Seznam automobilových superlativů - List of automotive superlatives

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Seznam automobilových superlativů"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosinec 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Automobilové superlativy zahrnout atributy jako nejmenší, největší, nejrychlejší, nejlehčí, nejprodávanější, a tak dále.

Tento seznam (s výjimkou prvenství část) je omezena na automobily vyrobené po druhé světové válce a seznamy superlativy pro dřívější vozidla odděleně. Seznam je omezen také na produkční silniční vozy, která:

• Jsou konstruovány hlavně pro maloobchodní prodej spotřebitelům pro osobní použití přepravující lidi na veřejných komunikacích. Nejsou zahrnuta žádná užitková nebo průmyslová vozidla
• Bylo provedeno 25 nebo více instancí původní výrobce vozidla nabízeny k prodeji veřejnosti v novém stavu (vozy upravené profesionálními tunery nebo jednotlivci nejsou způsobilé)
• Jsou ulice-legální na zamýšlených trzích a schopné projít jakýmikoli úředními zkouškami nebo inspekcemi, u nichž se vyžaduje, aby jim byl tento status udělen

Používají se spíše kalendářní roky než „modelové roky“, pokud nejsou výslovně označeny jinak.

Rozměry vozidla

Délka

Mercedes-Maybach S600 Pullman

• Nejdelší
  • Auto
    • Současný produkční vůz - 6 499 mm (255,9 palce) - 2016 Mercedes-Maybach Pullman
    • Produkční vůz - 6 852 mm (269,75 palce) - osmidveřový vůz 1962–1977 Kontrola Aerobus
    • Produkční kombi - 6 852 mm (269,75 palce) - devět dveří 1962–1977 Kontrola Aerobus
    • Konvertibilní výroba - 6 096 mm (240,0 palce) - 1934–1935 (pro modelové roky 1934–1935) Cadillac V-16
  • Kamion
    • Pickup - 6 680 mm (263,0 palce) - Ford F-250 / F-350 dlouhá postel v kabině posádky
  • SUV
    • Aktuální SUV - 5 700 mm (224,4 palce) - 2015 Chevrolet Suburban
    • SUV - 5 758 mm (226,7 palce) - Ford Exkurze
  • Dodávka - 7628 mm (300,3 palce) Iveco Daily
• Nejkratší
  • Současný produkční vůz - 1371 mm (54,0 palce) - 2011 Oloupejte P50^[1]
  • Produkční vůz - 1340 mm (52,8 palce) - 1962–1965 Oloupejte P50
  • Dvoumístný sériový vůz - 1854 mm (73 palců) - Peel Trident
  • Čtyřsedadlový sériový vůz - 2900 mm (114 palců) - 1957–1959 BMW 600 (mezinárodní) ^[2]
  • SUV / dvojitý nákladní automobil - 2 324 mm (91,5 palce) - 1950–1952 Crosley Farm-O-Road
  • Vůz s pohonem všech kol - 2 718 mm (107 palců) - 1959–1962 M422 Mighty Mite
  • Lehký vojenský nákladní vůz - 2718 mm (107 palců) - 1959–1962 M422 Mighty Mite

Šířka (bez zrcátek)

Bugatti Chiron

• Nejširší
  • Auto
    • Současný produkční vůz - 2038 mm (80,2 palce) - Bugatti Chiron
    • Produkční vůz - 2 105 mm (82,9 palce) - 1953–54 (pro modelový rok 1954) Chrysler Crown Imperial
    • Produkce kabriolet - 2096 mm (82,5 palce) - 2004 Maserati MC12
    • Produkční kombi - 2 070 mm (81,5 palce) - 1959–60 (pro modelový rok 1960) Mercury Colony Park /Dojíždějící, a Ford Country Squire /Country Sedan /Rančový vůz
    • Kabriolet s omezenou výrobou - 2100 mm (82,7 palce) (obrněný) - 1938–1943 Mercedes-Benz 770 W150^[3]
  • Pickup - 2457 mm (96,7 palce) - Chevrolet Silverado 3500HD^[4]
  • SUV
    • SUV - 2197 mm (86,5 palce) - 1991–2006 (pro modelové roky 1992–2006) Hummer H1
  • dodávka
    • Aktuální dodávka - 2126 mm (83,7 palce) Ford Transit
    • Dodávka - 2240 mm (88,2 palce) Mercedes-Benz Vario
• Nejužší
  • Současné sériové auto - 1475 mm (58,1 palce) - vše japonské kei auta
  • Produkční vůz - 990 mm (39,0 palce) - 1962–1965 Oloupejte P50

Výška

Lincoln Navigator (vysoký 78,3) před Fordem Fusion (vysoký 56,9)

• Nejvyšší
  • Auto
    • Současný produkční vůz - 1835 mm (72,2 palce) - Daihatsu Wake / Hijet Caddy / Toyota Pixis Mega
    • Produkční vůz - 2550 mm (100,4 palce) - 1904–1909 Fiat 60 HP
  • Pickup - 2956 mm (116,4 palce) - Brabus Unimog U500 Black Edition
  • SUV
    • Aktuální SUV - 1998 mm (78,3 palce) - Ford Expedition a Lincoln Navigator
    • SUV - 2042 mm (80,4 palce) - Ford Exkurze
  • Dodávka - 3055 mm (120,3 palce) Mercedes-Benz Sprinter
• Nejnižší
  • Současný produkční vůz - 1015 mm (40,0 palce) - Caterham 7 CSR
  • Produkční vůz - 810 mm (31,9 palce) - 1956–1958 Lotus Eleven
  • Automobil s omezenou produkcí - 736,6 mm (29,0 palce) - 1969 Sonda 15^{[5][jsou zapotřebí další citace ]}

Rozvor

Kabina pro posádku Ford F-250

• Nejdelší
  • Auto
    • Současné sériové auto - 4 418 mm (173,9 palce) - 2016 Mercedes-Maybach Pullman
    • Produkční vůz - 4 418 mm (173,9 palce) - 2016 Mercedes-Maybach Pullman
    • Produkční kabriolet - 3912 mm (154,0 palce) (vyrobeno 29) - 1933–1937 (pro modelové roky 1934–1937) Cadillac V-16
    • Produkční kupé - 3912 mm (154,0 palce) (vyrobeno 20) - 1933–1937 (pro modelové roky 1934–1937) Cadillac V-16
    • Produkční kombi - 3 340 mm (131,5 palce) - 1950–51 (pro modelový rok 1951) Chrysler New Yorker Town and Country
    • Automobil s omezenou produkcí - 4572 mm (180,0 palce) - 1927 Prototyp Bugatti Royale
    • Omezená výroba kupé - 4300 mm (169,3 palce) - 1931 Bugatti Royale Kellner
    • Sedan s omezenou produkcí - 4534 mm (178,5 palce) - 1937 Duesenberg Model J "Otec božský"
  • Pickup - 4379 mm (172,4 palce) - Ford F-250 / F-350 dlouhá postel v kabině posádky
  • SUV
    • Aktuální SUV - 3327 mm (131,0 palce) - Ford Expedition EL a Lincoln Navigator L
    • SUV - 3 482 mm (137,1 palce) - Ford Exkurze
  • Dodávka - 4332 mm (170,6 palce) Nissan NV400, Opel / Vauxhall Movano a Renault Master
• Nejkratší
  • Současný produkční vůz - 1867 mm (73,5 palce) - Smart Fortwo
  • Produkční vůz - 1270 mm (50,0 palce) - 1962–1965 Oloupejte P50

Dráha

Lamborghini Aventador

• Nejširší přední strana
  • Auto
    • Produkční vůz - 1720 mm (67,7 palce) - 2011 Lamborghini Aventador
    • Produkční kombi - 1628 mm (64,1 palce) - 1968–1978 (pro modelové roky 1969–1978) Mercury Colony Park /Markýz /Monterey
  • Pickup - 2235 mm (88,0 palce) - 2020 Ram 1500 TRX
  • SUV
    • Aktuální SUV - 1745 mm (68,7 palce) - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban a GMC Yukon
    • SUV - 1819 mm (71,6 palce) - 1991–2006 (pro modelové roky 1992–2006) Hummer H1
  • Dodávka - 1786 mm (70,3 palce) Ford E-150 běžný vůz
• Nejširší vzadu
  • Auto
    • Produkční vůz - 1722 mm (67,8 palce) BMW i8^[6]
    • Konvertibilní výroba - 1722 mm (67,8 palce) - BMW i8 Roadster^[6]
    • Produkční kombi - 1633 mm (64,3 palce) - 1968–1978 (modelové roky 1969–1978) Mercury Colony Park /Markýz /Monterey a Ford Country Squire /Country Sedan /Rančový vůz
  • Pickup - 1925 mm (75,8 palce) - Dodge Ram 3500 DRW
  • SUV
    • Aktuální SUV - 1744 mm (68,7 palce) - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban a GMC Yukon
    • SUV - 1819 mm (71,6 palce) - 1991–2006 (pro modelové roky 1992–2006) Hummer H1
  • Dodávka - 1915 mm (75,4 palce) Ford E-350 superdvojitá zadní kola
• Nejužší přední strana - 990 mm (39,0 palce) - 1962–1965 Oloupejte P50
• Nejužší zadní část - 521 mm (20,5 palce) - 1953–1961 Isetta

