Doprava v Saúdské Arábii - Transport in Saudi Arabia

Doprava v Saúdské Arábii
Saúdská Arábie dopravní mapa.jpg
Mapa saúdskoarabské dopravní sítě z roku 2000 CIA Světový Factbook
Přehled
Nativní jménoنظام النقل بالمملكة العربية السعودية
MajitelMinisterstvo dopravy
Oblast sloužila Saudská arábie
Generální ředitelSaleh bin Naser al-Jaser
(jako ministr)
Hlavní sídloRijád
webová stránkahttps://www.mot.gov.sa/en
Úkon
Provozovatel (provozovatelé)Ministerstvo dopravy

Doprava v Saúdské Arábii je zajištěno prostřednictvím relativně mladého systému silnice, železnice a seaways. Většina sítě začala stavět po objevení ropy v Východní provincie v roce 1952, s výraznou výjimkou Dálnice 40, který byl postaven za účelem připojení hlavního města Rijád ekonomicky produktivní Východní provincie a později do Islámské svaté město z Mekka a přístavní město Džidda. S příchodem petrodolary, Království Saúdské Arábie zahájila mnoho projektů rozvoje infrastruktury po celé zemi a následoval rozsáhlý rozvoj dopravní sítě na podporu různých ekonomických vývojů.

Historie a přehled

Silniční síť

Silnice v Saúdské Arábii se postupně staly určujícím prvkem silničního systému království, protože hlavní populační centra jsou nejen rozptýlena po celé zemi, ale také proto, že čelila velké výzvě ze strany geografie země sám; oddělené pouště, údolí a hory, mimo jiné krajiny. Díky tomu se spolehlivá silniční síť stala důležitější a podstatnější než jiná druhy dopravy v království.[1]

Saúdská Arábie v minulosti podporovala silniční dopravu udržováním jedné z nejnižších cen benzinu na světě. I přes zvýšení cen v roce 2018[2] stojí za zmínku, že vzhledem k omezeným alternativním možnostem přepravy osob v zemi je poptávka po benzínovém palivu relativně nepružná vůči jeho cenám;[3] v oblasti osobní dopravy dominují lehká nákladní vozidla. Autobusy a další možnosti veřejné dopravy jsou omezené a chůzi nebo jízdě na kole brání městská krajina a drsné počasí ve většině regionů země.

Rozvoj saúdské silniční sítě lze rozdělit do dvou hlavních fází; tj. rozšíření moderní silniční sítě od roku 1938 do roku 1970, které předcházelo původním plánům rozvoje koncipovaným EU Ministerstvo dopravy, a vývoj a expanze po zavedení plánů (po roce 1970). Obě fáze, přednárodní plánování a postnacionální plánování, se vztahují k historickým okolnostem hospodářských, politických a sociálních požadavků království. Aktivita během druhé etapy výrazně převyšuje aktivitu během první kvůli existenci koordinovaných plánů, vysokým investicím a koncentraci úsilí.[1]

Železniční síť

První železniční trať v království předcházela sjednocení Saúdské Arábie. 1050 mm (3 ft 511⁄32 in) úzkorozchodná Hejaz železnice, ze kterého běžel Damašek na Medina, zahájena výstavba v roce 1900 pod Osmanský Hejaz Vilayet, a byla dokončena v roce 1908. Návrh na další rozšíření linky na Mekka byl vyroben, ale nikdy nebyl realizován. Jižní část linie byla během roku většinou zničena První světová válka. Zbývá několik úseků trati, přičemž některé úseky v Jordánsku jsou využívány dodnes. Stanice v Mada'in Salih a Medina byly přeměněny na muzea, z nichž každá má nějaké lokomotivy a kolejová vozidla z původní železnice.[4]

Mapa historické železnice Hejaz

První železniční trať postavená a dokončená pod vládou Saúdské Arábie byla 569 km (354 mi) Linka Dammam-Rijád, která byla zahájena v roce 1947. Slavnostně zahájena 20. října 1951 Král Abdulaziz. To bylo před vznikem Saúdská železniční organizace a železniční trať byla provozována a udržována Saúdské Aramco, než byl svěřen Ministr financí. 13. května 1966 byla královským výnosem založena veřejná obchodní společnost SRO, která nyní vede linku. Hlavní železniční stanice pro cestující byla otevřena v Rijádu, Dammamu a Hofufu v roce 1981. Moderní osobní linka mezi Rijádem a Dammamem o délce 449 km byla dokončena v roce 1985.[4][5]

