Stearman 4 - Stearman 4
Stearman 4 | |
---|---|
![]() | |
Obnovený Stearman 4-CM-1 Junior Speedmail | |
Role | Poštovní letadlo /doprava |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Stearman Aircraft |
Návrhář | Lloyd Stearman |
První let | 1930 |
Postavení | Několik v současné době létá v soukromém vlastnictví |
Primární uživatel | Obchodní letečtí dopravci |
Počet postaven | 41 |
Jednotková cena | Základna 16 000 $ za model 4-E v roce 1929[1] |
Vyvinuto z | Stearman C3 |
The Stearman 4 je americký komerční dvojplošník který byl vyroben ve dvacátých letech 20. století společností Stearman Aircraft. V té době byly uváděny na trh jako rychlé a luxusní výkonné transporty a poštovní letadla AMERICKÉ DOLARY$ 16,000.[1][2]
Rozvoj
Stearman Aircraft vyvinul Model 4 z C3 a přidává hlouběji trup a nabízí řadu výkonnějších motorů. Tyto vlastnosti umožnily modelu 4 nést těžší náklad. Protože byl větší než C3, ale menší než modely M-2 a LT-1, vyplnil mezeru v produktové řadě Stearman. Návrhář Lloyd Stearman řekl, že to bylo nejlepší letadlo, jaké kdy navrhl.[3] Pro oba kokpity byly poskytnuty ohřívače.[Citace je zapotřebí ]
Provozní historie
Stearman prodal Model 4 komerčním operátorům ve Spojených státech, před dokončením výroby postavil 41. Zahrnuti uživatelé tohoto typu Varney Air Lines a American Airways (později americké aerolinky ). Standard Oil provozoval tři Junior Speedmaily pro propagaci produktů. Letoun byl vyroben ve Wichitě v Kansasu od září 1929 do srpna 1930.[4]
V Kanadě, Trans-Canada Air Lines (později Air Canada ) koupil tři Stearman pro výcvik pilotů a průzkum nových tras a byly používány v letech 1937 až 1939. Jeden z nich byl prodán v březnu 1939.[5]
Letecký prominent ve 30. letech Aline Rhonie letěl NC796H (který stále existuje, ale nyní je registrován jako NC774H) z Long Island, New York, než se později připojil k britskému válečnému úsilí s Pomoc v letecké dopravě.[6]
Robustní konstrukce letadla mu pomohla přežít těžké zacházení a náklady a třináct zůstalo v civilním rejstříku USA v roce 1965.[7] Některé byly provozovány jako prachovky s plodinou a jejich přední poštovní přihrádka byla přeměněna na násypku. Mnoho z nich později přešlo na soukromé majitele letadel veteránů a jsou způsobilí k letu nebo v muzeích.[8]
Varianty


První písmeno označení odkazuje na motor, zatímco písmeno M označuje, že bylo zamýšleno jako poštovní letadlo se zakrytým předním oddílem. Byly provedeny drobné úpravy designu, které se odrazily v použití -1 po označení. Doporučení: Simpson[9]
- 4-C / C-4 / C-4A Junior Speedmail (Schválený typový certifikát (ATC) 304)[10]
- poháněn 300 hp (224 kW) Wright J6-9 radiální, 10 postaveno.[11]
- 4-CM Senior Speedmail (ATC 325)[12]
- Jednomístná verze letounu 4-C v poštovním letadle. 15 postavených včetně tří převedených ze 4-C.[12]
- 4-D Junior Speedmail (ATC 305)[13]
- První certifikované letadlo s tehdy novým 300 hp (224 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior,[13] Bylo vyrobeno 8, z toho 1 jako 4-DX.