Pohotovostní hmotnost

Ariel Atom

• Nejtěžší
  • Auto
    • Produkční vůz - 5100 kg (11244 lb) - 2017 Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard^[7]
    • Kabriolet výroby - 2 721,5–2 857,5 kg (6 000–6 300 lb) (vyrobeno 29) - 1933–1937 (pro modelové roky 1934–1937) Cadillac V-16
    • Produkční kupé - 2 721,5 kg (6 000 lb) (vyrobeno 20) - 1933–1937 (pro modelové roky 1934–1937) Cadillac V-16
    • Produkční kombík - 2 449,5 kg (5 400 lb) - 1973–1974 (pro modelový rok 1974) Buick Estate a Oldsmobile Custom Cruiser (s třetím sedadlem a dřevem)
    • Kabriolet s omezenou výrobou - 4 400 kg (9 700 lb) (obrněný) - 1938–1943 Mercedes-Benz 770 W150^[3]
    • Kupé s omezenou výrobou - 3175 kg (7000 lb) - 1931 Bugatti Royale Kellner
  • Pickup - 6 600 kg (14 551 lb) - Mezinárodní XT
  • SUV
    • Současné SUV - 5 900 kg (13 000 lb) - 2008 Dobytí rytíře XV
    • SUV - 5 900 kg (13 000 lb) - 2008 Dobytí rytíře XV
  • dodávka
    • Aktuální dodávka - 3075 kg (6779 lb) - Iveco Daily
    • Dodávka - 4380 kg (9665 lb) - Mercedes-Benz Vario
• Nejlehčí
  • Současné sériové auto - 456 kg (1005 lb) - Ariel Atom
  • Produkční vůz - 59 kg (130 lb) - 1962–1965 Oloupejte P50

Motory

Objem motoru

Nejmenší

• Současný produkční vůz - 660 ml (40,3 cu in) - Caterham 7 160, stejně jako všichni kei auta
• Produkční vůz - 49 ml (3,0 cu in) - 1962–1965 Oloupejte P50
  • Dvouválcový - 352 ml (21,5 cu in) - 1967–1972 Honda N360
  • Tříválcový - 356 ml (21,7 cu in) - 1967 Suzuki Fronte
  • Čtyřválec - 356 ml (21,7 cu in) - 1963–1967 Honda T360
  • Pětiválec - 1,9 litru (117,2 cu in) - 1980–1982 Audi 100
  • Šestiválec - 1,6 litru (97,5 cu in) - 1992–1994 Mitsubishi Mirage
  • Osmiválec - 2,0 litru (121,5 cu in) - 1975–1980 Ferrari 208 GT4
  • Desetiválec - 4,8 litru (293,2 cu in) - 2010–2012 Lexus LFA
  • Dvanáctiválec - 2,0 litru (122,0 cu in) - 1948–1950 Ferrari 166 Inter

Největší

Bugatti Chiron 8.0 L W16

• Současné produkční auto - 8,0 litrů (487,8 cu in) - W16 2017 Bugatti Chiron
• Produkční vůz - 13,5 litru (824,0 cu in) I6 – 1912–1918 Závodník Pierce-Arrow Model 6-66 a 1912–1914 Bezkonkurenční model 6-60
  • Tříválcový - 2,0 litru (121,3 cu in) - 2020 Koenigsegg Gemera^[8]
  • Čtyřválec - 3,2 litru (195,3 cu in) - 1999–2006 Mitsubishi Pajero – Motor 4M4
  • Pětiválec - 3,7 litru (222,9 cu in) - 2007–2012 Chevrolet Colorado
  • Šestiválec - viz výše
  • Osmiválec - 8,2 litru (500,0 cu in) - 1970-1976 Cadillac Eldorado
  • Desetiválec - 8,4 litru (511,5 cu in) - 2013–2017 Dodge Viper
  • Dvanáctiválec - 11,3 litru (690,2 cu in) - 1935–1938 Hispano-Suiza J12

Napájení

Nejvyšší výkon podle typu motoru

Koenigsegg Regera

• Zážehový motor (přirozeně nasáván ) – 745.7 kW (1,014 PS; 1,000 hp ) – Aston Martin Valkyrie, 6500 ml (396,7 cu v) Cosworth V12^[9]
• Zážehový motor (nucená indukce ) - 1177 kW (1600 PS; 1578 k) - - Bugatti Centodieci, 8000 ml (488,2 cu in) W16
• Dieselový motor (přirozeně nasáván ) - 138 kW (188 k; 185 k) - 1992 Ford F-250 / F-350, 7 276 ml (444,0 cu in) - International Harvester IDI V8
• Dieselový motor (nucená indukce ) - 368 kW (500 PS; 493 k) - Audi Q7 V12 TDI, 5 934 ml (362,1 cu in) twin-turbo TDI V12^[10][11]
• Elektrický motor - 1471 kW (1974 k) - Lotus Evija
• Hybridní motor - 1118 kW (1520 k; 1499 k) - Koenigsegg Regera (820 kW (1115 k; 1100 k) výkonu spalovacího motoru na 95 oktanů RON (trochu více E85 ) z 5 000 ccm (305,1 cu in) V8 a 520 kW (707 k; 697 k) elektrického pohonu)

Nejvyšší výkon podle stylu těla

• Automobil - 1471 kW (2000 k; 1973 k) - 2020 Lotus Evija; čtyři elektromotory
• Pickup / ute - 523 kW (711 k; 701 k) 2021 RAM TRX; 6166 ml (376,3 cu v) V8 benzín
• SUV - 529 kW (719 k; 709 k) 2021 Dodge Durango SRT Hellcat; 6166 ml (376,3 cu v) V8 benzín^[12][13]
• Minivan - 375 kW (510 k; 503 k) 2007 Mercedes-Benz R63 AMG; 6,208 ml (378,8 cu v) V8 benzín
• Dodávka - 299 kW (407 k; 401 k) 2021 Chevrolet Express a GMC Savana; 6,551 ml (399,8 cu v) V8 benzín^[14]

Nejvyšší měrný výkon (poměr výkonu k hmotnosti)

• Přirozeně sáním (omezená výroba) - 575 hp (1,22 hp / kg) - 2007 Caparo T1 Motor V8 429 kW (583 k; 575 k) a 470kg (1,036 lb )
• Nucená indukce (omezená výroba) - 1244 hp (1 hp / kg) - 2011 Hennessey Venom GT, 7 000 ml (427,2 cu in) V8 benzín 927,65 kW (1261 k; 1244 k) a 1244kg (2,743 lb )

Nejvyšší specifický výkon motoru (výkon / výtlak jednotky)

• Benzín (přirozeně nasáván ) pístový motor – 124.3 kW (169.0 PS; 166.7 hp ) na litr - 2009 Ariel Atom 500 372,9 kW (507 k; 500 k) 3,0 l^[15]
• Benzín (nucená indukce ) pístový motor - 235,4 kW (320,1 k; 315,7 k) na litr - 2020 Koenigsegg Jesko 1177 kW (1600 PS; 1578 k) 5 000 ml (305,1 cu v) twin-přeplňovaný V8 na palivo E85^[16]
• Biopalivo pístový motor - vstup nutný
• Dieselový motor (přirozeně nasáván ) - 33,4 kW (45,4 PS; 44,8 k) na litr - 1993 Mercedes E 300 nafta 100 kW (136 k; 134 k) RÁMUS 2,996 litrů OM606 I6
• Dieselový motor (nucená indukce ) - 98 kW (133,2 PS; 131,4 k) na litr - 2017 BMW 750d 3,0 l I6 quad-turbo 294 kW (400 k; 394 k) DIN
• Bezpístový rotační motor (přirozeně nasáván ) - 141,5 kW (192,4 PS; 189,8 k) na litr - Mazda RX-8 Renesis 184 kW (250 PS, 247 k) JIS 1,3 l
• Bezpístový rotační motor (nucená indukce ) - 158,5 kW (215,5 PS; 212,6 k) na litr - Mazda RX-7 206 kW (280 PS, 276 k) JIS 1,3 l

Nejvyšší výkon podle počtu válců (produkční vozy)

