Boeing XPBB Sea Ranger - Boeing XPBB Sea Ranger
XPBB-1 Sea Ranger | |
---|---|
![]() | |
Role | Prototyp hlídkový bombardér |
Výrobce | Boeing |
První let | 9. července 1942 |
V důchodu | 1947 |
Postavení | Prototyp |
Primární uživatel | Námořnictvo Spojených států |
Počet postaven | 1 |
The Boeing XPBB-1 Sea Ranger (Boeing 344) byl prototyp dvoumotorový hydroplán hlídkový bombardér postavený pro Námořnictvo Spojených států. Objednávka tohoto letadla byla zrušena, aby se uvolnila výrobní kapacita pro stavbu Boeing B-29 a byl dokončen pouze jeden prototyp.
Rozvoj
Těsně předtím, než Spojené státy vstoupily do druhé světové války, zahájilo námořnictvo program vývoje létajícího člunu dlouhého doletu, schopného pokrýt obrovskou rozlohu Tichý oceán. Byl vybrán design modelu 344 nabízený společností Boeing a dne 29. června 1940 byla zadána smlouva na 57 letadel označení daný typ dostal PBB pro Patrol Bomber, Boeing, první letadlo kategorie PB postavené Boeingem pro námořnictvo. Boeing přesto měl důležité zkušenosti s konstrukcí velkých létajících člunů, protože úspěšně vyrobil Boeing 314 dopravní letadlo. Za účelem vybudování velké PBB zahájil Boeing v roce výstavbu nové továrny na břehu jezera Renton, Washington, který vlastnilo americké námořnictvo. Prototyp byl však zkonstruován převážně v Seattlu a byl přesunut do Rentonu pouze pro dokončení.[1]
Aby se dosáhlo požadovaného dlouhého doletu, z PBB se stalo poměrně velké letadlo s rozpětím křídel 139 stop8 1⁄2 palců (42,59 m) a posádka deseti.[1] Navzdory své velikosti byl poháněn pouze dvěma Wright R-3350 Duplex Cyclone hvězdicové motory pohánějící třílisté vrtule Curtiss Electric. Jednalo se o největší dvoumotorový létající člun, který létal během druhé světové války. U létajícího člunu byla PBB aerodynamicky čistá, s konzolovým křídlem vysoko umístěným na trupu. Hoblovací dno mělo jediný krok a výsuvné výložníky byly připevněny k efektivním konzolovým vzpěrám. Dolní trup byl rozdělen sedmi vodotěsnými oddíly a krátká horní paluba poskytovala místo pro posádku kokpitu. Křídlo PBB bylo postaveno ve střední části a dvou vnějších panelech. Střední část nesla gondoly motoru a obsahovala vnitřní bombové pozice, stejně jako palivové a olejové nádrže. Vnější křídlové panely obsahovaly hlavní a pomocné, integrované palivové nádrže.
Obranná výzbroj PBB sestávala z pěti poháněných věží vybavených Browning 0,50 M2 kulomety. Byly instalovány v přídi, v ocasu, na horním trupu těsně za zadní hranou křídla a ve dvou polohách pasu na zadní části trupu. Kromě dělových zbraní měly věže po dvou dělech. Útočná výzbroj mohla sestávat až z 20 000 lb bomb ve vnitřních bombových pozicích ve střední části křídla (pět pozic na každé straně) nebo ze dvou Mk.13 nebo Mk.15 torpéda zasunutý pod střední část křídla.[2]
Pomocné vnější palivové nádrže o objemu 1710 galonů a vnitřní palivové nádrže o objemu 1565 galonů byly určeny k použití pouze ve stavu přetížení, při kterém by PBB použila vzlet s asistencí katapultu, aby dosáhla teoretického rozsahu 17700 km.[3] Normální dojezd s použitím hlavních palivových nádrží činil 6830 km.[4] V březnu 1941 námořnictvo Úřad pro letectví zeptal se Továrna na námořní letadla pro katapult schopný vypustit PBB-1. NAF řádně připravilo návrh katapultu Marka VII, který by byl schopen vypustit padesátitunovou PBB-1 rychlostí 130 mil za hodinu.[5] Katapult by byl instalován tak, aby na něj bylo možné létající člun zvednout velkým jeřábem nebo hydraulickými zvedáky. Avšak v létě 1942, zatímco vývoj katapultu Mk.VII stále probíhal, námořnictvo projekt zrušilo, protože zvažovalo JATO pomoc při vzletu praktičtější.
