Výkonný křižník - Powerful-class cruiser

HMSPowerfulCirca1905.jpg
Silný v Přístav v Sydney, Austrálie (1905–1912)
Přehled třídy
Název:Silný třída
Provozovatelé: královské námořnictvo
Předcházet:Edgar třída
UspělČelenka třída
Postavený:1894–1898
Ve službě:1897–1932
V provizi:1897–1919
Dokončeno:2
Sešrotován:2
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Typ:Chráněný křižník
Přemístění:14 200 tun dlouhé (14 400 t) (normální)
Délka:538 stop (164,0 m) (o / a )
Paprsek:21,6 m
Návrh:8,2 m (27 stop)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:22 uzly (41 km / h; 25 mph)
Rozsah:7,000 nmi (13 000 km; 8 100 mi) při 14 uzlech (26 km / h; 16 mph)
Doplněk:894 (navrženo)
Vyzbrojení:
Brnění:

The Silný třída byli pár prvotřídních chráněné křižníky postavený pro královské námořnictvo (RN) v 90. letech 19. století, určený k dopadení nepřítele lupiči obchodu. Obě lodě sloužily na lodi Čínská stanice a účastnil se Druhá búrská válka 1899–1900. Hrozný pokračoval v potlačení Boxer Rebellion o několik měsíců později. Silný sloužil jako vlajková loď z Austrálie Station v letech 1905–1912; krátce po svém návratu domů se stala výcviková loď a zůstala v této roli, dokud nebyla prodána šrot v roce 1929. Hrozný byla většinou v záloze poté, co se vrátila domů v roce 1902 a byla často používána jako ubytovací loď. Během první světové války byla odzbrojena a uskutečnila jednu cestu jako transport vojsk v roce 1915. Loď se stala depotní loď když se vrátila domů a poté se v roce 1918 stala cvičnou lodí. Hrozný byl prodán do šrotu v roce 1932.

Pozadí

Pravá výška, půdorys a rozložení výzbroje z Brassey's Naval Annual 1897

Podnět k výstavbě Silný třída začala s kterým se stanoví Rus obrněný křižník Rurik v roce 1890, který měl být používán jako commerce lupič, Ačkoliv Admiralita byla plně obsazena rozsáhlou námořní stavbou, kterou nařídila Zákon o námořní obraně z roku 1889 a v té době nemohl dělat nic v reakci. Některé předběžné diskuse proběhly v listopadu 1891, ale to nebylo až v následujícím roce William White, Ředitel námořní stavby, bylo řečeno, aby připravilo návrhy skic pro loď silněji vyzbrojenou, přinejmenším stejně dobře obrněnou, rychlejší a odolnější než Rurik a její nástupci. Ruské pokusy rychle uchopit zaoceánské parníky v roce 1885 a převést je na ozbrojené obchodní křižníky také diktoval, že nové lodě musí být dostatečně rychlé, aby je chytily.[1][2]

Whiteovy předběžné studie ho vedly k závěru, že bude zapotřebí velmi velkého množství uhlí, aby bylo možné vysokorychlostní pronásledování obchodního lupiče, aniž by došlo ke ztrátě času na opětovné uhlí, spolu s velkým počtem kotlů potřebných k dosažení požadované rychlosti , což znamenalo, že je nutná velmi velká loď, o více než 30 stop delší než Majestátní-třída bitevní lodě pak ve výstavbě. Aby bylo zajištěno, že si křižníky dokázaly udržet vysokou rychlost za špatného počasí, White jim dal vysokou volný bok což je velmi udělalo plavbě po moři. White věřil, že design vyžaduje lehký a efektivní Vodní trubkové kotle Belleville pokud by mělo dosáhnout svých požadavků, ale konzervativci v Parlament a admirality se této myšlence postavila, vzhledem k tomu, že v minulosti došlo k poruchám RN u vodorourkových kotlů, dokud nebyly provedeny rozsáhlé pokusy torpédový dělový člun Ostrostřelec a ukázal se jako úplný úspěch. Admirality schválila návrh dne 23. října 1893 a byly objednány v námořních odhadech 1893–1894.[3][4]

