Délka vodorysky - Waterline length

LOA (celková délka) a LWL (délka ponoru)
Podrobné rozměry trupu

Plavidlo délka vodorysky (ve zkratce L.W.L.)[1] je délka lodi nebo člunu na úrovni, ve které sedí ve vodě (dále jen "P"); čára ponoru ). LWL bude celkově kratší než celková délka lodi (Celková délka nebo LOA) jako většina lodí luky a záď výčnělky, díky nimž je LOA větší než LWL. Jak bude loď více naložena, bude sedět níže ve vodě a její délka v okolí ponoru se může změnit; ale registrovaná L.W.L se měří z výchozího stavu zatížení.

Toto opatření je významné při určování několika vlastností plavidla, například kolik vody vytlačí, kde se vyskytují příďové a záďové vlny, rychlost trupu, množství potřebné spodní barvy atd. Tradičně je kolem trupu těsně nad vodorovnou čarou namalován proužek zvaný „top boty“.

U plachetnic bude delší délka ponoru obvykle umožňovat větší maximální rychlost, protože umožňuje větší plochu plachty,[Citace je zapotřebí ] bez zvýšení paprsku nebo průvanu. Větší paprsek a tah vytváří větší navlhčený povrch, což způsobuje vyšší odpor trupu. Zejména jakýkoli „výtlačný“ nebo neplánovaný člun vyžaduje mnohem větší sílu, aby zrychlil za svůj rychlost trupu, který je určen délkou ponoru a lze jej vypočítat pomocí vzorce: Vmax (v uzlech) = druhá odmocnina LWL (ve stopách) x 1,34. Rychlost trupu je rychlost, při které se vlnová délka příďové vlny táhne až po délku ponoru, a tak klesá člun do prohlubně mezi dvěma vlnami. Zatímco malé čluny, jako jsou kánoe, mohou tento efekt poměrně snadno překonat, těžší plachetnice nikoli.

Vzhledem k tomu, že délka vodorysky poskytuje praktický limit pro rychlost typické plachetnice, tradiční pravidla pro závodní plachetnice často klasifikovaly lodě, které jako hlavní měřítko používaly délku ponoru. Aby se tomuto pravidlu vyhnuli, začali návrháři na počátku 20. století stavět závodní plachetnice s dlouhými převisy vpředu i vzadu. To mělo za následek nominálně kratší vodorovnou čáru, ale když se lodě plavily, naklonily se, stáhly také boky převisů do vody a vytvořily mnohem delší efektivní vodorovnou čáru, a tím dosáhly mnohem vyšší rychlosti. První zaznamenané použití linky (dokumentované námořním muzeem v New Jersey) je malou a poněkud neznámou námořní flotilou Thomase Jeffersona.

Viz také

Reference

  1. ^ Poznámka: původně Vložte délku ponoru
  • Hayler, William B .; Keever, John M. (2003). Manuál námořníka amerického obchodníka. Cornell Maritime Pr. ISBN  0-87033-549-9.
  • Turpin, Edward A .; McEwen, William A. (1980). Příručka důstojníků obchodních lodí (4. vydání). Centerville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN  0-87033-056-X.