SNCF 232.U.1 - SNCF 232.U.1 - Wikipedia

SNCF 232.U.1
Hugh llewelyn 232.U1 (5374741137) .jpg
SNCF 232.U.1 v Cité du Train muzeum v roce 2009
Typ a původ
Typ napájeníPára
Stavitel
Sériové čísloC-L: 1908
Datum výstavbyKvěten 1949
Celkem vyrobeno1
Specifikace
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Přední dia.970 mm (3 stopy 2 1⁄4 v)
Řidič pr.2 000 mm (6 stop 6 3⁄4 v)
Trailing dia.970 mm (3 stopy 2 1⁄4 v)
Délka
  • Lokomotiva: 15 705 mm (51 ft 6 1⁄4 v)
  • Loco + tender: 25,63 m (84 ft 1 v)
Přilnavost69 tun (68 tun dlouhé; 76 malých tun)
Hmotnost lokomotivy129 tun (127 tun dlouhé; 142 malých tun)
Nabídková hmotnost84,4 tun (83,1 dlouhé tun; 93,0 malých tun)
Celková váha215,4 tun (212,0 tun dlouhé; 237,4 čistých tun)
Typ výběrového řízeníSNCF 36.B
Typ palivaUhlí
Plná kapacita11,5 tun (11,3 dlouhé tun; 12,7 malých tun)
Vodní uzávěr36 000 litrů (7 900 imp gal; 9 500 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		5,175 m2 (55,70 čtverečních stop)
Tlak v kotli20 kg / cm2 (1,96 MPa; 284 psi)
Topná plocha195,0 m2 (2099 čtverečních stop)
Přehřívák:
​
• TypHoulet, 33 prvků
• Topná plocha87,4 m2 (941 čtverečních stop)
VálceČtyři (sloučenina)
Vysokotlaký válec446 mm × 700 mm (17 1⁄2 v ×27 1⁄2 v)
Nízkotlaký válec680 mm × 700 mm (26 3⁄4 v ×27 1⁄2 v)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost140 km / h (87 mph)
Výstupní výkon2430 kW (3260 k)
Kariéra
OperátořiSNCF
Třída232.U
PřezdívkyLa Divine (Božský)
DoručenoKvěten 1949
V důchoduŘíjen 1961
Obnoveno1973–1976
Aktuální vlastníkCité du Train
DispoziceMuzeum zobrazení

SNCF 232.U.1 je francouzština parní lokomotiva Typ Hudson.

Byl postaven jako součást nového lokomotivního programu určeného pro Chemins de Fer du Nord to bylo zpožděno vypuknutím Druhá světová válka. Jeho zvláštní design ho odlišuje v malé sérii dodaných strojů, což z něj činí jedinečný model. Dodaný v roce 1949 byl vyřazen z provozu v roce 1961. Od té doby byl obnoven a nyní je zachován Cité du Train v Mulhouse, kde se každých 20–30 minut zapálí na displeji, který ukazuje, jak ojnice pracují na pohonu lokomotivy. [1] [2]

Dějiny

Lokomotiva byla poprvé postavena jako součást objednávky u Société Alsacienne de Constructions Mécaniques v roce 1935. Stavba byla zpožděna válkou a pokračovala až v roce 1949, kdy byla jednotka dokončena Corpet-Louvet, zahrnující řadu upgradů. Tato konkrétní lokomotiva pracovala na hlavní lince Paříž - Lille v letech 1949 až 1961. [3]

Navrženo pod dohledem Marc de Caso [fr ], lokomotiva zahrnovala nejnovější technologie dostupné v té době, včetně čtyř sad pístových ventilů poháněných venkovním namontováním Ventilové soukolí Walschaerts, válečková ložiska na nápravách, zjednodušené ovládání a mechanický tlumič. Přestože byl SNCF v té době vysoce účinný, zaměřoval se na elektrifikaci; 232.U.1 by byl jediným postaveným příkladem. Fungovalo to na lince Paříž - Lille se sedmi dalšími lokomotivami ze tříd 232.S a 232.R. [4] 232.U.1 bude poslední hlavní parní lokomotivou postavenou ve Francii. [5]


Reference

  1. ^ Combe, Jean-Marc (březen 2006). „Cité du Train, bývalé francouzské železniční muzeum v Mulhouse - nová perspektiva dědictví železnice“ (PDF). Japonská železniční a dopravní recenze. Citováno 29. května 2019.
  2. ^ „Animations - LOCOMOTIVE 232 U 1 HUDSON“. Cité du Train. Citováno 29. května 2019.
  3. ^ „Registrační číslo: R7247“. Queensland Museum. Citováno 29. května 2019.
  4. ^ „SNCF 232 U1 4-6-4“. Jižní parní vlaky. Citováno 29. května 2019.
  5. ^ „POSTALES: FRANCIA, El gran museo del tren francés“. Clarin (ve španělštině). 16. února 2013. Citováno 29. května 2019.
  • Neustále, Olivier. Encyclopédie du matérial moteur SNCF, Tome 2: Les locomotive à vapeur depuis 1938 (francouzsky). Betschdorf: Edice Publitrains eurl. ISSN  1267-5008.
  • Davies, John (listopad 2003). Seznam lokomotiv Société Nationale des Chemins de fer Français 1938–1975. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. str. 31. ISBN  0-9585541-2-9.