HMCS Vancouver (F6A) - HMCS Vancouver (F6A)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMCS Vancouver.

HMCS Vancouver IKMD-04359.jpg
Vancouver v plném proudu
Dějiny
Spojené království
Název:Toreador
Jmenovec:Toreador
Objednáno:Červen 1917
Stavitel:Thornycroft
Stanoveno:Listopadu 1917
Spuštěno:7. prosince 1918
Dokončeno:Dubna 1919
Identifikace:číslo praporkem: F6A
Osud:Půjčil na Royal Canadian Navy 1927
Kanada
Název:Vancouver
Jmenovec:George Vancouver
Získané:1927
Uvedení do provozu:1. března 1928
Vyřazeno z provozu:25. listopadu 1936
Osud:Dorazil do Vancouveru 24. dubna 1937 k sešrotování
Obecná charakteristika
Třída a typ:Thornycroft třídy S ničitel
Přemístění:1087 dlouhé tun (1104 t)
Délka:276 stop (84 m)
Paprsek:8,5 m
Návrh:10,5 stop (3,2 m)
Pohon:Parní turbíny Brown-Curtis, 3 kotle Yarrow (výrobce Thornycroft), 2 šachty, 27 000 SHP (20 000 kW)
Rychlost:30 uzly (56 km / h; 35 mph)
Doplněk:90
Vyzbrojení:

HMCS Vancouver, byl Thornycroft Třída S. ničitel, dříve HMS Toreador postavený pro královské námořnictvo v letech 1917–1919. Vzhledem k omezené službě u královského námořnictva byla loď zapůjčena Královské kanadské námořnictvo v březnu 1928. Ničitel sloužil především jako cvičná loď až do roku 1936, kdy byla loď vyřazena.

Design

Hlavní článek: Ničitel třídy S (1917)

Během První světová válka „Rozvědka Královského námořnictva vyšetřovala německá torpédová plavidla a zjistila, že jsou lehce vyzbrojeni více než návrhy, které stavěla Velká Británie. Královské námořnictvo pozměnilo své torpédoborce, aby lodě byly levnější. To znamenalo, že konstrukce známá jako Admirality upravená jako „Trenchant“ nebo S bude menší, rychlejší a levnější, lodě, které lze rychle postavit.[1] Lodě měly doplněk 90 důstojníků a hodnocení.[2]

Verze Thornycroft třídy S posunula 1087 tun dlouhé (1104 t). Plavidla byla 276 stop (84 m) dlouhá, měla paprsek 8,33 m a a návrh 10 stop 6 palců (3,20 m). Byli větší než jejich sesterské lodě designu Yarrow nebo Admirality. Třída S měla trauler -jako luk s ostřejší holou a želvovinou předhradí.[2]

Design třídy Thornycroft S byl poháněn dvěma hřídeli poháněnými Brownem-Curtisem parní turbíny poháněn třemi Řebříkové kotle (postavil Thornycroft). Tak vzniklo 27 000 výkon na hřídeli (20 000 kW).[2][3] To poskytlo lodím maximální rychlost 30 uzly (56 km / h; 35 mph).

Ničitelé třídy S byli vyzbrojeni třemi rychlá palba (QF) 4 palce (102 mm) / 45 ráže Mk IV zbraně ve třech samostatných držácích. Předpověď zbraň byla umístěna na vyvýšené plošině. Byly také vybaveny QF 2-palcový (40 mm) pom-pom pro použití proti letadlům. Plavidla měla také čtyři Kulomety Lewis nainstalován.[2][3]

Všechny torpédoborce třídy S měly čtyři 21 palců (533 mm) torpédomety instalován ve dvou dvojitých držácích. Na rozdíl od návrhů Admirality a Yarrow byly všechny lodě navržené Thornycroftem vybaveny dvěma 18 palců (450 mm) torpédomety. Postaveni po stranách lodi byli vybaveni palbou přes úzký otvor.[2]

Historie služeb

královské námořnictvo

Toreador bylo nařízeno v červnu 1917 jako součást druhého řádu torpédoborce třídy Thornycroft S pro Royal Navy.[2] Byla stanoveno v listopadu 1917 a spuštěno dne 7. prosince 1918. Byla umístěna do zálohy v HMNB Portsmouth v květnu 1919.[4]

Královské kanadské námořnictvo

Bývalý HMCS Vancouver připravuje se na recyklaci.

