Stearman XOSS - Stearman XOSS - Wikipedia

XOSS-1
Stearman XOSS-1.jpg
RolePozorovací plovákový letoun
VýrobceStearman Aircraft
První letZáří 1938
V důchoduČervenec 1941
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven1
TypPrototyp
Číslo stavby85000
Seriál1052

The Stearman XOSS bylo americké pozorování dvojplošníku plovákový letoun vyvinutý uživatelem Stearman Aircraft pro Námořnictvo Spojených států během pozdních třicátých let. Určeno k výměně Curtiss SOC Racek ve službě na palubách bitevních lodí se ukázalo být horší než Vought OS2U Kingfisher v odletět, a nevstoupil do výroby.

Návrh a vývoj

Známý podle označení společnosti Model X-85,[1] Stearman XOSS-1 byl navržen v roce 1937 v reakci na specifikaci amerického námořnictva požadující letadlo typu pozorovacího průzkumníka, schopné provozu z vody nebo ze země, a zdůrazněno pro katapultování z bitevních lodí a křižníků.[2] Nové letadlo mělo nahradit Curtiss SOC jako standardní pozorování a špinění dělostřelby letadlo v provozu na palubě bitevních lodí námořnictva.[3]

V reakci na žádost o návrhy námořnictvo obdrželo návrhy od Stearman Aircraft, Šance Vought a Továrna na námořní letadla. Stearman Model 85, daný označením XOSS-1, byl konvenční dvoumístný dvojplošník s pilotem a pozorovatelem usazeným v tandemu v plně uzavřeném kokpitu. Letoun mohl být provozován s plovoucím nebo kolovým podvozkem, přičemž první z nich byl typ s jednoduchým středovým plovákem a druhý byl konvenční taildragger podvozek. XOSS-1 měl neobvyklou vlastnost, že byl vybaven full-span klapky na horním křídle ke snížení pádové rychlosti.[2] To bylo poháněno a Pratt & Whitney R-1340 Vosí hvězdicový motor.[1]

Provozní historie

Létání poprvé v září 1938 prokázalo, že XOSS-1 má neškodné letové vlastnosti a během několika příštích měsíců byl hodnocen oproti Námořní letecká továrna XOSN, další konvenční dvojplošník a Vought XOS2U, střední křídlo jednoplošník.[2]

Hodnocení prokázalo, že XOSS-1 byl ve všech ohledech konvenční; klapka horního křídla s plným rozpětím snížila přistávací rychlost letadla na 92 ​​km / h, zatímco dosažitelná nejvyšší rychlost byla 262 km / h. Jak XOSS-1, tak XOSN-1, přestože neměly žádné významné chyby, byly považovány za nedostatečně pokročilé, protože byly horší z hlediska výkonu a potenciálu než stroj Vought.[2] XOS2U-1 byl v květnu 1939 prohlášen za vítěze soutěže,[4] a vývoj XOSS-1 skončil. Letadlo bylo používáno pro styčné účely námořnictvem a bylo sešrotováno NAS Jacksonville v roce 1941.[5]

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (XOSS-1)

XOSS-1 na plovácích

Data z [2]

Obecná charakteristika

Výkon

  • Maximální rychlost: 161 mph (261 km / h, 141 kn) při 6000 stop (1800 m)
  • Rozsah: 833 mil (1339 km, 723 NMI)
  • Strop služby: 18.500 stop (5600 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ A b Phillips 2006, s.148.
  2. ^ A b C d E Adcock 1991, s. 4.
  3. ^ Whitley 1998, s. 262.
  4. ^ Adcock 1991, s. 7.
  5. ^ Baugher 2010

Bibliografie

  • Adcock, Al (1991). OS2U Kingfisher v akci. Letadlo v akci. 119. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN  0-89747-270-5.
  • Baugher, Joe (18. září 2010). „Americké námořnictvo a námořní pěchota USA, druhá řada (0001 až 5029)“. Sériová čísla a čísla úřadů letadel amerického námořnictva a námořní pěchoty USA - 1911 do současnosti. Citováno 2011-01-12.
  • Phillips, Edward H. (2006). Stearman Aircraft: Podrobná historie. North Branch, MN: Speciální tisk. ISBN  978-1-58007-087-4.
  • Whitley, M. J. (1998). Bitevní lodě druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-184-X.

externí odkazy