Křižník třídy Topaze - Topaze-class cruiser
![]() HMS Ametyst | |
Přehled třídy | |
---|---|
Provozovatelé: | ![]() |
Předcházet: | Pelorus třída |
Uspěl | Žádný |
Podtřídy: | Ametyst |
Postavený: | 1903–1905 |
V provizi: | 1905–1921 |
Plánováno: | 8 |
Dokončeno: | 4 |
Zrušeno: | 4 |
Sešrotován: | 4 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Topaze-třída chráněný křižník |
Přemístění: | 3000 tun dlouhé (3048 t) |
Délka: | 109,7 m (360 stop) (p / p ) |
Paprsek: | 40 stop (12,2 m) |
Návrh: | 16 ft (4,9 m) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: | 21–22 uzly (39–41 km / h; 24–25 mph) |
Doplněk: | 318 |
Vyzbrojení: | |
Zbroj: |
|
The Topaze-třída (často označované jako třída Gem) byly křižníky kvartetem třetí třídy chráněné křižníky postavený pro královské námořnictvo v prvním desetiletí 20. století. Čtyři další lodě třídy byly zrušeny před jejich kýly byly položeny. Byly poslední třídou chráněných křižníků postavených pro Royal Navy.
Design a popis
Již několik let probíhají diskuse o nástupci předchozí Pelorus třída před Admiralita v roce 1901 se rozhodl pro design, který byl mnohem větší a rychlejší než starší lodě. The Topaze-třídní lodě měly délka mezi svislicemi 109 stop (360 stop), a paprsek 40 stop (12,2 m) a návrh 16 stop (4,9 m). Ony přemístěn 3 000 tun (3 048 t) a jejich posádku tvořilo 313 důstojníků a další řady.[1]
Jedním z cílů admirality s těmito loděmi bylo vyhodnotit parní turbíny proti tradičnímu parní stroje s trojitou expanzí na lodi větší než a ničitel a Ametyst se stal prvním křižník být jimi vybaven.[2] Její tři sestry používaly pár čtyřválcových parních strojů s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, pomocí páry dodávané deseti vodorourkové kotle. Motory byly navrženy tak, aby produkovaly celkem 9 800 indikovaný výkon (7 300 kW), který měl poskytnout maximální rychlost 21,75 uzly (40,28 km / h; 25,03 mph). Tyto tři lodě snadno překročily svůj navržený výkon a rychlost během svých námořní zkoušky.[2] Přepravili maximálně 700 tun dlouhého uhlí (710 t) uhlí[1] což jim dalo rozsah 7 000 námořní míle (13 000 km; 8 100 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) a 2 000 námořních mil (3700 km; 2300 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph).[2]
Ametyst byl vybaven a Parsons parní turbína souprava, která poháněla tři hřídele pomocí stejného počtu kotlů jako její sestry. Dodali dostatek páry, aby motory mohly dosáhnout 12 000 IHP (8900 kW) a její navrženou rychlost 22,5 uzlů (41,7 km / h; 25,9 mph). Během svých námořních zkoušek také snadno překročila svůj navržený výkon a rychlosti a dosáhla 23,4 uzlů (43,3 km / h; 26,9 mph) z 14 300 IHP (10 700 kW). Turbína se ukázala být ekonomičtější než pístové motory jejích sester, ale méně při nízkých rychlostech, jen s výdrží 5 500 námořních mil (10 200 km; 6 300 mi) při 10 uzlech, ale 3 000 námořních mil (5 600 km; 3 500 mi) při 20 uzlech.[2]
Hlavní výzbroj Topaze třída se skládala z tuctu rychlopalná (QF) 4palcové (102 mm) zbraně.[3] Na zbraň byla namontována každá zbraň příď a paluba. Zbývajících deset zbraní bylo umístěno přístav a pravobok uprostřed lodi.[2] Jejich granáty o hmotnosti 31 kilogramů (14 kg) byly vypáleny na a Úsťová rychlost rychlostí 735 m / s.[3] Nesli také osm QF 3-pounder Hotchkiss zbraně a dva nad vodou 18 palců (450 mm) torpédomety.[2] Ochranné lodě paluba pancéřování se pohybovalo v tloušťce od 0,75 do 2 palců (19 až 51 mm). Hlavní zbraně byly vybaveny 1 palcem (25 mm) štíty zbraní a velitelská věž měl brnění o tloušťce 3 palce (76 mm).[2]
Lodě
název | Stavitel[2] | Stanoveno[2] | Spuštěno[2] | Uvedeno do provozu[2] | Náklady | Osud |
---|---|---|---|---|---|---|
Ametyst | Armstrong Whitworth, Elswick | 7. ledna 1903 | 5. listopadu 1903 | 17. března 1905 | £228,426[4] | Prodáno do šrotu 1. října 1920[5] |
diamant | Zeman, Birkenhead | 24. března 1903 | 6. ledna 1904 | Leden 1905 | £231,010[6] | Prodáno do šrotu 9. května 1921[5] |
Safír | Palmers, Jarrow | 30. března 1903 | 17. března 1904 | 7. února 1905 | £226,227[7] | Prodáno do šrotu 9. května 1921[5] |
Topaze | Laird, Birkenhead | 14. srpna 1902 | 23. července 1903 | Listopad 1904 | £242,444[7] | Prodáno do šrotu 22. září 1921[5] |
Reference
Bibliografie
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Juliane. Námořní operace do bitvy o Falklandy. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. Já (2. dotisk edice z roku 1938). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Friedman, Norman (2012). Britské křižníky viktoriánské éry. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Vikomt Hythe (1912). Námořní výroční 1912. Portsmouth, Velká Británie: J Griffin and Co.