• Dvouválcový - 1,0 litr (58,8 cu v) - 77 kW (104 k; 105 PS) 145 N⋅m (107 lb⋅ft) - 2007 Fiat 500
• Tříválcový - 2,0 litru (121,3 cu in) - 447 kW (600 k; 608 k) 600 N⋅m (443 lb⋅ft) - 2020 Koenigsegg Gemera^[8]
• Čtyřválec - 2,0 litru (121,9 cu in) - 328 kW (440 k; 446 k) 559 N⋅m (412 lb⋅ft) - 2016 Mitsubishi Lancer Evolution FQ-440 MR
• Pětiválec - 2,5 litru (151,3 cu in) - 294 kW (395 k; 400 k) 480 N⋅m (354 lb⋅ft) - 2017 Audi RS3
• Šestiválec - 3,8 litru (231,8 cu in) - 530 kW (710 k; 720 k) 780 N⋅m (575 lb⋅ft) - 2020 Nissan GT-R50 od společnosti Italdesign
• Osm válec - 5,0 litrů; 305,1 kubických palců (5 000 cm3) - 1 000 kW (1341 k; 1360 k) 1370 N⋅m (1010 lb⋅ft) - 2014 Agera RS / One: 1 / Agera Final
• Ten-válec - 8,4 litru (511,5 cu in) - 477 kW (640 k; 649 PS) 813 N⋅m (600 lb⋅ft) - 2015 Dodge Viper
• Dvanáctiválec - 6,5 litru (396,4 cu in) - 596 kW (799 k; 810 k) 719 N⋅m (530 lb⋅ft) - 2019 Ferrari Monza SP
• Šestnáct válec - 8,0 litru (487,8 cu in) - 1103 kW (1479 k; 1500 PS) 1600 N⋅m (1180 lb⋅ft) - 2016 Bugatti Chiron Sport

Točivý moment

Nejvyšší točivý moment podle typu motoru

Rimac C_Two

• Nucená indukce zážehový motor – 1,600 N⋅m (1,180 lbf⋅ft ) – 2016 Bugatti Chiron, 7 993 ml (487,8 cu in) W16
• Přirozeně sáním zážehový motor – 813 N⋅m (600 lbf⋅ft ) – 2013-2017 Dodge Viper, 8 390 ml (512,0 cu in) V10
• Nucená indukce dieselový motor – 1,424 N⋅m (1,050 lb⋅ft ) - 2019 (2020 MY) Ford Super Duty, 6,702 cc (409.0 cu in ) V8^[17]
• Přirozeně sáním dieselový motor – 488 N⋅m (360 lbf⋅ft ) – 1988–94 Ford F-250/350 IDI nafta, 7 276cc (444.0 cu in ) V8
• Elektrický motor – 2,300 N⋅m (1,696 lbf⋅ft ) – 2018 Rimac C dva
• Hybridní motor - 3 500N⋅m (2,600 lbf⋅ft ) – Koenigsegg Gemera^[18]

Nejvyšší točivý moment podle stylu karoserie

• Auto - 2300N⋅m (1,696 lbf⋅ft ) – 2018 Rimac C dva, čtyři elektromotory
• Pickup - 1424N⋅m (1,050 lb⋅ft ) - 2019 (2020 MY) Ford Super Duty, 6,702 cc (409.0 cu in ) V8^[19]
• SUV - 1 000N⋅m (738 lbf⋅ft ) – Audi Q7 V12 TDI, 6 000cc (366.1 cu in ) V12 nafta^[20]
• Dodávka - 712N⋅m (525 lbf⋅ft ) – 2014 Chevrolet Express a GMC Savana, 6,599 cc (402.7 cu in ) V8 nafta

Nejvyšší specifický točivý moment (točivý moment / zdvihový objem jednotky)

The střední efektivní tlak (MEP) je užitečný srovnávací nástroj, který udává průměrný tlak ve válci vyvíjený na píst.

• Zážehový motor (přirozeně nasáván ) - MEP 15,08 bar, 120,03 N⋅m (89 lbf⋅ft) na litr - 2010 Ferrari 458 540 N⋅m (398 lbf⋅ft)
• Zážehový motor (nucená indukce ) - MEP 35,1 bar, 279,3 N⋅m (206 lbf⋅ft) na litr - 2014 Mitsubishi Lancer Evolution X FQ440 MR 558,6 N⋅m (412 lbf⋅ft)
• Zážehový motor (přirozeně nasáván pístový rotační motor ) - MEP 21,5 bar, 170,8 N⋅m (126,0 lbf⋅ft) na litr - 2005 Mazda RX-8 222 N⋅m (164 lbf⋅ft)
• Zážehový motor (nucená indukce pístový rotační motor ) - MEP 30,3 bar, 241,38 N⋅m (178,0 lbf⋅ft) na litr - Mazda RX-7 turbo 313,8 N⋅m (231 lbf⋅ft)
• Dieselový motor (přirozeně nasáván ) - MEP 9,03 bar, 71,88 N⋅m (53 lbf⋅ft) na litr - 1999 Nissan Sunny B15 2.2D 157 N⋅m (116 lbf⋅ft) 2,184 L Nissan YD
• Dieselový motor (nucená indukce ) - MEP 33,6 bar, 267 N⋅m (197 lbf⋅ft) na litr - 2017 BMW Alpina D5 S 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) 2,993 l 3.0 Triturbo

Úspora paliva

Příklady a perspektiva v tomto článku nemusí představovat a celosvětový pohled subjektu. Můžeš vylepšit tento článek, diskutovat o problému na diskusní stránkanebo vytvořit nový článek, podle potřeby. (Červenec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Nejekonomičtější

Hyundai Ioniq Electric

Níže jsou uvedena všechna vozidla, která byla jednou certifikována pro prodej ve Spojených státech. Některá vozidla z jiných zemí mají lepší spotřebu paliva. Údaje (uvedené v mílích na americké galonové jednotky) jsou založeny na laboratorních odhadech, nikoli na údajích spotřebitelů.

• Produkční vůz s naftovým motorem - 1984 Nissan Sentra s 41 kombinovanými / 37 městskými / 46 dálnicemi.^[21]
• Vozidlo na výrobu všech benzínů - 1986 Chevrolet Sprint ER s 48 kombinovanými / 44 městskými / 53 dálnicemi^[22]
• Všechna vozidla na výrobu zemního plynu - 2012 Honda Civic GX s 31 kombinovanými / 27 městskými / 38 dálnicemi^[23]
• E85 sériové vozidlo - 2013 Ford Focus SFE FWD FFV s 23 kombinovanými / 20 městy / 28 dálnicemi^[24]
• Výroba elektrického hybridu - 2017 Hyundai Ioniq Hybrid (Ioniq Blue) s 58 kombinovanými / 57 městskými / 59 dálnicemi^[25]
• Produkční plug-in elektrický hybrid - 2014/2016 BMW i3 REx se 117 kombinovanými MPGe (režim EV) a 39 MPG kombinovanými městy / dálnicemi (benzín)^[26]
• Výroba čistě elektrického vozidla - 2019 Tesla Model 3 Standard Range Plus s 141 kombinovanými / 148 městskými / 132 dálnicemi^[27]

V Evropě se prodávají:

• Volkswagen XL1, vznětový elektrický PHEV, 0,9 l / 100 km (310 mpg_–Imp; 260 mpg_-NÁS) na Nový evropský jízdní cyklus^[28]

Cena

• Nejdražší (výroba) - 3 260 000 USD – Bugatti Chiron Sport^[29]
• Nejméně drahé (výroba) - 125 USD (ekvivalent 1909 $ v roce 2019) - 1922 Leták Briggs & Stratton
• Nejdražší (aukce) - 48 405 000 USD 1962 Ferrari 250 GTO (2018)^[30]
• Nejdražší (soukromý prodej) - 70 000 000 USD (GB 52 000 000 GBP k červnu 2018) 1963 Ferrari 250 GTO (2018) ^[31]
• Nejdražší (koncepční vůz) - 8 000 000 USD 2005 Maybach Exelero

Výkon

Akcelerace

• Nejrychlejší z 0 na 97 km / h (0 až 60 mph) - 2,2 sekundy - Porsche 918 Spyder^[32][33]
• Nejrychlejší 0 až 100 km / h (0 až 62 mph) - 2,5 sekundy - Porsche 911 Turbo S^[34][35]
• Nejrychlejší 0 až 161 km / h (0 až 100 mph) - 4,5 sekundy - Bugatti Veyron Super Sport^[36]
• Nejrychlejší 0 až 200 km / h (0 až 124 mph) - 6,1 sekundy - Bugatti Chiron^[37]
• Nejrychlejší 0 až 300 km / h (0 až 186 mph) -
• Nejrychlejší 0 až 400 km / h (22 až 249 mph) - 22,82 sekundy - Koenigsegg Regera^[38]

Nejvyšší rychlost

Koenigsegg Agera RS (upgrade o 1 MW)

