Železniční doprava na Tchaj-wanu - Rail transport in Taiwan

„Tchajwanské železnice“ přeadresuje tady. Pro národní železnici na Tchaj-wanu viz Správa tchajwanských železnic.
Tchaj-wan
Úkon
Národní železniceSpráva tchajwanských železnic
Hlavní operátořiTchaj-wan vysokorychlostní železnice
Statistika
Počet cestujících287 milionů[1] (2016)
Cestující km21,5 miliardy[1] (2016)
Délka systému
Celkový2025 kilometrů (1258 mil)
Dvojitá stopa1075 km (668 mi)
Elektrifikovaný1225 km (761 mi)
Vysoká rychlost352 km (219 mi)
Rozchod
Hlavní1067 mm (3 stopy 6 palců)
Vysoká rychlost1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
1067 mm (3 stopy 6 palců)1065 kilometrů (662 mi)
1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)513 kilometrů (319 mi)
Funkce
Nejdelší tunelTunel Xinguanyin
10 3071 kilometrů (6 4045 mil)
Nejdelší mostTHSR Viadukt Changhua-Kaohsiung
157 317 kilometrů (97,752 mi)
Mapa
Tchaj-wan železniční mapa.svg

Železniční doprava na Tchaj-wanu se skládá z 2025 kilometrů (1258 mil) (od roku 2015) železničních sítí.[2] Ačkoli již není tak dominantní, jak tomu bylo dříve, železniční doprava je na Tchaj-wanu mimořádně důležitou formou dopravy kvůli vysoké hustotě obyvatelstva, zejména podél hustě osídleného západního koridoru. V roce 2016 cestovalo po Tchaj-wanu po železnici více než 1,09 miliardy cestujících, v průměru 2,99 milionu cestujících denně.[3]

Železnice Tchaj-wanu zahrnují konvenční železnici, systémy rychlé přepravy a vysokorychlostní trať, stejně jako speciální železnice pro turisty a průmysl. Správa tchajwanských železnic je přidruženým členem a Taiwan High Speed ​​Rail je aktivním členem Mezinárodní železniční unie (UIC), přestože Tchaj-wan nemá státní členství.

Železniční doprava byla na Tchaj-wan zavedena v roce 1891 během pozdního období Éra Qing. Zatlačte automobilové železnice byly přivezeny na Tchaj-wan během Japonská vláda a byly v obecné službě od roku 1895 do konce 40. let.

Veškerá železniční doprava se nachází v hlavní části ostrov Tchaj-wan. Vnější ostrovy včetně Penghu, Kinmen, a Matsu ostrovy nemají železnice.

Meziměstské železnice

Na Tchaj-wanu zajišťují služby meziměstské dopravy dva železniční systémy:

názevTchaj-wanské železniceTchaj-wan vysokorychlostní železnice
LogoLogo správy tchajwanských železnic plain.svgLogo vysokorychlostní železnice na Tchaj-wanu (pouze protokol) .svg
čínština臺灣 鐵路台灣 高速 鐵路
Typ službyKonvenční železniceVysokorychlostní železnice
Datum otevření1891-10-202007-01-05
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Čáry131
Stanice22812
Délka systému1065 km (662 mi)349,5 km (217 mi)

Tchaj-wanské železnice spravuje vládní agentura Správa tchajwanských železnic. TRA provozuje jak osobní dopravu, tak jedinou nákladní dopravu v zemi. Hlavní tratě tvoří smyčku kolem ostrova, která spojuje většinu hlavních měst v zemi, s malými odbočkami na různých místech do vnitrozemí. TRA provozuje jak meziměstské vlaky po celém Tchaj-wanu, tak příměstskou dopravu do velkých měst. The Tchaj-wan vysokorychlostní železnice je provozována franšízovou soukromou společností s názvem Taiwan High Speed ​​Rail Corporation, obsahuje osobní dopravu mezi Nangang, Taipei a Zuoying, Kao-siung s trasou, která prochází Západní Tchaj-wan.

TRA vlak projíždějící přes most Kaoping v Kao-siung
TRA Taroko Express vlak stojí na Stanice Toucheng jak další táhne vedle
A THSR trénovat na zkušebním provozu v roce 2006
TRA Tzu-Chiang Limited Express na Stanice Tainan

Městská doprava

Města Tchaj-wan s rychlá přeprava systémy.

Městská železniční doprava systémy jsou spravovány místními vládami. V současné době jsou ve výstavbě čtyři operátoři a jeden systém.

Tranzitní systémy na Tchaj-wanu
názevPlochaRoční provozLinky metraStanice metraDélka metraTramvajeStanice lehké železniceDélka tramvaje
Taipei MetroTaipei, Nový Tchaj-pej789 599 milionů (2019)6+2119[A]146,2 km (91 mi)n / an / an / a
Kaohsiung Rapid TransitKao-siung127 855 milionů (2018)25253,3 km (33 mi)1148,2 km (5 mi)
Taoyuan MetroTaoyuan, Taipei, Nový Tchaj-pej27 962 milionů (2019)12151,03 km (32 mi)n / an / an / a
Nové metro Tchaj-pejNový Tchaj-pej, Taipei3,122 milionu (2019)n / an / an / a1149,55 km (6 mi)
Taichung MetroTaichungn / a1[b]18[b]16,71 km (10 mi)[b]n / an / an / a

Většina městský železniční tranzit systémy používají standardní rozchod 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v), až na Taipei Metro Linka Wenhu, který používá VAL systém s 1880 mm (6 ft 2 v) rozchod. Hlavní linie Taoyuan Metro se nazývá Letiště Taoyuan MRT, který spojuje Mezinárodní letiště Taoyuan, Tchaj-wan je největší letiště, s Taipei a Zhongli, Taoyuan. Kromě pěti výše uvedených systémů existovaly také plány na vybudování rychlá přeprava systémy v obcích Tainan a Hsinchu. Nicméně Ministerstvo dopravy a spojů v lednu 2010 odmítl návrhy týkající se rozpočtových otázek a považoval je za předčasné.[4] V poslední době většina plánů nových městský železniční tranzit systémové plány přijaty lehká příčka pro efektivitu rozpočtu.

Unikátní dračí loď architektura města Jiantan na Linka Tamsui – Xinyi metra Tchaj-pej
Stanice Formosa Boulevard "Dome of Light" na Kaohsiung MRT
Taipei hlavní nádraží metra Taoyuan
Vlak na stanici Danhai tramvaj z Nové metro Tchaj-pej

Průmyslové a turistické železnice

Formosa Express turistický vlak

Průmyslové železnice byly stavěny hlavně v Japonská éra pro přepravu průmyslových surovin a výrobků, zejména cukrové třtiny pro cukrovarnický průmysl, a řezivo pro dřevařský průmysl v Tchaj-wan. Po druhá světová válka, tato odvětví významně poklesla a tyto železnice byly přestavěny na turistické atrakce na začátku roku 21. století.[5][6][7]

názevTaiwanské železniční železniceTchajwanské lesní železnice
čínština臺灣 糖業 鐵路臺灣 森林 鐵路
MajitelTaiwan Sugar CorporationLesnická kancelář
LogoTaisugar logo.svgROC Forestry Bureau Seal.svg
Datum otevření19061912
Měřidlo762 mm (2 stopy 6 palců)762 mm (2 stopy 6 palců)
Počet řádků1 průmyslová linka, 5 turistických linek4 turistické linky

The Taiwanské železniční železnice je rozsáhlá řada úzkorozchodných tratí většinou ve střední a jižní Tchaj-wan, původně postavený k vytažení cukrová třtina cukrovarnické společnosti v Japonská éra, ale také schopné poskytovat omezenou osobní dopravu. Pravidelná osobní doprava byla přerušena v roce 1982. V roce 2003 byly obnoveny některé vlakové spoje na krátké vzdálenosti. V současné době je v provozu šest linek.[8]

názevčínštinaDélkaUmístění
Magongcuo linka馬 公 厝 線16,1 km (10,0 mil)Huwei, Yunlin
Linka Xihu溪湖 線3,6 km (2,2 mil)Xihu, Changhua
Zhecheng linka蔗 埕 線2,56 km (1,59 mil)Lioujiao, Chiayi
Bawengova linie八 翁 線5,6 km (3,5 mil)Xinying a Liouying, Tainan
Východní linie Xingang新港 東線2,7 km (1,7 mil)Houbi, Tainan
Linka Qiaotou橋頭 線1,5 km (0,93 mi)Ciaotou, Kao-siung

Pouze linka Magongcuo v rafinérii cukru v Huwei je stále průmyslově využívána, dalších pět linek bylo transformováno na železnice dědictví.

The Lesní železnice byly postaveny pro těžbu dřeva a dřevařský průmysl, nyní znovu uváděné jako turistické železniční služby ve vysokých horách.

názevčínštinaDélkaUmístění
Alishan Forest Railway阿里山 森林 鐵路86 km (53 mi)Chiayi Město a Chiayi County
Taiping horská lesní železnice太平山 森林 鐵路0 kmYilan County
Luodong Forest Railway羅東森 林 鐵路3,9 km (2,4 mil)Yilan County
Vyhlídkový vlak Wulai烏 來 台 車1,5 km (0,93 mi)Wulai, Nový Tchaj-pej

The Alishan Forest Railway je v současné době největší turistickou železniční sítí v Tchaj-wan provozuje Správa tchajwanských železnic. The Luodong Forest Railway a Taiping horská lesní železnice byly vzájemně propojeny k přepravě sklizně řezivo z Taiping Mountain na Luodong, Yilan a převedena do hlavního železničního systému na Tchaj-wanu. Nyní funguje pouze krátká část 3,9 km (2,4 mil) poblíž stanice Tiansongpi. Vyhlídkový vlak Wulai byl původně skladby pro kolejové tlačné vozíky, nyní provozuje lehký automobilový průmysl pro turisty.

Rozchod

Nejstarší železnice na Tchaj-wanu byla dokončena v roce 1893 pod záštitou guvernéra Liu Mingchuan Během Éra Qing a přestavěn Generální guvernéři Během Japonská éra (vidět Správa tchajwanských železnic§Historie ). Od té doby, hlavní železnice na Tchaj-wanu následovaly 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo standard. The Taitung Line byl postaven během Japonská éra s 2 stopy 6 palců (762 mm) rozchod, ale od roku 1982 byl převeden na 3 stopy 6 palců (1067 mm), zatímco Alishan Forest Railway a většina z Taiwanské železniční železnice jsou stále 2 stopy 6 palců (762 mm) železnice. The Tchaj-wan vysokorychlostní železnice a všechno systémy rychlé přepravy použití standardní rozchod dráha.

Kulturní

Su Jhao-Syu (1967–), významný železniční nadšenec a profesor dopravy

Vzhledem k rozsáhlé tchajwanské železniční síti (včetně mnoha dnes již zaniklých průmyslových úzkorozchodných tratí, které zajišťovaly dopravu cestujících do venkovských oblastí), mají železnice na Tchaj-wanu často romantickou konotaci, zejména mezi starší generací, která si pamatuje, že vyrůstala, když hlavním prostředkem bylo cestování po železnici. dopravy mezi městy v jednodušších (a méně prosperujících) dobách. Mnozí si pamatují, že ze svých domovů odcházeli do školy v dalekých městech vlakem nebo odjížděli vlakem za účelem výkonu povinné vojenské služby. Tento nostalgie byla v posledních letech vydělávána zavedením různých položek, jako je „nostalgická železnice ekiben " (懷舊 鐵路 便當), tvrdil, že jsou autentické kopie obědů, které byly kdysi podávány na palubě vlaků.

Někteří významní železniční nadšenci na Tchaj-wanu zahrnují meteorologa Dr. Hung Chin-Wen a odborný asistent Su Jhao-Syu [zh ] Národní univerzity pohostinství a cestovního ruchu Kaohsiung.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Devět předávacích stanic se počítalo dvojnásobně
  2. ^ A b C Pozastaveno

Reference

  1. ^ A b 鐵路 重要 參考 指標 統計表. Ministerstvo dopravy a komunikací, ROC (v čínštině). Citováno 1. prosince 2017.
  2. ^ Pouze TRA + THSR + MRT
  3. ^ „Tabulka 2-1 Železniční přeprava cestujících v oblasti Tchaj-wanu“. Ministerstvo dopravy a spojů. Citováno 1. srpna 2017.
  4. ^ 捷運 夢碎！ 八 條 輕軌 遭 退回！ 公車 難 經營 捷運 路 遙遠 台灣 大眾 運輸 阻礙 重重！ (v čínštině). Veřejná televizní služba. 19. ledna 2010. Archivovány od originál dne 25. dubna 2012. Citováno 20. října 2011.
  5. ^ „Tchaj-wan cestování vlakem“. AsiaRooms.com. Citováno 2. července 2010.
  6. ^ "Místa k návštěvě". Rada zemědělství, výkonný Yuan. Archivovány od originál dne 9. října 2011. Citováno 2. července 2010.
  7. ^ "Příroda". Taiwan.com.au. Archivovány od originál dne 1. prosince 2008. Citováno 2. července 2010.
  8. ^ 台灣 糖業 公司 五分 車 營運 資料. data.gov.tw (v čínštině).

externí odkazy

Média související s Železniční doprava na Tchaj-wanu na Wikimedia Commons