Torpédoborec třídy žaludů - Acorn-class destroyer
![]() HMS Zuřivost | |
Přehled třídy | |
---|---|
Stavitelé: | |
Provozovatelé: | |
Předcházet: | Beagle třída |
Uspěl | Acheron třída |
Postavený: | 1910–1911 |
V provizi: | 1910–1921 |
Dokončeno: | 20 |
Ztracený: | 3 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | ničitel |
Přemístění: | 730 až 780 tun |
Délka: | 246 ft 6 v (75,13 m) |
Paprsek: | 25 ft 6 v (7,77 m) |
Návrh: | 2,1 m - 3,0 m |
Pohon: |
|
Rychlost: | 27 uzlů (50 km / h) |
Vytrvalost: | 170 tun oleje |
Doplněk: | 72 |
Vyzbrojení: |
|
- Pro druhá světová válka Ničitelé třídy H, viz Ničitel třídy H (1937)
The Žalud třída (oficiálně redesignated the Třída H. v roce 1913) byl a třída dvaceti ničitelé z královské námořnictvo vše postaveno v rámci programu 1909-1910 a dokončeno v letech 1910 až 1911. The Žaludsloužil během první světová válka.
Design
Po spalování uhlí Beagle třída britského programu stavby lodí 1908–1909 Admiralita se rozhodl vrátit se k strojům na ropný pohon, jak byl průkopníkem v Kmenová třída z roku 1905 a HMSRychlý z roku 1907, aby byly torpédoborce postaveny v rámci programu 1909–1910, kterým se stal Žalud třída.[1] Tato změna umožnila menší plavidlo než Beagleje dokonce s nárůstem výzbroje.[2][3]
Zatímco podrobný návrh dřívějších tříd torpédoborců byl ponechán na stavitele, což vedlo k tomu, že jednotlivé lodě se značně lišily, u Žaluds, kde byl použit standardní design trupu, umožňující většímu počtu loděnic dražit se za objednávky, čímž se snižují náklady a zároveň se zkrátí čas a úsilí potřebné pro kontrolu a schválení návrhů každého stavitele ze strany admirality. Návrh strojního zařízení však zůstal na stavitelích, i když se musel vejít do prostoru povoleného ve standardním provedení.[1][4][5] Vypadali přiměřeně jednotně, se třemi trychtýři, vysokým, tenkým předním trychtýřem, krátkým, silným středem a krátkým úzkým zásobníkem.[3][6]
Lodě byly 240 stop 0 palců (73,15 m) dlouhý mezi svislicemi a 246 stop 0 palců (74,98 m) celkově, s paprsek 25 stop 3 palce (7,70 m) a návrh mezi 7 stopami 4 1⁄2 palce (2,248 m) a 8 stop 10 palců (2,69 m) v závislosti na zatížení. Přemístění bylo 760 tun dlouhé (770 t) normální a 855 dlouhé tun (869 t) plné zatížení.[7] Devatenáct z dvaceti lodí Žalud třída měla tři vrtulové hřídele poháněné Parsons parní turbíny, napájené čtyřmi kotli (White-Forster kotle ve třech J. Samuel White - postavené lodě, (Redpole, Střelec a Rubín ), Řebříkové kotle ve zbývajících lodích), s odběry kotle směrovány na tři trychtýře. Zbývající loď třídy, John Brown & Company -postavený Svěží, měl dvouhřídelové uspořádání poháněné Brownem-Curtisem impulzní turbíny. Od lodí se vyžadovalo, aby dosáhly 27 uzlů (50 km / h; 31 mph), stejnou rychlostí jako Beagle třídy, u kterého se očekávalo, že bude potřebovat výkon 13 500 koní (10 100 kW).[1][8][A] Lodě měly posádku 72 důstojníků a mužů.[1]
Revidované rozložení strojů uvolnilo prostor na palubě a umožnilo nést těžší výzbroj.[9] Zbraň se skládala ze dvou 4palcový (102 mm) BL Mk VIII zbraně,[b] jeden na lodi příď a jeden na zádi a dva Zbraně QF 12 cwt 12-pounder (76 mm)[C] nesen v poloze pasu mezi prvními dvěma nálevkami.[1][8] Na rozdíl od Beagles příď zbraň nebyla zvednuta na pódiu, protože se mělo za to, že na rozbouřeném moři to způsobilo další postřik.[8] Stejně jako u Beagles, torpédová výzbroj se skládala ze dvou 21 palců (533 mm) torpédomety, se dvěma přebíjenými torpédy nesenými, ačkoli trubky byly delší, což umožňovalo nošení modernějších torpéd. Torpédomety byly na zádi trychtýřů, namontované jednotlivě s pozicí reflektoru mezi nimi.[8] Válečné úpravy zahrnovaly přidání a 3palcový (47 mm) Vickers protiletadlová zbraň a hlubinné nálože.[1][10]
The Žaludv programu 1910–11 následovala Acheron třída (později známá jako třída „I“).
