Železniční doprava v Hongkongu - Rail transport in Hong Kong

A MTR SP1900 / 1950 EMU | SP1900 elektrická jednotka běží na East Rail Line

Hongkong je železnice síť zahrnuje zejména vlaky veřejné dopravy provozované MTR Corporation Limited (MTRC). MTRC provozuje metro síť Hongkongu a dojíždějící železniční síť spojující severovýchod a severozápad Nová území do městské oblasti. Provoz dvou předních železničních společností na území, MTRC a Železniční společnost Kowloon-Canton (KCRC), byly sloučeny v roce 2007 z důvodu úspor z rozsahu a efektivity nákladů. Vláda Hongkongu má výslovně stanovenou dopravní politiku využívající železnici jako páteř dopravy.[1]

Kromě sítě MTR existuje několik menších železnic provozovaných různými provozovateli, včetně Špičková tramvaj a Hongkongské tramvaje.

Dějiny

První způsob železniční dopravy v Hongkong byl Špičková tramvaj sloužící Vrchol, Střední úrovně a centrum města od roku 1888. Tramvaj zahájil službu podél severního pobřeží ostrova Ostrov Hong Kong v roce 1904. Britská část železnice Kowloon-Canton (později KCR East Rail), konvenční železnice, byla otevřena v roce 1910.

Teprve v roce 1979 byl zaveden systém rychlé přepravy MTR, byl otevřen. O tři roky později zahájila britská sekce železnice Kowloon-Canton přechod k elektrifikaci, kterou změnila na příměstskou železnici a nakonec poskytovala službu podobnou rychlému tranzitu. The Tramvajová doprava (LRT, nyní MTR Light Rail) zahájila svoji činnost v Tuen Mun a Yuen Long nová města v roce 1988. Tyto dvě železniční společnosti, MTR Corporation Limited a Železniční společnost Kowloon-Canton, sloučeny v roce 2007 a vytvořeny jednotnou sítí rychlé přepravy.

V roce 2018 Vysokorychlostní železnice Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong otevřeno pro připojení Hongkong s Čínská vysokorychlostní síť přes 26 km tunel v Hongkongu do Stanice West Kowloon. Mnoho má vlakovou dopravu Čínská pevnina města jako Peking, Guangzhou a Shenzhen.

Existuje několik plánovaných nebo ve výstavbě rozšíření, například Sha Tin do Central Link.

MTR

Stanice MTR Causeway Bay na Island Line.
Hlavní článek: MTR
Viz také: Rychlý tranzit v Hongkongu

The MTR síť zahrnuje 10 tratí, 95 železničních stanic a 68 Light Rail zastávky:

Tento systém v roce 2014 vydělává na zisku ve výši přibližně 2 miliard USD, který je generován hlavně z jeho majetkových a developerských aktivit.[2] Jeho portfolio zahrnuje dva z nejvyšších mrakodrapů města.[2]

Tramvaje

Hong Kong Tramvaje mapa

Všimněte si, že systém MTRC Light Rail (viz výše) má mnoho atributů tramvajové dopravy, včetně pouličního provozu.

Přeshraniční služby

Vysokorychlostní trať

Vysokorychlostní vlak do Hongkongu odjíždějící na stanici Guangzhou South
Stanice West Kowloon v Hongkongu, v sousedství Stanice Austin

Vysokorychlostní železniční spojení spojuje Hongkong s Shenzhen a Guangzhou v Číně. The Hongkongská sekce z Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link (někdy zkráceně „XRL HK sekce“) je 26 km dlouhý úsek vysokorychlostní trať která spojuje Hongkong s pevninská Čína. Sekce Hong Kong byla otevřena pro komerční dopravu 23. září 2018.[3] Z Terminus West Kowloon vlaky projíždějí regionálními stanicemi v provincii Guandong, včetně Futian, Longhua (severní Shenzhen), a Humene, do Stanice Guangzhou South a další města v jiných provinciích.[4][5]

Po dokončení železničního spojení se doba jízdy zkrátila na 14 minut mezi stanicemi West Kowloon a Futian, 23 minut mezi Hongkongem a Shenzhen North a 48 minut mezi Hongkongem a Guangzhou South.[6] Tato služba je spoluprací mezi MTR Corporation a CR Guangzhou.