• Nejvyšší maximální rychlost (nucená indukce zážehový motor ) — Koenigsegg Agera RS - 447,19 km / h (277,87 mph)^[39]
• Nejvyšší maximální rychlost (motor s atmosférickým sáním ) – McLaren F1 - 355 km / h (221 mph)
• Nejvyšší maximální rychlost (nucená indukce dieselový motor ) – BMW Alpina D5 S - 286 km / h (178 mph)^{[Citace je zapotřebí ]}

Nejvyšší otáčky za minutu

• Výroba automobilů s vnitřním spalováním - Gordon Murray T.50 12 100 ot./min^[40]
• Elektrické vozidlo na výrobu - Porsche Taycan Turbo 16 000 ot / min^[41]

Odbyt

Viz také:

• Seznam nejprodávanějších typových štítků vozidel,
• Seznam prodejů automobilů podle modelů

Nejprodávanější modely

Toyota Corolla

• Nejprodávanější typový štítek vozidla - Toyota Corolla (více než 47 500 000 prodaných za 12 generací od roku 1966)
• Nejprodávanější jediný model - Volkswagen Beetle (21 529 464 stejného základního designu se prodalo po celém světě v letech 1938 až 2003)
• Nejlepší jednoroční tržby - 1,36 milionu - 2005 Toyota Corolla^[42]
• Nejlepší prodej za jeden měsíc - 126 905 - červenec 2005 Ford F-Series^[43]

První

Zde jsou uvedeny převážně vozy plné produkce. Mnohým předcházely závodní vozy. Tento seznam zahrnuje zejména vývoj, který vedl k širokému přijetí v celém automobilovém průmyslu.

Průmysl

• První plně funkční automobil - 1885 Benz Patent-Motorwagen
• První sériový automobil - 1888 Benz Patent-Motorwagen
• První automobilová zkušebna - 1915 Dodge Brothers Testovací dráha, Hamtramck, Michigan
• První technický institut automobilové společnosti - 1919 General Motors Institute (Nyní Kettering University )

Typy motorů

• Přímé motory
  • za prvé šestiválcový motor – 1903 Napier^{[Citace je zapotřebí ]}
  • První výroba osmiválcový motor – 1918 Isotta Fraschini^[44]
• V motory
  • První výroba Motor V4 – 1922 Lancia Lambda
  • První výroba Motor V6 – 1950 Lancia Aurelia
  • za prvé Motor V8 – 1904 Marmon
  • První výroba Motor V8 – 1910 De Dion-Bouton CJ^[45]
  • První výroba Vzduchem chlazený motor V8 – 1934 Tatra 77
  • za prvé Motor V16 – 1929 Maserati Tipo V4^[46]
  • První výroba Motor V16 – 1930 Cadillac V-16
• Ploché motory
  • za prvé plochý čtyřválcový motor - 1900 Benz 20 hp závodní auto
  • První výroba plochý čtyřválcový motor – 1901 Wilson-Pilcher
  • za prvé plochý šest motor – 1904 Wilson-Pilcher
  • První výroba plochý šest motor – 1948 Tucker 48
  • za prvé plochý dvanáct motor – 1964 Honda RA271 Formule jedna
  • První výroba plochý dvanáct motor – 1973 – Ferrari 365 GT4 BB
• W motory
  • První výroba W motor - 2001 Volkswagen Passat W8^{[Citace je zapotřebí ]}
  • První výroba Motor W12 – 2001 Audi A8 W12
  • První výroba Motor W16 – 2005 – Bugatti Veyron

Technologie motoru

Konfigurace motoru a další různé základní konstrukční detaily

• První motor s odnímatelnou hlavou válců - 1889 Bernardi^[47][48]
• za prvé náměstí motor - 1900 Georges Richard 3 1 / 2HP^[49]
• za prvé variabilní posunutí motor - 1905 Sturtevant 38/45 šest^{[Citace je zapotřebí ]}
• Nejprve vyvažováno klikový hřídel – 1908 Obchodník střižním zbožím Typ 35
• První hliník motorový blok – 1922 Lancia Lambda
• za prvé split-plane klikový hřídel - 1922 (pro modelový rok 1923) Motor Cadillac V8
• za prvé systém ventilace klikové skříně - 1925 (pro modelový rok 1926) Motor Cadillac V8
• První hliník hlava válce – 1928 Fiat^[50]
• za prvé motorová nafta sériové auto - 1935 Citroen Rosalie
• za prvé plynová turbína auto - 1950 Rover
• za prvé Millerův cyklus motor - 1996 Mazda Millenia
• za prvé Atkinsonův cyklus motor - 1997 Toyota Prius
• za prvé Vodíkové vozidlo – BMW Hydrogen 7 (Německo)^{[Citace je zapotřebí ]}

Wankelovy motory

• za prvé Wankelův motor – 1964 NSU Spider
• První vůz s pohonem předních kol s Wankelovým motorem - 1966 NSU Ro 80
• První 2-rotorový Wankelův motor - 1966 NSU Ro 80
• První 3-rotorový Wankelův motor - 1969 Mercedes C111
• První 4-rotor Wankelův motor - 1970 Mercedes C111
• za prvé přeplňovaný Wankelův motor - 1982 Mazda Luce a Cosmo

Valvetrain

• za prvé zpětný ventil (OHV) motor - 1889 Bernardi^[47][48]
• za prvé vačkový hřídel nad hlavou (OHC) motor - 1903 Marr Auto Car^[51]
• za prvé ventilový ventil – 1909 Daimler (vyvinutý funkční systém od roku 1903 Knight Engine design)^[52]
• za prvé dvojitý vačkový hřídel nad hlavou (DOHC) motor - 1913 Peugeot ^[53]

Multi-ventil motory

• První omezená výroba 3-ventilového motoru - 1912 Bugatti Type 18
• První omezená výroba 4-ventilového motoru - 1913 Peugeot velká cena
• První omezená výroba 5-ventilového motoru - 1921 Peugeot velká cena
• První sériový 3ventilový motor - 1924 Bugatti Type 35
• První sériově vyráběný čtyřventilový motor - 1971 Ford Escort Mk1 RS1600
• za prvé multi-ventil přeplňovaný motor - 1981 Maserati Biturbo (AM452)
• První šestiventilový motor - 1985 Maserati Biturbo 2,0 L V6 36v 261 hp (prototyp)^[54]
• První sériově vyráběný 5ventilový motor - 1989 Mitsubishi Dangan ZZ
• První 3-ventil dieselový motor – 1989 Citroën XM
• První čtyřventilový vznětový motor - 1993 Mercedes-Benz třídy C. (Motor OM604)

Variabilní časování ventilů (VVT)

• za prvé Variabilní časování ventilů (VVT) motor - 1980 Alfa Romeo Spider 2,0 l^[55]
• První elektronický VVT - 1983 Alfa Romeo Spider (Všechny modely)^[56]
• První přepínání vaček VVT - 1989 Honda Integra RSi / XSi B16A VTEC 1,6 l DOHC I4
• První osobní automobil VVT dieselový motor – 2010 Mitsubishi ASX 4N13 1,8 l DOHC I4

Aspirace

• za prvé přeplňovaný auto - 1921 Mercedes 6/25/40 hp
• První dvojče přeplňovaný vůz - 1935 Alfa Romeo 8C 2900
• za prvé přeplňovaný auto - 1961 (pro modelový rok 1962) Oldsmobile F-85 (Turbo Jetfire )
• První aplikace a Wastegate regulovat a rychlonabíječka podpora - 1961 (pro modelový rok 1962) Oldsmobile F-85 (Turbo Jetfire )^[57]
• za prvé twincharged auto - 1985 Lancia Delta S4 Stradale
• za prvé turbodmychadlo s proměnnou geometrií – 1988 Honda Legend Wing Turbo^[58]
• za prvé turbodmychadlo s proměnnou geometrií (nafta) - 1991 Fiat Croma^[59]
• za prvé twin-přeplňovaný auto - 1981 Maserati Biturbo
• První vůz s trojitým přeplňováním - 2012 BMW M550d xDrive
• První čtyřkolkapřeplňovaný auto - 1991 Bugatti EB110

Palivové systémy

• za prvé karburátor – 1889 Bernardi^[48]
• za prvé karburátor vzduchový filtr - 1889 Bernardi^[48]
• Nejprve automatické dávit se - 1931 (pro modelový rok 1932) Oldsmobile
• První čtyřhlavňový karburátor - 1940 (pro modelový rok 1941) Buick (Složený karburátor)

Vstřikování paliva (FI)