Pozorovatelé kritizovali tyto lodě kvůli jejich lehké výzbroji vzhledem k jejich velikosti v zásobníku Inženýr. White vyvrátil jejich argumenty tím, že poukázal na to, že je nemožné přidat další munici, díky níž bylo přidání dalších zbraní zbytečné. Dodal, že výzbroj Silnýs "představoval o 27 procent více z přemístění než předchozí Edgar třída a byl chráněn 660 tunami dlouhými (670 t) pancíře, oproti 340 tunám dlouhým (350 t) v Edgars. “[5] Admirality nepovažovaly lodě za uspokojivé, protože vyžadovaly posádku o 64 procent větší než loď Edgars, stál o 61 procent více a měl téměř téměř stejnou výzbroj. Námořní historik Antony Preston komentoval: „The Silný a Hrozný označte také extrémní pošetilost stavby křižníků, aby odpovídaly konkrétním protivníkům. V praxi se zamýšlení protivníci nikdy nesetkají a je vždy rozumnější stavět cenově dostupné lodě ve velkém počtu. Žádné námořnictvo si nemohlo dovolit vybudovat velké množství mocného typu a dokonce i britské impérium na vrcholu své moci je považovalo za příliš drahé. “[5]

Popis

The Silný třída vysídlila 14 200 tun (14 400 t) při normálním zatížení. Měli Celková délka 164,0 m (538 stop), a paprsek 21 stop (71 stop) a a návrh 8,2 m.[6] Protože byly určeny pro zámořské služby, jejich ocel trupy byly pokryty dřevem, aby se zabránilo biologické znečištění. Trup měl dvojité dno a byla rozdělena na 236 vodotěsné přihrádky. Při hlubokém zatížení Hrozný měl metacentrická výška 0,61 m, zatímco Silný's byla 2,65 stop (0,81 m).[7] Jejich navržený doplněk sestával z 894 důstojníků a hodnocení, největší posádka v RN v té době.[8]

Lodě byly poháněny dvojicí vertikálních obrácených čtyřválců parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý řídí jeden 19-noha-6 palců (5,9 m) vrtule, využívající páru dodávanou 48 kotli Belleville s pracovním tlakem 210psi (1,448 kPa; 15 kgf / cm2 ).[8] Jednalo se o první křižníky v Royal Navy se čtyřmi trychtýři.[9] Jejich motory byly navrženy tak, aby vyrobily celkem 25 000 indikovaný výkon (19 000 kW) s použitím nucený ponor[10] pro maximální rychlost 22 uzly (41 km / h; 25 mph). Lodě dosáhly během své maximální rychlosti 21,8–22,4 uzlů (40,4–41,5 km / h; 25,1–25,8 mph) z 25 572–25 886 ihp (19 069–19 303 kW). námořní zkoušky.[6] Normálně přepravovali 1 500 tun dlouhého uhlí (1 524 t) uhlí, což jim dávalo dosah 7 000nmi (13 000 km; 8 100 mi) při rychlosti 14 uzlů (26 km / h; 16 mph), ale měly maximální kapacitu 3100 tun (3150 t), což jsou v té době největší zásobníky uhlí jakékoli lodi v RN.[8]

Výzbroj a ochrana

Hlavní výzbroj Silný- křižníky třídy se skládaly ze dvou 40-ráže BL 9,2palcová (234 mm) děla Mk VIII v singlu dělové věže, jeden po celé přední a zadní části nástavba.[6] Úchyty se mohly zvednout až na + 15 ° a děla vystřelila projektil o hmotnosti 380 liber (170 kg) pomocí Úsťová rychlost z 710 m / s na maximální dosah 12 846 yardů (11 746 m).[11] Jejich sekundární výzbroj tuctu 40 ráže rychlopalná (QF) 6palcová (152 mm) děla Mk I nebo II byl uspořádán v kasematy uprostřed lodi. Koncové kasematy byly první dvoupodlažní (zbraně na hlavní a horní paluby ) kasematy v RN.[6] Zbraně měly maximální dostřel 10 000 yardů (9 100 m)[12] v nadmořské výšce 15 ° od jejich granátu o hmotnosti 45 kilogramů při úsťové rychlosti 672 m / s.[13]

