SNCF třída BB 25500 - SNCF Class BB 25500

Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	B'B ′
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.	1100 mm (3 ft 7 v)
Délka	14,70 m nebo 48 ft 3 v (25501–25544); 14,94 m nebo 255 ft 0 v (25545–25587); 15,57 m nebo 51 ft 1 v (25588–25694)
Hmotnost lokomotivy	79 t (78 tun dlouhé; 87 malých tun) (25501–25544); 80 t (79 tun dlouhé; 88 malých tun) (25545–25555); 77 t (76 tun dlouhé; 85 malých tun) (25556–25587); 77 t (76 tun dlouhé; 85 malých tun) (25588–25694)
Elektrická soustava	Catenary; 1.5 kV DC; 25 kV 50 Hz AC
Aktuální vyzvednutí	Pantograf
Trakční motory	2 × monomotory TAB 660B1

Typ a původ
Typ napájení	Elektrický
Stavitel	Alsthom
Datum výstavby	1964–1976
Celkem vyrobeno	194

Třída BB 15500
	SNCF BB 25594 na hlavním nádraží ve Štrasburku (srpen 2009)
Typ a původ
Typ napájení	Elektrický
Stavitel	Alsthom
Datum výstavby	1964–1976
Celkem vyrobeno	194
Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	B'B ′
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.	1100 mm (3 ft 7 v)
Délka	14,70 m nebo 48 ft 3 v (25501–25544); 14,94 m nebo 255 ft 0 v (25545–25587); 15,57 m nebo 51 ft 1 v (25588–25694)
Hmotnost lokomotivy	79 t (78 tun dlouhé; 87 malých tun) (25501–25544); 80 t (79 tun dlouhé; 88 malých tun) (25545–25555); 77 t (76 tun dlouhé; 85 malých tun) (25556–25587); 77 t (76 tun dlouhé; 85 malých tun) (25588–25694)
Elektrická soustava	Catenary; 1.5 kV DC; 25 kV 50 Hz AC
Aktuální vyzvednutí	Pantograf
Trakční motory	2 × monomotory TAB 660B1
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	100 nebo 140 km / h (62 nebo 87 mph)
Výstupní výkon	2940 kW (3940 k)
Tahové úsilí	330 kN (74 200 lbf) nebo ; 197 kN (44 300 lbf)
Kariéra
Operátoři	SNCF TER / Transilien
Třída	BB 25500
Číslo ve třídě	TER: 102; Transilien: 8
Národní prostředí	TER: Bourgogne, Bretagne, Franche-Comté, PACA, Rhône-Alpes;; Transilien: Paris Montparnasse - Dreux / Mantes la Jolie

SNCF je BB 25500 třídy jsou součástí řady elektrické lokomotivy postaven Alsthom. Jsou to duální systém verze BB 17000 (AC ) a BB 8500 (DC ) lokomotivy (17000 + 8500 = 25500). Jsou vybaveny monomotorové podvozky se dvěma různými převodovými poměry. To jim umožňuje buď zvýšit tažnou sílu pro nákladní dopravu, nebo vyšší maximální rychlost. Díky tomu jsou vhodné pro oba náklad a cestující vlaky.^[3]

525630 tlačí a push-pull vlak v Lyonu Vaise v roce 2008

Byly postaveny ve třech odlišných dávkách, které vedly k detailním rozdílům. Zůstávají v provozu jako smíšené dopravní lokomotivy, většinou s TER a Transilien.

Rumunsko

Deset lokomotiv (25517, 25518, 25523, 25524, 25528, 25536, 25570, 25572, 25576 a 25581) bylo exportováno do Rumunsko. Pracují s bývalými vozy SNCF Rio pro Regiotrans.^[4]

25536 bohužel vzplanulo 5. prosince 2017 v Cața stanici při tažení nákladního vlaku.

Pracované služby jsou:

Brašov - Bukurešť
Brašov - Bukurešť - Constanţa (Léto)

Lokomotivy byly přečíslovány přidáním 400 000 k jejich číslům SNCF.

Reference

^ Marco van Uden. „Elektrické lokomotivy SNCF TER“. Citováno 3. února 2008.
^ Marco van Uden. „Elektrické lokomotivy SNCF Île de France“. Citováno 3. února 2008.
^ Haydock, David; Fox, Peter (1999). Evropská příručka č. 4 Francouzské železniční lokomotivy a více jednotek (Třetí vydání.). Sheffield, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 1-872524-87-7.
^ „Lokomotiva Electrice BB 25500 si rame RIB / RIO“ (v rumunštině). Citováno 1. března 2011.

[france_sncf_ter-1] Marco van Uden. „Elektrické lokomotivy SNCF TER“. Citováno 3. února 2008.

[france_sncf_id-2] Marco van Uden. „Elektrické lokomotivy SNCF Île de France“. Citováno 3. února 2008.

[PlatFive-3] Haydock, David; Fox, Peter (1999). Evropská příručka č. 4 Francouzské železniční lokomotivy a více jednotek (Třetí vydání.). Sheffield, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 1-872524-87-7.

[4] „Lokomotiva Electrice BB 25500 si rame RIB / RIO“ (v rumunštině). Citováno 1. března 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]