Prototyp označený XPBB-1 uskutečnil svůj první let dne 9. července 1942 z jezera Washington.[1] Letoun se ovládal velmi dobře a byl považován za technicky úspěšný. Avšak již v roce 1942 byl program PBB zrušen: Potřeba létajícího člunu dlouhého doletu byla snížena schopností pozemních letadel, jako je Konsolidovaný PB4Y létat na dlouhé vzdálenosti nad oceánem a výstavba malého počtu PBB-1 by měla negativní dopad na rychlost výroby B-29. Námořnictvo povolilo armádě použít továrnu Renton na výrobu bombardérů B-29 na oplátku za použití jiné továrny v Kansasu.
Jediný XPBB-1 byl předán americkému námořnictvu a byl používán ve zkušebních programech až do roku 1947, kdy byl definitivně vyřazen. Navzdory návrhům, že by mohlo být vyrobeno více letadel, možná v jiné továrně, zůstal jediným příkladem typu a byl odpovídajícím způsobem přezdíván „Osamělý Strážce ".[4]
Specifikace (XPBB-1 Sea Ranger)
Data z War Planes of the Second World War: Volume Six [6]
Obecná charakteristika
- Osádka: 10
- Délka: 94 ft 9 v (28,89 m)
- Rozpětí křídel: 42,59 m (139 ft 8,5 v)
- Výška: 34 ft 2 v (10,42 m)
- Plocha křídla: 1826 čtverečních stop (169,7 m2)
- Prázdná hmotnost: 41831 lb (18 878 kg)
- Celková hmotnost: 28185 kg (62 006 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 45 968 kg (101 130 lb)
- Elektrárna: 2 × Wright R-3350 -8 hvězdicové motory, Každý 2300 hp (1716 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 186 Kč (214 mph, 345 km / h) na úrovni hladiny moře
- Rozsah: 5500 NMI (6300 mi, 10 000 km) (maximum)
- Normální vzdálenost: 3,691 NMI, (4,245 mi, 6,834 km)
- Strop služby: 22 400 ft (6 830 m)
- Rychlost stoupání: 4,98 m / s (980 stop / min)
- Plošné zatížení: 346 lb / sq ft (166 kg / m.)2)
- Síla / hmotnost: 0,24 hp / lb (0,24 kW / kg)
Vyzbrojení
- Zbraně: 8 x 0,50 palce (12,7 mm) kulomety v luku a ocasu věže a polohy pasu
- Bomby: 20 000 lb (9 100 kg)
Viz také
Související seznamy
- Seznam bombardovacích letadel
- Seznam vojenských letadel Spojených států (námořní)
- Seznam vojenských letadel Spojených států
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
- Bowers, Peter M. (1989). Boeing Aircraft od roku 1916. London: Putnam. ISBN 0-85177-804-6.
- Boniface, Patrick (leden 1997). „Boeing's Lone Ranger“. Letadlo měsíčně. IPC. str. 54–57.
- Green, William (1968). War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. Londýn: Macdonald. ISBN 0-356-01449-5.
- Winchester, Jim (2005). Nejhorší letadlo na světě. New York: Jantarové knihy. ISBN 0-7607-8714-X.
- Boeing XPBB-1
externí odkazy
Média související s Boeing XPBB Sea Ranger na Wikimedia Commons