Toyota 88C - Toyota 88C
 | |||||||
| Kategorie | Skupina C Sportovní prototyp | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Kupole | ||||||
| Návrhář (s) | Hiro Fujimori | ||||||
| Technické specifikace | |||||||
| Podvozek | Hliník monokok | ||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité zavěšení příčných ramen, spirálová pružina přes tlumič | ||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité zavěšení příčných ramen, spirálová pružina přes tlumič | ||||||
| Motor | Toyota 3S-GTM 2100 ml Přeplňovaný Inline-4 Uprostřed namontovaný | ||||||
| Přenos | manuální převodovka | ||||||
| Pneumatiky | Bridgestone | ||||||
| Historie soutěže | |||||||
| Pozoruhodné účastníky | Toyota Tým Tom Všichni američtí závodníci | ||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Hitoshi Ogawa Paolo Barilla Geoff Lees Masanori Sekiya Juan Manuel Fangio II | ||||||
| Debut | 1988 500 km Fuji | ||||||
| Poslední sezóna | 1989 | ||||||
| |||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||
The Toyota 88C je závodní auto, do kterého vstoupil Toyota od roku 1988 do roku 1989. Je nástupcem Toyota 87C a předchůdce Toyota 88C-V. Jako ostatní Toyota sportovní prototypy doby, byl navržen a postaven Kupole.[1] 88C je evolucí modelu 87C, oba modely mají stejné označení čísla podvozku. 88C soutěžily v Celý šampionát japonských sportovních prototypů, Mistrovství světa v prototypech sportů a severoameričan Camel GT Championship.
Závodní historie
Celý šampionát japonských sportovních prototypů
88C debutoval v 1988 All Japan Sports Prototype Championship s programem pro dva vozy, který připravil tým Toyota Tom dosažení dvou pátých míst jako nejlepších výsledků (Suzuka 500 km a Suzuka 1000 km).
Le Mans
Toyota 88 zadala dvě 88C Tom na 1988 24 hodin Le Mans. Oba vozy dokončily akci automobilem řidičů Geoff Lees, Masanori Sekiya, a Kaoru Hoshino skončil na 12. místě, zatímco druhý vůz byl 24.. Toyota se v roce vrátila do Le Mans 1989 s jedním 88C[2] spojení dvou novějších 89C-Vs. Žádný ze tří vozů závod nedokončil.
Mistrovství světa v prototypech sportů
Kromě 1988 24 hodin Le Mans a 1988 1000 km Fuji (platí také jako závěrečné kolo JSPC z roku 1988), 88C se konečně objevil na WSPC počátkem sezóny 1989, kdy Toyota Team Tom vstoupil do osamělého vozu v Dijon-Prenois zatímco čekají na své novější 89C-V. 88C skončil na čtvrtém místě v rukou Geoff Lees a Johnny Dumfries.
Camel GT Championship
V roce 1989 Toyota a Všichni američtí závodníci vstoupil do kategorie GTP uživatele IMSA mistrovství Camel GT. Jeden vůz byl navržen AAR a vstoupil jako Eagle HF89, zatímco druhý záznam byl upravený 88C. Oba poháněli stejní přeplňovaný inline-4 motorem a vyrobil přibližně 600koňská síla.[3]
Vůz založený na modelu 88C debutoval v roce 1989 Daytona 24 hodin závod, ale odešel z akce. Kvůli problémům s vozem HF89 se tým soustředil po zbytek sezóny na 88C. Po skončení sezóny AAR soustředily své úsilí na HF89 a druhý Mk.III.
Nejlepším výsledkem bylo druhé místo v San Antoniu a dvě pole position na Road Atlanta a Lime Rock.
Reference
- ^ "Dome Museum". Citováno 2009-08-25.
- ^ „Podrobnosti o autě č. 38“. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest. Citováno 2010-06-30.
- ^ „JOHN STARKEY CARS :: GRYFON INC“. Archivovány od originál dne 2008-10-13. Citováno 2009-02-27.