl během svého běhu nabízen ve 4 základních úrovních výbavy (SC, Suffire, Super Lucent a Tourer), každá s vlastními možnostmi a ještě konkrétnější kategorizací výbavy. Všechna auta sdílela společnou podélnou architekturu rozložení a také některé standardní standardy, jako je automatické ovládání klimatizace a pruhy bočního nárazu, nemluvě o airbagech na straně řidiče v roce 1995. Základní úroveň výbavy SC měla z hlediska možností velmi málo; byl poháněn buď benzínovým nebo naftovým motorem spojeným se čtyřstupňovým automatem. Další úroveň Suffire měla k dispozici stejné možnosti (nebo jejich nedostatek) jako SC plus volitelný 5stupňový manuál.

Super Lucent však byl mnohem jiný příběh: tato výbava nabídla 3 různé přímé 6 motory od 2,0L do 3,0L spojené s elektronicky řízeným 4stupňovým automatem s volbami jako měsíční střecha nebo továrna LSD. Dále se modely Super Lucent odlišovaly paketem G, který obsahoval ABS, 15 "kola, tempomat a kožený interiér. Trvalý pohon všech kol byl v roce 1993 nabízen jako volitelná výbava. Různě velké zdvihové objemy motoru dávaly japonským kupujícím možnost volby, které roční silniční daň byli ochotni zaplatit.

Všechny úrovně výbavy Tourer obsahovaly 2,5 l 1JZ rovnou 6, ale s několika rozdíly. Tourer S měl motor s atmosférickým sáním a pouze čtyřstupňový automat, zatímco Tourer V byl dodáván s dvojicí turbodmychadel a možností pětistupňového manuálu. Všichni Toureři měli přední a zadní stabilizační tyče, ale pouze Tourer V přišel s kontrolou trakce, ABS a standardem LSD. Tourer V byl velmi populární mezi nadšenci a tuláky kvůli jejich tuhému podvozku a poměru výkonu k hmotnosti.

Řada X100 (1996–2001)

Toyota Cresta

Přehled
Výroba	1996–2001
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Přední motor, RWD
Příbuzný	Toyota Mark II Toyota Chaser
Pohonná jednotka
Motor	3,0 l 2JZ-GE I6 2,5 l 1JZ-GE I6 2,5 l 1JZ-GTE přeplňovaný I6 2,0 l 1G-FE I6 2,4 l 2L-TE přeplňovaný vznětový motor I4
Rozměry
Rozvor	2730 mm (107 palců)
Délka	4760 mm (187 palců)
Šířka	1755 mm (69,1 palce)
Výška	1400 mm (55 palců)
Pohotovostní hmotnost	1480 kg (3260 lb)
Chronologie
Nástupce	Toyota Verossa

1998 Cresta

V roce 1996 byla vydána řada X100.

V populárních médiích je toto auto pozoruhodné pro vystupování v anime a manga Skvělý učitel Onizuka, ve kterém jej vlastní Hiroshi Uchiyamada, jehož auto je po sérii nehod několikrát zničeno.

Reference

^ Dawson, Chester (2004). Lexus: Neúprosné pronásledování. John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Singapur. p. 4. ISBN 0-470-82110-8.
^ Květen, Matthew E. (2006). Elegantní řešení: Vzorec společnosti Toyota pro zvládnutí inovací. New York: Free Press. p. 43. ISBN 0-7432-9017-8.

externí odkazy

Technická Wikipedia Toyota Cresta (@ JZX World - jzx100.com)

[Dawson2004-1] Dawson, Chester (2004). Lexus: Neúprosné pronásledování. John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Singapur. p. 4. ISBN 0-470-82110-8.

[May43-2] Květen, Matthew E. (2006). Elegantní řešení: Vzorec společnosti Toyota pro zvládnutí inovací. New York: Free Press. p. 43. ISBN 0-7432-9017-8.

[1]

[2]