Druhou konvenční železniční tratí v království je Severojižní čára, také známý jako Linie Rijád-Kurajjat, který běží z hlavního města Rijád hraničit s Jordán na Hadísy přes Burajda, Kroupy a Kurajjat, s přívodními linkami na více těžba fosfátů a těžba bauxitu umístění v severních částech království. Největší přívodní linka spojuje hlavní linku s přístavním městem Ra's Al-Khair, blízko Jubail, což dává trati celkovou délku více než 2750 km (1710 mi). Jediná vysokorychlostní železniční trať v království, Vysokorychlostní železniční trať Haramain, byla dokončena v roce 2017 a spojuje dvě islámská svatá města Mekka a Medina přes Mezinárodní letiště krále Abdulazize v Džidda a Hospodářské město krále Abdulláha u Rabighu.[4]

Letecká doprava

Interiér Mezinárodní letiště krále Fahda, největší letiště na světě podle oblasti

Saúdskou Arábii obsluhují tři hlavní mezinárodní letiště: mezinárodní letiště krále Khalida v Rijádu, mezinárodní letiště krále Abdulazize v Džiddě a mezinárodní letiště krále Fahda v Dammam, což je podle oblasti také největší letiště na světě.[6] Kromě těchto tří hlavních letišť je v celém království přítomno několik menších letišť zajišťujících vnitrostátní i mezinárodní spojení, jako je Mezinárodní letiště prince Mohammada bin Abdulazize mimo jiné v Medíně a na mezinárodním letišti Ta'if v Ta'if.

A Saúdské Aramco Letectví Boeing 737 letadlo v Shaybah

Saúdskoarabský vlajkový dopravce, Saudia, zahájil v roce 1945 jediný dvoumotorový motor Douglas DC-3 Dakota nadaný Americký prezident Franklin D. Roosevelt.[7] Letecká společnost nyní provozuje více než 140 letadel a poskytuje dopravní prostředky pro více než 34 milionů cestujících ročně do 95 destinací po celém světě.[8] Mezi další významné letecké společnosti v zemi patří Flynas, Flyadeal a SaudiGulf Airlines, mezi ostatními. Kromě těchto veřejných leteckých společností Saúdské Aramco provozuje vlastní soukromou leteckou společnost Saudi Aramco Aviation s flotilou 7 letadel[9] a jejich vlastní terminály v několika případech, které používají k přepravě zaměstnanců z několika vzdálených míst, jako je Shaybah, Yanbu a Tanajib.

Přístavy a vodní cesty

Historicky se oblast, která je nyní Saúdskou Arábií, nacházela blízko jednoho konce Hedvábná stezka a přístavy zde zbohatly mnoho kmenů v regionu, které profitovaly z obchod s kořením. Saúdská Arábie je jednou z několika země bez řek, existuje však několik vádí šíří po celé zemi, která se plní v období dešťů v zimě. Vzhledem k jejich nestabilní povaze však nejsou ani klasifikovány, ani používány jako vodní cesty. The Islámský přístav byla hlavní bránou k poutníkům, kteří se vydali na cestu do islámských svatých měst Mekka a Medina před příchodem proudové letadlo, a říká se, že mu byl tento status udělen třetím Rashidun kalif, Uthman.[10] Jeden z prvních přístavů postavených pod královstvím se nacházel v Khobar a byl použit k přepravě ropa na Bahrajn. Saúdská přístavní správa (Mawani) byla založena v roce 1976 jako vládní agentura, která dohlíží a udržuje přístavy království, a v současné době udržuje 9 přístavů po celém království.[11] Několik dalších přístavů neudržuje Mawani, ale jiné subjekty, například Přístav krále Abdulláha v Hospodářské město krále Abdulláha u Rabighu.