• První FI motor - 1910 Adams-Farwell Diesel
• První nenafta FI motor - 1952 Goliath GP700 a Gutbrod
• za prvé přímé vstřikování benzínu motor - 1952 Goliath GP700 a Gutbrod
• za prvé Elektronické vstřikování paliva (EFI) – 1957 Rambler Rebel (prototypy)^[60]
• První omezená výroba EFI - 1957 (pro modelový rok 1958) Chrysler 300D, Dobrodruh DeSoto, Dodge D-500 a Plymouth Fury^[60]
• První plná sériová výroba EFI - 1968 D-Jetronic na Volkswagen Type 3^[61] a Typ 4
• za prvé přímé vstřikování nafty motor - 1987 Fiat Croma Turbo D i.d.^[62]
• První přeplňovaný přímé vstřikování nafty motor - 1987 Fiat Croma Turbo D i.d.^[62]
• První elektronické přímé vstřikování benzinu - 1996 Mitsubishi Galant /Legnum 4G93 GDI I4
• První osobní automobil vstřikovací systém vznětový motor s přímým vstřikováním - 1997 Alfa Romeo 156 JTD^[63]
• První přeplňovaný přímé vstřikování benzínu motor - 2000 Mitsubishi Pajero IO 4G93

Systémy zapalování

• Zapalování bodu jističe prvního kontaktu - 1910 Cadillac Model Thirty / Delco
• První volitelné elektronické zapalování - 1963 General Motors / Delco
• První standardní elektronické zapalování - 1968 Fiat Dino 2.0 / Dino 206 GT (Magneti Marelli Dinoplex)^[64]
• První zapalování bez distributoru - Citroën 2CV (???)

Obecný sborník

• za prvé Kalifornie Vozidlo s velmi nízkými emisemi - MŮJ. 1998 Honda Accord^[65]
• První Kalifornie Super ultra nízké emise vozidla - MŮJ. 2000 Honda Accord I4^[65]
• za prvé vozidlo s flexibilním palivem (bioethanol a benzín )– 1908 Ford Model T^{[Citace je zapotřebí ]}

Hybridní vozidla

• První plynový elektrický hybrid - 1899 Lohner-Porsche Mixte
• První moderní hybridní vůz - 1904 Auto-Mixte (Belgie)
• První sériově vyráběný hybridní vůz - 1997 Toyota Prius
• První hybrid autobus – 1997 Hino
• za prvé pohon všech kol hybrid - 2003 (pro modelový rok 2004) Ford Escape Hybrid
• První hybrid SUV - 2003 (pro modelový rok 2004) Ford Escape Hybrid
• První hybrid luxusní auto - 2004 (pro japonský modelový rok 2005) Lexus RX 400h (představen v lednu 2004)
• První mírný hybrid pickup - 2004 (pro modelový rok 2005) Chevrolet Silverado / GMC Sierra Hybrid
• První plně hybridní pickup - 2008 (pro modelový rok 2009) Chevrolet Silverado / GMC Sierra Hybrid
• První čtyřpalivový hybrid - 2010 Automobilové Quadrifuel Monte Carlo (poháněno bio-ethanol, hydromethan, benzín a LPG )^[66][67]

Plug-in elektrická vozidla

• za prvé plně elektrický vůz s lithium-iontová baterie – 1998 Nissan Altra
• První sériová výroba plug-in hybrid – 2009 BYD F3DM
• První sériově vyráběný elektromobil na globálních trzích - 2011 Nissan Leaf
• První sériová výroba plug-in hybrid auto dostupné na globálních trzích - 2011 Chevrolet Volt /Opel Ampera
• První sériově vyráběná čistě elektrická komerční dodávka - 1989 Citroën C15 Electrique
• První sériová výroba plně elektrického dálkového automobilu s dálkovým dosahem - 2009 Tesla Roadster
• První sériová výroba plně elektrická luxusní auto – 2012 Tesla Model S
• První sériový výrobní plug-in SUV – 2013 Mitsubishi Outlander PHEV
• První sériová výroba plně elektrického SUV - 2016 Tesla Model X
• První sériově vyráběný plug-in hybridní vůz - 1997 Audi Duo

Tělo

• za prvé tříkolka – 1885 Benz Patent Motorwagen^[68]
• Nejprve motorizované kamion - říjen 1896 Daimler
• za prvé sedan / sedan – 1900 Renault Voiturette
• První výroba kombi (majetek) - 1908 Ford Model T
• První sériově vyráběný vůz s karoserií - 1910 Cadillac Model Thirty
• za prvé motocykl – 1910 GN /1910 Bédélia^[69]
• za prvé aerodynamický design - 1914 A.L.F.A. 40/60 HP Aerodinamica
• První výroba aerodynamický design - 1921 Rumpler Tropfenwagen
• za prvé monokok – 1922 Lancia Lambda
• za prvé sklo odolné proti rozbití čelního skla - 1925 (pro modelový rok 1926) Cadillac
• za prvé minivan – 1932 Stout Scarab
• Nejprve vše-hliník tělo - 1933 Riley Nine Kestrel
• za prvé kupé kabriolet – 1934 Peugeot 401 D Zatmění
• za prvé Vyzvednout / Užitkové vozidlo (Ute) - 1934 Brod Coupé utility
• za prvé zatahovací střecha hardtop – 1934 Pourtout Lancia Belna Eclipse (coachbuilt)^[70]
• První výroba zatahovací střecha hardtop – 1957 Ford Fairlane 500 Skyliner
• První zapuštěné plynové dveře - 1936 Šňůra 810
• Nejprve úplně krabicový rám – 1938 ERA R4D (závodní auto)
• za prvé laminát tělo - 1946 Stout Scarab Experimentální (také první monokok tělo ze skleněných vláken)
• První bezpečnost čelní sklo - 1947 (pro modelový rok 1948) Tucker (vyskakovací bezpečnostní sklo)
• za prvé pevná střecha - 1948 (pro modelový rok 1949) Cadillac Coupe de Ville, Buick Roadmaster Riviera a Oldsmobile 98 Prázdniny
• První výroba minivan – 1946 Chenard et Walcker CHV
• První omezená výroba laminát tělo - 1951 (pro modelový rok 1952) Woodill Wildfire
• První výroba laminát tělo - 1952 (pro modelový rok 1953) Chevrolet Corvette
• za prvé hatchback – 1953 Aston Martin DB2 / 4
• První tělo vyrobené z recyklovaného materiálu - 1954 Trabant P70
• První 4-dveře pevná střecha - 1955 (uprostřed modelového roku) Buickská riviéra a Speciální riviéra a Oldsmobile 98 Prázdniny a 88 svátek
• za prvé pevná střecha kombi - 1955 (pro modelový rok 1956) Rambler Six a V8
• První výroba laminát monokok – 1956 Berkeley SA322
• za prvé Mini MPV – 1956 Fiat 600 Multipla
• za prvé laminát tělesně konvertibilní - 1952 (pro modelový rok 1953) Chevrolet Corvette
• za prvé laminát karoserie 4-dveře Sedan – 1970 Anadol A2
• za prvé laminát tělesně Kombi / kombi – 1973 Anadol SV-1600
• První továrna čistý kabát malba - 1977 Lincoln Versailles ^[71]
• První elektrický spoiler zavazadlového prostoru - 1986 Lancia Thema 8.32
• První celohliníkový prostorový rám - 1990 Honda NSX
• za prvé uhlíkové vlákno monokok – 1993 McLaren F1
• První motor nesoucí napětí působící jako konstrukční prvek - 1995 Ferrari F50
• za prvé Crossover – 1979 AMC Eagle
• První kus uhlíkové vlákno monokok – 2003 Invicta S1
• Nejprve úplně krabicový rám Vyzvednout - 1948 Land Rover Series 1

