NS Class 1700 - NS Class 1700
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Květen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
NS Class 1700 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1756 v Zwolle. | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
The Nederlandse Spoorwegen (NS) Třída 1700 je třída elektrické lokomotivy postaven Alstom v letech 1990-1994.
Popis
Lokomotivy třídy 1700 byly postaveny Alstom v letech 1990-1994. 81 z těchto lokomotiv, číslovaných 1701-1781, bylo postaveno.
The Třída 1600 byl objednán v roce 1978, poté, co bylo v 70. letech vyzkoušeno několik typů lokomotiv. Jedním z nich byl Francouzská třída BB 7200, na kterém je 1600 založen. 58 lokomotiv bylo dodáno v letech 1981 až 1983. V důsledku jejich dodávky byly staré Třída 1000 a Třída 1500 byly vyřazeny z provozu.
Díky elektronickému řízení výkonu byly tyto lokomotivy nejekonomičtějšími, ale také nejsilnějšími lokomotivami, které holandské železnice měly.
Třída 1700 jsou podobné, ale ne zcela stejné jako třída 1600/1800. Novější řady 1700 mají aktualizovanou a rozšířenou elektroniku, novější bezpečnostní systém (ATB fáze 4 vs. ATB fáze 3 v Řada 1600 ) a jiný brzdový systém. Lokomotivy jsou vybaveny monomotorem podvozky.
Největší vizuální rozdíl mezi sériemi 1700 a 16/1800 je automatická spojka na 1701-1728 subseries. Tyto lokomotivy se používají s NS DD-AR dvoupatrové autobusy v tlačit táhnout nastavení a považováno za EMU. Spojky, od BSI (Bergische Stahl Industrie, Německo), umožňují mechanické, pneumatické a elektrické spojení mezi dvěma sadami DD-AR. Ze zbývajících sérií 1729-1781 je velké množství převedeno pro použití v tlačit táhnout soupravy s trenéry z přestavěné řady ICRm. Některé z těchto vozů byly přestavěny s kabinou strojvedoucího, což umožnilo dálkové ovládání lokomotivy. Pokud se nepoužívá v tlačit táhnout služba, lokomotiva se používá v běžných vlacích, které jsou k dispozici pro údržbu nebo jako rezerva.
Jména
V roce 2010 vyřadily nizozemské železnice z provozu několik tříd 1700, protože pro všechny lokomotivy nebylo dost práce. Číslo 1735 bylo vyřazeno z důvodu ničivého požáru, ke kterému došlo dne 24. Února 2000 v Venlo. Rekonstrukce byla příliš nákladná, takže lokomotiva byla vyřazena v roce 2002. Některé lokomotivy třídy 1700 nesou názvy měst v Nizozemsku, tabulka dole ukazuje, které motory.[2]
|
|
|
- t = Tyto motory byly vyřazeny z provozu a neočekává se, že se v blízké budoucnosti vrátí do provozu.
- † = Tento motor byl vyřazen
Reference
- ^ A b C d E F Haydock, David; Fox, Peter; Garvin, Brian (2008). Evropská příručka č. 1 Železniční lokomotivy Beneluxu a koučovací zásoby (Páté vydání). Sheffield, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 978-1-902336-64-0.
- ^ Somda nieuws reizigersvervoer getrokken materieel Archivováno 2011-07-24 na Wayback Machine