SNCF třída BB 9400 - SNCF Class BB 9400

Příklad série v roce 1983

Typ a původ Typ napájení Elektrický Návrhář Paul Arzens André Jacquemin Stavitel Pětky / MTE, mechanické CEM / MTE, elektrické Datum výstavby 1967–1969 Celkem vyrobeno 135

Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo'Bo ′ Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Průměr kola 1020 mm (40 palců) Délka: ​ • Přes paprsky 14 400 mm (570 palců) Hmotnost lokomotivy 60 t (59 tun dlouhé; 66 malých tun) Elektrická soustava 1500 V DC Aktuální vyzvednutí Pantograf

Údaje o výkonu Maximální rychlost 130 km / h (81 mph) Výstupní výkon: ​ • Kontinuální 2210 kW (2960 k) Tahové úsilí 270 kN (61 000 lbF)

Kariéra Čísla 9401–9535 Přezdívky Vespa

The Třída BB 9400 byla elektrická lokomotiva SNCF. Byl použit k tažení L’Aquilon, vysokorychlostní osobní vlak mezi Paříž, Dijon a Lyon-Perrache.^[1] Lokomotivy dostaly přezdívku „Vespa“, protože byly velmi lehké. ^[2] Byli jednou z řady lokomotiv zvaných „BB Jacquemin“, protože používaly nákladní vozy navržené inženýrem André Jacqueminem. Samotnou lokomotivu navrhl známý francouzský železniční konstruktér Paul Arzens. ^[3] V pozdějších letech táhli osobní vlaky na obtížné Béziers –Neussargues čára.^[4]

Série lokomotiv byla postavena v letech 1967 až 1969, číslovaných 9401 až 9535^[4]. Tito spadali do dvou skupin; původní skupina byla omezena na 120 km / h, s jednotkami BB 9531 až 9535 schopnými 180 km / h.^{[Citace je zapotřebí ]} Tyto jednotky fungovaly pod 1 500 V DC řetězovka, s výkonem 2210 kW (2960 k). Lokomotivy jsou 14,40 m dlouhé a váží 60 t (59 velkých tun; 66 malých tun). Byly vybaveny pro práci s více jednotkami a push-pull.^[4] Některé byly v 80. letech upraveny pro práci v nákladní dopravě a překlasifikovány na BB 9600, se zvukově izolovanými kabinami a jednotným ovládacím stojanem pro obsluhu. Všechny jednotky byly vyřazeny z provozu, přičemž jeden příklad byl ponechán na displeji u Gare de Nîmes. ^[5]

Poznámky