Přenos

• Ruční převodovky
  • První zpátečka - 1902 FIAT 8/16 HP
  • za prvé synchronizovaný přenos – 1924 Isotta Fraschini 8A^[72]
  • za prvé přeběhnout - 1933 (pro modelový rok 1934) Chrysler Airflow
  • První moderní kužel synchronní přenos - 1952 Porsche 356
  • První 3stupňová manuální - 1894 Bernardi 3,5 HP^[47]
  • První čtyřstupňová manuální - 1901 Ceirano 5 HP^[73]
  • První 5stupňová manuální - 1948 Lancia Ardea Mk3
  • První šestistupňová manuální - 1967 Alfa Romeo 33 Stradale
  • První 7stupňová manuální - 2011 Porsche 991
  • První 8stupňová manuální - 1931 Maybach DS8^[74]
• Automatické převodovky
  • První automatická převodovka - 1939 Oldsmobile (Hydra-Matic, také první čtyřstupňový automat)
  • za prvé měnič točivého momentu automatický - 1948 (uprostřed modelového roku) Buick Roadmaster (Dynaflow )
  • První neplanární automat - 1968 Honda (Hondamatické )
  • První dvoustupňový automat - 1947 GM Dynaflow Modelový rok 1948 Buick Roadmaster
  • První 3stupňový automat - 1950 Borg Warner Automatický pohon Land Cruiser Studebaker
  • První čtyřstupňová automatická převodovka - 1939 Oldsmobile (Hydra-Matic, také první automatický)
  • První pětistupňová automatická převodovka - 1989 Nissan Cedric, Nissan Cefiro, Nissan Gloria, Nissan Panoráma, Nissan Vavřín, (RE5R01A, Jatco /Nissan přenos)^[75]
  • První šestistupňová automatická převodovka - 2001 BMW Řada 7 (E65) (ZF 6HP26 )
  • První 7stupňová automatická převodovka - 2003 Mercedes-Benz (7G-Tronic )
  • První 8stupňová automatická převodovka - 2006 Lexus LS 460
  • První 9stupňová automatická - 2013 Range Rover Evoque
  • První 10stupňová automatická převodovka - 2017 Chevrolet Camaro ZL1 a Ford F-150
• za prvé samosvorný diferenciál – 1939 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport^[76]
• za prvé diferenciál s omezeným prokluzem - 1955 (pro modelový rok 1956) Studebaker
  • Poznámka: V roce 1939 použil Volkswagen Type 82 vačkový a západkový diferenciál, který měl účinek omezující prokluz.)
• za prvé plynulý převod (CVT) - 1958 DAF 600 "Typ"
• Nejprve elektronicky řízené plynulý převod (ECVT) - 1987 Subaru Justy ECVT
• za prvé aktivní diferenciál – 1986 Porsche 959 PSK (omezená výroba 200 vozidel)
• za prvé toroidní plynulý převod – 1999 Nissan Cedric a Nissan Gloria
• za prvé dvouspojková převodovka – 2003 Volkswagen Golf Mk4 R32 (Převodovka s přímým řazením )^[77]

Rozložení

• za prvé zadní motor auto - 1886 Benz Patent Motorwagen
• za prvé pohon zadních kol vpředu auto - 1895 Panhard et Levassor
• První s motorem vpředu transaxle auto - 1898 De Dion-Bouton
• za prvé pohon čtyř kol auto - 1910 Caldwell Vale
• za prvé střední motor auto - 1921 Rumpler Tropfenwagen
• za prvé pohon předních kol auto - 1924 Tracta (Gregoire-Tracta)
• První sériově vyráběný příčný pohon předních kol auto - 1931 DKW F1^[78]
• První příčný pohon předních kol I6 auto - 1970 Austin Kimberley a Austin Tasman
• První sériově vyráběný vůz s pohonem všech kol - 1972 Subaru Leone 4WD Station Wagon
• První a jediný Výroba vozidla vyrobená do a čtyřmístný, vzadu uprostřed motoru, úplný-konvertibilní design - 1982 Ferrari Mondial
• za prvé příčný pohon čtyř kol auto - 1983 Fiat Panda 4x4
• První se středním motorem pohon čtyř kol auto - 1983 Peugeot 205 Turbo 16 (homologační speciál, 200 silničních vozidel vyrobených pro Skupina B předpisy.)
• První příčný pohon předních kol I5 auto - 1991 Volvo 850^[79]

Suspenze

• První přední nezávislé zavěšení – 1898 Decauville
• za prvé torzní tyč pozastavení - 1921 Leyland
• za prvé hydraulické tlumiče nárazů – 1922 Lancia Lambda
• za prvé spirálová pružina / tlumič pozastavení - 1922 Lancia Lambda
• Nejprve úplně nezávislé zavěšení – 1931 Alfa Romeo 8C
• za prvé vzduchové odpružení – 1946 Stout Scarab Experimentální
• za prvé MacPhersonova vzpěra pozastavení - 1949 Ford Vedette
• za prvé samonivelační odpružení – 1954 Citroën Traction Avant 15/6 "H"
• za prvé stabilizátory – 1955 Citroën DS (přední a zadní)
• za prvé samonivelační odpružení na všechna čtyři kola - 1955 Citroën DS
• První výroba vzduchové odpružení - 1956 (pro modelový rok 1957) Cadillac Eldorado Brougham (Standard)
• za prvé Chapmanova vzpěra pozastavení - 1958 Lotus Elite
• První elektronické nastavitelné tlumiče - 1981 Nissan Skyline
• Nejprve elektronicky řízené poloaktivní suspenze – 1983 Toyota Soarer (Model japonského trhu Elektronické modulované odpružení Toyota^[80]) a Mitsubishi Galant (Elektronický podvozek řízení )
• Nejprve aktivní vzduchové odpružení – 1987 Mitsubishi Galant aktivní ECS
• Nejprve úplně aktivní odpružení bez stabilizátory: 1989 dále Toyota Celica: Aktivní odpružení Toyota^[80]
• První poloaktivní hydraulické odpružení - 1990 Citroën XM (Hydractive )
• za prvé poloaktivní suspenze skenování silnice před vámi (sonar ) – 1990 Nissan Leopard /Nissan Cedric /Nissan Maxima /Nissan J30 DUET-SS Super Sonic zavěšení
• za prvé aktivní stabilizátory – 1994 Citroën Xantia Activa (Systém Citroën de Contrôle Actif du Roulis)
• První aktivní zavěšení opticky skenující silnici před námi - 2013 Mercedes-Benz Třída S (W222) (Kouzelné ovládání těla SKENOVÁNÍ SILNIČNÍHO POVRCHU)^[81]

Brzdy

• za prvé brzdy všech kol – 1910 Isotta Fraschini^[44]
• První motorové brzdy - 1919 Hispano-Suiza H6 (s mechanickým posilovačem a čtyřkolkou^[82])
• za prvé hydraulické elektrické brzdy - 1921 Duesenberg Model A^[83] (Čtyřkolové)
• za prvé vakuový asistent elektrické brzdy - 1927 (pro modelový rok 1928) Pierce-Arrow
• za prvé Vnitřní bubnové brzdy – 1937 Lancia Aprilia
• za prvé kotoučové brzdy - 1948 (pro modelový rok 1949) Chrysler Crown Imperial (Čtyřkolové a standardní)
• za prvé vnitřní kotoučové brzdy – 1955 Citroën DS19
• První diagonálně dělené, dvojité brzdové obvody - 1962 Saab 95 /96
• za prvé protiblokovací brzdový systém – 1966 Jensen FF (Dunlop Maxaret systém, dříve používaný v letectví)
• První elektrické a elektronické protiblokovací brzdový systém - 1969 (pro modelový rok 1970) Lincoln Continental Mark III (Standard)
• První elektrická a elektronická čtyřkolka protiblokovací brzdový systém - 1970 (pro modelový rok 1971) Císařský
• za prvé azbest -volný, uvolnit Brzdové destičky – 1983 Saab Automobile
• za prvé regenerativní brzdy – 1996 GM EV1 (pronajato, neprodáno)
• za prvé elektrohydraulické brzdy – 2001 Toyota Prius
• za prvé elektrická parkovací brzda – 2002 BMW E65 / E66