Na stanici West Kowloon jezdí vlaky na krátké i dlouhé vzdálenosti. Služby na krátké vzdálenosti spočívají v časté dopravě do čínských měst v sousední provincii Kuang-tung, včetně Shenzhenu, Dongguanu a Kuang-čou, zatímco služby na dlouhé vzdálenosti spojují Hongkong s nejméně 16 hlavními cíli v Číně, včetně Pekingu západ, Shijiazhuang, Zhengzhou East, Wuhan, Changsha South a Shanghai Hongqiao.[7]

Nová železnice spojující Guangzhou, Shenzhen a Hong Kong byla navržena koncem 90. let Vláda Hongkongu. Tento Regionální expresní železnice Návrh (RER) byl vyvinut v roce 1994 „Studie rozvoje železnic“ (RDS); předvídal neustálý růst populace Hongkongu v příštích dvou desetiletích a silnou poptávku po přeshraniční osobní dopravě.[8] Do roku 2002 získala koncepce „regionálního expresu“ další rozvoj a návrh byl posunut na vysokorychlostní železniční trať.[9] Stavba hongkongské sekce byla zahájena v roce 2010. Po zpožděních a kontroverzích[10][11][12] Stanice West Kowloon byla formálně otevřena dne 4. září 2018 a od 23. září 2018 začaly na železničním spoji do destinací v kontinentální Číně jezdit vysokorychlostní vlaky.[13]

Název stanice
Angličtina
Název stanice
čínština
Celkový
Vzdálenost
Převod
Umístění
Hong Kong West Kowloon 香港 西 九龍 / 香港 西 九龙MTR Tung Chung Airport Express (přes Kowloon )
MTR West Rail (přes Austin )		Yau Tsim Mong, Hongkong

Guangdong vlakem

Hlavní článek: Guangzhou-Kowloon vlakem

Běžně známý jako skrz vlak (chi. 直通車), MTRC a železniční společnosti z pevninské Číny společně zajišťují přeshraniční železniční dopravu z Hung Hom stanice, Kowloon, sdílení většiny skladeb s Trať East Rail, do destinací v pevninská Čína přes sousední Shenzhen na třech trasách Through Train, konkrétně na trase Peking (do / z Peking ), Linka Shanghai (do / z Šanghaj ) a Guangdong linka (do / z Zhaoqing a Guangzhou East ). The Through Train je odkazem první hongkongské železnice Železnice Kowloon-Canton. Provozuje se prostřednictvím železniční síť v Číně, včetně Guangshen železnice a Jingguang železnice.

Automatizovaný pohyb osob

Tady je Automatizovaný pohyb osob (APM),[14] elektrická vlaková doprava bez řidiče, která je umístěna na úrovni suterénu terminálu 1 dálnice Hongkongské mezinárodní letiště. Prochází délku 750 metrů veřejného prostranství mezi East Hall a West Hall v kruhovém režimu. Každý APM běží rychlostí 62 km za hodinu a přepravuje 304 cestujících ve čtyřech automobilech. APM funguje každé 2,5 minuty od 0600 do 0030 hodin každý den. Přepravuje cestující, jejichž lety se nacházejí ve veřejných prostorách West Hall, Southwest a Northwest.

Rozchod kolejí a napájení

Viz také: Rozchod kolejí v Hongkongu

Železniční obrysy a napájení hongkongských kolejnic.

