Křižník třídy Monmouth - Monmouth-class cruiser
 HMS Suffolk | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Monmouth třída |
| Provozovatelé: |  královské námořnictvo |
| Předcházet: | Kačer třída |
| Uspěl | Devonshire třída |
| Postavený: | 1899–1904 |
| V provizi: | 1903–1921 |
| Dokončeno: | 10 |
| Ztracený: | 2 |
| Sešrotován: | 8 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Obrněný křižník |
| Přemístění: | 9 800 tun dlouhé (10 000 t) (normální) |
| Délka: | 463 ft 6 v (141,3 m) (o / a ) |
| Paprsek: | 20,1 m (66 stop) |
| Návrh: | 25 ft (7,6 m) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 23 uzly (43 km / h; 26 mph) |
| Doplněk: | 678 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: | |
The Monmouth třída byla deset lodí třída 10 000 tun obrněné křižníky postavený kolem roku 1901 až 1903 pro královské námořnictvo a navržen speciálně pro ochranu obchodu. Lodě byly také označovány jako křižníky třídy County, protože nesly jména Britů kraje.
Design
Očekává se, že bude bojovat pouze s lehkými křižníky a ozbrojenými obchodními loděmi, třída byla vyzbrojena čtrnácti 6palcovými děly v době, kdy většina britských obrněných křižníků nesla alespoň dvojici 9,2palcových děl: Čtyři z těchto zbraní byly namontovány do dvou dvojčat věže v dobré výšce, zbývajících deset bylo instalováno v trupu kasematy, pět na každé straně. Dolní kazemátová děla byla jen několik stop nad vodou, což znemožňovalo jejich použití na rozbouřeném moři. Sir John Fisher komentoval, že "Sir William White navrhl krajskou třídu, ale zapomněl na zbraně. “[1] Na druhou stranu to byly na svou dobu relativně rychlé lodě.
Stavební program
V následující tabulce jsou uvedeny podrobnosti o sestavení a pořizovací náklady členů Monmouth třída. V té době se za tyto náklady platilo standardní britskou praxí vyloučit výzbroj a obchody. Překladatelé Námořní výroční revidované náklady pro britské lodě mezi edicemi 1905 a 1906. Důvody rozdílů jsou nejasné.[2]
| Loď | Stavitel | Motor Výrobce | Datum | Náklady podle | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stanoveno | Zahájení | Dokončení | (BNA 1905)[3] | (BNA 1906)[4] | |||
| Monmouth | London and Glasgow Shipping Company | Londýn a Glasgow Dopravní společnost | 29. srpna 1899 | 13.listopadu 1901 | 2. prosince 1903 | £709,085 | £979,591 |
| Bedford | Fairfield, Govan | Fairfield | 19. února 1900 | 31. srpna 1901 | 11. listopadu 1903 | £734,330 | £706,020 |
| Essex | Pembroke Dockyard | J Brown | 1. ledna 1900 | 29. srpna 1901 | 22. března 1903 | £770,325 | £736,557 |
| Kent | Portsmouth Dockyard | Hloh | 12. února 1900 | 6. března 1901 | 1. října 1903 | £733,940 | £700,283 |
| Berwick | W. Beardmore & Společnost | Humphrys | 19. dubna 1901 | 20. září 1902 | 9. prosince 1903 | £776,868 | £750,984 |
| Cornwall | Pembroke Dockyard | Hloh | 11. března 1901 | 29. října 1902 | 1. prosince 1904 | £789,421 | £756,274 |
| Cumberland | Londýn a Glasgow Shipping Company, Glasgow | Londýn a Glasgow Dopravní společnost | 19. února 1901 | 16.prosince 1902 | 1. prosince 1904 | £751,508 | £718,168 |
| Donegal | Fairfield, Govan | Fairfield | 14. února 1901 | 4. září 1902 | 5. listopadu 1903 | £752,964 | £715,947 |
| Lancaster | Armstrongs, Elswick | Hloh | 4. března 1901 | 22. března 1903 | 5. dubna 1904 | £763,084 | £732,858 |
| Suffolk | Portsmouth Dockyard | Humphrys | 25. března 1901 | 15. ledna 1903 | 21. května 1904 | £783,054 | £722,681 |
Servis
Po dokončení lodě krátce sloužily v domácích vodách, než byly přiděleny na různé zámořské stanice (Čína, Halifax a Karibik). Během této doby HMS Bedford byl zničen ve Východočínském moři a sešrotován.
Po vypuknutí první světové války byly lodě primárně pověřeny bojem s německými obchodními lupiči, kteří hlídkovali v severním i jižním Atlantiku. HMS Monmouth byl přidělen kontradmirálovi siru Christopher Cradock letky a byla potopena u Bitva o Coronel. HMS Kent byl také přidělen k Cradockově eskadře, ale včas se nepřipojil; zůstala na Falklandech a připojila se k letce admirála Sturdee, jejíž součástí byla i HMS Cornwall. V následujícím Bitva o Falklandy, HMS Kent pronásledován a potopen Norimberk, zatímco HMS Cornwall pronásledován a potopen Lipsko. HMS Kent pokračoval v pronásledování Drážďany, nakonec ji lokalizoval a přinutil ji, aby byla potopena u Battle of Más a Tierra. Později HMS Cornwall podílel se na blokádě Königsberg v řece Rufiji.
Po válce několik lodí krátce sloužilo jako cvičné lodě. Všechny byly vyřazeny z provozu a vyřazeny v letech 1920–21.
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ Massie, Robert K. (2004). Hrady z oceli. Balantinové knihy. ISBN 0-345-40878-0.
- ^ Údaj z roku 1906 pro Monmouth je zvláště vysoká. ale je uvedeno v originále. Vydání z roku 1914 rovněž uvádí cenu 979 591 GBP Monmouth.
- ^ Brassey's Naval Annual 1905, p234-243
- ^ Brassey's Naval Annual 1906, str. 208-215
Bibliografie
- Brassey, T.A. (ed)Námořní výroční 1905
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Juliane. Námořní operace do bitvy o Falklandy. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. Já (2. dotisk edice z roku 1938). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Friedman, Norman (2012). Britské křižníky viktoriánské éry. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Leyland, J. a Brassey, T.A. (ed)Námořní výroční 1906
- Massie, Robert K. (2004). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. Londýn: Jonathan Cape. ISBN 0-224-04092-8.
- McBride, K. D. (1998). „Re: HMS Kent (1914–1915)“. Warship International. XXXV (4): 334–341. ISSN 0043-0374.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
externí odkazy
- Projekt Dreadnought Technické podrobnosti lodí.