Železniční doprava v Ázerbájdžánu - Rail transport in Azerbaijan
Ázerbajdžán | |
---|---|
![]() Ázerbájdžánská železniční síť | |
Úkon | |
Národní železnice | Azərbaycanda Dəmiryolu |
Délka systému | |
Celkový | 2 932 kilometrů (1 822 mil) |
Dvojitá stopa | 815 kilometrů (506 mi) |
Elektrifikovaný | 1272 kilometrů (790 mi) |
Pouze náklad | 810 kilometrů (500 mi) |
Vysoká rychlost | 0 kilometrů |
Rozchod | |
Hlavní | 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) |
Elektrizace | |
25 kV 50 Hz | Hlavní síť |
Železniční doprava v Ázerbajdžán provozuje národní státní železniční společnost Ázerbájdžánské železnice (Ázerbájdžánština: Azərbaycanda Dəmiryolu). The železnice síť se skládá z 2918 km (1813 mi), její rozchod je 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) (ruština široký rozchod ), 815 km (506 mi) jsou dvojitá stopa a 1272 km (790 mi) jsou elektrifikovaný ve 3kV (3,000 PROTI ) DC.[1]

Poloha a infrastruktura Ázerbájdžánu přispěly k pulzujícímu dopravnímu sektoru země. Železnice zabírají 16,7% toků nákladní dopravy v Ázerbájdžánu. V letech 2005–2009 byl zahájen rozsáhlý program modernizace železnic.[2] V roce 2012 byly v reakci na rostoucí poptávku po železniční dopravě v zemi oznámeny expanze v hodnotě 795 milionů USD.[3]Také Stadler Rail a místní partner International Railway Distribution LLC ohlásili 17. července 2014 vytvoření společného podniku 51:49.[4]
Dějiny
Ruské císařské železnice 1878-1917
První železniční trať v Ázerbájdžánu, která poté patřila k Ruská říše byl položen v roce 1878 a byl otevřen v roce 1880 v předměstské oblasti Baku, který vedl z Sabunçu na Suraxanı, dnes se nachází ve městě Baku. Šířka stopy odpovídala ruština 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) měřidlo.
První dálková železniční trať byla otevřena v roce 1883, která vedla z Baku do Tbilisi v Gruzie.
V roce 1900 byly otevřeny železniční tratě, které spojovaly Baku přes Biləcəri s Derbent a Petrovsk (Machačkala ) v Dagestan a spojil tak Ázerbájdžán se zbytkem Ruské říše (a později Sovětského svazu).
V roce 1908 s prodloužením železniční trati z Ararat v Arménii do Şərur a Julfa v Nakhchivan exclave Ázerbajdžánu byla tato část Ázerbájdžánu spojena s Arménií.
Vývoj ázerbájdžánské železnice byl tedy prozatím považován za konečný.
Sovětské železnice 1917-1991
Po rozpadu ruské říše a ruské revoluce se země transformovala na Sovětský svaz a ruské císařské železnice na sovětské železnice.
Vzhledem k dostupnosti elektřiny z obrovské vodní energie zdroje Ázerbájdžánu, velmi brzy elektrizace železničních tratí Ázerbájdžánu. V roce 1926 se elektrifikace stejnosměrným proudem 1,2 kV (1 200 V) na železniční trati mezi Baku a Sabunçu stala první elektricky provozovanou železniční tratí Sovětského svazu. Pozdější elektrifikace proběhla stejnosměrným proudem 3 kV (3 000 V).
V roce 1924 byla železniční trať prodloužena na jih do .Lət a Neftçala.
V roce 1941 byla železniční trať prodloužena z Horadiz a Mincivan přes Arménii včetně prodloužení železniční tratě do Kapan, Julfa v Nakhchivanské exklávě Ázerbájdžánu. Nakhchivanská exkláva Ázerbajdžánu byla tedy konečně spojena s vlastním Ázerbajdžánem.
V roce 1941 byla železniční trať prodloužena také na jih do Astara, Ázerbájdžán na jižní hranici s Íránem.
V roce 1944 byla železniční trať prodloužena do Kətəlparaq, Ağdam a Stepanakert (Xankəndi ).