Systémy veřejné dopravy

Autobus SAPTCO dovnitř Saqifah Bani Sa'idah, Medina

The Saúdská společnost veřejné dopravy (SAPTCO), známá pod zkratkou SAPTCO, založená v roce 1979 královským výnosem, provozuje flotilu více než 4500 vozidel[12] s několika cestami po celém království. Přepravuje přibližně 8 milionů lidí měsíčně mezi hlavními městy království.[12][13] Kromě nadnárodních tras provozuje SAPTCO také 10 mezinárodních linek, které přepravují přibližně 500 000 lidí mezi královstvím a sousedními státy Perského zálivu. Společnost SAPTCO provozuje speciální autobusovou dopravu během pouti Hajj, která přepravuje přibližně 15 000 poutníků mezi svatými místy.[7] Jednou z nejsofistikovanějších autobusových sítí v Saúdské Arábii je síť města Medina, s 10 linkami spojujícími různé regiony města. Obsluhuje přibližně 20 000 cestujících denně.[14][15] Taxíky jsou k dispozici ve všech hlavních městech království, kromě přítomnosti soukromých společností, které nabízejí služby pronájmu vozidel, jako je Uber a Careem, která je dceřinou společností společnosti Uber.

Mekkský hromadný železniční tranzit, známý také jako Metro v Mekce se stal prvním rychlá přeprava systém vstoupit do provozu v Saúdské Arábii po dokončení Al Mashaaer Al Muqaddassah (S) v roce 2010. Mezi další systémy rychlé přepravy, které jsou v současnosti v království vyvíjeny, patří Rijádské metro, skládající se ze šesti linek, které slouží hlavnímu městu Rijád, jehož otevření se očekává v roce 2021;[16] a třířádkový metro projekt v návaznosti na hlavní plán veřejné dopravy v roce 2006 Medina, oznámil MMDA v roce 2015.[17]

Silniční doprava

Dálniční síť

The Ministerstvo dopravy v roce 2014 udržovala celkovou odhadovanou délku silnice 627 000 km, z toho 151 000 km byly dálnice spojující hlavní regiony Saudská arábie s mezinárodními hranicemi a sloužící jako spojovací silnice mezi hlavními saúdskoarabskými městy; 102 000 km byly vedlejší silnice spojující hlavní města s jinými menšími městy v příslušných provinciích; 374 000 km byly přípojné silnice odbočující ze vedlejších silnic a obsluhující města, vesnice a zemědělské oblasti. Do konce roku 2006 bylo ve výstavbě dalších 204 000 km silnic fiskální rok 2014. The Ministerstvo dopravy udržuje 151 000 km hlavních silnic spojujících hlavní saúdskoarabská města a království se svými sousedy.[1][18]

Hlavní dálnice Saúdské Arábie
Saúdská dálniční síťSíť MashreqJižní nebo západní konecSeverní nebo východní konec
Saúdská Arábie - Highway-5.svg Dálnice 5Mashreq-M55.gif M55Mashreq-M55.gif Silnice 45 na jemenské hranici v TuwalTrasa 15-HKJ.pngMashreq-M47.gif Dálnice 15 na jordánských hranicích v Durře
Route 65-HKJ.pngMashreq-M55.gif Dálnice 65 na jordánských hranicích v Durře
Saúdská Arábie - Highway-10.svg Dálnice 10Mashreq-M90.gif M90Saúdská Arábie - Highway-5.svg Dálnice 5 poblíž HaridhahE11 Route UAE.svgMashreq-M5.gif E11 na hranici emirátů v Batha '
Saúdská Arábie - Highway-15.svg Dálnice 15Mashreq-M45.gif M45S150 na jemenské hranici v Al Wadi'ahTrasa 5-HKJ.png Dálnice 5 na jordánských hranicích v Halat 'Ammar
Saúdská Arábie - Highway-40.svg Dálnice 40Mashreq-M80.gif M80Saúdská Arábie - Highway-5.svg Dálnice 5 v DžiddaRoute 615 in Dammam
Saúdská Arábie - Highway-50.svg Dálnice 50Mashreq-M70.gif M70 od ArtawiyahSaúdská Arábie - Highway-40.svg Dálnice 40 v DhalimuMashreq-M70.gif M70 na kuvajtské hranici v Rukai
Saúdská Arábie - Highway-60.svg Dálnice 60Mashreq-M70.gif M70Saúdská Arábie - Highway-5.svg Dálnice 5 v YanbuSaúdská Arábie - Highway-95.svg Dálnice 95 poblíž Jubailu
Saúdská Arábie - Highway-65.svg Dálnice 65Mashreq-M35.gif M35Saúdská Arábie - Highway-10.svg Dálnice 10 palců Howtat Bani TamimTrasa 30-HKJ.pngMashreq-M35.gif Dálnice 30 na jordánských hranicích v Kurajjat
Saúdská Arábie - Highway-70.svg Dálnice 70Route 375 in Al 'UlaSaúdská Arábie - Highway-65.svg Dálnice 65 palců Kroupy
Saúdská Arábie - Highway-75.svg Dálnice 75Route 180 in Al KharkhirSaúdská Arábie - Highway-95.svg Highway 95 near Tanajib
Saúdská Arábie - Highway-80.svg Dálnice 80Mashreq-M50.gif M50Saúdská Arábie - Highway-5.svg Dálnice 5 v DubaMashreq-M50.gif Silnice 22 na iráckých hranicích v „Arare
Saúdská Arábie - Highway-85.svg Dálnice 85Mashreq-M25.gif M25Saúdská Arábie - Highway-65.svg Dálnice 65 palců KurajjatSaúdská Arábie - Highway-95.svgMashreq-M5.gif Dálnice blízko Jubail
Saúdská Arábie - Highway-95.svg Dálnice 95Mashreq-M5.gif M5E11 Route UAE.svg E11 na hranici emirátů v Batha 'Mashreq-M5.gif Silnice 40 na kuvajtské hranici v Khafji
Zdroje):[18][19]
Poznámky:
  • Dopravní značky země, do které silnice patří, byly používány, kdykoli byly k dispozici, v ostatních případech Síť Mashreq je použito znaménko.
  • Tučně označená čísla dálnic naznačují, že trasa není součástí saudské dálniční sítě.

