Britská ponorka třídy R. - British R-class submarine

Pokud jde o ponorky Royal Navy z druhé světové války, viz Ponorka třídy Rainbow.

Ponorka třídy R.
HMS R2
Přehled třídy
Název:Třída R.
Stavitelé:
Provozovatelé: královské námořnictvo
Předcházet:Třída P.
UspělTřída S.
Postavený:1917–1918
V provizi:1918–1934
Plánováno:12
Dokončeno:10
Zrušeno:2
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka
Přemístění:
  • 420 dlouhé tuny (427 t) se vynořily
  • 500 dlouhých tun (508 t) ponořeno
Délka:50 m
Paprsek:16 ft (4,9 m)
Návrh:11 ft 6 v (3,51 m)
Pohon:
  • 8-válec dieselový motor, 480 hp (360 kW)
  • 2 × elektromotory, Celkem 1200 hp (890 kW)
  • Jediný elektromotor pro provoz při nízké rychlosti
  • Jeden hřídel
Rychlost:
  • Vynořily se 9,5 uzlů (17,6 km / h)
  • 14 uzlů (26 km / h) ponořeno
Vytrvalost:Ponořené: 1 hodina při rychlosti 14 uzlů (26 km / h)
Doplněk:2 důstojníci a 20 hodnocení
Senzory a
systémy zpracování:		Luk hydrofon pole
Vyzbrojení:

The Ponorky třídy R. byly třídou 12 malých britský nafta -elektrický ponorky postavený pro královské námořnictvo v době první světová válka, a byli předchůdci moderny zaútočit na ponorku, v tom, že byly navrženy speciálně pro útok a potopení nepřátelských ponorek, přičemž jejich kapacita baterie a tvar trupu byly optimalizovány pro výkon pod vodou.

S ponořenou rychlostí 14 uzly (26 km / h; 16 mph), třída vytvořila podvodní rychlostní rekord, který nebyl překonán až do experimentálního Japonce Ponorka č. 71 z roku 1938, která byla schopná ponořit více než 21 uzlů (39 km / h; 24 mph).[1]

Popis

Objednáno v prosinci 1917, třída R byla navržena tak, aby byla rychlejší pod vodou než na povrchu, přičemž dosáhla ponořené rychlosti 14 uzlů (26 km / h; 16 mph) ve srovnání s rychlostí 9 uzlů (17 km / h; 10 mph ). Byly dobře uspořádané, neměly žádné externí balastní nádrže, pouzdro nebo paluba zbraň, a efektivní vřeteno -tvarovaná trup kruhového průřezu[2] (není reprodukováno, dokud není Američan USS Albacore ), který se prudce zužoval směrem k zádi a umožňoval pouze jeden šroub. Cibulovitý luk obsahoval pět citlivých hydrofony a osvětlené velitelská věž bylo také dobře uspořádané.

Třicet pět procent prostoru uvnitř tlakového trupu bylo obsazeno stroji. Jediný 8válcový vznětový motor o výkonu 480 hp (360 kW) byl instalován pro povrchový pohon, zatímco vysoká rychlost pod vodou byla dána dvěma velkými elektromotory uspořádanými jeden za druhým, které poháněly jediný hnací hřídel, a poháněné 200článkovou baterií stejného typu Třída J. ponorky. Velká baterie však na plný výkon vystačila jen asi hodinu. Kromě toho motoru trvalo nabití baterií celý den, a to poloviční silou. Nabíjení bylo proto prováděno v přístavu pomocí dodávky elektřiny z pobřeží nebo ze speciálních nabíjecích plavidel na baterie.[3]

Přestože byly ponorky třídy R navrženy pro maximální výkon pod vodou, bylo extrémně obtížné je ovládat ponořené, zejména při vysokých rychlostech. Vynořili se, měli špatné udržování a byli pomalí. Byly provedeny drobné úpravy R4, jediná ponorka ve třídě, která přežila do 30. let 20. století, díky čemuž byla na povrchu lépe ovladatelná, ale snížila svou ponořenou rychlost na maximálně 13 uzlů (24 km / h; 15 mph).[3]

Vyzbrojení

Třída R byly první ponorky Royal Navy, které měly být vybaveny šesti luk torpédo trubky, počet torpéd se považuje za důležitější než dosah nebo velikost hlavice nesené při útoku na ponorky. Torpédomety byly původně menší 18 palců (457 mm), ale později se změnily na 21 palců (533 mm).[4] Jak bylo navrženo, bylo povoleno jedno náhradní torpédo, ale v provozu bylo místo ubytování seniorských hostů provedeno šest přebíjení. To bylo původně zamýšlel, aby se vešly 4-palcový (102 mm) zbraň na přední palubě, ale to bylo upuštěno kvůli nepříznivému účinku, který by měl na ponořené rychlosti.

  • R1-R4 Ponorkové plány

  • R3 v moři

  • R3 v moři

  • Model ponorky třídy R.

  • HMS R2

Konstrukce

R1 přes R4 byly objednány z Chatham, R5 a R6 z Devonport (později změněno na Pembroke ), R7 a R8 z Vickers, R9 a R10 z Armstrong, a R11 a R12 z Cammell Laird. V srpnu 1919, s první světová válka přes, R5 a R6 byly zrušeny, zbytek byl dokončen. Aby ušetřili čas, využili to Třída H. komponenty.[2]

Servis

Provoz mimo Killybegs, Donegal, jeden z třídy údajně sledoval a vystřelil na Němce Ponorka v říjnu 1918 vystřelil plnou salvu šesti torpéd. Pouze jeden zásah, ale to se nepodařilo odpálit.

Až na R4 a R10 byly prodány do šrotu v roce 1923. Oba přeživší byli zařazeni do ASW školení na Portland. Šikmé proti špatnému výkonu námořní trawlery, trawlery neodpovídaly vysokému výkonu ponorek. R10 byl prodán v roce 1929, zatímco R4 přežil jako rychlý podvodní cíl v Portlandu až do roku 1934.[2]

Ponorky třídy R.

* Zrušeno během výstavby

Poznámky

  1. ^ Carpenter, Dorr; Norman Polmar (1986). Ponorky japonského císařského námořnictva. Naval Institute Press. str. 100.
  2. ^ A b C Fitzsimons, str.2170, "R-1"
  3. ^ A b Akermann, Paul (2002). Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. Periscope Publishing Ltd. str. 213–214. ISBN  1-904381-05-7.
  4. ^ Gunston, str.114, "Britská třída R (33)"

Reference

externí odkazy

Média související s Britské ponorky třídy R. na Wikimedia Commons