Stearman XOSS - Stearman XOSS - Wikipedia
XOSS-1 | |
---|---|
![]() | |
Role | Pozorovací plovákový letoun |
Výrobce | Stearman Aircraft |
První let | Září 1938 |
V důchodu | Červenec 1941 |
Primární uživatel | Námořnictvo Spojených států |
Počet postaven | 1 |
Typ | Prototyp |
Číslo stavby | 85000 |
Seriál | 1052 |
The Stearman XOSS bylo americké pozorování dvojplošníku plovákový letoun vyvinutý uživatelem Stearman Aircraft pro Námořnictvo Spojených států během pozdních třicátých let. Určeno k výměně Curtiss SOC Racek ve službě na palubách bitevních lodí se ukázalo být horší než Vought OS2U Kingfisher v odletět, a nevstoupil do výroby.
Návrh a vývoj
Známý podle označení společnosti Model X-85,[1] Stearman XOSS-1 byl navržen v roce 1937 v reakci na specifikaci amerického námořnictva požadující letadlo typu pozorovacího průzkumníka, schopné provozu z vody nebo ze země, a zdůrazněno pro katapultování z bitevních lodí a křižníků.[2] Nové letadlo mělo nahradit Curtiss SOC jako standardní pozorování a špinění dělostřelby letadlo v provozu na palubě bitevních lodí námořnictva.[3]
V reakci na žádost o návrhy námořnictvo obdrželo návrhy od Stearman Aircraft, Šance Vought a Továrna na námořní letadla. Stearman Model 85, daný označením XOSS-1, byl konvenční dvoumístný dvojplošník s pilotem a pozorovatelem usazeným v tandemu v plně uzavřeném kokpitu. Letoun mohl být provozován s plovoucím nebo kolovým podvozkem, přičemž první z nich byl typ s jednoduchým středovým plovákem a druhý byl konvenční taildragger podvozek. XOSS-1 měl neobvyklou vlastnost, že byl vybaven full-span klapky na horním křídle ke snížení pádové rychlosti.[2] To bylo poháněno a Pratt & Whitney R-1340 Vosí hvězdicový motor.[1]
Provozní historie
Létání poprvé v září 1938 prokázalo, že XOSS-1 má neškodné letové vlastnosti a během několika příštích měsíců byl hodnocen oproti Námořní letecká továrna XOSN, další konvenční dvojplošník a Vought XOS2U, střední křídlo jednoplošník.[2]
Hodnocení prokázalo, že XOSS-1 byl ve všech ohledech konvenční; klapka horního křídla s plným rozpětím snížila přistávací rychlost letadla na 92 km / h, zatímco dosažitelná nejvyšší rychlost byla 262 km / h. Jak XOSS-1, tak XOSN-1, přestože neměly žádné významné chyby, byly považovány za nedostatečně pokročilé, protože byly horší z hlediska výkonu a potenciálu než stroj Vought.[2] XOS2U-1 byl v květnu 1939 prohlášen za vítěze soutěže,[4] a vývoj XOSS-1 skončil. Letadlo bylo používáno pro styčné účely námořnictvem a bylo sešrotováno NAS Jacksonville v roce 1941.[5]
Operátoři
Specifikace (XOSS-1)

Data z [2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2 (pilot a pozorovatel)
- Délka: 34 ft 6 v (10,52 m) na plovácích
- Rozpětí křídel: 36 stop (11 m)
- Výška: 13 ft (4,0 m)
- Profil křídla: NACA 23012
- Celková hmotnost: 4791 lb (2173 kg)
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-1340 hvězdicový motor, 600 hp (450 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 161 mph (261 km / h, 141 kn) při 6000 stop (1800 m)
- Rozsah: 833 mil (1339 km, 723 NMI)
- Strop služby: 18.500 stop (5600 m)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Citace
Bibliografie
- Adcock, Al (1991). OS2U Kingfisher v akci. Letadlo v akci. 119. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN 0-89747-270-5.
- Baugher, Joe (18. září 2010). „Americké námořnictvo a námořní pěchota USA, druhá řada (0001 až 5029)“. Sériová čísla a čísla úřadů letadel amerického námořnictva a námořní pěchoty USA - 1911 do současnosti. Citováno 2011-01-12.
- Phillips, Edward H. (2006). Stearman Aircraft: Podrobná historie. North Branch, MN: Speciální tisk. ISBN 978-1-58007-087-4.
- Whitley, M. J. (1998). Bitevní lodě druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.