ŽelezniceRozchod kolejíZdroj napájeníPoznámkySignální systémVýška plošinyŠířka nejširšího vozu (mm)Ložný prostor šířka (mm)Výška nejvyššího vozu (mm)Světlá výškaVýška trolejového drátu

(mm)

MTR      Ostrovní linie,      Linka Jižního ostrova,      Linka Kwun Tong,      Tseung Kwan O line,      Linka Tsuen Wan (společně Urban Lines kromě South Island Line)[15]1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) (kromě West Island Line, South Island Line a Kwun Tong Line Extension)
(téměř standardní rozchod )

1435 mm (linka West Island, linka South Island Line a prodloužení linky Kwun Tong)

1500 PROTI  DC  [1]horní kabelSACEM a SACEM-SICAS u TKL budou všechny linky upgradovány na SelTrac ve 20. letech 20. století1100 mm (43,3 palce)31183250 (s pevnou výplní mezery) 3312 (bez výplně mezery)

3940 (bez plošiny)[16]

3700 (MTR Metro Cammell EMU (DC) bez pantografu)

3910 (MTR Metro Cammell EMU (DC) se složeným pantografem)

3755 mm (bez sběrače)[16]

4 400 mm (se složeným sběračem)

(~ 4904 mm se sběračem složeným v depech)

4200 mm (nominální a min., Vyrobeno podle stejných standardů jako Tung Chung Line a Airport Express);

(~ 5029 mm v depech)

MTR      Tung Chung linka,      Airport Express (souhrnně označované jako Airport Railway)1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v)

(téměř standardní rozchod )

1500 PROTI  DC (nominální)[2]; 1520 ± 20 V DC (v praxi)[17]horní kabelSACEM, všechny řádky budou upgradovány na SelTrac ve 20. letech 20. století1250 mm (49,2 palce)[16]3118 (MTR Rotem EMU )3250 (s pevnou výplní mezery na plošině) 3312 (bez výplně mezery)

3940 (bez plošiny)[16]

3700 (MTR Adtranz – CAF EMU bez pantografu)3755 mm (bez sběrače)[16]

4 400 mm (se složeným sběračem)

(~ 4904 mm se sběračem složeným v depech)

4200 mm (nominální a min.);

4224,78 mm (průměr);

4230 mm (max. Na běžících tratích)[17](~ 5029 mm v depu)

MTR      Řada Disneyland Resort1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v)

(téměř standardní rozchod )

1500 PROTI  DC  [3]horní kabelSelTrac CBTC / R UTO1100 mm (43,3 palce)30963250 (s pevnou výplní mezery) 3312 (bez výplně mezery)

3940 (bez plošiny)[16]

3700 (bez sběrače)

3910 (se složeným sběračem)

3755 mm (bez sběrače)[16]

4 400 mm (se složeným sběračem)

(~ 4904 mm se sběračem složeným v depech)

4200 mm (nominální a min., Vyrobeno podle stejných standardů jako Tung Chung Line a Airport Express);

(~ 5029 mm v depu)

(poznámka: depo sdílené s Airport Railway)

MTR      Trať East Rail,      Západní železniční trať,      Linka Tuen Ma (dříve provozováno společností KCR / KCRC)1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
(Standardní rozchod )		25 kV AChorní kabelelektrické napájení stejný standard jako železnice v pevninské Číně     Trať East Rail GEC-Alsthom TBL, Odstoupí společnost Siemens Trainguard MT CBTC
     Západní železniční trať,      Linka Tuen Ma SelTrac CBTC DTO		3 ft 6 v (1066,8 mm)[18]3220 (MTR Hyundai Rotem EMU )3250 (s pevnou výplní mezery) 3300 (bez výplně mezery)

~ 3900 (bez plošiny)

4600

(Trenér Ktt Kinki Sharyo)[19]

16 ft 6 v (5029,2 mm) (se složeným sběračem)1783 ft 4 v (5283,2 mm)[18] (nominální a minimální)
MTR      Light Rail (dříve provozováno KCR / KCRC)1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
(Standardní rozchod )		750 V sshorní kabelSiemens Trainguard IMU 100910 mm

(35,8 palce)

