Parsons Marine Steam Turbine Company - Parsons Marine Steam Turbine Company

Parsons Marine Steam Turbine Company
Veřejnost
PrůmyslInženýrství
OsudZískané
NástupceC. A. Parsons and Company
Založený1897
Hlavní sídloNewcastle upon Tyne, Spojené království

Parsons Marine Steam Turbine Company byl britský inženýrství společnost se sídlem v Wallsend, Severovýchodní Anglie, na Řeka Tyne.

Dějiny

Společnost byla založena Charles Algernon Parsons v roce 1897 s kapitálem 500 000 GBP a specializoval se na stavbu parní turbína motory, které vynalezl pro námořní použití.[1] První loď, která použila pohonný systém Parsons, byla Turbinia, zahájen v roce 1894;[2] úspěšná demonstrace tohoto plavidla vedla k založení společnosti a následné konstrukci motorů pro první dva torpédoborce pro námořnictvo, HMSZmije a HMSKobra, který byl zahájen v roce 1899. Ačkoli obě tato plavidla přišla do smutku, nemohly za to nové motory a Admiralita byl přesvědčen. Jeho syn se stal ředitelem společnosti a během první světové války byl nahrazen jeho dcerou Rachel Parsons.

Sestava rotující lopatky námořní Parsonsovy turbíny

The královské námořnictvo první bitevní loď poháněná turbínami, HMSDreadnought, použité turbíny vyrobené společností Parsons a 31 000 tun Cunard expresní osobní lodě RMSMauretánie a RMSLusitania byly vybaveny turbínovými motory o výkonu 73 000 koňských sil (54 000 kW) vyrobenými společností Parsons.

USSArizona používá čtyři Parsonsovy turbíny s přímým pohonem. Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly celkem 34 000 koňských sil (25 000 kW), ale během arizonských námořních zkoušek dosáhly pouze 33 376 koňských sil (24 888 kW), když splnila navrhovanou rychlost 21 uzlů (39 km / h; 24 mph).[3]

Královské námořnictvo spolu s Královské kanadské námořnictvo, a Královské australské námořnictvo, použili Parsonsovy turbíny na svých Kmenová třída ničitelé.

Dvojice velkých spirálových ozubených kol ve strojovně lodi byla namontována rybí kostí.
Turbínový redukční převod SS Vespasianus, c. 1905

The Neporazitelný-třída bitevní křižníky všechny použité pohonné systémy vyráběné společností.

V roce 1944 byla Parsons jednou z 19 společností, které založily „Parsons and Marine Engineering Turbine Research and Development Association“, obvykle známé jako Pametrada.

HMSGlamorgan zahájena v roce 1964[2] měl pohonný systém Parsons.

Queen Elizabeth 2 zahájen v roce 1969 měl Pametrada turbíny.

Společnost byla pohlcena C. A. Parsons and Company a přežije v Heaton oblast Newcastle jako součást Siemens, a Němec průmyslový konglomerát.

Viz také

Reference

  1. ^ Chronologie života Charlese Parsona Archivováno 25 prosince 2008 na Wayback Machine
  2. ^ A b HMS Glamorgan: Historie
  3. ^ Breyer, Siegfried (1973). Bitevní lodě a bitevní křižníky, 1905–1970. Garden City, New York: Doubleday. str. 214. OCLC  702840.

Další čtení

  • Johnston, Ian; Buxton, Ian (2013). Stavitelé bitevní lodi - stavba a vyzbrojování britských kapitálových lodí. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-027-6.