Většina z těchto dálnic jsou dvouproudové a některé z nich nejsou odděleny střední proužky. Ministerstvo dopravy pracuje na projektu postupné modernizace těchto silnic. Saudská Arábie Highway 10 v současné době drží rekord v nejdelší přímé silnici na světě, s 256 km (159 mi) úsekem od Haradh k hranici Batha 's SAE protínajícími Rub 'al-Khali poušť, porážet předchozí držitel rekordu, Austrálie je Eyre Highway, o 110 km (68 mi).[20] Dne 19. Února 2018 rychlostní omezení na úsecích hlavní silnice 15, Dálnice 40 a Dálnice 65 byla zvýšena ze 120 km / h (75 mph) na 140 km / h (87 mph).[21]

Železniční doprava

Další informace: Saúdská železniční organizace a Saúdská železniční společnost
Mapa dnešní saúdskoarabské železniční sítě s budoucími projekty

Historických 1300 km (810 mi) 1035 mm (3 ft 511⁄32 v) úzkorozchodná Osmanský Hejaz železnice byl většinou zničen během První světová válka a jeho stanice v Mada'in Salih a Medina byly přeměněny na muzea. Do dvou desetiletí od sjednocení Saúdské Arábie, první Linka Dammam – Rijád byla dokončena v roce 1951 a byla dlouhá 569 km (354 mi). Tento řádek byl později převeden pouze pro použití nákladní doprava, s novou, kratší, 449 km (279 mi) linka byla dokončena v roce 1985, výhradně pro přepravu cestujících. Druhou linií pro cestující v království je Rijád – Kurajjat, která vede středem země spojující hlavní město Rijád na Kroupy, Majma'ah, Provincie Al Jawf a Jordán přes Kurajjat. Jedná se o nejdelší trať v saúdské železniční síti a s přívodní linkou spojující ji s přístavem Ra's al-Khair, jeho celková délka dosahuje až asi 2 750 km (1 710 mi). The Severojižní železniční trať používá části linky Rijád – Kurajjat ​​a připojuje hlavní linku k fosfát a bauxit těžební lokality v severních oblastech království.

Na rozdíl od hromadná doprava systémy, jako jsou metra, jediný vysokorychlostní železnice linka v království je Vysokorychlostní železniční trať Haramain, jehož výstavba byla dokončena v roce 2017. Linka je dlouhá 453 km a spojuje dvě islámská svatá města Mekka a Medina přes Mezinárodní letiště krále Abdulazize v Džidda a Hospodářské město krále Abdulláha.