- 4-DX Junior Speedmail (ATC 2-406)[14]
- Jeden postavený[15] s 400 hp (298 kW) Pratt & Whitney Wasp S1A a baldachýnem nad oběma kokpity.[14]
- 4-DM Senior Speedmail (ATC 326)[16]
- Jednomístná verze 4-D poštovního letadla. Dva vestavěné, oba převedené z jiných modelů.[16]
- 4-E / C4W Junior Speedmail (ATC 292)[17]
- 420 hp (313 kW) Pratt & Whitney C-1 Wasp nebo 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney Wasp[1] 11 postaveno.[18]
- 4-EX Senior Speedmail (ATC 2-279)
- Jedno přizpůsobené 4-E vyrobené pro standardní olej s výkonem 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney Wasp SC.[14]
- 4-EM Senior Speedmail (ATC 322)[19]
- Jednomístná verze letounu 4-E v poštovním letadle.
- 4-RM Special (nevydáno žádné ATC)
- Jeden 4-CM byl přeměněn na čtyřsedačku a poháněn výkonem 450 hp (336 kW) Ranger GV-770.[14]
- Model 80 Sportster (ATC 504)[20]
- 1933 jednorázový zakázkový dvousedadlový vůz s dvojitým ovládáním a uzavřeným krytem pro zadní kokpit s výkonem 420 hp (313 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior Motor T3A.[20]
- Model 81 (ATC 504)[20]
- Jeden postavený jako cvičná varianta 80 s uzavřeným baldachýnem nad oběma kokpity.[13] Prodáno mexické vládě po prohlídce Jižní Ameriky na plovácích.[13]
Operátoři

- americké aerolinky[21]
- obchodní oddělení Větev Airways (4-C)[10]
- Fenstra Steel (4-C)[10]
- Pratt & Whitney (4-D)[13]
- Richfield Oil Company[2]
- Texaco (4-D jako číslo 14)[13][23]
- Varney Air Lines[24]
- Western Air Express (4-D)[13][25]
Pozůstalí

- c / n 4005 4-E Junior Speedmail N663K - v soukromém vlastnictví, v označení National Air Tour.[26]
- c / n 4007 4-E Junior Speedmail NC667K - dodáno v roce 1929 do Richfield Oil Company jako vlajková loď „Jimmie Allen Flying Club“ a používána do roku 1937. Po rekonstrukci v roce 2007 letí na severoamerickém leteckém okruhu[2] a v roce 2013 vyhrál Sun 'n Fun Grand Champion - cena Antique.[27]
- c / n 4021 4-EM Senior Speedmail CF-AMB - zobrazeno na Canada Aviation and Space Museum v Ottawa, Ontario.[21]
- c / n 4022 4-CM Junior Speedmail NC785H - v soukromém vlastnictví, přiletěl Standardní olej Stanavo barvy.[28]
- c / n 4025 4-D Junior Speedmail NC774H - v soukromém vlastnictví, přiletěl Western Air Express barvy.[29]
- c / n 4026 4-E Junior Speedmail N11224 - zobrazeno na Amíci letecké muzeum v Chino, Kalifornie.[30]
- c / n 4027 4-D Junior Speedmail N563Y - zobrazeno na Muzeum letectví v Kansasu v Wichita, Kansas v Texaco značení.[23]
- c / n 4033 4-DM Senior Speedmail NC485W - postaveno jako 4-CM a přelétáno s motorem s vlastním motorem, v soukromém vlastnictví American Airways barvy.[31]
- c / n 4036 4-CM-1 Senior Speedmail - NC488W v soukromém vlastnictví, letěl ve standardních barvách Standard Oil Stanavo.[32]
- c / n 4037 4-CM-1 Junior Speedmail NC489W - v soukromém vlastnictví, letěl ve standardních barvách Standard Oil Stanavo.[33]
- c / n 4040 4-C Junior Speedmail N11722 - v soukromém vlastnictví.[34]
Specifikace (4-E)
Data z Green, 1965, s. 298
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: dva cestující
- Užitečné zatížení: 272 kg
- Délka: 26 ft 4 v (8,0 m)
- Rozpětí křídel: 38 ft 0 v (11,6 m)
- Výška: 10 ft 2 v (3,2 m)
- Prázdná hmotnost: 2426 lb (1100 kg)
- Naložená hmotnost: 3,936 lb (1785 kg)
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Wasp, 450 hp (336 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 256 km / h
- Cestovní rychlost: 206 km / h (128 mph)
- Pádová rychlost: 85 km / h
- Rozsah: 645 mil (1045 km)
- Servisní strop: 18 000 stop (5490 m)
- Rychlost stoupání: 1400 ft / min (7,1 m / s)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Avro 627 Mailplane
- Boeing Model 40
- Douglas M-1
- Pitcairn Mailwing
- Pitcairn PA-4 Fleetwing II
- Vlaštovka Nová vlaštovka
- Waco Mailplanes
Reference
Citace
- ^ A b C Thomas E Lowe, Kennith D Wilson (léto 1982). "Saga čtvercového ocasu Stearman". AAHS Journal.
