SNCF třída BB 47000 - SNCF Class BB 47000 - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „SNCF Class BB 47000“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

SNCF BB47000 / Alstom Prima 6000
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel Alstom Datum výstavby 2003
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo'Bo ′ Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Délka 19,72 m (64 ft 8 v) Hmotnost lokomotivy 90 malých tun (82 t; 80 dlouhé tun) Elektrická soustava Catenary 1500 V DC 3000 V DC 15 kV 16,7 Hz AC 25 kV 50 Hz AC Aktuální vyzvednutí Pantograf Trakční motory 4 × Alstom FRA 4567 s IGBT powerpacky Bezpečnostní systémy Krokodýl, KVB, TBL, ETCS
Údaje o výkonu Maximální rychlost 140 km / h (87 mph) Výstupní výkon 6 000 kW (8 000 k)
Kariéra Operátoři Alstom Číslo ve třídě 1 Přezdívky Prima 6000 První běh 2003 Stažen 2009 Dispozice mimo provoz

The SNCF Třída BB 47000 "Prima" elektrická lokomotiva je 6 000kW (8,000 hp ) lokomotiva, postavena Alstom. Tato lokomotiva je verzí čtyřnásobného napětí Třída BB 27000. Dosud byla vyrobena a testována pouze jedna lokomotiva s číslem 47001 Pražce SNCF s ohledem na další objednávky. V roce 2006 vyšlo najevo, že SNCF si již tuto verzi neobjedná, a lokomotiva přešla na Alstom jako stálá lokomotiva pro zkušební lože pro testování různých technologií Alstom. V roce 2009 lokomotiva postrádala všechny technické komponenty. Jeho podvozky byly znovu použity Prima II -prototyp.^[1] Lokomotiva je nyní uložena před závodem Alstom v Belfortu.

Reference

Tento Francouzská železnice související článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento článek o elektrické lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.