Toyota Paseo - Toyota Paseo
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Toyota Paseo | |
---|---|
![]() 1992–1995 Toyota Paseo (EL44, USA) | |
Přehled | |
Výrobce | Toyota |
Také zvaný | Toyota Cynos |
Výroba | Leden 1991[1] - červenec 1999[1] |
Modelové roky | 1992–1997 (USA) |
Shromáždění | Japonsko: Toyota City, Aichi (Rostlina Takaoka )[2] |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Subkompaktní auto |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
Chronologie | |
Předchůdce | Toyota Tercel 2-dveře (L30) |
Nástupce | Toyota Echo kupé (XP10) |
The Toyota Paseo (známý jako Toyota Cynos (Japonština: ト ヨ タ ・ サ イ ノ ス, Toyota Sainosu) v Japonsku a dalších regionech) je a sportovní - stylizovaný subkompaktní auto prodává od roku 1991 do roku 1999 Toyota a byl přímo založen na Tercel. Bylo k dispozici jako kupé a v pozdějších modelech jako a konvertibilní. Toyota přestala prodávat auto ve Spojených státech v roce 1997, avšak v Kanadě, Evropě a Japonsku se tento vůz prodával až do roku 1999. Paseo, stejně jako Tercel, sdílí plošina s Hvězdička. Několik částí je mezi těmito třemi zaměnitelných.
Název „Paseo“ je španělský pro „procházku“ nebo „procházku“, zatímco název „Cynos“ je vytvořené slovo převzaté z „cynosure“, což znamená „cíl pozornosti“. V Japonsku to bylo exkluzivně pro Obchod Toyopet umístění.
První generace (L40; 1991)
První generace (L40) | |
---|---|
![]() 1992–1995 Toyota Paseo (EL44, USA) | |
Přehled | |
Také zvaný | Toyota Cynos |
Výroba | Leden 1991[1] - srpen 1995 |
Modelové roky | 1992–1995 (USA) |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 2-dveře kupé |
Příbuzný | |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Výstupní výkon |
|
Přenos |
|
Rozměry | |
Rozvor | 2380 mm (93,7 palce) |
Délka | 4 145 mm (163,2 palce) |
Šířka | 1645 mm (64,8 palce) |
Výška | 1295 mm (51,0 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 870–950 kg (1 918–2 094 lb) |
Paseo první generace bylo vyrobeno v letech 1991 až 1995. Na základě Řada L40 Tercel, je poháněn 1,5 litrem 5E-FE řadový čtyřválec. Na většině trhů měl motor Paseo výkon 74,5 kW (100 k; 101 k) při 6400 ot./min a točivý moment 123 N⋅m (91 lb⋅ft) při 3200 ot./min. V roce 1993 v Kalifornii a dalších státech na úrovni Kalifornie emisní normy, byl ohodnocen na 69 kW (93 k; 94 PS) a 136 N⋅m (100 lb⋅ft) točivého momentu. Byl nabízen buď s pětistupňovou převodovkou manuál nebo 4-rychlostní automatický přenos.
V Japonsku byl Cynos k dispozici v úrovních α (Alpha) a β (Beta). Obložení α je poháněno a 5E-FE motor produkující 77 kW (103 k; 105 PS), zatímco β trim je poháněn a 5E-FHE motor produkující 84,5 kW (113 k; 115 k). V provedení β jsou kotoučové brzdy všech kol a TEMS elektronicky řízené odpružení lze zvolit jako volitelné příslušenství.
1992 Toyota Paseo (EL44, Austrálie)
1992 Toyota Cynos (EL44, Japonsko)
Druhá generace (L50; 1995)
Druhá generace (L50) | |
---|---|
![]() Toyota Paseo (EL54) | |
Přehled | |
Také zvaný | Toyota Cynos |
Výroba | Září 1995 - červenec 1999[1] |
Modelové roky | 1996–1997 (USA) |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla |
|
Příbuzný | |
Pohonná jednotka | |
Motor |
|
Výstupní výkon |
|
Přenos |
|
Rozměry | |
Rozvor | 2380 mm (93,7 palce) |
Délka | 4 155 mm (163,6 palce) |
Šířka | 1660 mm (65,4 palce) |
Výška | 1295 mm (51,0 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 910–1 000 kg (2 006–2 205 lb) |
Druhá generace Paseo byla představena v Japonsku v roce 1995 a pro modelový rok 1996 v Severní Americe. Kromě modernizace elektroniky motoru došlo k jediné znatelné změně v plechu karoserie. A konvertibilní model byl představen v říjnu 1995 Tokijský autosalon[3] a do prodeje byl uveden v srpnu 1996. Byl to poslední rok, kdy bylo Paseo prodáno ve Spojených státech (modelový rok 1997).