- ^ A b C „Vintage Time Machine; The Resurrection of the Jimmie Allen Junior Speedmail“. Archivovány od originál dne 2013-12-15. Citováno 2013-12-15.
- ^ Skyways: 42. leden 1999. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ Thomas E Lowe a Kennith D Wilson. "Saga čtvercového ocasu stearman". Journal of AAHS.
- ^ "Historická flotila - Stearman". Air Canada.
- ^ url =http://www.opencockpit.net/spedmail.html accessdate = březen 2016
- ^ Green, 1965, str. 298
- ^ Ogden, 2007, str. 604
- ^ Simpson, 2001, s. 521
- ^ A b C Juptner, 1993, s. 19
- ^ Juptner, 1993, s. 21
- ^ A b Juptner, 1993, s. 89
- ^ A b C d E F G Juptner, 1993, s. 22
- ^ A b C d url =http://www.aerofiles.com/_stear.html datum přístupu březen 2016
- ^ Juptner, 1993, s. 24
- ^ A b Juptner, 1993, s. 92
- ^ Juptner, 1966, s. 261
- ^ Juptner, 1966, str. 262-263
- ^ Juptner, 1993, str.
- ^ A b C Juptner, 1974, s. 20
- ^ A b C Muzeum letectví v Kanadě (2016). „Stearman 4-EM Senior Speedmail“. Citováno 3. března 2016.
- ^ url =http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_CF-1.html accessdate = březen 2016
- ^ A b url =http://www.antiqueairfield.com/articles/show/1536-a-rare-stearman-returned-home accessdate = březen 2016
- ^ Davies, 1998, p = 78-79
- ^ Davies, 1998, p = 143
- ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N663K.html accessdate = březen 2016
- ^ "Sun 'n Fun Fly-In a Expo Facebook Page Award Album". Citováno 2013-12-15.
- ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N785H.html accessdate = březen 2016
- ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N774H.html accessdate = březen 2016
- ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N11224.html accessdate = březen 2016
- ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N485W.html accessdate = březen 2016
- ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N488W.html accessdate = březen 2016
- ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N489W.html accessdate = březen 2016
- ^ url =http://www.airport-data.com/aircraft/N11722.html accessdate = březen 2016
Bibliografie
- Bowers, Peter M. (1998). Wings of Stearman: The Story of Lloyd Stearman and the Classic Stearman Biplanes (Historic Aircraft Series). Létající knihy. ISBN 978-0911139280.
- Davies, R.E.G. (1998). Letecké společnosti ve Spojených státech od roku 1914. Smithsonian Institution Press. ISBN 1-888962-08-9.
- Green, William (1965). Letadlo světa. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. OCLC 2641875.
- Juptner, Joseph P. (1966). Americká civilní letadla: sv. 3 (ATC 201 - 300). Fallbrook, CA: Vydavatelé Aero. 261–263. LCCN 62-15967.
- Juptner, Joseph P. (1993). Americká civilní letadla: sv. 4 (ATC 301 - 400). Blue Ridge Summit, PA: Tab Aero. s. 19–24, 80–82, 89–94. LCCN 62-15967.
- Juptner, Joseph P. (1974). Americká civilní letadla: sv. 6 (ATC 501 - 600). Aero Publishers, Inc. str. 20–22. ISBN 0-8168-9170-2.
- Ogden, Bob (2007). Letecká muzea a sbírky Severní Ameriky. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-385-4.
- Phillips, Edward H. (2006). Stearman Aircraft: Podrobná historie. Speciální tisk. ISBN 978-1580070874.
- Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.