Do roku 1991 provozovala železniční dopravu v Ázerbájdžánu sovětská železnice pod dohledem sovětského ministerstva dopravy. Ázerbájdžánská pobočka sovětských železnic byla rozdělena do tří oddělení Baku, Gəncə a Nakhchivan City.

Ázerbájdžánské železnice (Azərbaycan Dəmir Yolları) 1991-
S nezávislostí Ázerbájdžánské republiky v roce 1991 byly v témže roce vytvořeny Ázerbájdžánské státní železnice (Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolları).
Ázerbájdžánské železnice CJSC
Uzavřená akciová společnost Azerbaijan Railways Closed Company Stock Company byla založena reorganizací Ázerbájdžánské státní železnice v roce 2009. Společnost zahrnuje Union Management Management Processes, Passenger Transportation Production Union, Locomotive Production Union, Union Carriage Service Production Union, Road Production Union, Power Supply Production Union, Unie pro indikační a komunikační výrobu, organizace militarizovaného prosazování, ministerstvo Nakchivan a další podniky.
Mezinárodní síť obsluhuje Rusko (Baku-Moskva, Baku-Petrohrad, Baku-Rostov, Baku-Tumen, Baku-Mahachkala), Ukrajinu (Babu-Kyjev, Baku-Xorkov), Gruzii (Baku-Tbilisi). Vnitrostátní trasy jsou trasy Baku-Kocherli-Balaken, Baku-Astara-Horadiz, Baku-Kazakh-Boyuk Kesik, Baku-Agstafa, Baku-Gandja, Baku-Mingechevir, Baku-Astara.[5][6]
Síť
Doposud bylo v Ázerbájdžánu položeno 2 932 km železničních tratí včetně 2 117 km dopravních linek pro přepravu, 810 km průmyslových linek. V roce 1988, během konfliktu v Náhorním Karabachu, byla území Ázerbájdžánu s 240 km železničních tratí obsazena Arménií. Železniční spojení spojující město Nakhchivan z Ázerbájdžánu a dalších regionů Ázerbájdžánu bylo přerušeno v roce 1991.
Ázerbájdžánská železnice obsluhuje 176 stanic. 2 z nich (Bilajari a Shirvan) jsou zcela automatizovaní[Citace je zapotřebí ]. 12 stanic má kontejnerová nádraží[Citace je zapotřebí ]. Stanice Keshle, Ganja a Khirdalan jsou schopny dodávat nákladní kontejnery s vysokou krychlí.
![]() | tento článek možná matoucí nebo nejasné čtenářům.Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
.
1 272 km z celkových železničních tras je elektrifikováno při 3 kV (3 000 V) stejnosměrného proudu. 1126 km železničních komunikací je zásobováno plně automatickými bloky. Pouze 479 km železničních spojů je vybaveno centralizovanými dispečery. V Ázerbájdžánu nejsou žádné vysokorychlostní vlaky.[7]
Železniční spojení do sousedních zemí
- Rusko: Existuje přímý vlak Moskva - Baku, který jezdí třikrát týdně. Vlak projíždí Volgogradem, Astrachaňem a Machačkalou a trvá 3 noci. Existují také přímé vlaky z některých dalších měst v Rusku do Baku.[Citace je zapotřebí ]
- Írán: Stavba železnice Astara (Írán) - Astara (Ázerbájdžán) má být dokončena v roce 2021. Železniční trasa Gazvin-Rasht-Astara bude integrovat národní železniční sítě Ázerbájdžánu, Íránu a Ruska. Ázerbajdžán přidělil na výstavbu trati přednostní půjčku ve výši 500 milionů USD.[8]
- Turecko: Železnice Baku – Tbilisi – Kars, spojující Turecko, Gruzii a Ázerbájdžán, začala fungovat v roce 2017.[9]
Městské železnice
Baku je jediné město s metro systém, Metro Baku. Probíhají plány na rozšíření metra a v nejlidnatějších a nejrozvinutějších městech Ázerbájdžánu budou vybudovány další systémy metra.[10]
Stavba systému metra Baku byla zahájena v roce 1951 a dokončena v roce 1967. Slavnostní zahájení se konalo 6. listopadu 1967 prvním úsekem o délce 6,5 km mezi Baki Soveti a Narimanov.