Pro obranu proti torpédové čluny, šestnáct 12 palců (3 palce (76 mm)) 12 cwt[Poznámka 1] byly vybaveny zbraně. Osm z těchto děl bylo namontováno ve střílnách na přídi a zádi lodi na hlavní a horní palubě a zbývajících osm děl bylo umístěno uprostřed lodi na horní palubě.[14] Jejich granáty o hmotnosti 5,7 kg (12,5 libry) měly rozsah 8 480 yardů (7 750 m) při nadmořské výšce 20 ° při úsťové rychlosti 672 m / s (2205 ft / s).[15] Lodě byly vybaveny tuctem 3-pounder (47 mm (1,9 palce)) Hotchkiss zbraně namontován ve dvojici bojové topy na vojenské přední a hlavní stožáry. Dva další 12-pounder 8-cwt zbraně mohl být sesazen pro službu na břeh. Lodě také namontovaly čtyři ponořené 18 palců (450 mm) torpédomety, pár na každém soustředěný útok.[16]

Lodě se obecně používaly Harvey brnění. Střelecké věže měly na tváři a bocích tloušťku 6 palců se střechou o průměru 1 palce (25 mm). Jejich barbetty a kasematy byly chráněny 6palcovými pancéřovými deskami a ta měla zadní palce 2 palce (51 mm). The velitelská věž byla chráněna 12palcovými (305 mm) destičkami.[16] Měli zakřivenou obrněnou palubu, která měla korunu uprostřed lodi 3 stopy 6 palců (1,07 m) nad čára ponoru a okraje byly 6 stop 6 palců (1,98 m) pod čarou ponoru. Paluba byla 6 palců (152 mm) silná přes strojní zařízení, 4 palce (102 mm) silná přes palubu časopisy a 2,5 palce (64 mm) tlustý uprostřed lodi. Spodní 1 stopa (0,3 m) ochranné paluby měla tloušťku pouze 2,5 palce.[9]

Modifikace

Po dokončení zkoušek na moři byly trychtýře zvýšeny o 3,0 stopy (10 stop), aby se zlepšil tah kotlů. Mark I. Bezdrátový telegraf (rádio) soupravy byly instalovány na každé lodi v letech 1900–1901. Lodě byly obnoveny v letech 1902–1903 a v kasematech uprostřed lodi byly v té době přidány další čtyři šestipalcová děla, přestože nebylo možné umístit další munici. Tři palce byly odstraněny z Silný'horní bojové vrcholy v letech 1904–1905 a obě lodě byly vybaveny protipožární zařízení v horních předních a dolních hlavních vrších v letech 1905–1906. Vše z Hrozný'S tři libry byly odstraněny do roku 1910, ale Silný zbývající zbraně si ponechala až v únoru 1912. Torpédové trubice byly z obou lodí odstraněny v roce 1914.[17][18]

Lodě

V následující tabulce jsou uvedeny podrobnosti o sestavení a pořizovací náklady členů Silný třída. V té době se za tyto náklady platilo standardní britskou praxí vyloučit výzbroj a obchody.[Poznámka 2]

LoďStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoNáklady podle
(BNA 1902)[19](BNA 1906)[20]
SilnýVickers, Barrow-in-Furness10. března 189424. července 18958. června 1897£674,879£705,335
HroznýJ & G Thompson, Clydebank21. února 189427. května 189524. března 1898£681,419£708,619

Kariéra

Silný v roce 1908

Obě lodě se účastnily kontrola vozového parku připomínající Diamantové výročí královny Viktorie v roce 1897. Oba sloužili na Čínská stanice, a Silný odešel později ten rok. Hrozný měl problémy s motorem a byl uveden do provozu až v následujícím roce. Vytvořila rekordní pomocné posádky trajektu pro Středomořská flotila z Portsmouth na Malta na konci roku 1898 za pouhých 121 hodin. Loď dostala příkaz k úlevě Silný koncem roku 1899 na Dálném východě, ale oba byli odkloněni Jižní Afrika ve světle rostoucího napětí mezi Brity a USA Boers.[21]

