HMCS Champlain (1919) - HMCS Champlain (1919)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMCS Champlain.

HMCS Champlain circa 1932 KMD-03502.jpg
Champlain cca. 1932
Dějiny
Spojené království
Název:Torbay
Jmenovec:Torbay, Anglie
Objednáno:Červen 1917
Stavitel:Thornycroft
Spuštěno:6. března 1919
Vyřazeno z provozu:1928
Identifikace:Vlajkové číslo F 35
Osud:Převedeny na Královské kanadské námořnictvo 1928
Kanada
Název:Champlain
Jmenovec:Samuel de Champlain
Získané:1. března 1928
Vyřazeno z provozu:25. listopadu 1936
Osud:Prodáno, sešrotováno 1937
Obecná charakteristika
Třída a typ:Thornycroft třídy S ničitel
Přemístění:1087 tun
Délka:276 stop (84 m)
Paprsek:8,5 m
Návrh:10,5 stop (3,2 m)
Rychlost:30 uzly (56 km / h; 35 mph)
Doplněk:90
Vyzbrojení:

HMCS Champlain byl Thornycroft Třída S. ničitel, dříve HMS Torbay postavený pro královské námořnictvo v letech 1917–19. Byla převezena do Královské kanadské námořnictvo v roce 1928 a sloužil především jako výcviková loď až do roku 1936.

Design a popis

Hlavní článek: Ničitel třídy S (1917)

Během První světová válka, královské námořnictvo vyšetřována inteligence Němec torpédové plavidlo a zjistili, že jsou lehce vyzbrojeni více než návrhy, které stavěla Velká Británie. Královské námořnictvo změnilo své ničitel návrhy, aby lodě byly levnější. To znamenalo, že konstrukce známá jako Admirality upravená třída „Trenchant“ nebo „S“ bude menší, rychlejší a levnější než lodě, které lze rychle postavit.[1] Lodě měly doplněk 90 důstojníků a hodnocení.[2]

Verze Thornycroft třídy S posunula 1087 tun. Plavidla byla 276 stop (84 m) dlouhá, měla paprsek 8,33 m a a návrh 10 stop 6 palců (3,20 m). Byli větší než jejich sesterské lodě vzorů Yarrow nebo Admirality. Třída S měla trauler -jako luk s ostřejší holou a želvovinou předhradí.[2]

Design třídy Thornycroft S byl poháněn dvěma hřídeli poháněnými Brownem-Curtisem parní turbíny poháněn třemi Řebříkové kotle (postavil Thornycroft) a vytvořil 27 000 výkon na hřídeli (20 000 kW).[2][3] To dalo lodi maximální rychlost 30 uzly (56 km / h; 35 mph).

Ničitelé třídy S byli vyzbrojeni třemi rychlá palba (QF) 4 palce (102 mm) / 45 ráže Mk IV zbraně v jednotlivých držácích. Předpověď zbraň byla umístěna na vyvýšené plošině. Byly také vybaveny QF 2-pounder 1,6 palce (40 mm) "pom-pom" zbraň pro použití proti letadlům. Plavidla měla také čtyři Kulomety Lewis nainstalován.[2][3] Všechny torpédoborce třídy S měly čtyři 21 palců (533 mm) torpédomety instalován ve dvou dvojitých držácích. Na rozdíl od návrhů Admirality a Yarrow měly všechny lodě navržené Thornycroftem dvě 18 palců (460 mm) torpédomety vybaveny. Postaveni po stranách lodi byli vybaveni palbou přes úzký otvor.[2]

Historie služeb

královské námořnictvo

Torbay, bylo nařízeno v červnu 1917 jako součást druhého řádu torpédoborců třídy Thornycroft třídy Royal Navy.[2] V listopadu 1919 byl torpédoborec součástí 4. flotila torpédoborců, která byla součástí Atlantická flotila.[4] Torpédoborec zůstal součástí této jednotky až do února 1920.[5] Torbay byl zařazen na rezervní seznam v březnu 1920 a složen v HMNB Portsmouth.[6][7]

Královské kanadské námořnictvo

Torbay, spolu s ní sestra Toreador, byly zapůjčeny britskou vládou do Kanady v roce 1927 jako dočasná náhrada za dva torpédoborce v provozu u Královského kanadského námořnictva, Patricij a Vlastenec.[8][9] Torbay byl přejmenován Champlain pro slavného průzkumníka Samuel de Champlain.[9] Současně zadala kanadská vláda výstavbu dvou dalších torpédoborců, Saguenay a Skeena.[10] Plavidlo bylo převedeno a uvedeno do provozu v Královském kanadském námořnictvu dne 1. března 1928 v Portsmouth.[11][12]

Po uvedení do provozu, Champlain byl poslán na východní pobřeží se sídlem z Halifax. Přišla do Kanady přes Západní Indie a dorazil v květnu 1928. Dne 25. srpna 1928 torpédoborec opustil Halifax na cestu dobré vůle po východním pobřeží a vrátil se 3. září.[13] Loď byla používána především pro výcvikové účely pro řádný i rezervní personál.[11][14]