265026705250 mm (se složeným sběračem)5300 mm (nominální a minimální)
Sekce Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link Hong Kong1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
(Standardní rozchod )		25 kV AChorní kabelvše stejné jako standard železnice v Číně1250 mm (49,2 palce)338034005250 mm (se složeným sběračem)5300 mm[20] (nominální a minimální)
Špičková tramvaj1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)
(Ruský rozchod )		N / AN / ALanová dráha
Hongkongské tramvaje3 stopy 6 palců (1067 mm)550 V sshorní kabelN / A20 ft 8 v (6299,2 mm) (se složenou tyčí vozíku) (odhad)2100 (6400,8 mm) (odhad)
Hong Kong International Airport Automated People MoverN / A (Automatizovaný průjezd průjezdem )3fázové 600 V ACTřetí příčkaSelTrac
Hong Kong Disneyland železnice3 stopy (914 mm)N / AN / Apoháněn třemi parními dieselovými lokomotivami
Ocean Park Ocean Express [zh ]1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
(Standardní rozchod )		N / AN / ALanová dráha

Seznam hustě obydlených míst bez železniční dopravy

Mapa trasy MTR

Mapa systému MTR s platností od 14. února 2020

Dřívější systémy

Viz také

Reference

  1. ^ http://www.thb.gov.hk/eng/psp/publications/transport/publications/rds2014.pdf
  2. ^ A b Sigalos, MacKenzie. „Jak hongkonské metro mění roční zisk 2 miliardy dolarů“. Peníze CNN. CNN. Citováno 27. října 2016.
  3. ^ „XRL zahájí provoz 23. září“. Standardní. 23. srpna 2018.
  4. ^ „Úřad pro dopravu a bydlení - zaměření na politiku / problémy“. www.thb.gov.hk.
  5. ^ „HONGKONGOVÁ SEKCE PROJEKTU PROJEKTU KRAJINY GUANGZHOU-SHENZHEN-HONG KONG EXPRESS RAIL LINK“ (PDF).
  6. ^ "Klíčová informace". Express Rail Link. MTR Corporation. Citováno 11. srpna 2015.
  7. ^ „Frekvence a kapacita“. MTR Corporation. Citováno 13. listopadu 2010.
  8. ^ „立法 会 参考资料 摘要 ： 铁路 发展 策略“ (PDF). Legislativní rada Hongkongu. 16. května 2000. Citováno 6. března 2011.
  9. ^ „广 深 港 间 拟建 区域 快 线 可能 采用 磁悬浮 列车“.新华网. 1. února 2002. Citováno 6. března 2011.
  10. ^ „Zpoždění projektu vysokorychlostního železničního spojení“. RTHK. 16. dubna 2014.
  11. ^ „Vážně poškozený TBM kvůli zpoždění hongkongského XRL“. Tunnellingjournal.com. 16. dubna 2014.
  12. ^ Benjamin Haas (v Soulu) (4. září 2018). „Hongkong v tajném ceremoniálu postoupí část železniční stanice do Číny“. Opatrovník. Citováno 4. září 2018.
  13. ^ „Otevírá se oblast pevninského přístavu přeshraničního expresního železničního spojení“. Xinhua Net. 4. září 2018. Citováno 4. září 2018.
  14. ^ Letiště Hong Kong
  15. ^ MTR Urban Lines Vision Train
  16. ^ A b C d E F G „Rekonstrukce stanice Kowloon“. HKU Scholars Hub.
  17. ^ A b Shing, Adrian (12. září 2012). „Predikce opotřebení trolejového vedení železničního systému pomocí ANN“. Železniční znalostní banka. Citováno 28. února 2018.
  18. ^ A b „Under the Wires to Lo Wu“. Železniční časopis. Citováno 28. února 2018.
  19. ^ „MTR Corporation Hong Kong, China Passenger Car“. Kinki Sharyo. Citováno 1. března 2018.
  20. ^ Cheng, William (15. června 2014). „Přehled designu trakčního napájecího systému pro první vysokorychlostní železniční systém v Hongkongu“ (PDF). Oddělení elektrických a mechanických služeb. Citováno 28. února 2018.

externí odkazy