Železniční stanice Kittybrewster - Kittybrewster railway station

Kittybrewster
Kittybrewster.jpg
Stanice Kittybrewster
UmístěníKittybrewster, Město Aberdeen
Skotsko
Souřadnice57 ° 09'37 ″ severní šířky 2 ° 06'49 ″ Z / 57,1603 ° N 2,1136 ° W / 57.1603; -2.1136Souřadnice: 57 ° 09'37 ″ severní šířky 2 ° 06'49 ″ Z / 57,1603 ° N 2,1136 ° W / 57.1603; -2.1136
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostGreat North of Scotland Railway
Pre-seskupeníGreat North of Scotland Railway
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
20. září 1854Otevřeno[1]
1. dubna 1856Přesunuto, když byla linka prodloužena na Aberdeen Waterloo[2]
4. listopadu 1867Přesunuto, když Denburn Valley Line do Aberdeen Joint otevřel[2]
6. května 1968Zavřeno[2]

Byli tři Železniční stanice Kittybrewster v Kittybrewster, Aberdeen. První se otevřel v roce 1854 jako konec Great North of Scotland Railway První řádek (GNoSR) do Huntly. To bylo nahrazeno o dva roky později stanicí na nové lince k městskému konci u Waterloo. To bylo znovu nahrazeno, když Denburn Valley linka do Aberdeen Joint otevřen v roce 1867.

The Great North of Scotland Railway amalgamated with other railways to form the Londýn a severovýchodní železnice v roce 1923 a stal se součástí Britské železnice když byly železnice znárodněny v roce 1948. Stanice byla doporučena k uzavření do Dr. Beeching Zpráva "Přetváření britských železnic" a uzavřená 6. května 1968. Trať zůstává otevřená jako Aberdeen do Inverness Line.

Stanice

Aberdeen Kittybrewster

Hlavní článek: Železniční stanice Aberdeen Kittybrewster

Aberdeen Kittybrewster byla pro veřejnost otevřena dne 12. Září 1854 jako konec Great North of Scotland Railway První řádek do Huntly. Stanice měla jediné nástupiště se smyčkou mimo nástupiště, aby lokomotiva mohla běžet kolem vozů a tlačit je do stanice.[3]

23. září, třetí den po otevření cestujícím, došlo ke kolizi mezi dvěma vlaky v Kittybrewsteru ke smrti cestujícího a několika vážným zraněním.[4] Šetřením bylo zjištěno, že řidič, který se pokoušel vyrovnat čas po pozdním startu, přeběhl předchozí stanice a blížil se ke konci s nadměrnou rychlostí. Řidič se pokusil zařadit zpátečku, aby zpomalil vlak, ale nedokázal se držet páky, která vklouzla dopředu a poháněla vlak do vozů čekajících na nástupišti. Zaměstnanci stanice neměli dopustit, aby na stanici čekaly vozy. Uspořádání v Kittybrewsteru bylo po nehodě změněno.[5]

Waterloo

GNoSR hledal a získal pravomoci pro a 1 3⁄4 2,8 km odbočka, která následovala po Aberdeenshire Canal z Kittybrewsteru na konec v Waterloo v docích. Stanice Kittybrewster byla přestavěna pomocí průchozích platforem a linka byla otevřena pro nákladní dopravu dne 24. září 1855 a cestujícím 1. dubna 1856 a.[6]

Společná stanice

Kittybrewster byl znovu přestavěn dvoukolejnou železnicí na novou společnou stanici v Aberdeenu. Stanice a nová linka otevřena dne 4. listopadu 1867, stanice na Waterloo a Guild Street zavírání pro cestující a stává zboží terminály.[7]

V roce 1923 se Great North of Scotland Railway spojila s jinými železnicemi a vytvořila Londýn a severovýchodní železnice. To bylo znárodněno v roce 1948 a služby poskytované Britské železnice. Stanice byla doporučena k uzavření do Dr. Beeching ve své zprávě „Přetváření britských železnic“[8] a uzavřena dne 6. května 1968.[2]

Lokomotiva funguje

Lokomotivy Great North byly v Kittybrewsteru až do roku 1902, kdy se přestěhovaly do Inverurie lokomotivka.[9]

Služby

Zpočátku to byla služba tři osobní a jeden nákladní vlak denně,[10] který byl rozšířen na pět vlaků denně v roce 1855 poté, co se GNoSR rozšířilo na Keith. To bylo později sníženo na čtyři, až do roku 1858, kdy Highland Railway dosáhl Keith a služba byla pět vlaků denně do Keithu, s přípojkami nebo s prostřednictvím vagónů ve vlacích Highland Railway do Inverness.[11] To bylo doplněno třemi nebo čtyřmi službami denně po Formartine a Buchan železnice otevřen v roce 1865 a Peterhead a Fraserburgh byly poskytovány prostřednictvím služeb z Aberdeenu.[12]

V roce 1887 se zlepšila služba mezi Aberdeenem a Dycem, protože se zvýšil počet místních vlaků a byly otevřeny nové stanice; do konce roku tu bylo dvanáct vlaků denně, a to se nakonec stalo dvaceti vlaky denně, jejichž volání na devíti zastávkách trvalo dvacet minut. Tak jak to bylo Golden Jublilee královny Viktorie se vlaky původně nazývaly Jubilea, ale stal se známý jako Subbies.[13] Avšak ve třicátých letech minulého století tyto služby po nějakou dobu přicházely o peníze v důsledku konkurence místních autobusů a od 5. dubna 1937 byly místní služby mezi Aberdeenem a Dyce staženy a většina mezilehlých stanic uzavřena.[14]

Služby v létě 1948 v ceně

Nedělní bohoslužby nebyly.

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Bucksburn Velký severní Skotsko
1854–1856		 Terminus
Bucksburn Velký severní Skotsko
1856–1867		 Aberdeen Waterloo
Bucksburn Velký severní Skotsko
1867–1968		 Aberdeen Joint
Hutcheon Street Velký severní Skotsko
Příměstská doprava
1887–1937		 Don Street

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Zadek 1995, str. 12.
  2. ^ A b C d Zadek 1995, str. 136.
  3. ^ Vallance 1991, s. 23–24.
  4. ^ Vallance 1991, s. 25–26.
  5. ^ Yolland, W (10. října 1854). „Zpráva o srážce“ (PDF). Board of Trade. Citováno 7. října 2013.
  6. ^ Vallance 1991, s. 27–28.
  7. ^ Vallance 1991, s. 70–71.
  8. ^ Buk 1963a, str. 124
    Buk 1963b, mapa 9
  9. ^ Vallance 1991, str. 129.
  10. ^ Vallance 1991, str. 24.
  11. ^ Vallance 1991, s. 30–31.
  12. ^ Vallance 1991, str. 64.
  13. ^ Vallance 1991, str. 100–101.
  14. ^ Vallance 1991, s. 180–181.
  15. ^ A b C „Časový plán cestujících: skotský region“. Britské železnice. Květen 1948. Tabulka 150. Archivovány od originál dne 26. února 2012. Citováno 20. června 2013.
  16. ^ A b „Časový plán cestujících: skotský region“. Britské železnice. Květen 1948. Tabulka 151. Archivovány od originál dne 26. února 2012. Citováno 20. června 2013.

Zdroje

Další čtení

externí odkazy