Zpočátku se zimní plavby po USA účastnily pouze plavidla na východním pobřeží Karibské moře,[13] od roku 1929 Vancouver připojil se Champlain zahájení tradice, která bude trvat až do vypuknutí Druhá světová válka.[15] Tyto mírové výcvikové plavby nebyly vždy plynulé. Na cestě do Karibského moře v lednu 1931 Champlain narazil na vichřici. Loď se protlačila bouří, což mělo za následek poškození lodi. Lanoví bylo uneseno, a když byla náhrada porotcována, byla také vyhozena. The malý člun a velrybářská loď utrpěl škodu a jedna osoba byla zraněna.[16]

Během další zimní plavby pracovníci z Champlain byli účastníky incidentu v Španělský přístav, Trinidad. Hlavní důstojník dánského plavidla MVStensby si všiml nesrovnalostí mezi potravinami a chytil hlavního referenta, který předával jídlo z okénka. Následovala konfrontace, při které byli dva lidé zraněni. Členové Champlain'Posádka odpověděla na Stensby'nouzový signál a obnovený řád před návratem na svou loď.[17]

Během třicátých let Champlain sloužil na východním pobřeží Kanady vedle Saguenay.[18] V roce 1934 se loď vrátila do Karibiku s Saguenay, Skeena a Vancouver. Tam se čtyři lodě účastnily nejdelší plavby, o kterou se do té doby pokusilo Královské kanadské námořnictvo. Během doby v Karibiku se plavidlo zúčastnilo týdenního tréninku s Royal Navy Home Fleet.[19]

Do roku 1935 se stav dvou torpédoborců třídy S v kanadských službách výrazně zhoršil. V této době bylo zvykem poskytovat aktivním torpédoborcům každých šest až osm let důkladné a úplné seřízení (označované jako D2). Champlain, který byl dokončen v roce 1918, nikdy neprošel takovým seřízením. Ona a její sestra byli v roce 1934 podrobeni průzkumu námořních inženýrů a zpráva dospěla k závěru, že oprava obou lodí by stála 165 000 dolarů.[20] To muselo být provedeno, protože podmínky půjčky u britské vlády stanovily, že lodě musí být vráceny v dobrém stavu. Poskytnout je bezpečně pro přechod přes oceán do Spojeného království by stále stálo o 50 000 dolarů více než standardní seřízení.[20]

Kanada měla v úmyslu vrátit torpédoborce třídy S do Spojeného království, protože byly považovány za zastaralé. Spojené království je původně chtělo nechat rozdělit ve Spojeném království. Souhlasili však s tím, že je budou v Kanadě vyřazeni, protože si již nebyli jisti, že obě plavidla úspěšně překročí oceán. Rovněž bylo dohodnuto, že výzbroj torpédoborců zůstane po rozbití lodí na kanadských zásobách.[21] Champlain byl zmíněn v Londýnská námořní smlouva z roku 1930, kdy byla uvedena do prodeje v roce 1936,[1] a měl být nahrazen novějším Svatý Laurent.[21]

Během služby u Královského kanadského námořnictva Champlain'provozní náklady byly v roce 1928 až 68 678 USD a v roce 1931 až 217 021 USD.[22] Ničitel byl vyplatilo se v Halifaxu dne 25. listopadu 1936 a rozděleny v roce 1937.[18]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b "Historie Champlain". readyayeready.com. Citováno 28. března 2014.
  2. ^ A b C d E F Gray & Gardiner, str. 85
  3. ^ A b Parkes, 1933
  4. ^ "Měsíční seznamy námořnictva". Seznamy námořnictva: 702. listopadu 1919. Citováno 6. září 2016.
  5. ^ "Měsíční seznamy námořnictva". Seznamy námořnictva: 702. Únor 1920. Citováno 7. září 2016.
  6. ^ "Měsíční seznamy námořnictva". Seznamy námořnictva: 708. Březen 1920. Citováno 7. září 2016.
  7. ^ Měsíční seznam námořnictva, (Prosinec 1920). p. 876.
  8. ^ Němec (1990), str. 59
  9. ^ A b Johnston a kol., Str. 1009
  10. ^ "3". Příručka pobočky kanadských sil pro logistiku. 1. Logistické odvětví kanadských sil. Archivovány od originál dne 24. října 2006. Citováno 11. srpna 2008.
  11. ^ A b Macpherson & Barrie, str. 14
  12. ^ „Svazek 2, část 1: Existující lodě do provozu - HMCS Champlain“. Ministerstvo národní obrany a kanadských sil. 7. července 2006. Citováno 26. září 2014.
  13. ^ A b Johnston a kol., Str. 1014
  14. ^ Johnston a kol., Str. 1003
  15. ^ Johnston a kol., Str. 1017
  16. ^ Johnston a kol., Str. 1020
  17. ^ Johnston a kol., Str. 1021
  18. ^ A b Němec (1990), str. 62
  19. ^ Johnston a kol., Str. 1036
  20. ^ A b Johnston a kol., Str. 1052
  21. ^ A b Johnston a kol., Str. 1078
  22. ^ Johnston a kol., Str. 1080

Reference

externí odkazy