Řidičské pomůcky

• za prvé volant – 1894 Panhard
• za prvé rychloměr – 1901 Oldsmobile
• za prvé stěrač – 1903 Mary Anderson (vynálezce)
• První elektromechanické klakson vozidla – 1908 Klakson („ah-oo-gah“)
• Nejprve se sklopí volant – 1912 Jedinečný
• První standard zpětné zrcátko – 1912 Marmon^[84]
• Nejprve nastavitelný sloupek řízení – 1913 Lancia Theta
• První namontovaný na palubní desce palivoměr – 1914 Studebaker
• První síla stěrač – 1916 Willys-Knight
• za prvé blinkry – 1919 Phianna
• První elektrický stěrač – 1922 William M. Folberth (vynálezce)
• První čelní sklo odmlžovač - 1927 (pro modelový rok 1928) Studebaker
• První roh zazvonil volant - 1935 (pro modelový rok 1936) Šňůra 810
• za prvé ostřikovač čelního skla - 1936 (pro modelový rok 1937) Studebaker
• První zadní okno odmlžovač - 1947 (pro modelový rok 1948) Cadillac
• za prvé posilovač řízení - 1950 (pro modelový rok 1951) Chrysler Imperial
• za prvé tempomat - 1956 (pro modelový rok 1957) Císařský
• za prvé palubní počítač – 1958 Saab GT750
• Nejprve nastavitelný ovládací pedály – 1964 Marcos GT
• První náklon / teleskop volant - 1964 (pro modelový rok 1965) Cadillac
• za prvé systém kontroly trakce /protiskluzová regulace - 1970 (pro modelový rok 1971) v plné velikosti Buick (MaxTrac)
• za prvé VEDENÝ displej - 1976 Aston Martin Lagonda přístrojová deska
• za prvé originální vybavení (OEM) Občanské pásmo rádio - 1976 (pro modelový rok 1977) Lincoln, Cadillac, Buick (až na Skyhawk ), Oldsmobile (až na Omega a Starfire ) a Pontiac (až na Ventura, Sunbird a Astre )
• První elektronická palubní počítač - 1978 (uprostřed modelového roku) Cadillac Sevilla^[85]
• za prvé navigační systém - srpen 1981 Honda Accord (analogový, instalovaný prodejcem)^[86]
• První vestavěný držák na pohár – 1983 Dodge Caravan /Plymouth Voyager^[87][88]
• za prvé Stěrače čelního skla s dešťovým senzorem – 1984 Nissan 200SX a Silvia
• za prvé CRT displej - 1984 Buick Riviera počítač kontrolovaný sdružený přístroj
• První elektronická řízení všech kol – 1985 Nissan Skyline HICAS
• za prvé heads-up displej - 1987 (pro modelový rok 1988) Oldsmobile Cutlass Supreme
• za prvé drive-by-wire plyn - 1988 BMW 750iL
• Nejprve mechanické řízení všech kol – 1988 Honda Prelude 4WS
• za prvé elektrochromní zpětné zrcátko - 1989 Lexus LS
• První digitální navigační systém - 1990 Legenda Acura
• První originální vybavení GPS navigace - 1990 Mazda Eunos Cosmo CCS typu E^[89] (Pouze Japonsko)
• za prvé Záložní kamera - 1991 Toyota Soarer Limited (pouze Japonsko)
• za prvé systém dynamické kontroly stability /Elektronický stabilizační program /Kontrola stability vozidla – 1995 BMW řady 7 (E38) - (DSC III), Mercedes-Benz S 600 Coupé - (ESP),^[90] a Toyota Crown Majesta - (VSC)^[80]
• za prvé adaptivní tempomat - 1995 (pro modelový rok 1996) Mitsubishi Diamante (jako pozdější systém Toyota Celsior, toto LIDAR neaktivoval brzdy, pouze plyn a řazení)^[91]
• První záložní senzory - 1995 Mercedes-Benz třídy S
• za prvé telematická asistence systém - 1996 (pro modelový rok 1997) Cadillac Sevilla (OnStar ) a Lincoln Continental (Motorola RESCU)
• První minivany a SUV se záložními senzory - 1999 Ford Windstar a Ford Explorer /Lincoln Navigator
• za prvé noční vidění - 1999 (pro modelový rok 2000) Cadillac Deville
• První navigační systém s hlasovým ovládáním - 2002 Infiniti Q45
• za prvé Záložní kamera na severoamerickém trhu - 2002 Infiniti Q45
• za prvé radar Systém zamezení kolizím – 2003 Toyota Harrier - Předkolízní systém PCS^[92]
• za prvé samostatné parkování – 2004 Toyota Prius^[93]
• za prvé Intervence slepého úhlu Systém - 2005 Volvo S80
• za prvé Monitor sledování okolí (AVM) – 2007 Infiniti EX35
• za prvé Detekce ospalosti řidiče - 2007 na Volvo S80 - Ovládání výstrahy řidiče^[94]
• První řidič monitorování očních víček systém - 2008 na internetu Toyota Crown -Monitorovací systém řidiče^[92][95]
• za prvé Synchronizovaný systém řazení otáček dolů – 2009 Nissan 370Z a Fairlady Z
• První aktivní vyhýbání se chodcům s korekcí řízení - 2013 zapnuto Lexus LS (XF40) (Pouze Japonsko)^[96][97]

Pasivní omezení

• První bezpečnostní výplň - 1936 (pro modelový rok 1937) Chrysler
• za prvé bezpečnostní pásy - 1947 (pro modelový rok 1948) Tucker
• První polstrovaná pomlčka - 1947 (pro modelový rok 1948) Tucker
• První vzadu bezpečnostní pásy - 1954 (pro modelový rok 1955) Brod
• První standard bezpečnostní pásy – 1958 Saab GT 750^[98][99]
• za prvé ramenní pásy – 1959 Volvo PV444 / 544
• První standard ramenní pásy – 1959 Volvo 122

Aktivní omezení

• za prvé airbagy - 1973 (pro modelový rok 1974) v plné velikosti Cadillac, Buick a Oldsmobile (Zádržný systém vzduchového polštáře)
• První standardní duální čelní airbagy - 1987 Porsche 944
• První přední airbag zadních sedadel - 1993 Prezident společnosti Nissan
• První boční trupové airbagy - 1994^[100] (pro modelový rok 1995) Volvo 850^[101]
• První kolenní airbag - 1996 Kia Sportage^[102]
• První systém šesti airbagů - 1997 Audi A8: 1 boční airbag ve všech dveřích + 2 přední airbagy.
• První boční hlavové airbagy - 1997 BMW řady 7 (E38)
• První hlavový airbag zadního okna - 2008 Toyota iQ^[103]
• První středový airbag zadního sedadla - 2009 Toyota
• První airbagy bezpečnostních pásů - 2011 Ford Explorer a Lexus LFA
• První přední střední airbag - 2013 Chevrolet Traverse, Buick Enclave a GMC Acadia
• První airbag zadního sedadla - 2021 Mercedes Benz S Class^[104]

Pneumatiky

• První použití pneumatik - 1895 Peugeot L'Eclair (Michelin )
• První standardní pneumatiky - 1896 Bollée Voiturette
• za prvé radiální pláště – 1946 Michelin "X" (volitelná výbava 1949 Peugeoti, Citroën 11CV a Simca 8, standardem roku 1950 Lancia Aurelia )^[105]
• První samoopravné pneumatiky - 1950 Dobrý rok
• za prvé běh prázdná pneumatika – 1974 Mini 1275 GT (Dunlop Denovo; volitelný)

Osvětlení

• První elektrické osvětlení - 1898 Columbia elektrický
• První světlé světlomety - 1899 karbidový generátor Bleriot
• První standardní světla - 1904 „Perst-O-Lite“ acetylén
• První standardní elektrická světla - 1908 Jedinečný
• První integrovaný elektrický a osvětlovací systém - 1912 Cadillac Model 1912 Delco
• První „potkávací“ světlomety - 1915 Společnost Guide Lamp
• za prvé originální vybavení (OEM) „potkávací“ světlomety - 1917 Cadillac
• První brzdová nebo brzdová světla - 1919 Phianna
• První duální světlomet - 1924 Bilux
• za prvé směrové světlomety – 1934 Tatra 77^{[Citace je zapotřebí ]}
• za prvé skryté světlomety - 1935 (pro modelový rok 1936) Šňůra 810^[106] (ručně zalomeno od pomlčky)
• První zapuštěná montáž koncová světla s karoserií - 1935 (pro modelový rok 1936) Šňůra 810
• za prvé mlhovky - 1937 (pro modelový rok 1938) Cadillac
• První elektrické skryté světlomety - 1938 Buick Y-Job
• První skryté výrobní světlomety - 1941 (pro modelový rok 1942) DeSoto (Standard)
• za prvé samostmívací světlomety - 1951 (pro modelový rok 1952) Cadillac a Oldsmobile (Autronic Eye )
• za prvé automatické zapnutí / vypnutí světlometů - 1959 (pro modelový rok 1960) Buick (Twilight Sentinel )
• První stěrače světlometů - 1970 Saab (95, 96, 99 )^[98]
• za prvé AC HID (pouze potkávací světla) světla - 1991 BMW řady 7 (E32)
• za prvé neonová světla - 1994 (pro modelový rok 1995) Ford Explorer
• za prvé DC HID světla - 1996 (pro modelový rok 1997) Lincoln Mark VIII
• Nejprve vše-VEDENÝ zadní světla - 1998 Maserati 3200 GT
• První potkávací / dálkový paprsek HID světlomety (bi-xenony) - 1999 dále Mercedes-Benz třídy CL^[107]
• Nejprve vše-VEDENÝ světlomety - 2007 Audi R8^[108]
• První potkávací světlo, přední obrysové světlo a boční značka VEDENÝ světlomety - 2008 Lexus LS600h
• Nejprve nepřetržitě adaptivní dálkový paprsek (HID ) - 2009 dne Mercedes-Benz Třída E (W212)^[109]
• První světlomety s pěší zvýraznění / varování - v roce 2011 Mercedes-Benz třídy CL (C216)^[110]
• První plnýVEDENÝ auto + zadní světla s automatickou regulací intenzity - 2013 na Mercedes-Benz Třída S (W222)^[111]
• První laserové světlomety - 2014 Audi R8 LMX^[112]