Toreador, spolu s ní sestra Torbay, byly zapůjčeny britskou vládou Kanadě v roce 1927, aby nahradily jejich dva stávající torpédoborce, Patricij a Vlastenec.[5][6] Kanadská vláda zároveň zadala stavbu dvou dalších torpédoborců, Saguenay a Skeena v Portsmouth.[7] Loď byla přejmenována Vancouver, po slavném průzkumníkovi, George Vancouver.[6] Vancouver a Champlain byly první dvě lodě se jmény spojenými s Kanadou.[1]

Během třicátých let Vancouver sloužil na západním pobřeží Kanady vedle Skeena.[8] Plavidlo bylo používáno jako cvičné plavidlo, které navštívilo mnoho přístavů podél pobřeží.[9] V roce 1930 Vancouver byl jmenován v Londýnská námořní smlouva, které stanovovaly limity na počet válečných lodí, které národ mohl mít, a na jejich velikost. Zpočátku výcvikové lodě na západním pobřeží neměly plavbu přes Karibské moře jako jejich soudruzi na východním pobřeží. Po několika zimách v kanadských vodách však Vancouver byl poslán, aby se připojil Champlain v Západní Indii.[10]

V roce 1931 britské ministerstvo zahraničí požádalo, aby Kanada poslala jedno ze svých plavidel do Salvadoru kvůli zvýšené hrozbě pro britské osoby a majetek po povstání, dokud nemohla dorazit loď Royal Navy. S příjezdem 23. ledna 1932, Vancouver a Skeena původně šel do samostatných přístavů. Vancouver byl poslán do Port La Union kde loď doplnila palivo a poskytla nové zásoby. Zatímco tam britský Charge d'Affairs poslal telefonický rozkaz, aby loď mohla přistát s ozbrojenou četou, rozkaz nebyl nikdy dodržen. Většinu času v Port La Union trávil nečinností a torpédoborec tam zůstal až do 25. ledna, kdy odešla Acajutla. Zůstala v Acajutle, dokud se vyšší důstojníci nevrátili z inspekce toho, co se stalo známé jako la matanza.[11][12][13]

Během výcvikového nasazení v Karibském moři v roce 1934 Vancouver zúčastnil se nejdelší plavby, o kterou se do té doby pokusilo Královské kanadské námořnictvo. Při stejném nasazení strávila loď týden tréninkem s Brity Home Fleet.[14]

Do roku 1935 se stav dvou torpédoborců třídy S v kanadských službách výrazně zhoršil. V této době bylo zvykem poskytovat aktivním torpédoborcům každých šest až osm let důkladné a úplné seřízení (označované jako D2). Vancouver, který byl dokončen v roce 1918, nikdy neprošel takovým seřízením. Ona a její sesterská loď byly průzkumem námořních inženýrů v roce 1934 a zpráva dospěla k závěru, že jejich oprava by stála 165 000 $.[15] To muselo být provedeno, protože podmínky půjčky u britské vlády stanovily, že lodě musí být vráceny v dobrém stavu. Poskytnout je bezpečně pro přechod přes oceán do Spojeného království by stále stálo o 50 000 dolarů více než standardní seřízení.[15]

Kanada měla v úmyslu vrátit torpédoborce třídy S do Spojeného království, protože byly považovány za zastaralé. Spojené království je původně chtělo nechat sešrotovat doma, ale souhlasili s jejich rozdělením v Kanadě, protože si již nebyli jistí, že obě plavidla překračují oceán. Rovněž bylo dohodnuto, že výzbroj torpédoborců zůstane po rozbití lodí na kanadských zásobách.[16] Vancouver byly označeny jako připravené k odstranění v roce 1936.[1] Byla vyplatilo se dne 25. listopadu 1936 a rozděleny v roce 1937.[7][8]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C "Historie Vancouveru (1.)". readyayeready.com. Citováno 28. března 2014.
  2. ^ A b C d E F Gardiner & Gray, str. 85
  3. ^ A b Parkes, 1933
  4. ^ „IV. Plavidla v rezervě v domovských přístavech nebo jiných základnách“. Seznamy námořnictva: 16. května 1919.
  5. ^ Němec (1990), str. 59.
  6. ^ A b Johnston a kol., Str. 1009
  7. ^ A b Macpherson & Barrie, str. 14
  8. ^ A b Němec (1990), str. 62
  9. ^ Johnston a kol., Str. 1016
  10. ^ Johnston a kol. p. 1017
  11. ^ Johnston a kol. str. 1029–30
  12. ^ Robinson, Tatiana. „Incident Acajutla: Povstání v Salvadoru v roce 1932 a málo známá role Kanady v něm“. Námořní a vojenské muzeum CFB Esquimalt. Námořní a vojenské muzeum CFB Esquimalt. Citováno 27. září 2020.
  13. ^ Marc Milner (1. března 2006). „Invaze Salvadoru: Námořnictvo, část 14“. Legion Magazine. Citováno 22. ledna 2011.
  14. ^ Johnston a kol., Str. 1037
  15. ^ A b Johnston a kol., Str. 1052
  16. ^ Johnston a kol., Str. 1078

Reference

externí odkazy