Lola T600 - Lola T600
 | |||||||||
| Kategorie | IMSA GTP a skupina C. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lola Cars | ||||||||
| Návrhář (s) | Max Sardou Eric Broadley | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Hliník monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojitá příčná ramena, tlumiče cívky | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, tlumiče cívky | ||||||||
| Motor | Chevy 6 000 ml (366,1 cu in), uprostřed namontovaný, NA táhlo V8 Cosworth DFL, 3,298 ml (201,3 cu v), uprostřed namontovaný, NA DOHC V8 Porsche, uprostřed namontovaný, Turbo Byt 6 | ||||||||
| Přenos | Hewland 5 rychlostí manuál | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Cooke-Woods Racing J.L.P. Závodění Interscope Racing Conte Racing Bayside Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | Brian Redman John Paul, Jr. Danny Ongais Hurley Haywood John Morton Ted Field | ||||||||
| Debut | 1981 IMSA Camel GT Round # 5, Laguna Seca | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 2 | ||||||||
The Lola T600 bylo závodní auto představené v roce 1981 společností Lola Cars jako zákazník podvozek. Bylo to první závodní auto s prototypem GT pozemní efekt tunely pro přítlak. Revoluční aerodynamický design modelu T600 byl široce napodobován v 80. letech 20. století Mezinárodní asociace motoristických sportů (IMSA) a prototypy vozů skupiny C. Lola T600 běžela zpočátku v americké sérii IMSA GT a později v evropských závodech skupiny C.
Celkem bylo vyrobeno 12 podvozků[1].
Rozvoj
Na konci sezóny 1980 se zdálo, že Porsche 935 Turbo bude i nadále dominovat Mezinárodní asociace motoristických sportů (IMSA) Mistrovství. V obavě, že fanoušci ztratí zájem o sérii, které dominuje jediná značka, představitelé IMSA oznámili novou kategorii Grand Touring Prototype. Kategorie GTP byla rovněž v souladu s plánem FIA zavést prototyp formule pro Mistrovství světa ve vytrvalosti v roce 1982 (skupina C), která nahradila „siluetová“ auta založená na výrobě, jako je Porsche 935.
Brian Redman požádal společnost Lola Cars, aby vyvinula speciální závodník GTP založený na podvozku T70, vybaveném novou karoserií a Chevy Motor 6.0 V8 s výkonem kolem 600 koní. Lola Eric Broadley, však chtěli nový podvozek a karoserii vyvinuté speciálně pro nové předpisy IMSA GTP. Najal aerodynamiku Maxe Sardoua, aby pro vůz navrhl podvozek s pozemními efekty. Společnost Cooke-Woods Racing byla prvním zákazníkem a také pomohla s vývojem vozu.
Závodní historie
Mistrovství IMSA
- 1981
Cooke-Woods Racing vstoupil do podvozku # HU01 pro pátý závod sezóny 1981, v Laguna Seca s řízením Redmana. Tým dosáhl vítězství ve svém debutovém závodě, následovaném vítězstvími v Lime Rock, Střední Ohio, Portland a Road Atlanta. Vůz se ukázal jako mimořádně spolehlivý, vyhrál titul IMSA a poprvé od roku 1977 srazil Porsche z vrcholu žebříčku šampionátu. Lola Cars prodala dalších 11 T600 na základě tohoto výkonu. Mezi řidiči, kteří postavili T600, byli Chris Cord a John Paul Jr. (podvozek # HU04 a # HU05), ačkoli ani jeden nedosáhl úspěchu úsilí Cooke-Woods.
- 1982
Cooke-Woods Racing se poté stal Cooke Racing Roy Woods a Redman opustil tým a nikdy se nepřiblížil jeho dominantní podobě z roku 1981. J.L.P. Racing a Cord Racing se vrátily, zatímco další Lolas z Interscope se objevil v mřížce, závodil o Danny Ongais, Ted Field a Bill Whittington. Interscope zvítězil ve čtyřech závodech, ale John Paul Jr. se stal mistrem na T600 i Porsche 935 a zaznamenal jedno ze svých sedmi vítězství v Lole. Pole skončilo na druhém místě v pořadí.[2]
- 1983
Ted Field vybavil 700 hp Chevrolet Přeplňovaný motor V6 3,4 L v jednom z modelů Interscope T600, který se ukázal jako rychlá, ale nespolehlivá kombinace. Ostatní Lolas, který postavili John Kalagian a Conte Racing, zaměstnávali všudypřítomný Chevy V8, zatímco Bayside Racing instaloval do svého T600 přeplňovaný motor Porsche 935. Novější návrhy GTP od březen a Jaguár, ale zastínil stárnoucí Lolu. T600s zaznamenal několik pódiových umístění, ale jeho dny jako přední běžící podvozek byly sečteny.[3]
- 1984 a dále
Lola T600s, většinou omezená na roli výplně mřížky, občas vykázala desítku povrchových úprav, poháněných různě motory od Chevy, Brod a Porsche, ale design se ukázal být příliš zastaralý, než aby byl konkurenceschopný. T600 se objevil naposledy na závodě IMSA v roce 1987.[4]
Reference
- ^ „IMSA 1969-1989: BMW, March a Lola vstupují do obrazu“. 22. ledna 2019. Citováno 24. ledna 2019.
- ^ Sezóna 1982 IMSA Archivováno 24. října 2006 v Wayback Machine
- ^ 1983 IMSA sezóna Archivováno 28. června 2008 v Wayback Machine
- ^ 1987 sezóna IMSA