Elektrický systém

• za prvé magneto – 1897 Lanchester Motor Company^[113]
• za prvé elektrický startér – Arnold (kopie Benz Velo ) před 1900.^[114]
• za prvé elektrické dveřní zámky – 1914 Scripps-Booth
• za prvé twin-spark motor - 1914 Velká cena Alfa Romeo
• První elektrický elektricky ovládaná okna – 1938 Buick Y-Job (neelektrická elektricky ovládaná okna viz „Jiné“)
• První kombinovaný klíč a spínač zapalování - 1948 (pro modelový rok 1949) Chrysler
• První 12voltový systém - 1948 Lancia Ardea mk3
• za prvé alternátor - 1959 (pro modelový rok 1960) Plymouth Valiant
• Nejprve zapečetěné baterie - 1969 (pro modelový rok 1970) Pontiac "Baterie svobody"
• za prvé systém bezklíčového vstupu (pomocí klávesnice) - 1980 pro Ford Thunderbird 8. generace, 5. generace Mercury Cougar, a Lincoln Continental Mk VI, a Městské auto
• za prvé multiplexování elektroinstalace - 1986 (pro modelový rok 1987) Cadillac Allanté & Chrysler C-Body [1988]
• První integrované řízení automobilových systémů - 1987 Toyota Soarer (Electro Multi Vision)^[115]

Klimatizace

• První výfuková soustava - 1917 (???)
• První teplo chladicího systému - 1926 (???) (Cadillac také uvádí teplo jako možnost za 32 $ v modelovém roce 1926, i když není jasné, jaký je zdroj)
• za prvé klimatizace automobilu - 1939 (pro modelový rok 1940) Packard
• První automatická klimatizace - 1963 (pro modelový rok 1964) Cadillac
• První vyhřívaná sedadla - 1965 (pro modelový rok 1966) Cadillac^{[Citace je zapotřebí ]}
• První digitální ovládání klimatizace - 1975 Rolls-Royce Camargue
• Nejprve elektricky vyhřívané čelní sklo - 1985 Ford Štír / Granada Mk. III a modelový rok 1986 Ford Taurus /Mercury Sable
• První ventilovaná sedadla - 1998 Saab 9-5
• První chlazená sedadla - 2000 Lincoln Navigator
• První vyhřívaný volant - 2001 Audi A6^{[Citace je zapotřebí ]} a BMW řady 7^{[Citace je zapotřebí ]}

Zábava do auta

• za prvé rádio - květen 1922 Ford Model T (připevněn ke dveřím spolujezdce 18letým Georgem Frostem, prezidentem Radio High School Radio Club v Chicago )^[116]
• za prvé rádio instalován společností - listopad 1922 Daimler (instalován v limuzíně u Telefonní společnost Marconi )^[116]
• za prvé trh s náhradními díly rádio - 1923 Springfield Body Corporation
• za prvé originální vybavení (OEM) rádio - 1929 (pro modelový rok 1930) Cadillac a LaSalle
• První v autě fonograf - 1955 (pro modelový rok 1956) Chrysler (volitelně u všech značek)
• za prvé FM rádio - 1958 (pro modelový rok 1959) Lincoln
• za prvé stereo - 1964 (pro modelový rok 1965) v plné velikosti Chevrolet
• za prvé 8 stopová páska - 1965 (pro modelový rok 1966) Lincoln a Ford Thunderbird a Mustang
• za prvé Kompaktní kazeta - 1977 (pro modelový rok 1978) Cadillac a Buick (až na Skyhawk )
• První ovládací prvky zvuku namontované na volantu - 1984 Nissan 300ZX AE
• za prvé kompaktní disk - 1986 (pro modelový rok 1987) Lincoln Town Car
• První aktivní ovládání hlasitosti zvuku - 1989 (pro modelový rok 1990) Chevrolet Corvette Bose /Delco Zlatá série
• První přední přídavný vstup (pro přenosná zařízení) (systémy OEM) - 1991 Mitsubishi 3000GT a Galant VR-4
• První videorekordér - 1998 Oldsmobile silueta
• za prvé Bluetooth - schopný audio systém - 2003 Saab 9-3^[117]
• za prvé MP3 zvukový systém - 2001 Mazda Protegé MP3
• za prvé karaoke – 2003 Geely BL
• První 5.1 prostorový zvuk – 2004 Acura TL
• za prvé aktivní potlačení šumu – 2005 Acura RL

jiný

• První zařízení proti krádeži - 1930 Ansaldo Tipo 22^[118]
• za prvé elektricky ovládaná okna - 1939 (pro modelový rok 1940) Packard 180 (hydroelektrický)
• za prvé elektrická sedačka - 1947 (pro modelový rok 1948) Cadillac, Buick a Oldsmobile (hydraulické)
• První dělená sklopná zadní sedadla - 1959 Auto Union (všechny značky)
• za prvé kompozitní kola - 1970 Citroën SM
• První sériový vůz s rychlostí 322 km / h (1987 mph) Ruf CTR v dubnu 1987^[119]
• První standardní kompozitní kola - 1989 Shelby CSX
• První aktivní výfuk - 1991 Mitsubishi 3000GT

Předválečný

• Nejprodávanější předválečné vozidlo - Ford Model-T (15 000 000 prodáno v letech 1908 až 1928)
• Nejméně nákladné - 125 USD (ekvivalent 1909 $ v roce 2019) - 1922 Leták Briggs & Stratton
• Nejlevnější plně vybavený automobil - 300 USD (ekvivalent 4 333 USD v roce 2019) - 1926–27 (pro modelový rok 1927) Ford Model-T
• Nejrychlejší předválečné sériové vozidlo - Cord Automobile – 1937 přeplňovaný 812 Beverly sedan 173 km / h (107,66 mph) - září 1937 v Bonneville Salt Flats
• Nejrychlejší předválečné omezené sériové vozidlo - Alfa Romeo 8C 2900 - 1939 Alfa Romeo 8C 2900 s průměrnou rychlostí 211 km / h (131 mph) na Brooklands Speedway (41 vyrobeno)
• Nejrychlejší předválečné vozidlo - Railton Mobil Special - 2-SC Napier Lion V-12 - 595 km / h (369 740 mph) - řidič John Cobb 23. srpna 1939 v solných pláních Bonneville
• Nejdelší předválečná výroba - 6 096 mm (240,0 palce) - 1933–35 (pro modelové roky 1934–35) Cadillac V-16
• Nejdelší předválečná omezená výroba - 6 400 mm (252,0 palce) v letech 1927–33 Bugatti Royale
• Nejdelší předválečný produkční rozvor - 3 912 mm (154,0 palce) - 1933–37 (pro modelové roky 1934–37) Cadillac V-16
• Nejdelší předválečný omezený produkční rozvor - 4572 mm (180,0 palce) 1927 Prototyp Bugatti Royale
• Nejdelší předválečný produkční kabriolet - 6 096 mm (240,0 palce) (vyrobeno 29) - 1933–1935 (pro modelové roky 1934–35) Cadillac V-16
• Nejdelší předválečné produkční kupé - 6 096 mm (240,0 palce) (vyrobeno 20) - 1933–1935 (pro modelové roky 1934–35) Cadillac V-16
• Nejdelší předválečný kabriolet s omezenou produkcí - 6 401 mm (252,0 palce) - 1932 Bugatti Royale Weinberger
• Nejdelší předválečné omezené produkční kupé - 6 401 mm (252,0 palce) - 1931 Bugatti Royale Kellner
• Největší předválečný - 2100 mm (82,7 palce) 1938–43 Mercedes-Benz 770 W150 (obrněný)
• Nejširší předválečná přední dráha - 1626 mm (64,0 palce) - 1938–43 Mercedes-Benz 770 W150
• Widest pre-war rear track – 1,676 mm (66.0 in) – 1938–43 Mercedes-Benz 770 W150
• Tallest pre-war production car – 2,550 mm (100.4 in) – 1904-9 Fiat 60 HP
• Heaviest pre-war curb weight – 4,800 kg (10,582 lb) – 1938–43 Mercedes-Benz 770 W150 (armoured)
• Largest pre-war limited production car řadový čtyřválec 28.3 L (1,727 in³) 1911 Fiat S76^[120][121]
• Largest pre-war rovný-6 – 21,112 cc (1,288 in³) – 1905 Panhard et Levassor 50 CV
• Largest pre-war limited production rovně-8 – 14,726 cc (899 in³) – 1927 Bugatti Royale
• Largest pre-war V8 – 14,700 cc (897 in³) – 1910–12 De Dion-Bouton
• Largest pre-war V12 – 13,514 cc (825 in³) – 1912 Pierce-Arrow
• Largest pre-war V16 – 8,048 cc (491 in³) – 1930–33 (for the 1931–33 model years) Marmon Řada 16

Viz také

• Jednotky měření
  • Mezinárodní systém jednotek
  • Spojené státy obvyklé jednotky
  • Imperiální jednotky
• Napájení
• Točivý moment
• Hmotnost

Reference