Ke snížení úrovně emisí slouží Paseo druhé generace 5E-FE výkon motoru byl snížen na stejné specifikace jako kalifornské modely CARB, s výkonem 69 kW (93 k; 94 k) a 136 N⋅m (100 lb⋅ft) točivého momentu.
Druhá generace modelu Paseo se prodávala ve Velké Británii od roku 1996 do roku 1998, ale byla stažena z důvodu pomalého prodeje. Britský trh Paseo byl nabízen ve třech úrovních výbavy: základní ST, Si; přidání 14palcových kol z lehkých slitin, CD přehrávače Sony, barevně odlišeného spoileru zavazadlového prostoru s třetím brzdovým světlem a protiblokovací systém, a Galliano, doplněný barevně odlišeným spoilerem brady, blatníky a žlutým lakem s akvamarínovými obtisky na bocích karoserie, stejně jako širší 15palcová kola z lehké slitiny s nízkoprofilovými pneumatikami 195/50. Konvertibilní model nebyl nabízen. Všechny britské modely byly dodány s 5E-FE motor o výkonu 66 kW (89 k; 90 k). Maximální rychlost, jak tvrdí Toyota, byla 235 km / h (146 mph).[Citace je zapotřebí ]
Verze pro japonský trh byla opět pojmenována „Cynos“. K dispozici byly tři úrovně výbavy: α, α Juno Package a β. Všechny byly dodávány s barevně označenými zpětnými zrcátky a zadním stěračem. Modely se lišily palubními deskami, čalouněním interiéru, volanty a motory. Obložení Juno přišlo s 1,3 l 4E-FE motor se 4stupňovou automatickou převodovkou. A trim měl 1,5 l 5E-FE motor s pětistupňovou manuální převodovkou a výbavou β byl dodáván s 5E-FHE motor, také s pětistupňovou manuální převodovkou.
Paseo i Cynos byly přerušeny v roce 1999.
Zpětný pohled
1997 Toyota Paseo kabriolet (EL54, USA)
Paket Toyota Cynos 1.3 α Juno (EL52, Japonsko)
Reference
- ^ A b C d „Rodokmen Toyota“. toyota-global.com. Citováno 25. srpna 2014.
- ^ "75 let TOYOTA | Obecný stav rostlin v Japonsku | Závod Takaoka". Toyota. 2012. Citováno 30. července 2020.
- ^ „Tokio Motor Show Toyota tiskové informace“ (PDF). Toyota. Říjen 1995. Citováno 17. dubna 2011.
« předchozí — Toyota časová osa silničních vozidel, severoamerický trh, 1980–2009 (modelové roky) - další » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelový rok | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
Subkompaktní | Tercel | Tercel | Tercel | Tercel | Tercel | Echo | Yaris Sedan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tercel 4WD Wagon | Yaris Liftback | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hvězdička | Corolla FX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koruna | Koruna | Koruna | Prius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Koruna | Koruna | Koruna | Koruna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matice | Matice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Corona | Camry | Camry | Prius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Cressida | Cressida | Cressida | Cressida | Camry Solara | Camry Solara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Camry | Camry | Camry | Camry | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Avalon | Avalon | Avalon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní kompaktní | Corolla SR5 / GT-S | Corolla SR5 / GT-S | Paseo | Paseo | Paseo(C) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celica | Celica | Celica | Celica | Celica | Celica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | Celica Supra | Celica Supra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supra | Supra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MR2 | MR2 | MR2 Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda / poznámky |
|