Servis

Při uvedení do provozu se v období od prosince 1910 do února 1912 lodě třídy připojily k 2. flotile torpédoborců královského námořnictva Home Fleet, nahrazující Třída řeky ničitelé.[1] V říjnu 1913 byly oficiálně přejmenovány na třídu H jako součást obecného přeznačení torpédoborců královského námořnictva.[11]
Po vypuknutí lodi zůstaly lodě třídy členy 2. flotily První světová válka, kdy se flotila stala součástí Grand Fleet. Některé lodě třídy byly odeslány do Středomoří v roce 1915, přičemž všechny přeživší lodě tam byly nakonec přemístěny. Dva ze třídy (Potulný zpěvák a Nemesis ) byly zapůjčeny Japonské císařské námořnictvo v roce 1917 byl přejmenován Sendan a Kanran, a byly vráceny v roce 1919. Během války byly ztraceny tři lodě třídy, jedna (Stehlík ) najela na mělčinu v Start Point v Sanday, jednom z Orkneje Islands, v roce 1915, zatímco další dvě lodě, Kometa a Věrný, byly potopeny nepřátelskými ponorkami ve Středomoří.[1][12]
Po skončení války královské námořnictvo rychle zlikvidovalo velké množství starších lodí, včetně Žalud třída. Všechny zbývající lodě třídy byly do konce roku 1921 prodány do šrotu.[12][13]
Lodě
název | Stavitel | Stanoveno | Datum spuštění | Dokončeno | Osud |
---|---|---|---|---|---|
Žalud | John Brown and Company, Clydebank | 12. ledna 1910 | 1. července 1910 | Prosince 1910.[14] | Prodával se za rozbití 29. listopadu 1921.[12] |
Poplach | John Brown and Company, Clydebank | 7. února 1910 | 29. srpna 1910 | Březen 1911.[14] | Prodáno za rozbití 9. května 1921.[12] |
Svěží | John Brown and Company, Clydebank | 21. února 1910 | 20. září 1910 | Června 1911.[14] | Prodával se za rozbití 15. listopadu 1921.[12] |
Cameleon | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan | 6. prosince 1909, | 2. června 1910 | Prosince 1910.[14] | Prodával se za rozbití 15. listopadu 1921.[12] |
Kometa | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan | 1. února 1910 | 23. června 1910 | Června 1911.[14] | Torpédováno a potopeno Rakouskem Ponorka v Středomoří 6. srpna 1918.[12] |
Zuřivost | A. & J. Inglis, Pointhouse, Glasgow | 3. března 1910 | 25. dubna 1911 | Únor 1912.[14] | Prodával se za rozbití 4. listopadu 1921.[12] |
Stehlík | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan | 23. února 1910 | 12. července 1910 | Února 1911.[14] | Rozbité v mlze Startovní bod, Sanday, Orkneje v noci z 18. na 19. února 1915.[15] |
Naděje | Lovec labutí a Wigham Richardson, Wallsend | 9. prosince 1909 | 6. září 1910 | Březen 1911.[14] | Prodáno za rozchod na Maltě v únoru 1920.[12] |
Larne | John I. Thornycroft & Company, Woolston | 8. prosince 1909 | 23. srpna 1910 | Února 1911.[14] | Prodáno za rozbití 9. května 1921.[12] |
Lyra | John I. Thornycroft & Company, Woolston | 8. prosince 1909 | 4. října 1910 | Února 1911.[14] | Prodáno za rozbití 9. května 1921.[12] |
Martin | John I. Thornycroft & Company, Woolston | 21. prosince 1909 | 15. prosince 1910 | Březen 1911.[14] | Prodává se za rozbití 21. srpna 1920 na Maltě.[12] |
Potulný zpěvák | John I. Thornycroft & Company, Woolston | 11. března 1910 | 2. února 1911 | Květen 1911. | Zapůjčeno Japonské císařské námořnictvo od června 1917 do roku 1919 jako Sendan (栴 檀).[14] Prodával se za rozbití 1. prosince 1921.[12] |