V současné době systém metra Baku zahrnuje linky o celkové délce 36,63 km, 25 stanic na 3 linkách (červená linka 32,3 km s 21 stanicemi, zelená linka 2,2 km se 2 stanicemi a fialová linka 2,1 km se 2 stanicemi), elektrický sklad, administrativní budova.[11]
Celková délka nástupišť ve stanicích je 105 metrů. Nástupiště umožňují použití vlaků s 5 vozy. Nově otevřené stanice Purple Line jsou navrženy s nástupišti, které umožňují použití vlaků 7 automobilů.
V roce 2019 Příměstská železnice v Baku byl spuštěn.[12][13]
Stanice
Stanice | Délka | Datum začátku |
---|---|---|
Iceri Seher (Baki Soveti) - Nariman Narimanov | 6,5 km | 25. listopadu 1967 |
28. května - Sah Ismail Xatai | 2,4 km | 22. února 1968 |
Nariman Narimanov - Ulduz | 2,4 km | 5. května 1970 |
Nariman Narimanov - Depo (dočasné nástupiště) na přístupové trase depa | 25. září 1970 | |
Ulduz - Neftchilar | 5,1 km | 6. listopadu 1972 |
28. května - Nizami | 2,2 km | 31. prosince 1976 |
Nariman Narimanov - Bakmil | 0,7 km | 28. března 1979 |
Nizami - Memar Acami | 6,4 km | 31. prosince 1985 |
Neftchilar - Ahmedli | 3 km | 28.dubna 1989 |
Stanice Cefer Cabbarli - Shah Ismail Xatai | 0,5 km | 27. října 1993 |
Ahmedli - Hazi Aslanov | 1,4 km | 10. prosince 2002 |
Memar Acami - Nasimi | 1,7 km | 9. října 2008 |
Stanice Cefer Cabbarli - východní polovina doplněna kyvadlovou dopravou na druhé koleji | 16. prosince 2008 | |
Nasimi - Azadlyg Prospekti | 1,5 km | 30. prosince 2009 |
Azadlyg Prospekti - Darnagul | 1,7 km | 29. června 2011 |
Memar Acami - Avtovagzal | 2 km | 19. dubna 2016 |
Cena služby metra je 0,20 AZN. Provádí se pouze plastovými kartami „BakiKart“.
Nákladní doprava
Ázerbajdžán se umisťuje jako přepravní uzel pro východ-západ, sever-jih pro nákladní dopravu v regionu[vágní ][Citace je zapotřebí ].
Baku-Tbilisi-Kars
Železniční spojení Baku-Tbilisi-Kars s kapacitou přepravit 1 milion cestujících a 5 milionů tun nákladu ročně spojuje 3 země (Ázerbájdžán, Gruzii a Turecko). Zároveň je to hlavní nákladní a osobní spojení mezi Evropou a Čínou. Železnice BTK také spojí Turkmenistán a Kazachstán s kontinentální Evropou.
Jednání o železnici Baku-Tbilisi-Kars byla zahájena v roce 2005. V roce 2007 byla zahájena výstavba železnice. Význam projektu spočívá v nabídce nákladově nejefektivnější přepravy pro logistický sektor, který hledá ekonomičtější způsob dodávky zboží na cílové trhy. Zpočátku bude železnice přepravovat téměř 1 milion cestujících a 6,5 milionu tun nákladu ročně. V blízké budoucnosti však bude potenciál nákladní dopravy činit až 50 milionů tun ročně[vágní ].
30. října 2017 se v Praze konala slavnostní inaugurace železnice Baku-Tbilisi-Kars (BTK) Alyat, 70 kilometrů (43 mil) jihozápadně od Baku. Evropská unie označila otevření železnice za „významný krok v dopravních propojeních spojujících Evropskou unii, Turecko, Gruzii, Ázerbájdžán a Střední Asii“.