Letecká doprava

Viz také: Seznam letišť v Saúdské Arábii a Seznam leteckých společností Saúdské Arábie

Saudia Vlajkový dopravce království začal v roce 1945 s jediným dvoumotorovým motorem Douglas DC-3 Dakota nadaný Americký prezident Franklin D. Roosevelt.[7] V průběhu století se letecká společnost rozšířila na flotilu více než 140 letadel a přepravila ročně 34 milionů cestujících do 95 destinací po celém světě.[8] Saudia také provozuje 13. nejdelší let podle vzdálenosti na světě, SV 41, let 13 409 km (8 332 mil) z Džidda na Los Angeles. Většinou jiné letecké společnosti nízkonákladoví dopravci, se postupně staly běžnou součástí království, největší bytosti Flynas. Společnost byla založena v roce 2007 a provozuje flotilu 36 letadel, která poskytuje spojení do několika domácích i mezinárodních destinací. Jeho síť je dále rozšířena prostřednictvím a dohoda o sdílení kódů s Etihad Airways. Flyadeal a SaudiGulf Airlines, mimo jiné, jsou také běžní nízkonákladoví dopravci, ačkoli tito většinou provozují vnitrostátní lety.

Kromě těchto veřejných leteckých společností Saúdské Aramco provozuje vlastní soukromou leteckou společnost Saudi Aramco Aviation s flotilou 7 letadel[9] a několik vrtulníků a v několika případech jejich vlastní terminály, které používají k přepravě zaměstnanců do az několika vzdálených míst, jako je Shaybah, Yanbu a Tanajib.

Letiště Saúdská Arábie podle délky dráhy (odhad 2003)
Letiště se zpevněnými přistávacími dráhami
Délka dráhyPočet letišť
nad 10 000 stop (3 000 m)32
8000 stop (2 400 m) až 10 000 stop (3 000 m)13
5 000 stop (1 500 m) až 8000 stop (2 400 m)12
3 000 stop (910 m) až 5 000 stop (1 500 m)2
pod 3000 stop (910 m)2
Celkový61
Letiště s nezpevněnými drahami
Délka dráhyPočet letišť
přes 10 000 stop (3 000 m)6
8000 stop (2 400 m) až 10 000 stop (3 000 m)5
5 000 stop (1 500 m) až 8000 stop (2 400 m)75
3 000 stop (910 m) až 5 000 stop (1 500 m)38
pod 3000 stop (910 m)14
Celkový138
Heliporty (2009)
9

V roce 2019 zahájil Saúdský veřejný investiční fond (PIF) první komerční vrtulník, který bude sloužit k přepravě zákazníků ve velkých saúdských městech a k jejich přepravě do různých turistických destinací.[22]

Vodní doprava

Jako většina ostatních Arabské státy Perského zálivu „Saúdská Arábie nemá žádné řeky ani vnitrozemské vodní cesty. To nezabránilo tomu, aby království pokračovalo v rozvoji vodní dopravní sítě, která byla vytvořena především na podporu přepravy petrochemikálie. The Saúdská přístavní správa (Mawani) provozuje a spravuje hlavní přístavy v zemi, dohlíží na jejich provoz. V království jsou některé další přístavy spravované jinými entitami, například Přístav krále Abdulláha. Největší přístav na Perský záliv, Přístav krále Abdulazize, se nachází v Dammam.[23]

Přístavy

Přístavy spravované Saúdskou přístavní správou (Mawani)
názevMěstoUmístěný naTerminályMístaKapacita (kontejnery)Plocha
Průmyslový přístav King FahdYanbuRudé moře334210,000,00050 km2 (19 čtverečních mil)
Islámský přístavDžiddaRudé moře562130,000,00012 km2 (4,6 čtverečních mil)
Přístav krále AbdulazizeDammamPerský záliv442105,480,0004,3 km2 (1,7 čtverečních mil)
Průmyslový přístav King FahdJubailPerský záliv53470,000,0002 km2 (0,77 čtverečních mil)
Obchodní přístav JubailJubailPerský záliv41636,000,0004,1 km2 (1,6 čtverečních mil)
Přístav Ra's al-KhairRa's al-KhairPerský záliv51435,000,00019,2 km2 (7,4 čtverečních mil)
Obchodní přístav YanbuYanbuRudé moře21213,500,0003,9 km2 (1,5 čtverečních mil)
Přístav DubaDubaRudé moře3610,000,00011,25 km2 (4,34 čtverečních mil)
Přístav JizanJizanRudé moře1125,000,0004,3 km2 (1,7 čtverečních mil)
Zdroje: [24]