Nemesis | R. W. Hawthorn Leslie & Company, Hebburn | 24. listopadu 1911 | 9. srpna 1910 | Březen 1911 | Půjčil na japonské císařské námořnictvo od června 1917 do roku 1919 jako Kanran (橄欖).[14] Prodáno za rozbití 26. listopadu 1921.[12] |
Nereide | R. W. Hawthorn Leslie & Company, Hebburn | 3. prosince 1912 | 6. září 1910 | Březen 1911.[14] | Prodával se za rozbití 1. prosince 1921.[12] |
Nymphe | R. W. Hawthorn Leslie & Company, Hebburn | 8. prosince 1909 | 31. ledna 1911 | Květen 1911[14] | Prodáno za rozbití 9. května 1921.[12] |
Redpole | J. Samuel White & Company, Cowes | 10. prosince 1909 | 24. června 1910 | Února 1911 | Prodáno za rozbití 9. května 1921.[12] |
Střelec | J. Samuel White & Company, Cowes | 21. prosince 1909 | 22. srpna 1910 | Březen 1911.[14] | Prodáno za rozbití 9. května 1921.[12] |
Rubín | J. Samuel White & Company, Cowes | 15. února 1910 | 4. listopadu 1910 | 7. dubna 1911.[14] | Prodáno za rozbití 9. května 1921.[12] |
Sheldrake | William Denny & Brothers, Dumbarton | 15. ledna 1910 | 18. ledna 1911 | 19. května 1911.[14] | Prodáno za rozbití 9. května 1921.[12] |
Věrný | William Denny & Brothers, Dumbarton | 15. ledna 1910 | 29. října 1910 | Březen 1911.[14] | Torpédování a potopení německou ponorkou SM UC-38 vypnuto Gaza, Palestina 11. listopadu 1917.[12][15] |

Reference
Poznámky
- ^ Síla potřebná k dosažení stanovené rychlosti byla větší, než se u některých lodí očekávalo Žalud potřebuje během dne 15 072 koňských sil na hřídeli (11 239 kW) námořní zkoušky dosáhnout 27 335 uzlů (50 624 km / h; 31 457 mph). Ostatní lodě byly rychlejší Larne dosažení 28,723 uzlů (53,195 km / h; 33,054 mph) s výkonem 14 900 koní (11 100 kW) a Rubín dosahující 30 335 uzlů (56 180 km / h; 34 909 mph) s výkonem 16 776 koní (12510 kW).[8]
- ^ Zkratka BL znamená Nakládání závěru. V britském použití to také naznačovalo, že zbraň používala pytlovaný náboj, s QF (Quick Firing), což znamená, že zbraň používala náboj uzavřený v kovové nábojnici.
- ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.
Citace
- ^ A b C d E F G h Gardiner a Gray 1985, s. 74.
- ^ Brown 2010, s. 69.
- ^ A b Manning 1961, str. 57.
- ^ Brown 2010, s. 68.
- ^ Friedman 2009, s. 118–119.
- ^ Friedman 2009, s. 119.
- ^ Friedman 2009, s. 295.
- ^ A b C d E Friedman 2009, s. 122.
- ^ Friedman 2009, s. 118.
- ^ Friedman 2009, s. 147.
- ^ Gardiner a Gray 1985, s. 18, 74.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u Dittmar a Colledge 1972, str. 61.
- ^ Gardiner a Gray 1985, s. 5.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s Friedman 2009, s. 306.
- ^ A b Moore 1990, s. 314.
Bibliografie
- Brown, David K. (2010). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
- Cocker, Maurice (1983). Ničitelé královského námořnictva, 1893-1981. Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7.
- Dittmar, F.J .; Colledge, J.J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Manning, T.D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam. OCLC 6470051.
- Moore, John (1990). Jane's Fighting Ships of World War I. London: Studio. ISBN 1-85170-378-0.