Stampe-Vertongen SV.4 - Stampe-Vertongen SV.4

SV.4
Stampe-Vertongen SV-4C D-EBSH.jpg
SV-4C D-EBSH
RoleDvoumístný trenér
VýrobceStampe et Vertongen
NávrhářGeorge Ivanov
První let1933
Úvod1947 (Belgické letectvo )
V důchodu1975
PostaveníV soukromém vlastnictví nebo v muzeích
Primární uživatelFrancouzské letectvo
Počet postaven1050

The Stampe et Vertongen SV.4 (také nesprávně známý jako Stampe SV.4 nebo prostě Stampe) je belgický dvoumístný trenér / cestovatel dvojplošník navrhl a postavil Stampe et Vertongen. Letoun byl také postaven na základě licence v roce Francie a Francouzské Alžírsko.

Dějiny

Stampe & Vertongen SV-4A OO-GWC
Stampe & Vertongen SV-4B V4
Stampe & Vertongen SV-4C OO-SPM
Stampe & Vertongen SV-4E OO-KAT

The SV.4 byl navržen jako dvojplošník cestovního / cvičného letadla na počátku 30 Stampe et Vertongen v Antverpy. První model byl SV.4A, pokročilý akrobatický trenér, následovaný SV.4B s přepracovanými křídly a výkonem 130 k / 97 kW de Havilland Cikánský major motor.

Pouze 35 letadel bylo vyrobeno předtím, než byla společnost uzavřena během Druhá světová válka. Po válce nástupnická společnost Stampe et Renard postavil dalších 65 letadel v letech 1948 až 1955 jako trenéři pro Belgické letectvo.

Licencovaný SV.4C verze byla zabudována Francie podle SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord) a v Alžírsko podle Atelier Industriel de l'Aéronautique d'Alger, tyto dvě společnosti dokončily dohromady celkem 940 letadel. Poválečné SV.4C byly široce používány francouzskými vojenskými jednotkami jako primární trenér. Mnoho z nich také sloužilo v aeroklubech ve Francii, z nichž řada byla později prodána z druhé ruky do Velké Británie a dalších zemí. Akrobatický tým Rothmans létal na letounech SV.4C v letech 1970 až 1973[Citace je zapotřebí ].

Varianty

SV.4
prototyp
SV.4A
akrobatický trenažér s výkonem 140 k / 104 kW Renault 4P -O5 motor
SV.4B
vylepšená verze s výkonem 130 k / 97 kW de Havilland Cikánský major I.. Poválečné trenéry pro BAF byly vybaveny výkonnějšími Cirrus Major nebo Gipsy Major X motor
SV.4C
licencovaná verze s výkonem 140 k / 104 kW Renault 4Pei motor
SV.4D
jedno letadlo s motorem 175 hp / 130 kW Mathis G.4R motor

Několik SV.4 bylo vybaveno jinými motory, například Lycoming O-320, Ranger 6 nebo LOM 332b. Alespoň jedno letadlo vybavené motorem Lycoming (OO-KAT) bylo jeho majiteli označováno jako SV.4E.[1]

Vojenští operátoři

 Belgie
 Belgické Kongo
 Francie
 Spojené království

Specifikace (poválečný SV.4B)

Data z Tovární výkresy a [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,8 m (22 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 8,385 m (27 ft 6 v)
  • Výška: 2,775 m (9 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 18,06 m2 (194,4 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 520 kg (1146 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 770 kg (1698 lb)
  • Elektrárna: 1 × de Havilland Gipsy Major X Vzduchem chlazený čtyřválcový invertovaný řadový pístový motor, 108 kW (145 k)
nebo Blackburn Cirrus Major III
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 188 km / h (117 mph, 102 Kč)
  • Cestovní rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Rozsah: 420 km (260 mi, 230 NMI)
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Muzeum Stampe a Vertongen Archivováno 2007-07-17 na Wayback Machine
  2. ^ OO-ATD a let na svobodu

Další čtení

  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.
  • Pacco, John. "Stampe & Vertongen SV-4B" Belgisch Leger / Armee Belge: Het Militair Vliegwezen / l'Aeronautique Militaire 1930-1940. Aartselaar, Belgie, 2003, s. 85–86. ISBN  90-801136-6-2.