Přibližně 504 kilometrů (313 mil) železnice BTK prochází Ázerbajdžánem, 246 kilometrů (153 mil) přes Gruzii a 79 kilometrů (49 mil) přes Turecko.[14][15]
Severojižní koridor
Severojižní koridor o délce 7 200 kilometrů (4500 mil) je určen k přepravě více než 20 milionů tun ročně z Indie, Íránu a dalších zemí Perského zálivu na území Ruska (Kaspické moře) a dále do Severní a západní Evropa[Citace je zapotřebí ].
Dohoda mezi Ruskem, Íránem a Indií o severojižním mezinárodním dopravním koridoru byla podepsána v Petrohradu (Rusko) v září 2000. Ázerbajdžán se k projektu připojil v roce 2005.
Trasa severojižního koridoru bude propojena se severní Evropou a jihovýchodní Asií. V současné době Írán provádí stavební práce na dokončení chybějícího spojení silnice a železnice Qazvin-Rasht-Astara (205 kilometrů (127 mi)) včetně úseku Rasht-Astara (164 kilometrů (102 mi)).
V rámci projektu bude vybudováno 369 kilometrů (229 mil) mostů a železniční trati spojujících jižní úseky se severními.
Úsek Rasht-Astara na trase severojižní koridor byl dokončen v roce 2016. Zbývající výstavba železniční trati Qazvin - Rasht se blíží dokončení[když? ].
Současná námořní cesta přes hranice západní Evropy, přes Středozemní moře a Suezský průplav trvá 40 dní. Severojižní koridor zkrátí dobu přepravy o polovinu. Podle projektu bude zboží, které bude přepraveno koridorem z Indie do Ruska a Evropy, dodáno do 12 dnů. Roční tranzit přes Ázerbájdžán bude sestávat z milionů tun nákladu.[16]
Viz také
- Doprava v Ázerbájdžánu
- Ázerbájdžánské železnice
- Metro Baku
- Tramvaje v Baku
- Tramvaje v Ganja, Ázerbájdžán
- Tramvaje v Sumqayit
- Železniční doprava v Sovětském svazu
Reference
- ^ „Ázerbájdžánské železnice“. Indexmundi. 19. 12. 2009. Citováno 2007-11-01.
- ^ „Ázerbájdžánská doprava a logistika“. East Invest. Archivovány od originál dne 2014-12-30. Citováno 30. prosince 2014.
- ^ „PROJEKT ŽELEZNIČNÍHO ŽELEZNIČNÍHO A DOPRAVNÍHO FACILITACE“ (PDF). Traceca. Citováno 30. prosince 2014. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ „Stadler vytváří společný podnik v Ázerbájdžánu“. Citováno 17. července 2014.
- ^ https://ady.az/
- ^ http://www.railjournal.com/index.php/tag/Azerbaijan-Railways-ADY.html?channel=00
- ^ https://ady.az/ru
- ^ „Dnes se otevírá železnice Qazvin-Rasth“. AzerNews.az. 22. listopadu 2018. Citováno 2. května 2019.
- ^ „Železniční trať Baku-Tbilisi-Kars (BTK) je uvedena do provozu pro přepravu čínského zboží do Evropy“. dnd.com.pk. 30. října 2017. Citováno 2. května 2019.
- ^ „Metro v Baku, francouzská smlouva s inkoustem o výstavbě tunelů“. Citováno 7. ledna 2015.
- ^ http://www.metro.gov.az/en/history
- ^ „Zahájena první fáze příměstské železniční dopravy v Baku“. Železniční věstník. 24. května 2019.
- ^ „Prezident zahájil první fázi příměstské železnice v Baku“. Zpráva metra. 24. května 2019.
- ^ https://www.azernews.az/nation/120479.html
- ^ http://www.eurasianet.org/node/85776
- ^ http://www.makeinindia.com/article/-/v/70-years-of-india-russia-the-international-north-south-transport-corridor
externí odkazy
- Oficiální stránky Ázerbájdžánské železnice (v Ázerbájdžánu)
- Galerie a informace o elektrických lokomotivách Ázerbájdžánských železnic
- „Schematická mapa ázerbájdžánské železniční sítě“ (v Rusku). Archivovány od originál 31. ledna 2013.
- „Galerie a informace o elektrických lokomotivách Ázerbájdžánských železnic“ (v Rusku). Archivovány od originál 31. ledna 2013.