Ekonomický dopad

Rozvoj silniční sítě hraje důležitou roli v ekonomickém rozvoji země, a proto se počet kilometrů zpevněných silnic existujících v zemi často používá jako index k hodnocení rozsahu jejího rozvoje. Správný rozvoj dopravní silniční sítě nejenže snižuje náklady na dopravu jak z hlediska peněz, tak času, ale také pomáhá při integraci různých regionů v zemi a lepšímu porozumění sousedním zemím na mezinárodní úrovni. Síť silniční dopravy v Saúdské Arábii přispěla k rozvoji země přímým užitkem z její role v rozvoji některých odvětví, jako jsou minerály, zemědělství, průmysl a obchod.[1]

Viz také


Reference

  1. ^ A b C d Aldagheiri, M. „Role dopravní sítě v ekonomickém rozvoji v Saúdské Arábii“ (PDF). Vysoká škola arabštiny a sociologie na Qassim University.
  2. ^ „Saúdská Arábie zvyšuje cenu pohonných hmot“. Saúdský věstník.
  3. ^ Algunaibet, Ibrahim, Walid Matar (2017). „Reakce poptávky po pohonných hmotách na změnu cen benzinu v osobní dopravě: případová studie Saúdské Arábie“. doi:10.1007 / s12053-018-9628-6.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  4. ^ A b C „Železnice v Saúdské Arábii“. www.sinfin.net. Citováno 2020-08-19.
  5. ^ „Saúdské železnice se blíží k 67. výročí, hrají velkou roli při spojování měst“. Arabské zprávy. 2018-09-20. Citováno 2020-08-19.
  6. ^ „Největší letiště na světě: Blízkovýchodní letiště, která zaznamenala rekordy | OxfordSaudia Flight Academy“. Oxford Saudia. Citováno 2020-08-19.
  7. ^ A b C „Doprava a komunikace“. Saúdské velvyslanectví. Citováno 19. srpna 2020.
  8. ^ A b „SAUDIA“. www.saudia.com. Citováno 2020-08-19.
  9. ^ A b „Detaily a historie flotily Saudi Aramco“. www.planespotters.net. Citováno 2020-08-19.
  10. ^ „Islámský přístav v Džiddě“. Zdroj světového přístavu. Citováno 2020-08-19.
  11. ^ „Úvod do přístavní správy“. Saúdská přístavní správa.
  12. ^ A b "Profil společnosti". SAPTCO, o nás. Citováno 19. srpna 2020.
  13. ^ „Osm (8) milionů cestujících přepravených společností SAPTCO během ramadánu 1439“. SAPTCO Media Center. 27. června 2018. Citováno 19. srpna 2020.[trvalý mrtvý odkaz ]
  14. ^ „حافلات المدينة“. madinabuses.mda.gov.sa. Citováno 2020-08-19.
  15. ^ „20 ألف مستفيد يوميا من النقل الترددي بالمدينة“. صحيفة مكة (v arabštině). 19. 05. 2019. Citováno 2020-08-19.
  16. ^ „Megiprojekt metra v Rijádu bude plně funkční do roku 2021“. Národní. Citováno 2020-08-19.
  17. ^ "هيئة تطوير المدينة المنورة تطرح تنفيذ 3 طوط مترو و 200 محطة للحافلات". الشرق الأوسط (v arabštině). Citováno 2020-08-19.
  18. ^ A b "Bezpečnost na silnicích". Ministerstvo dopravy. Citováno 19. srpna 2020.
  19. ^ Watling, Rawan Shaif, Jack. „Jak čínský dron ve Spojených arabských emirátech mění válku v Jemenu“. Zahraniční politika. Citováno 2020-08-19.
  20. ^ „Saúdská Arábie je domovem nejdelší přímé silnice na světě“. Arabské zprávy. 2018-03-11. Citováno 2020-08-19.
  21. ^ „Arabské zprávy“.[trvalý mrtvý odkaz ]
  22. ^ „Saúdský veřejný investiční fond zahajuje první komerční provozovatel vrtulníku v Británii“. Arabské zprávy. 2019-03-11. Citováno 2019-03-12.
  23. ^ nationonline.org. „Mapa Perského zálivu“. Národy Online Project. Citováno 2020-08-19.
  24. ^ Mawani. „Saúdská přístavní správa“. mawani.gov.sa. Citováno 2020-08-19.

externí odkazy

externí odkazy