Lodě dorazily v polovině října, několik dní po začátku druhé búrské války. Hrozný's kapitán, Percy Scott, pak improvizoval polní vozy aby některá námořní děla uspokojila požadavek na další dělostřelectvo dlouhého doletu. Silný'kapitán Hon. Hedworth Lambton vedl a námořní brigáda a některé Percyho zbraně k posílení posádka Ladysmith na konci listopadu. Hrozný přispěla vlastní námořní brigádou a děly během Reliéf Ladysmitha v prosinci 1899 – březnu 1900.[21] Výkon posádek střel z obou lodí inspiroval RN soutěž polních zbraní.[22] Poté, co Ladysmith v březnu uspěl, lodě pokračovaly ve svých plavbách, Silný k velkému uznání v Anglii a Hrozný do Číny, kde její posádka a zbraně pomohly potlačit povstání boxerů o několik měsíců později. Byli součástí odlehčovací síly, která dosáhla zahraniční čtvrtiny roku Tientsin v červnu stejně jako expedice porazil čínské síly ve městě Tientin v polovině července. A pak se zúčastnili druhá odlehčovací expedice do Pekingu v srpnu před návratem na loď v září. Poté se Scott se svou posádkou věnoval dělostřelba výcvik a později nechal jeho metody přijmout celé královské námořnictvo.[23][24]

Po návratu domů obě lodě vyplatilo se a v letech 1902–1903 získal dlouhé seřízení. Dalších několik let strávili v rezervě. Silný se stala vlajkovou lodí australské stanice v roce 1905 až do svého návratu domů v roce 1912 a poté se stala cvičnou lodí až do roku 1929, kdy byla prodána do šrotu. Hrozný Po návratu z Číny v roce 1902 byla v zásadě v záloze a poté sloužila jako ubytovací loď. Během první světové války nechala odstranit většinu své výzbroje a krátce sloužila jako transport vojska, než se stala depotní lodí. Hrozný poté sloužila jako cvičná loď od roku 1918 do roku 1932, kdy byla zase prodána do šrotu.[23]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.
  2. ^ Rozpor mezi údaji v Brassey's Naval Annual mezi edicemi 1902 a 1906 není vysvětleno.

Citace

  1. ^ Burt 1988, s. 5–6.
  2. ^ Friedman 2012, s. 226, 228–229, 231, 233–234, fn 7, 8, 323–324.
  3. ^ Burt 1988, s. 5–6, 9.
  4. ^ Friedman 2012, s. 226, 228–229, 231, 233–234, fn 9–11 324.
  5. ^ A b Preston 2002, str. 48.
  6. ^ A b C d Chesneau a Kolesnik 1979, str. 67.
  7. ^ Burt 1988, s. 6, 9.
  8. ^ A b C Burt 1988, str. 11, 13.
  9. ^ A b Preston 2002, str. 47.
  10. ^ Friedman 2012, str. 335.
  11. ^ Campbell 1982, str. 216–217.
  12. ^ Campbell 1983, str. 243.
  13. ^ Friedman 2011, str. 87.
  14. ^ Burt 1988, str. 8.
  15. ^ Friedman 2011, str. 114.
  16. ^ A b Burt 1988, s. 8, 13.
  17. ^ Burt 1988, s. 11–12.
  18. ^ Friedman 2012, str. 234.
  19. ^ Brassey 1902 196, 199.
  20. ^ Leyland & Brassey 1906, s. 221–222.
  21. ^ A b Burt 1988, s. 12–13.
  22. ^ „Polní zbraň“. Námořní tradice. Knihovna Královského námořního muzea. 2000. Citováno 16. srpna 2018.
  23. ^ A b Burt 1988, s. 13–14.
  24. ^ Scott 1919, s. 130–138, 142, 143, 145–149, 157–158.

Reference

  • Brassey, T. A., ed. (1902). Námořní výroční 1902. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Burt, Ray (1988). „Silné křižníky třídy královského námořnictva, část I“. Válečná loď. London: Conway Maritime Press. 48 (Říjen): 5–15. ISSN  0142-6222.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Campbell, NJM (1982). „British Naval Guns 1880–1945 No. 6“. V Gardiner, Robert (ed.). Válečná loď VI. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 216–217. ISBN  0-87021-981-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Campbell, NJM (1983). „British Naval Guns 1880–1945 No. 11“. V Roberts, John (ed.). Válečná loď VII. London: Conway Maritime Press. 240–243. ISBN  0-85177-630-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2012). Britské křižníky viktoriánské éry. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-59114-068-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Leyland, John; Brassey, T. A., eds. (1906). Námořní výroční 1906. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Preston, Antony (2002). Nejhorší válečné lodě na světě. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-754-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Scott, Percy (1919). Padesát let v Royal Navy. Londýn: John Murray.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy