Železniční doprava v Bruneji - Rail transport in Brunei

Brunej
Muara-Důl-1900.jpg
Brooketonský důl, konec 19. století

Železniční doprava v Bruneji nehrálo důležitou roli během vývoje Brunej.

Úzkorozchodná železnice Brooketon Důl

Brooketonský důl v podoblast Serasa provozován 2,5 km dlouhý úzkorozchodná železnice s neobvyklým rozchodem 711 mm (2 ft 4 v) od dolu k přístavu hlubin Muara. Byly použity dřevěné kolejnice, dokud nebyly položeny ocelové kolejnice,[1] takže dva 0-4-0 parní lokomotivy Andrew Barclay Sons & Co. lze použít.

Lokomotiva se sériovým číslem 696 byla postavena v roce 1891 a měla vnitřní rám, průměr kola 559 mm (1 ft 10 in), vnější válce o kapacitě 178 × 356 mm (7 × 14 in) a výšku pouze 1753 mm (5 ft 9 v), které mají být použity v šachtě vysoké 1829 mm (6 ft). Měla jméno MARGUERITE REINE po Sir Charles Brookes Francouzská manželka Margaret de Windt. Stejná lokomotiva Barclay se sériovým číslem 815 byla postavena v roce 1897 a byla pojmenována BROOKETON. Bylo odesláno v lednu 1898 z Glasgow.[2]

Železniční trať byla téměř úplně zvednuta, ale jsou zde některé důlní šachty, zarostlé zbytky kolejí a lokomotivy, které jsou chráněny pod Zákon o starožitnostech a pokladech Bruneje Darussalamu. Oddělení muzeí v Bruneji plánuje vystavit je v skanzenu na podporu ekoturistiky.[1]

V letech 1888 až 1924 bylo přepraveno přibližně 650 000 t brooketského uhlí, což bylo na vysoké poptávce parních člunů během jejich mezipřistání na lukrativní cestě z Indie do Číny.[3] Důl a jeho železnice byly vyřazeny z provozu do roku 1924.[4] Během druhé světové války Japonci znovu provozovali uhelný důl pro místní použití.[3]

Úzkorozchodná železnice Seria – Badas

Od 30. let 20. století existovala 19,3 kilometrů dlouhá úzkorozchodná železnice s rozchodem 600 mm od Seria na Badas.[5][6][4][7][8] Zarovnání železnice s dřevěnými kolejnicemi vybudovala britská malajská ropná společnost (BMP, nyní Brunei Shell Petroleum), aby přepravovala vodu z čerpací stanice v Badasu, kterou provozoval George William Percival Clark na Řeka Sungai Belait, do Serie.[9] Následně byl použit k přepravě potrubních trubek.[10]

Australští vojáci 12. července 1945 znovu uvedli do provozu úzkorozchodnou železnici v Serii
Australští vojáci na stanici Badas, 31. srpna 1945
Australští vojáci nastartují a Wickham vozík typu 17 / 17A, 1945

Zaměstnanci BMP se během roku schovávali druhá světová válka nejdůležitější části železnice od Japonců, kteří ji následně nemohli provozovat. Po osvobození 9. divizí Australská armáda skryté části se znovu objevily v červenci 1945 a železnice byla rychle znovu uvedena do provozu, aby přepravila dvě 25 liber houfnice a jejich munice do Badasu, aby rozptýlili japonská vojska, která byla stále v oblasti.[9]

Podle některých zpráv byla železnice stále používána v roce 1999.[4][5] Stopy jsou stále (2013) používá se k přepravě stromů a jako chodník.[11][12][13]

Průmyslová železnice Brunej LNG

V LNG přístav Brunej LNG (BLNG) v Lumut, Brunej, a Společný podnik vlády Bruneje (50%), Shell Overseas Trading (25%) a Mitsubishi (25%), a široký rozchod průmyslová železnice se používá s neobvyklým rozchodem 1533 mm (60⅓ in).

Bemo Rail of Warmenhuizen v Nizozemsku položili trať na molo pro přepravu pracovníků a vybavení na plošinu, která je vzdálená 4 km od pobřeží a na kterou lze tankery plnit LNG, protože se nemohou přiblížit k pobřeží, protože voda je velmi mělká . Společnost Bemo také dodala dvě bateriová kolejová vozidla vyrobená v letech 1993 a 1997/98, dále bezmotorový osobní automobil a některé ploché vozy na nářadí. Lokomotivy získávají energii z baterií a jsou odolné proti výbuchu, například s koly z nerezové oceli. Každý může přepravit 10 cestujících. Původní popis byl RCE-15 (Rail Car Electric, 15 kN (1,5 t) tažná síla). Nyní byl přejmenován na BRE-15 (Bemo Rail Electric). Maximální rychlost je 15 km / h. V roce 1999 byla první lokomotiva vybavena, podobně jako druhá lokomotiva, střídavým asynchronním motorem namísto stejnosměrného motoru.[14] Dva starší nevýbušné železniční vozy a přívěsy byly dodány společností Alan Keef v Anglii.[15][16][17][18][19]

Trans Borneo železnice (plánováno)

4 400 kilometrů dlouhá Trans Borneo železnice se stále plánuje. Sarawak, Brunej, Sabah a Kalimantan budou propojeny a investují rozpočet ve výši 33 miliard amerických dolarů. Tím by mohlo být uhlí, dřevo a jiné zemědělské produkty přepravováno z zázemí z Bornea do přístavu v Bandar Seri Begawan a odtud do světových destinací.[20][21]

Dovoz oceli pro železniční a tramvajové tratě se od roku 1994 zvýšil z 283 t na 539 tv roce 2002 an. Míra dovozu se však následně snížila(2003–2015) na nižší hodnotu než v roce 1994.[22] Dne 10. Listopadu 2016 proběhlo výběrové řízení na zařízení pro průzkum země pro standardní rozchod projekt byl zveřejněn Ministerstvem pro veřejné práce a dopravu.

Masivní rychlá přeprava z Brunej Darussalam

Počáteční plány na metro v Bruneji dosud nebyly dokončeny. Vláda Bruneje pozvala Malajský vládní společnost Prasarana Malajsie dne 18. dubna 2017 vypracovat koncept sítě metra.[23]

Reference

  1. ^ A b Rozan Yunos: Před ropou to bylo uhlí. Historie Brooketon Coalmine v Muara. Publikováno v Brunei Times, vydání ze dne 14. dubna 2007; Staženo dne 29. dubna 2017.
  2. ^ A. N. M. Garry: Průmyslové lokomotivy v zámoří - Borneo: Brooketon Důl. Staženo dne 29. dubna 2017.
  3. ^ A b Brunej Darussalam, průvodce. Brunei Shell Group of Companies, 1992/2000. Staženo dne 29. dubna 2017.
  4. ^ A b C Železnice v Bruneji (Brunej Darussalam). Staženo dne 29. dubna 2017.
  5. ^ A b Dálný východ a Austrálie 2003. 34. číslo, Europa Publications, Taylor & Francis Group. str. 225.
  6. ^ Evropský světový rok 2004. Svazek 1, Europa Publications, Taylor & Francis Group. S. 904.
  7. ^ Vlaky v Bruneji. 12. dubna 2008. Staženo dne 29. dubna 2017.
  8. ^ Železniční trať v Bruneji. 4. října 2008. Abgerufen am 29 April 2017.
  9. ^ A b Viz také Seria # Rail.
  10. ^ 60. výročí ropného a plynárenského průmyslu v Negara Brunei Darussalam 1929-1989 razítko Brunej, 1989. Staženo dne 29. dubna 2017.
  11. ^ Richard Davis: Daily Photo - Jungle Railway. Staženo dne 29. dubna 2017.
  12. ^ Brunej: Lower Belait, 24. června (2013). Staženo dne 29. dubna 2017.
  13. ^ Folkert: Mezinárodní průzkumy mokřadů. 10. března 2013. Staženo dne 29. dubna 2017.
  14. ^ Industriespoor: Bemo Rail ve Warmenhuizen. Publikováno 24. listopadu 2016. Staženo 30. dubna 2017.
  15. ^ Průmyslové úzkorozchodné železnice.
  16. ^ Nehořlavý bateriový elektrický motorový vůz a přívěs, Shell / BLNG v Bruneji.
  17. ^ Light Railways - váš projekt a naše odborné znalosti.
  18. ^ Instalace nehořlavého elektrického motorového vozu pro společnost Shell / BLNG v Bruneji.
  19. ^ Brunej - Dovoz podle jednotlivých podkapitol v amerických dolarech - Železniční nebo tramvajové lokomotivy, kolejová vozidla a jejich části - Ročně.
  20. ^ Justin Calderon: Aseanovo jižní seskupení se aktivuje. Borneo Post, 7. července 2013. Abgerufen, 29. dubna 2017.
  21. ^ Arno Maierbrugger: Brunej se stal hlavním centrem BIMP-EAGA. Investvine, 21. července 2013. Staženo dne 29. dubna 2017.
  22. ^ Brunej: Eisenbahn, Straßenbahnschienen, Eisen oder Stahl, Importgewicht (kg)
  23. ^ Daniel Khoo:Prasarana sleduje vývoj systému metra v Bruneji. 18. dubna 2017. Staženo dne 29. dubna 2017.